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Cordialmente, Héctor Piro, productor y conductor de Volando Por TV

Airbus presentará sus campos de actividad profesional en París-Le Bourget

6 de junio de 2013

Airbus presenta sus oportunidades de empleo y de carrera en el salón aeronáutico de París-Le Bourget
El líder mundial en fabricación de aviones contratará más de 3.000 personas en 2013

Airbus presentará sus campos de actividad profesional y oportunidades de empleo y de carrera en el salón aeronáutico y del espacio de París Le Bourget del 17 al 23 de junio próximos.

Durante el salón y a través de diversos talleres y foros en el stand “EADS Careers”, los jóvenes titulados, al igual que los profesionales experimentados, podrán informarse sobre las especialidades y las carreras que pueden seguirse en Airbus, con profesionales de recursos humanos, ingenieros y expertos de la industria.

Airbus estará también presente en el “avión de las especialidades”, organizado por el GIFAS (Groupement des Industries Françaises Aeronautiques et de l’espace), una exposición pedagógica y lúdica que agrupa en 3.000 metros cuadrados el conjunto de las especialidades de la aeronáutica y el espacio. Desde los aprendices del Liceo Airbus, hasta técnicos de calidad, incluso ingenieros de investigación y desarrollo de estructuras de Airbus, hablarán y mostrarán las especialidades que desarrollan cotidianamente para concebir, producir o desarrollar los aviones más avanzados del mundo.

Asimismo, el Liceo Airbus presentará su oferta de cursos sobre oficios aeronáuticos en el Foro del Aire y del Espacio del GIFAS en la sala Concorde, dedicada al empleo y la formación para la industria aeronáutica y espacial.

“Es una oportunidad para los jóvenes que están formándose o en cuso de orientación para crear o reforzar su vocación para las carreras de la aeronáutica”, precisa Thierry Baril, Director de Recursos Humanos de EADS y de Airbus. “Airbus es una empresa fascinante, a la vanguardia de la tecnología, y esto se debe a la pasión de los hombres y mujeres que cada día empeñan todos sus esfuerzos en desarrollar y construir los productos más avanzados”.

Además, a lo largo de la semana, los visitantes podrán también expresar su creatividad imaginando el futuro en un espacio dedicado en la zona estática de EADS “Express Yourself – Design your Future”.

El equipo laureado del concurso internacional “Fly Your Ideas” también estará presente el lunes, 17 de junio en el pabellón EADS. Será justo antes del salón aeronáutico, el viernes, 14 de junio, cuando se den a conocer los ganadores de la edición 2013, en una ceremonia en la sede de la UNESCO en París. Este concurso internacional reta a los estudiantes a desarrollar ideas nuevas para una industria aeronáutica más sostenible. Los cinco equipos finalistas provienen este año de Australia, Brasil, India, Italia y Malasia. Además, estos equipos incluyen estudiantes españoles, canadienses, sudafricanos, o incluso de Malta. El equipo laureado se llevará 30.000 euros como recompensa a su idea innovadora.

En 2013, Airbus continúa su crecimiento y su contratación, con 3.000 puestos previstos más, principalmente en Europa. Estas oportunidades de empleo están esencialmente ligadas a los nuevos desarrollos de Airbus, como el A320neo, el nuevo birreactor A350 XWB, y los demás miembros de esta familia. Más de un tercio de los puestos están disponibles para jóvenes diplomados (con menos de tres años de experiencia). Los puestos ofertados son múltiples y variados, y van desde ingenieros de estructuras y sistemas, o expertos en Lean, además de vacantes en funciones soporte y en especialidades de producción.

Con más de 59.000 empleados en todo el mundo, de más de 100 nacionalidades, Airbus, principal fabricante de aviones mundial, ofrece la gama de productos más completa y moderna en el mercado de aviones entre 100 y 500 plazas. Entre 2011 y 2012, Airbus ha contratado cerca de 10.000 personas en todo el mundo y ha creado más de 7.000 empleos netos.

Se prepara el terreno para el primer vuelo del XWB A350

Los motores Trent XWB de Rolls-Royce comienzan a funcionar por primera vez en los A350 XWB (MSN1) tras la puesta en marcha de la Unidad de Potencia Auxiliar (APU), como parte de los preparativos para el aterrizaje del vuelo inaugural.

Combinado con la estructura de peso ligero del XWB A350 y la aerodinámica avanzada, estos motores de última generación reducen el consumo de combustible en un 25% en comparación con la generación anterior de largo alcance.

A350 XWB (MSN1) Primer Motor, Toulouse, Francia

El A350 XWB es la nueva línea de tamaño medio que comprende tres versiones y tiene espacio para 270- 350 pasajeros en disposiciones típicas de tres clases. La nueva familia traerá un cambio gradual en la eficiencia en comparación con los aviones de esta categoría, usando el 25 por ciento menos combustible y proporcionando una reducción equivalente de emisiones de CO2. Programado para estar en servicio en la segunda mitad de 2014, el A350 XWB ya tiene 616 órdenes firmes de 34 clientes por todo el mundo.

Nuestro Aeroclub organizara, junto al INTA y a la Facultad de Agronomía de la Universidad Nac. De La Pampa, un curso de Meteorología.

El mismo tendrá inicio el 26 de Junio y se dictara todos los miércoles a las 16:00 horas durante 10 semanas, en las instalaciones del Aeroclub.

El mismo tendrá un costo de $ 50 por clase, o sea un costo final de $ 500, que podrán ser abonados en efectivo, con cheques diferidos o en cuotas con tarjetas de crédito. Consultar por becas.

Para informes e inscripción: 02954 1566 6694

Epígrafe Foto 1: Gyula Kosice, Gabriela Cuestas, Fernando Peláez en ArteBA

El CEO de Aeropuertos Argentina 2000 entregó la “Beca distinción al mérito” en ArteBA

27 de mayo de 2013 - Aeropuertos Argentina 2000 premió a la pintora Gabriela Cuestas. El evento se realizó el 24 de mayo en el stand que la empresa comparte con Cinalli S+R y Allianz en ArteBA como parte de su programa de Responsabilidad Social Empresaria (RSE).

Fernando Peláez, CEO de AA2000, entregó el cheque simbólico que financia el último año de estudios de la ganadora en el Instituto Superior de Bellas Artes Santa Ana, al que asiste.

Estuvo acompañado por Gyula Kosice, el gran artista plástico –a quien la empresa eligió para rendir homenaje en esta edición de la feria –. Ambos felicitaron a Gabriela por su destacado trabajo titulado “Condensaciones”.

Es el cuarto año consecutivo que AA2000 está presente en la feria de arte mas importante de Latinoamérica. La iniciativa tiene por objetivo fomentar la cultura y el arte entre los jóvenes pero reconociendo a los grandes maestros argentinos de fama internacional.

Gabriela Cuestas tiene una sólida base en Letras, estudio que abandonó al canalizar su pasión en las artes visuales. La pintura le permitió experimentar con materiales y mezclar técnicas para expresarse de un modo integral. En su trabajo confluye la superposición de sueños, recuerdos y paisajes lúdicos e ideales. Según sus palabras: “Los sueños simbolizan ese estado en el que intuimos el infinito”.

Este seminario se enfoca al trabajo coordinado en la cabina de un avión, más allá del porte del mismo. El concepto de Piloto que vuela PF, el piloto que monitorea PM, la ejecución y orden de las listas de chequeo, los briefings de despegue y aterrizaje. Es un seminario donde el vuelo por instrumentos no es un tema de discusión. Se encamina a poner en conocimiento
y luego en práctica el vuelo con Flyght Director y Piloto automático. Que en la realidad es el gran hoyo negro que nos queda luego de cumplir con todas las licencias habilitantes entregadas por la ANAC y nos da una guía muy interesante para bajar un lineamiento de trabajo muy organizado, como en las líneas aéreas.

Es requisito las ganas de “pulir” ese vuelo por instrumentos y sacar el 100% de las capacidades de nuestro simulador, tecnológicamente hablando.
El seminario consta de un día de teoría y tres sesiones de simulador.
La teoría es la introducción en el Flyght director, el Piloto automático y el Auto acelerador. Que es lo que se pondrá en práctica en las sesiones de simulador. Donde también haremos un repaso de la cartografía y briefings.

Los tres turnos de simulador son por parejas y de 3 horas de duración cada uno. Una hora y media como PF y otra hora y media como PM.
Se entregara a cada participante un cuadernillo con la cartografía, material didáctico variado y un diploma al finalizar el último turno.
Realmente es un seminario que también nos ayuda a prepararnos para cualquier ingreso a una línea aérea como así también incrementar los estándares de seguridad de las operaciones realizadas por una cabina múltiple, más allá del avión que estén volando.

Los esperamos,
flylinksrl@gmail.com
0111533852222 o 0111551052027

El jefe de la diplomacia trasandina le transmitió a su par su preocupación por la presión a la aerolínea que provocó la cancelación de sus vuelos durante el fin de semana. El vice de la empresa responsabilizó a La Cámpora

Crédito foto: Charly Díaz Azcué

El canciller chileno Alfredo Moreno le expresó a su par argentino, Héctor Timerman, su molestia por el conflicto entre la aerolínea trasandina LAN y la empresa estatal argentina Intercargo, según informa en su edición de hoy el diario La Nación.

De acuerdo al matutino, Moreno le transmitió su preocupación al jefe de la diplomacia argentina durante el encuentro que se llevó a cabo ayer en Santiago para acordar la organización de la V Reunión Binacional de Ministros y la III Reunión de Gobernadores Argentinos e Intendentes Chilenos, a celebrarse en el mes de mayo en el país trasandino.

El presidente chileno Sebastián Piñera habría sido el encargado de ordenarle al canciller Moreno que abordara el tema con Timerman, luego de que centenares de chilenos fueran afectados por la paralización de servicios de la prestadora Intercargo, que obligó a cancelar los vuelos que salían desde Ezeiza y Aeoparque, así como los dos que salen desde Córdoba.

El forcejeo entre LAN Argentina e Intercargo, que reclamaba 18 millones extras al contrato que tenían establecido por 32 millones, terminó con la compañía aceptando pagar por fuera del arreglo con la prestadora de servicios de rampa que conducen miembros de La Cámpora.

Consultado por la prensa de su país, el vicepresidente de la aerolínea, Ignacio Cueto, tuvo duras palabras para la agrupación ultraoficialista, aunque aclaró que la empresa no abandonaría el país.

“Para La Cámpora, LAN es una amenaza y una competencia. Y, al estilo de ellos, decidieron ir contra nosotros a través de la suba de los servicios terrestres", afirmó Cueto en el diario chileno El Mercurio.

"Ellos, en una actitud muy intransigente, dicen: o nos pagan o esta situación sigue. Llegó un momento en que dijimos: 'bueno, no queda otra que ceder a las presiones'. Y tuvimos que ceder a lo que nos planteaban y comenzar a pagar ahora el contrato nuevo", explicó Cueto. "LAN Argentina está viviendo un clima de arbitrariedades al tener que aceptar el cambio de un contrato vigente en forma unilateral (...) Nos obligaron a aceptar un contrato que no teníamos por qué aceptarlo. Y estuvimos obligados a hacerlo", afirmó.

"Hemos tenido siempre muy buena comunicación con el presidente Kirchner y con la presidenta Cristina, y siempre ellos nos han hecho saber que ven con buenos ojos que LAN exista en el mercado doméstico. También nos hacen saber de su preferencia por Aerolíneas y de que, en ciertos temas, van a privilegiar el carácter de compañía estatal de Aerolíneas. Ahora, en este tipo de cosas, uno no sabe hasta dónde está informado el Ejecutivo", sentenció Cueto.

Fuente: http://www.infobae.com/

17 de Mayo de 2013

El primer A320 con Sharklets ensamblado en China entregado a China Eastern
Primera aerolínea china en obtener un mayor ahorro de combustible
 
El mayor operador chino de aviones Airbus, China Eastern Airlines, ha recibido su primer avión A320 equipado con Sharklets, dispositivos de punta de ala para ahorro de combustible, convirtiéndose en el primera aerolínea china que lo hace. El avión es también el primer A320 equipado con Sharklets ensamblado y entregado en Tianjin.
 
El A320, con motores V2500 de IAE, cuenta con una cómoda cabina de dos clases, con capacidad para 158 pasajeros, 8 en clase business y 150 en económica. El A320 realizará su primer vuelo comercial desde Shanghai a Dalian el 18 de mayo.
 
"Como el primer y más grande cliente de Airbus en China y Asia, China Eastern y Airbus mantienen una buena cooperación desde hace mucho tiempo. China Eastern tiene el honor de ser el primer cliente del A320 con sharklets en este país. En el futuro cercano, China Eastern continuará ampliando su flota con aviones de la Familia A320 equipados con sharklets", dijo Shu Mingjiang, vicepresidente de Operaciones de Vuelo de China Eastern.

"Estamos encantados de la entrega a China Eastern Airlines de su primer A320 con sharklets. Es una señal de nuestras estrechas relaciones que el mayor operador de flotas Airbus en China también sea la primera compañía china en obtener hasta un 4% de reducción en costos de combustible," dijo John Leahy, director del Área de Clientes de Airbus.

Los sharklets se fabrican de materiales compuestos ligeros y tienen 2,4 metros de altura. Son opcionales en aviones de la familia A320 de nueva construcción, y estándar en todos los miembros de la familia A320neo. Ofrecen a los operadores hasta un 4 por ciento de reducción de consumo de combustible en las rutas más largas, proporcionando la flexibilidad de añadir un alcance adicional de 100 millas náuticas o una mayor capacidad de carga útil de hasta 450 kilogramos.
 
China Eastern es una de las líneas aéreas más grandes de China y fue la primera aerolínea china en operar un Airbus en 1985. Ahora opera una flota Airbus de más de 220 aviones, incluyendo los A300, A319, A320, A321, A330 y A340.
 
El Centro de Entregas de Tianjin de Airbus ha entregado 126 aviones desde junio de 2009 y tiene previsto entregar 46 aviones en total en 2013.

La familia A320 es la más vendida y más moderna del mundo de aviones de pasillo único. Hasta la fecha, más de 9.400 aviones han sido pedidos y más de 5.500 entregados a más de 385 clientes y operadores de todo el mundo. Con una fiabilidad contrastada y largos períodos de servicio, la familia A320 tiene los costes operativos más bajos que cualquier otro avión de pasillo único.

15/05/13

Hace una hora y media partió del aeropuerto local para la Base Marambio, un C-130 Uruguayo con el repuesto para el barco holandés TIMCA que permanece averiado en cercanías de la base antártica argentina. La situación caótica en que se encuentran los medios logísticos antárticos en nuestro país, hizo que esta mañana un avión carguero, de procedencia uruguaya, despegue del aeropuerto Piloto Fernández para asistir al barco de bandera holandesa anclado en Esperanza (al Norte de la Base Marambio), que también reemplaza a la nave antártica argentina fuera de servicio.
Pasada las 10:00hs de hoy un avión C-130 de la Fuerza Aérea Uruguaya Mat. 592 aterrizó en el aeropuerto local Piloto Fernández, cargó un repuesto con destino al buque antártico TIMCA, de bandera holandesa que está amarrado al norte de la Base Marambio y luego de una hora decoló para La Antártida en misión logística.

OPI inició averiguaciones para determinar la razón por la cual una máquina de bandera uruguaya aterrizó en el aeropuerto internacional de Río Gallegos y pudo constatar que este C-130 opera en Punta Arenas y fue destacado para realizar el traslado del repuesto naval, debido a que actualmente nuestro país tiene solo una máquina antártica en servicio y por lo tanto no puede operar, dado que el protocolo exige que mientras uno de los aviones vuela al continente blanco, otra máquina similar, debe estar de resguardo en el continente ante posible emergencia.

Información recabada en círculos de la Fuerza Aérea Argentina, da cuenta que el día domingo 12 de abril a las 09:30hs, aterrizó en emergencia en la pista de la Brigada Aérea I de El Palomar, el Hércules C-130 Mat TC-66, con dos de los cuatro motores “plantados”.
La información revelada a esta Agencia señala que la máquina de apoyo antártico, sufrió una avería en los motores 1 y 4, constatándose que tenía contaminado los tanques de combustibles, coincidentemente esta máquina operó en los festejos del 1º de mayo, lanzando humo coloreado. Tal le explicaron a OPI, para realizar ese efecto se le añade anilinas al combustible, pero las fuentes señalaron como poco probable que esto pudiera ser la causa del problema, debido a que es algo muy bien controlado por el Comodoro Jefe del Grupo Técnico I, en el Palomar que tiene a cargo el procedimiento.

Por este motivo, presumiblemente, la dotación de la Fuerza Aérea se quedó sin avión de apoyo (back up) y el grupo antártico debió recurrir a la asistencia de la máquina uruguaya. El HC-130 será el encargado de llevar el repuesto hasta la pista Frey (Antártida) y de allí con el Twin Otter el repuesto llegará a Base Marambio.
Incidente en el navío holandés obligó al gobierno nacional a ordenar el regreso del buque a la ciudad de Usuahia, dado que por una falla mecánica, el TIMCA se encuentra en Esperanza, al norte de la península antártica, donde será reparado. El buque debió ser retirado de la base Marambio porque en esta época comienzan a cerrarse los hielos y corría el riesgo de quedar atrapado.

El buque tiene aún una parte de la carga que no pudo bajar en Marambio, especialmente combustible, el cual retornará al continente, llegará a Punta Loyola por mar, desde el puerto local será trasladado en camiones hasta la Base Aérea de FAA y de allí en un Hércules C-130, será reenviado al continente blanco.

Fuente: Agencia OPI Santa Cruz

14/05/13

Bajo el paraguas de una “sociedad anónima”, el Gobierno tiene previsto crear una nueva compañía controlada por el Estado para “dirigir y controlar el tránsito aéreo” que quedaría al mando de integrantes de La Cámpora, la agrupación liderada por Máximo Kirchner que acumula la mayor parte de los puestos públicos que se generaron en los últimos años.Se trata de la “Empresa Argentina de Navegación Aérea S.A.” (EANASA) que concentrará los servicios de ordenamiento, comunicaciones y supervisión del movimiento aerocomercial que actualmente se encuentra en manos de la Fuerza Aérea y de la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil).

La nueva empresa será manejada por un directorio de cinco miembros, uno de los cuales lo designará Aerolíneas Argentinas (AA), la compañía de bandera que preside Mariano Recalde y que también está bajo la órbita de La Cámpora.

La creación de EANASA está incluída en el “proyecto de ley de servicios públicos de navegación aérea” que el Gobierno remitirá en los próximos días al Parlamento.

El proyecto--elaborado por el ministerio de Interior y Transporte de Florencio Randazzo y la cartera de Defensa de Arturo Puricelli--declara como “servico público esencial” todas las tareas vinculadas con la operación y el control de la navegación aérea.

La iniciativa oficial establece que la nueva empresa asumirá “las funciones de control operativo de los servicios de navegación aérea y de coordinación y supervisión del accionar del control aéreo dependientes de la Fuerza Aérea con el personal y los créditos presupuestarios correspondientes”. Lo único que quedará a cargo de la Fuerza Aérea son los controles de los aérodromos ubicados en las únidades militares de Villa Reynolds, Palomar, Reconquista, Tandil, Moreno y Río Cuarto.

En lo que respecta a EANASA, el proyecto plantea que se conformará de la siguiente manera: * Se estructurará como una “sociedad anónima”, pero el 90% de las acciones quedarán en poder del Estado que “en ningún caso podrá ceder la mayoría accionaria, la capacidad de decisión estratégica y el derecho de veto en las decisiones de la misma”. El 10% restante queda reservado para los trabajadores por medio del “Programa de Propiedad Participada”.

* El directorio se comprondrá con cinco directores titulares y cinco suplentes. La mayoría quedará en manos de los dos directores de La Cámpora que nombrará el ministerio de Interior y Transporte y el representante que designe Aerolíneas Argentinas.

* Además, contará con un “consejo consultivo” no vinculante integrado por 4 referentes de la industria, 4, de la comunidad académica y 2 de los gremios del sector. Recibirá recursos del Tesoro.

Fuente: http://www.clarin.com

13 de Mayo de 2013

Seleccionados los cinco equipos finalistas del concurso “Fly Your Ideas” de Airbus
El equipo con la idea más innovadora ganará 30.000 €

Airbus ha elegido los cinco equipos de estudiantes finalistas que compiten en la tercera edición del concurso Fly Your Ideas. Los equipos que han llegado a la final son de Australia, Brasil, India, Italia y Malasia. Los estudiantes presentarán sus ideas ante un jurado de expertos de Airbus y de la industria en la sede central de Airbus en Toulouse el 12 de Junio de 2013. El equipo ganador recibirá un premio de 30.000 euros y los finalistas de 15.000.

Los ganadores se anunciarán en una exclusiva ceremonia en la sede de la UNESCO en París, el próximo 14 de Junio de 2013. La UNESCO ha otorgado su patrocinio a la competición mundial que reta a estudiantes de todo el mundo a desarrollar ideas innovadoras para lograr una industria de la aviación más sostenible en el futuro.

El concurso de este año motivó a unos 6.000 estudiantes de 82 países, registrados en los 618 equipos que remitieron propuestas, las cuales tuvieron que cubrir alguno de los seis temas identificados por Airbus como claves para los desafíos del siglo XXI para conseguir una industria de la aviación más “verde”.

Charles Champion, vicepresidente ejecutivo de Ingeniería de Airbus y patrón del concurso Fly Your Ideas, dijo que “las propuestas fueron evaluadas por experimentados ingenieros de Airbus que quedaron altamente impresionados por la calidad del trabajo y la innovación. Estos estudiantes con talento que preoceden de todo el mundo representan el futuro de nuestra industria y espero darles la bienvenida durante la ronda final en Toulouse.”

Los cinco finalistas son:

* Australia - Equipo CLiMA, del Royal Melbourne Institute of Technology, por el desarrollo de un avión alimentado por un combustible mezcla de biometano licuado producido de modo sostenible, y de gas natural licuado (Bio-LNG).

* Brasil - Equipo Levar, de la Universidad de Sao Paulo, por un sistema de carga y descarga de equipaje de las bodegas del avión que reduce la carga de trabajo de los manipuladores de equipajes de los aeropuertos, con una solución basada en un colchón de aire inspirado en el sistema de salidas de aire de las mesas del juego de “air hockey”.

* India - Equipo AVAS, de la SRM University, por el proyecto de reducción del ruido de los motores gracias a la modificación de la forma de las toberas de los reactores usando materiales inteligentes (aleaciones con memoria de forma). Estas aleaciones reciben energía eléctrica almacenada que se genera con avanzados materiales termoeléctricos que usan el motor como fuente de calor.

* Italia - Equipo Flybrid, del Politecnico di Milano, por la combinación de energía eléctrica/turbohélice para la propulsión híbrida de aviones regionales. Este sistema utiliza baterías precargadas en tierra, no durante el vuelo.

* Malasia - Equipo Embarker, Universiti Putra Malasia, por el concepto de cabina de avión autosostenible, según el cual el exceso de calor corporal de los pasajeros sentados se utiliza como fuente alternativa de energía para hacer funcionar pequeños dispositivos electrónicos en la cabina.

A lo largo de la competición, los mentores y expertos de Airbus han trabajado con los equipos para orientar y apoyar sus proyectos, junto a un miembro del personal de cada universidad. Los equipos son multinacionales y multiculturales y los estudiantes han estudiado una gran variedad de temas, desde ingeniería mecánica y aeroespacial hasta gestión empresarial o diseño.

Además de la competición principal, hay otra para el mejor vídeo de Fly Your Ideas, en la cual el público puede votar on-line en la página www.airbus-fyi.com. Los equipos finalistas de video son de Australia, China, Alemania, Kenia y España.

Para más detalles de la competición y de los finalistas, y para votar al mejor vídeo, por favor, visite: www.airbus-fyi.com

La aerolínea de bandera tendrá representación en el directorio de una nueva firma estatal que reemplazará a la ANAC y a la Fuerza Aérea en la regulación del servicio aerocomercial

Aerolíneas Argentinas formará parte del directorio de una sociedad estatal que el Gobierno impulsa crear para controlar y regular el tránsito aéreo en la Argentina. Un representante de la compañía aérea de bandera manejada por miembros de la agrupación de militantes rentados La Cámpora tiene ya el puesto reservado en la nueva sociedad junto a dos funcionarios de los ministerios de Interior y Transporte, y de Defensa.
Los tres llevarán las riendas de la Empresa Argentina de Navegación Aérea Sociedad Anónima (EANA S.A), que será creada para regular el tránsito aerocomercial y todo lo vinculado a los servicios de navegación aérea en el ámbito nacional.

Actualmente, estas prestaciones, que incluyen hasta los servicios de meteorología, están en manos de la Dirección General de Control de Tránsito Aéreo de la Fuerza Aérea Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa. Y pasarán de manos, una vez que el Congreso apruebe la creación de la nueva sociedad estatal cuyo capital estará formado por el Estado (90%) y el personal (10%).

El nacimiento de esta empresa oficial forma parte de una iniciativa parlamentaria que ya fue enviada al Congreso por el subsecretario de Transporte Aerocomercial, Manuel Baladron, bajo el rótulo de Proyecto de Ley de Servicios Públicos de la Navegación Aérea.

En los considerandos de la propuesta legislativa se establecen los objetivos de la sociedad y se informa sobre la conformación de su directorio, en el cual también estarán presentes el resto de las aerolíneas que operan en el país pero solamente con un representante.

De esta forma, las compañías privadas quedarán en minoría ante las decisiones que adopten los representantes del Gobierno y de Aerolíneas sobre el funcionamiento y control del negocio aerocomercial local.
Hay hasta ahora sobrados ejemplos de los beneficios que viene recibiendo Aerolíneas en desmedro del resto. El último caso es la disputa con LAN por el uso de las mangas en Ezeiza y Aeroparque.
De hecho, la nueva sociedad también asume funciones que hoy presta la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que precisamente se encarga de la regulación, supervisión y fiscalización de los servicios de navegación aérea.

El proyecto plantea que EANA asuma esas tareas y la ANAC se dedique a funciones de ente fiscalizador. En el caso de la Dirección General de Control de Tránsito Aéreo seguirá existiendo en la órbita de la Fuerza Aérea, pero sólo para controlar aeropuertos que están dentro de una unidad militar como los de Villa Reynolds, Palomar, Reconquista, Tandil, Moreno y Río Cuarto.
Para financiar a la nueva sociedad se le transfiere lo recaudado por tasas aeroportuarias, además de las partidas presupuestarias que recibía la Fuerza Aérea para estos menesteres, fondos provenientes de servicios prestados a otras aerolíneas y/o de tasas administrativas.

El proyecto también cierra la puerta a una posible privatización de la sociedad al establecer que en ningún caso el Estado nacional cederá la mayoría accionaria de la sociedad, la capacidad de decisión estratégica y el derecho de veto en las decisiones de la misma.

Las razones invocadas por el Gobierno para dejar en manos de una nueva sociedad con fuertes vínculos con la aerolínea de bandera estatal se deben a la necesidad de, entre otras premisas, gestionar con eficacia y eficiencia, establecer un plan de negocios que equilibre la seguridad con la productividad, garantizar la seguridad, regularidad y eficiencia de la navegación aérea, los parámetros de seguridad operacional, promover la innovación tecnológica, facilitar la capacitación y profesionalización del personal.

fuente: www.cronista.com

IA-63 Pampa III/GT: lo que se viene

Desde hace unas semanas la sinfonía de disparos neumáticos fijando CheryMax, retornó el pabellón 90 de FAdeA: poco a poco la línea de montaje IA-63 Pampa III/GT (Generación Táctica) recobra vida.

Hoy por hoy, el grueso de las tareas pasa por la construcción de piezas primarias, conformación de subconjuntos y ensamblado de conjuntos de la nueva tobera,destinada a albergar los motores nuevos Honeywell TFE 731-40-2N en el proceso de remotorización de los primeros aviones de serie, al igual que los nuevos Pampas a construir.

También se esta retomando el proceso construcción de conjuntos y completado de lascélulas que estaban inconclusas.
Hace unas pocas semanas se realizó una convocatoria a proveedores nacionales e internacionales de piezas y sistemas, en vistas de ir congelando los distintos elementos a fabricar en el país. Si bien aún no se cerró el mosaico, se está trabajando fuertemente en este sentido.

Empresas como Fein Mec (Mecanizados de Alta Precisión), Elbit, IAI, DTS de Chile, ARS Ultra (Desarrollo de Tecnología Aeroespacial e Industrial) y Redimec, entre otras, acudieron a la cita.
Aún no se ha comenzado con la fabricación de piezas primarias estructurales a realizarse en los diferentes centros de mecanizado de reciente incorporación, ni han llegado más motores, no obstante es inminente esto, ya que muchos factores indican que la nueva serie se viene con todo.

En estos momentos FAdeA se encuentra trabajando en estrecha colaboración con Elbit en la nueva concepción del cockpit, al igual que en diferentes conjuntos.
Rumores indican que se ha cerrado un acuerdo con una antigua proveedora de la FMA y la FAA, la firma OCH Industrial, para la fabricación de 40 cúpulas para el Pampa, más una opción por 20 unidades adicionales.

Aún no está definido el modelo y tipo de asiento eyectable a montar en el Pampa III/GT (Generación Táctica). Sin embargo, contactos franceses han afirmado que FAdeA tiene firmes intenciones de participar en Le Bourget 2013, en junio próximo, en donde se desplegaría, en conjunto con Elbit, un mock updel nuevo cockpit, además de displaysde diversos sistemas de la aeronave, bajo el nuevo esquema de producción industrializada, seriada y certificada, junto a las diferentes opciones de asientos eyectables que pueden equipar al nuevo Pampa.
Estos son el Zvezda K36-L, Martin Barker Mk 10AR y Aerofina SC-HV-00, que es una versión rumana del Martin Barker Mk10L.

También ha trascendido que los sistemas hidráulicos de frenos a incorporar en el nuevo Pampa III/GT (Generación Táctica) serán de la firma checa Zlin, los cuales muy probablemente se producirán en Argentina, puesto que la idea es potenciar la generación de alianzas estratégicas con socios nacionales e internacionales mediante la transferencia de tecnología, convenios de producción bajo licencia, capacitación de personal, generación de economías de escala, y cooperación en proyectos civiles y militares.
Es posible suponer que hacia octubre de este año, mes éste del 86º aniversario de la planta, se realice el roll-outcorrespondiente al primer ejemplar de serie IA-63 Pampa III/GT (GeneraciónTáctica).

Buenos Aires, 17 de abril de 2013

La Fuerza Aérea Argentina informa que, a partir de mañana jueves 18 de abril y hasta el viernes 26 del corriente mes, se desarrollará en la Provincia de Mendoza, asiento de la IV Brigada Aérea el ejercicio “COOPERACION II” con la participación de personal militar de diversos países de la región (Argentina, Brasil, Bolivia, Canadá, Chile, Colombia, Ecuador, EE.UU., Panamá, Perú, República Dominicana y Uruguay) miembros del Sistema de Cooperación entre las Fuerzas Aéreas Americanas (SICOFAA).

Considerando que las Fuerzas Aéreas, organizadas y adiestradas para contribuir a la Defensa Nacional, disponen de capacidades para actuar en apoyo a la comunidad en situaciones de desastres naturales.

Con la misma dedicación y profesionalismo brindan la asistencia necesaria, en la oportunidad requerida, aportando con inquebrantable compromiso, el máximo de sus recursos.

Mediante la simulación de una catástrofe natural, se realizará la comprobación de los procesos y procedimientos aéreos establecidos bajo la doctrina del SICOFAA con el objetivo de poner a disposición de los gobiernos que lo necesiten, una herramienta para actuar de manera eficiente eficaz y segura para mitigar las consecuencias adversas en la población ocasionadas por este tipo de situaciones.

Es importante destacar que, la Fuerza Aérea Argentina además de ser sede del ejercicio y anfitriona de las delegaciones provenientes de toda América, ha desarrollado el sistema informático a utilizar para la planificación y control de las operaciones aéreas en apoyo humanitario.

Unos 2.255.551 pasajeros utilizaron en marzo los aeropuertos de la concesión, un 3,5 por ciento más que los registrados en igual mes de 2012.

De ese total, 1.222.857 viajaron en la Argentina, lo que determinó un crecimiento del 10,6 por ciento. En cambio, 1.014.174 lo hicieron en vuelos internacionales, exhibiendo una disminución del 3,4 con relación al plazo interanual. La diferencia entre estos parciales y el total son los 18.480 pasajeros en tránsito, que tuvieron una retracción del 22,7 por ciento respecto a marzo del año pasado.

En Aeroparque se contabilizaron 820.380 viajeros, un 5,8 por ciento más que en marzo del ejercicio anterior, superando los guarismos del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, que con 780.000 usuarios y una merma del 2,8.

Córdoba con 136.651 pasajeros, registró una caída del 5,1 por ciento;una performance similar a la de Mendoza que con 109.657 cerró marzo con un saldo negativo de 1,5.

En cambio, el aeropuerto de Iguazú tuvo 67.843 viajeros, un 4,6 por ciento más que en igual mes de 2012; mientras que el de Bariloche disfrutó de una excelente temporada con 59.543 usuarios y un incremento del 44,8.

Salta sumó 59.066 viajeros con una suba del 2,2 por ciento, Tucumán con 40.546 creció el 7,1. En el sur, Comodoro Rivadavia con 38.347 viajeros mejoró el 23 por ciento, mientras que Río Gallegos con 22.056 presentó un alza del 7,5.

Por otra parte, con 57.030 toneladas, el transporte de carga por vía aérea aumentó el 8,9 por ciento, siempre comparando marzo de 2013 con igual mes del año pasado.

8 de abril de 2013

Oportunidad directa para unos 1.000 trabajadores altamente cualificados y para muchos más en la cadena de suministro
 
La fabricación de aviones Airbus en Estados Unidos dió hoy un paso más para convertirse en realidad en Mobile, Alabama, al iniciarse oficialmente la construcción de la línea de ensamblaje final de la familia A320 de la compañía.

Durante la ceremonia de inicio de los trabajos para la construcción de la planta en el Brookley Aeroplex de Mobile, el Presidente y Consejero Delegado de Airbus, Fabrice Bregier, reconoció la importancia de las instalaciones de Estados Unidos para el crecimiento global de Airbus. "Construir una línea de ensamblaje de la familia A320 en Mobile es realmente innovador para Airbus. Nuestros clientes necesitan más aviones que reduzcan el consumo de combustible, las emisiones y los costes de operación. Con esta línea de montaje, podremos satisfacer las necesidades de nuestros clientes a domicilio, además de la demanda mundial de estos eficientes aviones. Cuando se abra esta línea de montaje, seremos los únicos en ensamblar aviones en Asia, América y Europa.
 
La nueva línea de ensamblaje, que es la primera instalación de fabricación de la compañía en los Estados Unidos, estará ubicada en el Brookley Aeroplex de Mobile y permitirá el montaje de aviones A319, A320 y A321. Las obras principales para construcción de las instalaciones comenzarán este invierno. Se planea comenzar el ensamblado de aviones en el año 2015, con la primera entrega de un avión montado en Mobile en 2016. En plena producción, la línea de montaje y las instalaciones asociadas producirán hasta cuatro aviones al mes, lo que se traduce en empleo para unos 1.000 trabajadores altamente cualificados.
 
El CEO de EADS, Tom Enders, participó en la celebración y recepción a los más de 1000 invitados que asistieron, incluyendo a ejecutivos de EADS y Airbus, representantes del estado y dignatarios nacionales, representantes de la industria y de la comunidad local. En un cambio de las típicas ceremonias a otras más innovadoras, los funcionarios y dignatarios presentaron a varios miembros de la comunidad de la Costa del Golfo y de la industria aeronáutica que hablaron sobre cómo la nueva línea de ensamblaje no solamente hará aviones, sino que tendrá un sustancial impacto positivo en las vidas de miles de personas como ellos. Entre los representantes de la comunidad local se incluían: Henry Hinojosa, superintendente de proyectos de Hoar Program Management, representando a la industria de la construcción local; Liz Freeman, co-propietaria de Long’s Human Resource Services, representando a las pequeñas empresas locales, Victoria Corob, estudiante de octavo grado de Mobile, y el Dr. Keivan Deravi, profesor de Economía en la Universidad de Auburn, en Montgomery. Los oradores de la industria incluyeron a: Clay Jones, presidente y consejero delegado de Rockwell Collins y Dave Barger, presidente y consejero delegado de JetBlue Airways.
 
Airbus es un fabricante líder de aviones con la más moderna y completa familia de aviones comerciales del mercado, que varían en capacidad de 100 a más de 500 plazas. Airbus aboga por las tecnologías más innovadoras ofreciendo algunos de los aviones más silenciosos y ecoeficientes del mundo.

Airbus ha vendido más de 12.700 aviones a más de 500 clientes/operadores en todo el mundo. Airbus ha entregado más de 7.700 aviones desde que entró en servicio el primer avión de Airbus.
 
Airbus ya tiene una fuerte y creciente presencia en Alabama y en los Estados Unidos. En Alabama, la compañía opera un Centro de Ingeniería en Mobile, que también se encuentra en el Brookley Aeroplex, que emplea a más de 200 ingenieros y personal de apoyo. Además, Airbus opera un Centro de Ingeniería aún mayor en Wichita, Kansas, un Centro de Repuestos de aviones en Ashburn, Virginia; un Centro de Entrenamiento en Miami, Florida y una oficina de normativa y de enlace con el gobierno en Washington, D.C. La sede de la compañía para toda América se encuentra en Herndon, Virginia. La filial de gestión de tráfico aéreo de Airbus en Estados Unidos, Metron Aviation, se encuentra en Chantilly, Virginia. En conjunto, las instalaciones de Airbus en Estados Unidos emplean a más de 1.000 personas.

26 de Marzo 2013

Airbus instala el motor Rolls-Royce Trent XWB y el APU Honeywell en el A350 XWB MSN001
 
Airbus ha instalado en el primer A350 XWB (MSN001) de pruebas en vuelo sus dos motores Rolls-Royce Trent XWB listos para volar y también se está instalando la nueva unidad de potencia auxiliar (APU) Honeywell HGT1700 en las instalaciones de producción de Airbus en Toulouse (Francia).
 
Los nuevos motores Trent fueron ambos recibidos de UTC Aerospace Systems (anteriormente Goodrich), que recientemente había completado la integración de todos los componentes de los propulsores, previa a su instalación en los pilones de la aeronave. El mes pasado el Trent XWB recibió la certificación de tipo de motor por parte de EASA, confirmando que el motor había cumplido los requisitos de aeronavegabilidad de EASA para el vuelo. El Trent XWB ya ha realizado una serie de vuelos de prueba intalado en un Airbus A380 de pruebas en vuelo (FTB, Flying Test Bed) desde febrero de 2012, demostrando un alto nivel de madurez.
 
En paralelo al montaje de los dos motores Trent XWB en Toulouse, el A350 XWB también está siendo equipado esta semana con su nueva APU especialmente desarrollada, la Honeywell HGT1700, que tiene mayor potencia y mejor rendimiento que la anterior generación de APUs.
 
Con la instalación de los motores y el APU, el A350 XWB MSN001 se puede considerar básicamente un avión 'terminado'. Después de las pruebas en tierra, ya iniciadas, se realizarán durante las próximas semanas el pintado y otros preparativos. El MSN001 será entregado a continuación al equipo de pruebas de vuelo de Airbus para comenzar los preparativos de las pruebas en pista y su vuelo inaugural en verano.
 

Buenos Aires, 22 de marzo de 2013 - Aeropuertos Argentina 2000 anuncia la nueva conformación del directorio de la compañía.

Las nuevas autoridades son las siguientes:

Presidente: Rafael Bielsa
Vicepresidente: Martín Eurnekian
Directores: Osvaldo Nemirosci, Fernando Muriel, Fernando Peláez, Máximo Bomchil, Raúl Francos y Gustavo Lupetti
Comisión fiscalizadora: Gustavo de Jesús, Enrique Fila y Bernardo Velar de Irigoyen

Aeropuertos Argentina 2000 es la empresa líder en Latinoamérica en la administración y operación integral de un sistema aeroportuario completo que administra el 90 por ciento del tráfico aéreo de la Argentina. Por los 33 aeropuertos de la concesión pasan más de 20 millones de pasajeros anuales.

Boeing 787, la FAA aprueba modificación

La Federal Aviation Administration (FAA) aprobó un plan de Boeing para modificar el sistema de contención y protección de los materiales inflamables de las baterías de ion-litio que produjeron los incidentes en los B787 el pasado mes de enero.

El rediseño del sistema comprendería un aumento de espacio entre las celdas de la batería (ya que se supone que su proximidad podría ser la causa del sobrecalentamiento), incluir unas placas de cerámica entre las mismas, una caja más robusta de acero inoxidable para alojarlas y un conducto especial de ventilación que permita que el calor y eventual humo, deriven hacia el exterior del avión en caso de sobrecalentamiento.

El comunicado de la FAA señala que se trata de “el primer paso en el proceso para evaluar la vuelta a servicio de los 787...” La aprobación requerirá que el fabricante realice pruebas –que supervisará muy de cerca la FAA– hasta que quede demostrado que la aeronave cumple las normas de seguridad en condiciones especiales.

"No vamos a permitir que el avión vuelva a entrar en servicio a no ser que estemos satisfechos de que el nuevo diseño es seguro para la aeronave y los pasajeros", indicó en un comunicado el secretario de Transporte, Ray LaHood.

LOS AVIONES GULFSTREAM G150 DE MAYOR USO ALCANZAN LAS 10.000 HORAS DE VUELO

Hito alcanzado en cinco años de servicio

SAVANNAH, Georgia - 20 de febrero de 2013 – Gulfstream Aerospace Corp. celebró hoy un hito establecido por los aviones más empleados de su familia mediana G150. Se trata de dos G150 que han acumulado, en conjunto, más de 10.000 horas de vuelo, lográndolo en apenas cinco años. Las aeronaves son operadas por una compañía estadounidense del rubro energía.

“Estamos muy contentos conque el G150 haya resultado ser una herramienta de trabajo tan confiable,” señaló Larry Flynn, presidente de Gulfstream. “Los dos G150 que lideran la flota por nivel de utilización siguen exhibiendo la superior confiabilidad y los muy elevados índices de disponibilidad de los cuales esta compañía se enorgullece tanto. Alcanzar las 10.000 horas en apenas cinco años significa que estos aviones han volado en promedio más de 83 horas por mes. Sacarles tantas horas de vuelo implica un esfuerzo muy bien coordinado entre el operador y nuestra división de servicios de postventa.”

El G150 entró en servicio en el mes de agosto de 2006. Ofrece el mayor alcance y la mayor velocidad y eficiencia de consumo de todos los jets ejecutivos medianos. Los 100 G150 ya entregados por Gulfstream son operados por compañías de los Estados Unidos de Norteamérica, Canadá, América Central y del Sur, Europa y Asia.
La flota en su conjunto ha acumulado más de 130.000 horas, con más de 90.000 aterrizajes. El G150 tiene un índice de disponibilidad del 91.96 por ciento y de confiabilidad del 99.83 por ciento.

Este avión es propulsado por dos motores Honeywell TFE731-40AR y tienen un alcance de 3.000 millas náuticas a Mach 0,75. Se destaca además por su sistema de aviónica y su cabina cómoda y silenciosa con capacidad para hasta ocho personas. Además, el G150 fue homologado cumpliendo con los estrictos requisitos establecidos para aproximaciones con una mayor pendiente de planeo en diversos aeropuertos del mundo, entre ellos el London City. Ha sido homologado en más de 40 países, siendo –en orden alfabético- Alemania, Argentina, Brasil, Canadá, China, los Estados Unidos, Israel, México, el Reino Unido y Suiza sólo algunos de ellos.

CON LA PARTICIPACIÓN DE AUTORIDADES NACIONALES, REABRE EL AEROPUERTO DE NEUQUÉN

Inversión directa del Estado nacional, por un valor de 15 millones de pesos, con fondos del Fideicomiso para el Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos

Neuquén, 25 de febrero de 2013 – El presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Dr. Gustavo Lipovich, y la vicepresidenta del organismo, Dra. Mariana Gagliardi, encabezaron esta mañana junto con el subsecretario de Transporte Aerocomercial, Dr. Manuel Baladrón, la senadora Nacional Nanci Parrilli, y el gobernador provincial Jorge Sapag, el acto de reapertura del Aeropuerto Internacional de Neuquén Presidente Perón, luego de que éste permaneciera cerrado, para la realización de obras de rehabilitación de su pista.

La ceremonia comenzó luego de la llegada del avión de Austral, que transportaba a las autoridades nacionales, las cuales recorrieron la pista. A continuación, se realizó un corte de cinta, y se arrojó agua desde dos autobombas, a modo de bautismo, dejando oficialmente habilitadas las instalaciones. Al mismo tiempo, quedó también rehabilitada la Torre de Control, tras su ampliación y refacción.

El Dr. Gustavo Lipovich expresó: “Este es un día especial para la aeronáutica nacional, ya que la rehabilitación de la pista del aeropuerto de Neuquén constituye la primera obra de envergadura encarada por el ORSNA, de otras tantas que vendrán en el futuro, producto de la inversión directa del organismo y de la ejecución de su política aeroportuaria”. Al mismo tiempo, agregó que dicha obra “implica un incremento notable en el nivel de seguridad operativa del aeropuerto, en un contexto de gran aumento sostenido de la oferta aerocomercial producida principalmente por la línea aérea de bandera, que cubre servicios desde esa ciudad hacia Buenos Aires, Comodoro Rivadavia y Mendoza”.

Cabe destacar que la obra fue planificada y diseñada por el ORSNA, y contó con una inversión directa del Estado nacional por un valor de 15 millones de pesos, provenientes del Fideicomiso para el Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos.

Los trabajos tuvieron como objeto optimizar las condiciones de rozamiento de la pista, corregir las pendientes transversales, y restituir su calidad superficial y características de frenado.

Detalle de la obra realizada en la pista 09-27:

· Limpieza y sellado juntas/grietas del pavimento de hormigón de las cabeceras con asfalto modificado con polímeros (6.780 m).

· Demolición y reconstrucción de 70 m² de losas, con reconstrucción de capa de apoyo en el 30% de los casos.

· Fresado de 3.400 m3 del pavimento flexible con bacheo de 20 m2 y sellaron fisuras en 9.700m2, junto al aporte de 1.100 toneladas de mezcla asfáltica en caliente para la restitución de la pendiente transversal y la colocación de un microconcreto asfáltico con adición de polímeros de 3 cm de espesor en 97.500 m2.

· Reseñalizamiento diurno de todas las superficies tratadas.

Tal como fue previsto, la reapertura del aeropuerto se realizó en un plazo sensiblemente menor a los 90 días que fueron establecidos en la licitación para la concreción de los trabajos totales. Esto permitió que el aeropuerto retome sus operaciones en el día de la fecha.

Febrero 12, 2013

Avianca recibe su primer A320 equipado con la tecnología Sharklet
La aerolínea es la primera en América Latina en beneficiarse con el sistema de ahorro de combustible Sharklet

La aerolínea Avianca, con sede en Colombia, recibió su primer avión A320 equipado con tecnología Sharklet; de esta manera se convierte en la primera compañía latinoamericana en tener este tipo de aeronaves. El A320, propulsado por motores CFM, fue entregado en Toulouse, Francia.

Los Sharklets están fabricados con materiales compuestos de peso ligero y tienen una altura de 2,4 metros. Se ofrecen como opción en los aviones de la familia A320 de nueva generación; estos optimizan la aerodinámica del avión y reducen la emisión de CO2 hasta en 1,000 toneladas por cada avión. Además, los Sharklets reducen el consumo de combustible hasta en un 4 por ciento, ofreciendo la posibilidad de volar 100 millas náuticas adicionales o de incrementar la capacidad de carga útil en 450 kilos.

“Con la incorporación de este nuevo avión con la tecnología Sharklets, Avianca avanza en el proceso de modernización de su flota, a la vez que mejorará la eficiencia, menor consumo de combustible y mayor capacidad de alcance”, dijo Fabio Villegas, CEO de AviancaTaca.

"Con la tecnología Sharklet, Avianca será la primera aerolínea de la región en bajar sus costos de operación”. Dijo el director del Área de Clientes de Airbus, John Leahy. “Además los pasajeros de Avianca, estarán seguros de viajar a bordo del avión más eco-eficiente del mundo”.

Avianca, opera actualmente con 98 aviones de la Familia A320, y ha ordenado 70 aviones equipados con la tecnología Sharklet. Los Sharklets son estándar en toda la Familia A320neo. En el año 2012, Avianca realizó un pedido de 33 aviones eco- eficientes A320neo y de 18 aviones A320ceos. Con casi toda su flota de aviones de Airbus, Avianca ha comprado 190 aeronaves y tiene pedidos de 74 a Airbus.

Los aviones de la Familia A320, son los más modernos de un pasillo y presentan el mayor número de ventas en el mundo. Hasta la fecha, más de 9.000 aviones han sido ordenados y más de 5.400 han sido entregados a más de 380 clientes en todo el mundo. Airbus ha vendido más de 750 aviones en toda América Latina y el Caribe, y actualmente tiene una cartera de pedidos que supera los 370 aviones.

15 Febrero de 2013
                                                                                                                    Airbus activa su “plan B” para las baterías del A350 XWB
Vuelve de nuevo a la tecnología níquel-cadmio

Airbus tiene el convencimiento de que la arquitectura de la batería principal de iones de litio (Li-ion) que ha estado desarrollando con Saft y su cualificación para el avión A350 XWB, es robusta y segura. El programa de ensayos en vuelo del A350 XWB continuará según lo previsto con las baterías principales de Li-ion.

Sin embargo, hasta la fecha, las causas originales de los dos recientes incidentes acaecidos en la industria con las baterías principales de iones de litio siguen siendo inexplicables por lo que conocemos hasta ahora. En este contexto, y con objeto de asegurar el más alto nivel de cumplimiento del programa, Airbus ha decidido activar su “plan B” y por lo tanto a volver de nuevo a las probadas y bien conocidas baterías principales de níquel-cadmio para la entrada en servicio (EIS) del programa A350 XWB. Airbus considera que esta es la manera más adecuada de seguir adelante en aras de la prosecución del programa y de la fiabilidad del A350 XWB.
En paralelo, Airbus también ha iniciado estudios adicionales sobre la madurez del comportamiento de las baterías principales de ion-Litio en operaciones aeroespaciales y tendrá naturalmente en cuenta los resultados de la investigación oficial en curso.

Airbus considera que la presente decisión no afectará al programa de entrada en servicio del A350 XWB.

EL GULFSTREAM G280 ESTABLECE 15 RECORDS DE VELOCIDAD ENTRE PARES DE CIUDADES COMO PARTE DE SU PROGRAMA DE EXHIBICIÓN DE CONFIABILIDAD

Con ello acumula 22 records

SAVANNAH, Georgia, 31 de enero de 2013 — El Gulfstream G280, el nuevo avión de Gulfstream Aerospace Corp., y el mejor de su clase, estableció recientemente 15 récords de velocidad entre pares de ciudades, logros obtenidos durante su programa de exhibición de confiabilidad. El programa interno de pruebas, que abarca 250 horas de vuelo, es también uno de los más ambiciosos plan de pruebas voluntarias jamás implementado por Gulfstream. Sus datos permitieron elevar la confiabilidad de las máquinas, enriquecer la formación de pilotos y mejorar la preparación de los clientes.

“El programa de exhibición de confiabilidad de Gulfstream incluye vuelos de habilitacion de pilotos, mantenimiento de unidades auxiliares de potencia, evaluaciones de puestas en marcha, operaciones técnicas, la validación de textos y publicaciones específicas y la atención técnica y de servicio básicas del común de los operadores de base fija,” dijo Mark Burns, presidente de la división Customer Support (Atención al Cliente). “Es apenas otra forma en la que hacemos lo imposible por nuestros clientes, asegurándoles que cuentan con el avión más confiable y de mayores prestaciones.”

Entre los 15 récords de velocidad entre pares de ciudades alcanzados durante el programa, sobresalieron un vuelo hecho entre Aspen (Col.) y Fort Lauderdale (Fla.) y uno que unió Honolulu con Savannah. El nuevo avión super-mediano lleva establecidos 22 récords de velocidad desde que hiciera su primer vuelo en mayo del año pasado.

“Dos de dichos récords de velocidad revisten particular importancia ya que exhibieron la capacidad que tiene el G280 de enlazar la costa Este desde Aspen, así como de recorrer distancias enormes,” dijo Scotte Neal, senior vicepresidente de Ventas y Marketing de Gulfstream. “El G280 sigue demostrando tener una confiabilidad, un alcance, velocidad y prestaciones descollantes.”

El G280 unió el aeropuerto Aspen-Pitken County con el de Fort Lauderdale-Hollywood International en 3 horas y 21 minutos, recorriendo 3.038 kilómetros (1.640 millas náuticas) a una velocidad de crucero promedio de Mach 0,84. Conformaron la misión Santiago Koritschoner, piloto de demostraciones; Brian Erickson y Stephanie Ruyle.

En noviembre, el G280 unió Honolulu y Savannah en ocho horas y 19 minutos, cubriendo una distancia total de 7.638 km (4.124 mn) con una velocidad de crucero promedio de Mach 0,80. A bordo de la máquina se encontraban Brian Dickerson, pilotos senior de pruebas de producción; Scott Evans, piloto de pruebas de ingeniería; y Scott Blouin, técnico en aviónica y electricidad.

Los récords marcados por el G280 entre pares de ciudades han sido homologados por la National Aeronautic Association, organismo oficial de registro de récords de los Estados Unidos de Norteamérica. A su vez, los registros fueron remitidos a la Federation Aéronautique Internationale, con sede en Suiza, para su validación como récords mundiales.

El G280 fue homologado para volar a una distancia de 3.600 millas náuticas (6.667 km) con reservas IFT NBAA, llevando cuatro pasajeros a una velocidad de Mach 0,80. Dicho alcance excedió en 200 mn el anunciado por la compañía al lanzar el programa en 2008.

Además de un mayor alcance, la longitud de pista balanceada se redujo de los 1.512 m (4.960 ft) a los 1.448 m (4.750 ft). Esta longitud de pista representa una mejoría de más de 1.300 pies en comparación con el G200, avión al que el G280 reemplaza. El G280 entró en servicio el 14 de noviembre último.
Como siempre, tanto el Sr. Bill Arrazola - Vicepresidente Regional de Ventas - Tel (912) 484-6118, como nosotros localmente, estamos a su entera disposicion para brindarles mayor informacion sobre el G280 y las otras aeronaves de la familia Gulfstream.

ANAC - Lugares habilitados para realizar los Psicofísicos

Jan 2013

Listado de AMEs y CMAEs

24 de enero de 2013
                                                                                                                       
Airbus selecciona a los estudiantes con ideas más innovadoras para dar forma al futuro de la aviación
Cerca de 100 equipos, de ellos nueve españoles, seleccionados para la segunda ronda del concurso mundial Fly Your Ideas
 
Airbus ha seleccionado los 100 equipos de estudiantes de los cinco continentes que continuarán en el desafío de Fly Your Ideas 2013. Seis estudiantes argentinos lograron entrar al concurso Fly Your Ideas 2013 pero no han sido capaces de superar la competencia para lograr un lugar en la segunda ronda.

Un equipo de Brasil, de la Universidad de San Pablo ha logrado llegar a la segunda ronda. Al igual que dos equipos de México uno perteneciente a la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica de Ticomán (Esmie Ticomán) y el otro del Instituto Politécnico Nacional.

Se puede conseguir más información y seguir la actividad de cada equipo en las páginas dedicadas en www.Airbus-FYI.com
 
En esta fase de la competición, Airbus ha identificado las ideas más innovadoras de más de 600 equipos que participaron en esta tercera edición del concurso respaldado por la UNESCO. El concurso Fly Your Ideas desafía a los estudiantes de todo el mundo para desarrollar ideas para una aviación más sostenible. El número de participantes se ha duplicado en comparación con el anterior concurso.
 
Los equipos ahora tienen hasta el 12 de abril de 2013 para explorar, probar y desarrollar sus conceptos. Mientras que la idea sigue en manos de los estudiantes, se ha o asignado a cada equipo un experto y mentor de Airbus para apoyar, inspirar y retar a los competidores.
 
"Fly Your Ideas ofrece una oportunidad única para los estudiantes para obtener valiosos conocimientos sobre esta industria de vanguardia que hoy da soporte a más de 56 millones de puestos de trabajo y al 35 por ciento del comercio global," explicó Charles Champion, vicepresidente ejecutivo de Ingeniería de Airbus y patrón de Fly Your Ideas. "Estoy encantado de ver el entusiasmo de los equipos y de nuestros expertos de Airbus que se han comprometido a compartir sus conocimientos con estos alumnos de todo el mundo que serán los innovadores del futuro".
 
Los estudiantes están compitiendo para ser uno de los cinco equipos finalistas que presentarán su idea a un panel de expertos de Airbus y de la industria en la sede de Airbus en Hamburgo, Alemania, el 12 de junio de 2013. La ceremonia de entrega de premios tendrá lugar en París el 13 de junio de 2013 en la sede de la UNESCO. En juego están un primer premio de 30.000 € y la posibilidad de que el equipo ganador organice en el campus una “semana de la innovación” dirigido por expertos de Airbus. El equipo finalista ganará 15.000 €.

Los pilotos argentinos Sebastián Riera y Santiago Berca consiguieron el sueño de ser campeones del mundo.

Foto: El Campeón Santiago Berca recibiendo suerte antes de volar.

19/01/2013 - 19:00 - Impresionante cierre para el 32º WGC Argentina 2012. El Vuelo a Vela argentino se viste de fiesta después de 50 años. Con los resultados sobre la mesa, Argentina tiene 2 campeones mundiales de Vuelo a Vela.

El Rosarino Santiago Berca después de un excelente campeonato logró coronarse como el nuevo campeón mundial en la Clase Club tras ganar la prueba de hoy, la que le dio los 1000 puntos con los que sumó los noventa y nueve que lo pusieron por encima del australiano Tobias Geiger quien se quedó con el segundo lugar de la Clase. Completando el podio de la Club esta noche subirá en tercer lugar el checo Roman Mracek.

La Clase World es más argentina que mundial. Sebastián Riera, como era previsible con los resultados que venía obteniendo en las últimas competencias, es el nuevo Campeón Mundial de Vuelo a Vela en la Clase World.

Ubicado en la novena posición de la prueba de hoy sumó 702 puntos con los que quedó a la cabeza de su clase en la general con 3505 puntos. Sumado a toda la algarabía de los festejos de los argentinos que llevaron a Riera en andas por todo el Otto Ballod, está otro gran triunfo de Eduardo Crego que se quedó con la excelente prueba del día de hoy.

Decimos que la Clase World es más argentina que mundial ya que su segundo escalón estará ocupado por otro gran piloto nacional como lo es Jorge Tartara, quien mantuvo una constante durante todo el campeonato y era junto al actual campeón mundial uno de los favoritos para quedarse con la corona.

En resumen, podemos decir antes de continuar que: Argentina obtuvo dos campeones mundiales. Uno en la Clase World y otro en la Clase Club. Además, un sub campeón y tres pilotos entre los primeros cinco en la World y dos pilotos entre los primeros cinco en la clase Club, ya que Javier Gaude además de obtener el segundo puesto en la prueba de hoy, obtuvo 6086 puntos que lo dejaron en la quinta posición en la tabla general.

En la clase Standard, una de las clases más competitivas del vuelo a vela, el polaco múltiple campeón Sebastian Kawa sumó un trofeo más a su colección siendo el nuevo campeón del mundo. Quedando en cuarto lugar en la competencia del día de hoy, sumó los puntos necesarios para ser quien se pare en el escalón más alto del podio.

Argentina por su parte también deja huella en esta categoría ya que Damián Goldensweig y Gonzalo Riera quedaron en quinto y sexto lugar de la Standard respectivamente. Dando muestras de su experiencia, su categoría y mostrándole al mundo que el vuelo a vela nacional está, y con el WGC Argentina 2012 como prueba, entre los mejores a nivel mundial.

Como cierre completamos los podios del WGC Argentina 2012:

Clase Standard

1- Sebastian Kawa (POL) - 6102 pts.
2- Mario Kiessling (GER) - 6038 pts.
3- Felipe Levin (GER) - 5955 pts.

Clase Club

1- Santiago Berca (ARG) - 6415 pts.
2- Tobias Geiger (AUS) - 6316 pts.
3- Roman Mracek (CZE) - 6300 pts.

Clase World

1- Sebastián Riera (ARG) - 3505 pts.
2- Jorge Tartara (ARG) - 3492 pts.
3- Jedrzej Sklodowski (POL) - 3424 pts.

Buenos Aires, 21 de enero de 2013

24.725.074 pasajeros utilizaron los aeropuertos de la concesión durante 2012, lo que determinó un aumento del 8,9 por ciento con relación al año anterior y la cifra más alta registrada por la compañía.

De ese total, 12.992.392 viajaron en vuelos de cabotaje, un 16,3 por ciento por encima de 2011; mientras que 11.463.882 fueron pasajeros internacionales, un 2,1 por ciento sobre el año pasado

Si bien el saldo de los pasajeros internacionales es positivo, se conforma por un promedio que contempla un primer trimestre con aumento del 6,5 por ciento, un segundo con un incremento del 9,7; un tercero con una baja del 4,3 y un cuarto con una retracción del 2,8 por ciento.

El Aeropuerto de Bariloche tuvo un crecimiento excepcional del 110,9 por ciento y 636.446 usuarios debido, fundamentalmente, a que en 2011 se vio afectado por la erupción del volcán Puyehue. Esta situación también se vio reflejada en las terminales de Comodoro Rivadavia, con 405.178 viajeros y un incremento del 36,9 por ciento y Río Grande con 117.707 y una recuperación del 21,1 por ciento.

Por el contrario, Esquel –que fue el aeropuerto del sur que suplió a los afectados por las cenizas– tuvo en este ejercicio 26.954 pasajeros, un 77,8 por ciento menos que en 2011.

En Ezeiza, durante 2012 se contabilizaron 8.880.289 pasajeros, con un aumento del 7,3 por ciento. La misma suba registró Aeroparque con una cifra bastante similar de viajeros: 8.849.465.

En Córdoba, los viajeros sumaron 1.523.107, con un alza del 2 por ciento; en Mendoza, con 1.194.904 pasajeros superaron en un 10,9 por ciento al año anterior. Iguazú atendió a 699.198 visitantes, un 10,3 por ciento sobre el 2011; Salta tuvo 690.712 y un repunte del 3,9, mientras que Tucumán sumó 444.893 con un incremento del 10,1 por ciento.

El aeropuerto de Jujuy registró 128.613 pasajeros, un 27 por ciento más que en 2011, mientras que San Luis tuvo 42.762 viajeros, con un aumento del 48,9 por ciento.

repeticiones: lunes 14:00 hs y miércoles 18:00 hs

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