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VOLANDO POR TV trata temas relacionados con la aviación civil, comercial, deportiva y militar, aerolíneas, simuladores, escuelas de vuelo, helicópteros, acrobacia y muchos más.

Quedamos a vuestra disposición para contestar consultas acerca de nuestro programa a través de nuestro formulario de contacto. Saludos para todos!

Cordialmente, Héctor Piro, productor y conductor de Volando Por TV

 
 
El ORSNA inaugura Centros de Atención al Usuario en Ezeiza y Aeroparque
 

El ORSNA inaugura Centros de Atención al Usuario en Ezeiza y Aeroparque

21 de agosto de 2014

El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) inauguró dos Centros de Atención al Usuario (CAU) en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza “Ministro Pistarini”. Los mismos, se suman a la sede inaugurada la pasada semana en el Aeroparque “Jorge Newbery”. Se trata de los primeros Centros de Atención al Usuario del ORSNA en aeropuertos, y tendrán como objetivo brindar atención y orientación a los usuarios. El presidente del Organismo, Gustavo Lipovich, estuvo en ambos aeropuertos, y con un corte de cinta dejó inauguradas las sedes.

Los stands CAU funcionarán de lunes a viernes, entre las seis de la mañana y las doce de la noche. Brindarán asistencia y orientación a los usuarios en materia de instalaciones y servicios aeroportuarias, canalizando dudas, sugerencias y posibles reclamos. La sede CAU también podrá viabilizar reclamos a través de su sistema interno, brindando un número de trámite que llegará por mail a los usuarios.

Los stands de Ezeiza se encuentran ubicados en el área de Partidas de la Terminal “A”, en la Planta Alta, y en el área de Preembarque de la Terminal “B”. Por su parte, el stand de Aeroparque está ubicado en el primer piso, camino al área de Preembarque.

En ambos casos, serán atendidos por personal orientador formado en atención al usuario, y capacitado sobre las funciones del ORSNA. Además, contarán con material gráfico y audiovisual, concebido y diseñado para facilitar el paso del usuario por los aeropuertos.

El ORSNA apunta así a fortalecer la comunicación y el vínculo con los usuarios aeroportuarios, en su carácter de ente regulador de concesionarios y administradores, con el objetivo de garantizar el cumplimiento de los derechos de pasajeros, acompañantes y trabajadores del aeropuerto.

 
Prevención contra el brote de Ébola
 
Aeropuertos Argentina 2000 está trabajando junto a FUNCEI (Fundación Centro de Estudios Infectológicos) dirigido por Daniel Stamboulián, a la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil), a la PSA (Policía de Seguridad Aeroportuaria), a Sanidad de Frontera, a DINESA (Dirección Nacional de Emergencias Sanitarias), a Migraciones y Aduana para establecer los criterios de acción ante posibles casos de Ébola.

Los organismos acordaron un protocolo de procedimiento que deberá llevarse a cabo ante la aparición de un pasajero con la sintomatología de la enfermedad: hipertermia y/o fiebre hemorrágica.

Es importante destacar que Argentina no recibe vuelos directos de las zonas más afectadas en África por lo que la posibilidad de recibir pasajeros infectados con Ébola, es baja.

De cualquier forma, si un pasajero en vuelo presenta un cuadro de hipertermia, las tripulaciones deberán reportarlo antes de aterrizar ya que la aeronave será derivada a una posición remota, aislada de la terminal.

El pasajero afectado quedará en el avión para ser atendido por los organismos sanitarios intervinientes y luego derivado a uno de los Hospitales dispuestos por el ministerio de Salud. El resto de los pasajeros será llevado a la terminal y evaluado por un cuerpo médico que además tomará sus datos para realizar un seguimiento personalizado y así descartar un posible contagio.

Los hospitales indicados por el Ministerio son: Cosme Argerich, Juan P. Garrahan, Néstor Kirchner de Florencio Varela, Alberto Antranik Eurnekian de Ezeiza, Sor María Ludovica de La Plata, San Juan de Dios de La Plata, Victorio Tetamanti de Mar del Plata, Oscar Alende de Mar del Plata y el José Penna de Bahía Blanca.

El aeropuerto Internacional de Ezeiza se encuentra en alerta siguiendo las indicaciones del ministerio de Salud de la Nación a través de los puestos de Sanidad de Frontera y Sanidad de ANAC. Estas medidas también son acatadas en todos los aeropuertos de la concesión.


19 de agosto de 2014
 
2,3 MILLONES DE PASAJEROS DURANTE JULIO EN LOS AEROPUERTOS ARGENTINOS
 

El tráfico en las terminales administradas por Aeropuertos Argentina 2000 totalizó en julio 2.365.477 pasajeros, lo que exhibe una suba del 5,1 por ciento con respecto al mismo mes del año pasado.

Aeroparque contabilizó 872.012 viajeros un 1,6 por ciento más que los 858.305 de julio de 2013. En el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, los usuarios fueron 739.211, un 7,4 por ciento contra los 688.397 previos.

En el Aeropuerto de Córdoba, los 140.963 pasajeros exhiben un alza del 8 por ciento respecto del plazo interanual cuando se registraron 130.553 visitantes. El de Iguazú registró 63.027 usuarios, un 15,3 por ciento sobre los 54.663 viajeros de igual mes del año anterior.

La terminal de Mendoza tuvo 105.785 pasajeros, un 4,5 por ciento menos que en julio de 2013; mientras que Salta, con 65.530 viajeros exhibió un alza del 5,7 por ciento en relación a los 61.994 viajeros de igual mes del ejercicio pasado.

El aeropuerto Internacional de Bariloche , con 113.697 pasajeros registró un incremento del 3,9 por ciento respecto del julio del año pasado. Río Gallegos, con 26.557 viajeros aumentó el 8,5 por ciento; mientras que Comodoro Rivadavia con 49.150 tuvo un alza del 8,4 por ciento, en relación a igual mes de 2013.

Tanto el movimiento de pasajeros doméstico, como el internacional, registraron alzas en sus porcentajes. Los pasajeros internos sumaron 1.388.807, lo que da un aumento del 5,0 por ciento. Los internacionales contabilizados llegaron a 956.102, un 4,9 más que en julio del año pasado.

Buenos Aires, 15 de agosto de 2014

 
Junta de Investigacion de Accidentes de la Aviación Civil en "Argentina Vuela"
 

La JIAAC estuvo presente en la muestra “Argentina Vuela”

JIAAC - "Argentina Vuela"

Más de un millón de personas participaron de la jornada de puertas abiertas en la Base Aérea de Morón, durante la celebración del aniversario de la Fuerza Aérea Argentina. La JIAAC realizó distintas acciones de difusión y presentación de su actual modelo de investigación

La Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) fue una de las protagonistas en las jornadas de puertas abiertas “Argentina Vuela”, que se realizaron el 9 y 10 de agosto en la Base Aérea Militar de Morón, en el marco de un nuevo aniversario de la creación de la Fuerza Aérea Argentina.

El organismo, dependiente de la Secretaria de Transporte del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación contó con un espacio exclusivo de informaciones y esparcimiento, con diversas acciones de difusión, combinadas con el relax y el entretenimiento, especialmente para los chicos, en coincidencia con la celebración del “Día del Niño”, durante el domingo.

Las jornadas contaron con una masiva asistencia de público, conformado tanto por especialistas, pilotos, técnicos y fanáticos de la aviación, como aficionados y familias enteras que aprovecharon los días a pleno sol para pasear, ver de cerca las aeronaves y asombrarse con los múltiples shows de acrobacia aérea, paracaidismo y vuelos rasantes.

Según confirmaron los organizadores, entre sábado y domingo asistieron en total más de un millón de personas.

La presidenta de la JIAAC, Cdra. Pamela Suárez, asistió al acto de inauguración que se realizó el viernes 8 de agosto junto a la ceremonia por el 102º aniversario de la Fuerza Aérea Argentina. Desde allí aprovechó para remarcar la “importancia de hacer una jornada de puertas abiertas en forma conjunta entre la aviación civil y militar”. Como parte de los actos conmemorativos, en ese mismo día se dejó inaugurado el monumento al aviador Jorge Newbery y se realizó un desfile militar.

Como preludio, durante los días 6 y 7 de agosto se realizaron visitas programadas de contingentes de distintos establecimientos educativos e institucionales de todo el país. Además, el día viernes se entregaron premios estímulo a distintos proyectos de escuelas técnicas.

Además de los shows dinámicos que se ganaron todas las miradas, la muestra “Argentina Vuela” contó con la exhibición de aviones de combate, de transporte y civiles. Los visitantes también pudieron recorrer las instalaciones del Museo Nacional de Aeronáutica e interiorizarse sobre las actividades y competencias de los diversos organismos del Estado que participaron.

Con una clara orientación educativa y didáctica, en el marco de la política de apertura hacia la comunidad que coincide con los 60 años del organismo, el espacio de la JIAAC tuvo una excelente recepción e interacción con todos los asistentes que se acercaron a conocer más el trabajo realizado por la institución y a llevarse globos que el personal presente en el stand entregó como regalo a los más chicos.

Sobre la JIAAC

Organismo descentralizado dependiente de la Secretaria de Transporte del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación. Su misión es determinar las causas de los incidentes ocurridos en el ámbito de la aviación civil, además de recomendar acciones eficaces dirigidas a prevenir y evitar futuros incidentes aéreos.
Para más info: http://www.jiaac.gov.ar/

 
ANAC ENTREGÓ EL PRIMER AVIÓN NACIONAL EN “ARGENTINA VUELA 2014”
 

La Administración Nacional de Aviación Civil a través de su Administrador Nacional Dr. Alejandro Granados, hizo entrega hoy del primer avión “Petrel” para la formación e instrucción de los futuros pilotos civiles argentinos.
Primer avión “Petrel”
En el acto realizado hoy ante una multitud que superó las 700.000 personas el Administrador Nacional de Aviación Civil Dr. Alejandro Granados, junto al presidente de Petrel Fausto López, el presidente de la Federación Argentina de AeroClubes Oscar Repetto y directivos de la firma Global Jet Aviation realizaron la entrega del primero de los diez aviones “Petrel” al aeroclub de Neuquén. El "PETREL" es el primer avión diseñado, fabricado y certificado íntegramente en Argentina después de 42 años, el cual será utilizado para la formación de nuevos pilotos civiles en el país.

En “Argentina Vuela 2014”, la primera muestra de aviación cívico militar argentina abierta al público en general, organizada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Fuerza Aérea Argentina, con la colaboración de la Municipalidad de Morón y la participación de profesionales en distintas disciplinas aéreas, las más de 700.000 personas que asistieron pudieron deleitarse con las acrobacias de aviones civiles y de combate, de helicópteros, vuelos de globos aerostáticos, aeromodelismo, el lanzamiento de paracaidistas y disfrutaron de la muestra estática de material aéreo

“Argentina Vuela 2014” - El evento aeronáutico del año, para disfrutar en familia el domingo 10 de agosto en su último día a partir de las 11 hs. en el Aeropuerto de Morón - Base Aérea Militar - Av. Eva Perón 2200, Morón- Provincia de Buenos Aires, con entrada libre y gratuita.

Ciudad de Buenos Aires, 9 de agosto de 2014

 
Despedida de un piloto de Air France
 
 
FIDAE recibió por primera vez en Chile al Airbus A350 XWB
 

Chile al Airbus A350

La aeronave comercial es considerada la más moderna del mercado gracias a su eficiente consumo de combustible, menor emisión de ruido y CO2, además de contar en su composición con materiales de última tecnología y renovado diseño con cabina extra ancha.

Su presencia en nuestro país se enmarca dentro de sus viajes de certificación y fue recibido por la principal feria del continente, FIDAE, en sus instalaciones en el costado norte del aeropuerto internacional de Santiago.

La Feria Internacional del Aire y del Espacio, FIDAE, como la muestra aeroespacial, de defensa y seguridad más importante del continente, fue la encargada de recibir en sus dependencias al Airbus A350 XWB, considerado el avión comercial más moderno del mercado.

Este modelo es la última novedad del fabricante europeo y aterrizó en Santiago como parte del proceso de “Route Proving” requerido para su certificación que la aeronave comercial está realizando a nivel mundial.

Para el Director Ejecutivo de FIDAE, Comandante de Grupo (A) Fernando Silva de la Harpe, “recibir por primera vez en Chile y Sudamérica al Airbus 350 es motivo de orgullo, ya que ratifica la importancia que nuestra feria tiene a nivel mundial como una real y efectiva puerta de entrada al mercado de la región; además, es una clara muestra de las estrechas relaciones y la preocupación permanente que la Feria Internacional del Aire y del Espacio tiene hacia sus expositores”.

La aeronave llegó al Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez proveniente de Nueva Zelandia y estuvo en suelo chileno cerca de 5 horas, donde el equipo de Airbus realizó diversas pruebas durante el trayecto y posterior aterrizaje. El A350 despegó cerca de las 17.00 hrs con rumbo a la ciudad de Sao Paulo para posteriormente volar a Toulouse donde comenzó el tramo de prueba.

En la ocasión, estuvieron presentes ejecutivos y autoridades de líneas aéreas, entidades locales del mundo aeronáutico y representantes de la Fuerza Aérea de Chile, quienes conocieron los detalles de fabricación y ventajas del A350 por parte de su fabricante.

Una de las principales características del A350 es su calidad de “eco-eficiente” gracias a su menor emisión de CO2 y ruido y poseer un fuselaje ancho “Extra Wide Body” (XWB), además de estar compuesto con cerca del 70% por materiales como el titanio, aluminio y fibra de carbono, lo que le permite una reducción de cerca del 25% de combustible respecto a su competencia en tramos de largo alcance.

La familia A350 XWB está compuesta por tres versiones para pasajeros con una real capacidad de largo recorrido sobre 8.500mn/15.580 kilómetros. En una configuración típica de dos clases, el A350-800 ofrecerá 276 asientos, mientras que el A350-900 y el A350-1000 ofrecerán 315 y 369 asientos respectivamente.

En la oportunidad, se aprovechó también de presentar la decimonovena edición de FIDAE que se realizará entre el 29 de marzo y 3 de abril de 2016, para la cual se está gestionando la presencia de la aeronave comercial más moderna a nivel mundial, el Airbus 350 XWB, además de las últimas novedades del mundo aeroespacial, defensa y seguridad en la principal plataforma comercial del continente.

 
Comunicado APTA
 

Comunicado de la Asociacion del Personal Tecnico Aeronautico (APTA) del dia de la fecha.

GRAVES Y CRÓNICAS FALTAS DE INVERSIONES EN TALLERES Y HANGARES DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y AUSTRAL.

24 de julio de 2014 a la(s) 16:31

Luego de 5 años de administración estatal, las INDISPENSABLES inversiones en bienes de capital comprometidas para actualizar
tecnológicamente los Talleres de Aerolíneas Argentinas, hacerlos viables a futuro y mantener las miles de puestos de trabajo, siguen
siendo más venta de humo tal cual hacía Iberia y Marsans, cuya política empresarial de vaciamiento material y humano continua el
gobierno nacional. Lo mismo puede decirse en cuanto a la infraestructura de hangares y otras, que iban a realizarse para
Aerolíneas Argentinas y Austral, en Ezeiza y Aeroparque.
Estado de situación de la indigencia de inversiones y compromisos incumplidos, en los Talleres y Hangares de Aerolíneas Argentinas y AUSTRAL:

MOTORES.

El gran proyecto de Lufthansa está muy demorado. LHT dio capacitación sin cargo de Aerolíneas Argentinas, para poder hacer algunas tareas sobre los motores del B737NG que no implicaran trabajar sobre el banco de prueba, el cual como los de otras flotas no se comprará. El motor se intervendrá hasta determinado nivel primario, y luego se enviará a Alemania para completar la parte compleja de la reparación. La obra civil para reformar el taller debía estar terminada el 01 de marzo de 2014, recién acaba de comenzar. Hasta ahora, la única que gana ciento por ciento es Lufthansa, dado que casi la totalidad de los motores se reparan en Alemania (90%). Tampoco hay motores de reserva suficientes para cada flota, a los efectos de garantizar adecuadamente que no se
perjudique al servicio, en caso de que alguno deba desmontarse por falla.

AVIÓNICA.
Todas las inversiones están paralizadas. Las tratativas sucesivas con Panasonic, Lumix y RAVE, para la compra de bancos de prueba para reparar los sistemas IFE (Inflight Entertainment), no pudieron prosperar por indefiniciones sucesivas de las autoridades del Área Técnica y de la máxima conducción de Aerolíneas Argentinas. Igualmente quedó sepultada la compra tantas veces anunciada y “confirmada”, de dos equipos ATE (Automatic Test Equipment) para el Sector. Con la compra anunciada de los A330 nuevos (tecnológica y ecológicamente viejos empezados a producir hace 20 años, próximos a ser desprogramados y reemplazados por los modernos A350 que ahorran 20% de combustible), tal vez se reactive el proyecto de Panasonic, para leasing y no compra, de bancos de pruebas.

SISTEMAS.
El Sector Ruedas carece de personal técnico suficiente, para desarrollar sus tareas con la debida productividad. Se necesitan
incorporar seis técnicos más.

REPARACIONES Ex MECÁNICA GENERAL.
Personal técnico insuficiente. Equipamientos, maquinarias y herramientas absolutamente obsoletas e inadecuadas.

TAPICERÍA Y ESTARCIDOS
Falta de equipamiento y personal. Hay apenas dos costureros para once máquinas de coser. Las máquinas de lavar y secar carecen de mantenimiento y funcionan con gran intermitencia. Las compras son mínimas. Las dos máquinas de lavar y secar nuevas siguen sin instalar. También hay un plotter nuevo que llegó hace un año que aún no se instaló. Los lugares para ubicarlos no están acondicionados, su construcción depende del lentísimo desarrollo de la obra civil del Taller Motores.

HIDRAÚLICA Y NEUMÁTICA.
Todas las inversiones están paralizadas. Se quiso implementar la reparación de los baños de los B737NG. Se presentó un proyecto muy redituable, sin embargo nunca prosperó. Como otras inversiones igual de rentables propuestas por personal técnico del Sector, denunciadas anteriormente por APTA.

FABRICACIONES LOCALES.
Inversiones irresueltas y falta de mantenimiento. La maquinaria del sector, tornos, fresadoras y demás herramientas están en paupérrimo estado, por su obsolescencia y falta de mantenimiento.

TALLER DE COMPONENTES.
Cero inversiones en instalaciones, equipos y herramientas. Se les negó a los Técnicos un curso de capacitación, a pesar que este sector nunca los tuvo.

HANGARES EZEIZA Y AEROPARQUE.
Se comprometió su construcción en el 2010. En junio del 2012 se anunció el inicio de la obra a finalizar en 15 meses, un Hangar de
12000 m2 a un costo de $170 millones, la cual no se realizó. Ahora nuevamente, la empresa acaba de anunciar la construcción del Hangar 5 en Ezeiza con una superficie de 13.500 m2, con un plazo de ejecución de 18 meses y, a un costo de $400 millones. ¡Es decir con un aumento en la construcción del metro cuadrado del 100% en dos años!
Sigue sin llevarse a cabo la construcción de un hangar nuevo para AUSTRAL en Aeroparque, el cual también la empresa prometió en el 2010, y anunció en junio del 2012 que se iba a comenzar a construir, con cinco posiciones para Embraer 190. Un hangar nuevo, no uno reciclado de 25 años de antigüedad como el reinaugurado por la presidenta de la Nación en noviembre de 2011.
Es indispensable tener mucho más espacio en los hangares, para poder realizar la mayor cantidad posible de trabajos sobre aeronaves propias; como para captar trabajos a terceros.
El personal de los talleres de Aviónica, Hidráulica-Neumática y Servicios Complementarios, también realiza en Ezeiza los trabajos de
reparación en el interior de la cabina (sistema de entretenimiento de abordo, baños y asientos), los cuales se efectúan entre cada vuelo como en las recorridas menores y mayores de mantenimiento. Tampoco se aprobó el proyecto reiteradamente propuesto por Lufthansa para conformar un equipo itinerante con técnicos de Aerolíneas Argentinas, destinado a atender a los clientes de Lufthansa en Sudamérica. Dicha empresa aportaba además a las Áreas Técnicas capacitación y herramientas.
Los proyectos de inversión son habitualmente paralizados u obstaculizados por las autoridades de Aerolíneas Argentinas, mediante
la misma operatoria: la inacción. No rechazándolos expresamente, sino demorándolos indefinidamente con pretextos o no dando respuesta alguna.
Para algunos de los planes de inversión jamás concretados, se enviaron a técnicos a realizar cursos de capacitación, habitualmente en el exterior. Siguiendo la misma estrategia de distracción y engaño con el personal que llevaban a cabo Iberia y Marsans, para simular que las inversiones que se prometían en verdad se concretarían.
En todos los talleres hay también una falta importantísima de inversión en recursos humanos. No se cubren las vacantes que se
generan por jubilación (ahora también anticipadas), fallecimiento o renuncia.
Dada la capacitación y especialización del personal técnico aeronáutico, que además requieren licencias y habilitaciones
específicas, las posibilidades de movilidad (traslado de personal de un taller a otro, o a hangares) son muy acotadas.
Igualmente, a veces dentro del Área Técnica se hacen llamados internos, para cubrir vacantes en ciertos sectores en forma
permanente. En lugar de hacerlo con nuevo personal, mediante llamados externos. Como habitualmente se hace en otras áreas de la compañía, con personal que no es de APTA.
En AUSTRAL, el hangar de más de 25 años de antigüedad, alquilado a Aeropuertos Argentina 2000, que fue reciclado a un costo de USD 1.200.000 y reinaugurado por la Presidenta de la Nación en noviembre de 2011, queda inutilizado cuando llueve, dado que por causa de sus numerosas filtraciones se inunda. El otro hangar de la empresa está parcialmente utilizable, dado que por hundimiento de su piso no se lo puede ocupar totalmente.
También en AUSTRAL, se carece de la cantidad de motores de repuesto suficientes, para reemplazar a aquellos que deban desmontarse por fallas, con el fin de contar con el máximo reaseguro posible, para que no se vea afectado el servicio.
Tampoco cuenta su Área Técnica con todos los kit de herramientas suficientes, para efectuar sin complicaciones innecesarias, las
inspecciones C de los Embraer-190.

EPÍLOGO.
Desde hace cinco años, el Estado nacional ha aportado a Aerolíneas Argentinas y Austral más de USD 4000 millones al tipo de cambio promedio, para cubrir su déficit operativo. Es por lo tanto injustificable e inadmisible, que la conducción empresarial alegue
que hay falta de fondos para realizar las inversiones –no gastos- indispensables en sus respectivas Áreas Técnicas. Con el fin de
hacerlas viables, bajar los costos empresariales, reducir significativamente los pagos y el egreso de dólares hacia el exterior
como, simultáneamente, generar ingresos de divisas por trabajos a terceros.
El proyecto del 2010 para ambos hangares nuevos, el equipamiento del taller de motores con bancos de prueba y la compra de los dos ATE para Aviónica, insumía entre USD 75 millones a USD 80 millones; apenas el 2 % de esos USD 4000 millones.
Son inversiones insoslayables en bienes de producción e infraestructura, para actualizar tecnológicamente, como ampliar y
mejorar las Áreas Técnicas. Junto con la incorporación del capital humano o personal técnico suficiente, que posibiliten la actividad a
pleno en todos sus sectores. Y, los hagan viables a futuro.
La continuidad de esa falta de inversiones de más de dos décadas, está provocando el paulatino cierre, de hecho, de los talleres de
Aerolíneas Argentinas.
El Plan de Negocios gestado para Aerolíneas Argentinas y Austral por el actual ministro de economía Axel Kiciloff, que según lo anunciado por él públicamente en junio del 2010 contemplaba que, “en los próximos años se invertirá en mantenimiento USD 55 millones”; como que se invertiría de manera significativa en talleres y se captarían de igual forma trabajos a terceros, fue más cháchara del relato ficcional del gobierno nacional.

Ha existido en sus Áreas Técnicas desde la reestatización de Aerolíneas Argentinas y Austral, en especial bajo la conducción del
Dr. Mariano Recalde y sus representantes en las Áreas Técnicas Javier Rodriguez y Christian Landriscina, una política empresarial
sistemática de carencia de inversiones en bienes de capital de trabajo y recursos humanos. Continuidad de las mismas políticas de Iberia y Marsans.
Como en varias oportunidades anteriores, APTA propone y pide a las autoridades empresariales que permitan que las Áreas Técnicas de Aerolíneas Argentinas y Austral sean inspeccionadas por una comisión de legisladores conformada por miembros de todas las bancadas del Congreso Nacional. Por los representantes del pueblo acompañados por todos los medios de comunicación que lo deseen. Así nuestra sociedad, que solventa a ambas empresas con sus impuestos, podrá corroborar cuál es la realidad: la que denuncia APTA o la que cuenta el relato oficialista.
Quien en verdad está defendiendo la causa nacional y popular de Aerolíneas Argentinas y Austral, el gobierno nacional o APTA.

Hoy la continuidad de ambas empresas, pésimas y oscuramente administradas y con patrimonio neto negativo, según denuncias
recientes de la AGN, está en peligro real. Dado que necesitan para existir u operar diariamente el aporte de enormes recursos financieros por parte del tesoro nacional. El cual, dado su insostenible déficit fiscal, ya no está en condiciones económicas de seguir aportando. Ni con este gobierno ni con el que le suceda. Las perspectivas para Aerolíneas Argentinas y Austral puede ser mucho
peor que a la del 2008 e incluso que a la del 2001. APTA tampoco erró el diagnóstico y el pronóstico, en ese pasado nefasto.
Más complicada y difícil es la perspectiva para los Técnicos Aeronáuticos. Quienes para asegurar su fuente y puestos de trabajo, no
les resulta suficiente con que exista una gran compañía aérea. Sino, además y sobre todo, es necesario que existan Áreas

Técnicas desarrolladas integralmente, en Talleres y en Hangares.
Puede haber una gran empresa aerocomercial, pero que terceriza en el exterior el total o la mayor parte de sus trabajos técnicos.
Para garantizar los puestos de trabajo técnicos aeronáuticos de Aerolíneas Argentinas y Austral, en el presente y en el futuro
inmediato, es indispensable que existan esas áreas industriales de mantenimiento y reparación aeronáutica, con todas las especialidades necesarias. A partir de las debidas inversiones productivas, tanto en lo material como en profesionales técnicos aeronáuticos.

LA LUCHA DE APTA SERÁ PERMANENTE, EN TODOS LOS FRENTES Y CON TODOS LOS MEDIOS, EN ÉSTE Y EN EL PRÓXIMO GOBIERNO, HASTA QUE NUESTRAS FUENTES Y PUESTOS DE TRABAJO EN AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y AUSTRAL, ESTÉN ASEGURADAS.

Buenos Aires, Julio 23 de 2014

Ricardo CIRIELLI - Secretario General APTA

 
MUESTRA FOTOGRÁFICA
 

FUERZA AÉREA ARGENTINA

Buenos Aires, 10 de Julio de 2014

MALVINAS – MUESTRA FOTOGRÁFICA

MALVINAS “MUESTRA FOTOGRÁFICA EN LA FUERZA AEREA ARGENTINA”

La Fuerza Aérea Argentina informa que en el día de la fecha, se llevó a cabo en el Edificio Cóndor, la Ceremonia de presentación de la Muestra Fotográfica “Actuación en Malvinas de la Fuerza Aérea Argentina”.

El acto fue presidido por el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier General Mario Miguel CALLEJO quien estuvo acompañado por el Secretario de Asuntos Relativos a las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur y los espacios marítimos circundantes en el Atlántico Sur, Dr. Daniel FILMUS, el Secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Dr. Jorge Raúl Fernando FERNANDEZ, autoridades civiles y militares e invitados especiales.

La Muestra, propone un recorrido por los testimonios fotográficos de los participantes del Conflicto del Atlántico Sur y archivos fílmicos de los veteranos de guerra de la Institución, como así también las obras pictoricas del VGM Capitán (R) y reconocido pintor Exequiel Martínez.

Es importante destacar, que a lo largo de la contienda, los aviones de la Fuerza Aérea Argentina volaron 12.454 horas, cumplimentando 445 salidas de combate efectivas. Durante las mismas, treinta buques fueron alcanzados por los aviones y misiles argentinos y más de treinta aviones y helicópteros de las fuerzas británicas fueron destruidos por el fuego de nuestras aeronaves o de la artillería antiaérea nacional.

Asimismo, merece un párrafo especial, la destacada participación de los integrantes del Escuadrón Fénix, fuerza conjunta entre pilotos civiles y militares que cumplieron osadas incursiones para guiar a nuestros aviones hacia sus objetivos o para generar falsos blancos en las defensas enemigas.

A lo largo del conflicto del Atlántico Sur, los integrantes de la Fuerza Aérea Argentina, marcaron con su bravura un camino a seguir, que les valiera ganarse el corazón de sus compatriotas y el reconocimiento de sus oponentes.

El esfuerzo y la entrega en pos de una causa ha quedado grabada en nuestra historia, como recuerdo permanente hacia nuestros 55 héroes, (36 oficiales, 14 suboficiales y 5 soldados) de la Fuerza Aérea Argentina que ofrendaron heroicamente su vida en la gesta.

 
6to Encuentro de Organizaciones Aeronáuticas - ANAC y JIAAC
 

Alejandro Ramos

Alejandro Ramos remarcó la importancia de “abrir espacios de diálogo y discusión” entre los distintos sectores

El secretario de Transporte de la Nación, participó de la apertura del 6to Encuentro Nacional de Organizaciones Aeronáuticas Oficiales organizadas por la ANAC en Rosario. Remarcó la importancia de “debatir y participar” y ratificó el compromiso de seguir “trabajando en forma descentralizada”, generando “espacios” para que participen las provincias.
Ramos encabezó la ceremonia inaugural del Sexto Encuentro Nacional de Organizaciones Aeronáuticas Oficiales, organizado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) que conduce Alejandro Granados, en colaboración con la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC), que preside Pamela Suárez.

El evento tiene como objetivo debatir sobre las problemáticas de la aviación civil gubernamental y su relación con los distintos actores de la comunidad aeronáutica y la sociedad civil. Se realiza desde este jueves 3 al sábado 5 de julio en el Aeropuerto “Islas Malvinas” de la ciudad de Rosario, con la participación de empresas y organismos del estado como Líneas Aéreas del Estado (LADE), la Fábrica Argentina de Aviones (FADEA), YPF, el Servicio Penitenciario Nacional, el Plan Nacional de Manejo del Fuego y la Cooperativa de Trabajadores Portuarios, entre otros.

A través de estos encuentros “buscamos que haya mucho diálogo y discusión para que después los organismos tomen las medidas correspondientes”, argumentó Ramos, quien resaltó la importancia de generar estos ámbitos de “discusión y enriquecimiento” para “escuchar a los actores de las distintas provincias”, a la vez que sirve a “los que estamos en la función pública, para enriquecernos con los conocimientos de los especialistas y no estar enfrascados o encerrados”.

De esta manera, “hemos logrado obras trascendentales para aeropuertos del interior de nuestro país, como la inversión histórica que se viene desarrollando a través del ORSNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos “, indicó el funcionario.
La elección del Aeropuerto “Islas Malvinas” de Rosario para realizar este encuentro es una muestra elocuente de la relación mancomunada entre la Nación y las jurisdicciones provinciales para las actividades relacionadas con la aviación, señalaron los organizadores.
“Nuestro compromiso es ratificar la voluntad política del gobierno nacional, de generar espacios de trabajo con los distintos organismos que vienen trabajando muy fuerte y con el compromiso de mejorar el sector, con mayor participación y también mayor seguridad”, enfatizó el secretario.

El administrador del Aeropuerto de Rosario, Raúl Garo, se mostró “muy orgulloso de ser anfitrión de un evento de estas características”, que “cumple el objetivo fundamental de reunir a todos los organismos oficiales que trabajan para desarrollar las condiciones más favorables para la seguridad aérea en nuestro país”.
En el aeropuerto “Islas Malvinas” de la ciudad de Rosario, se llevó a cabo una obra de más de $ 55 millones para la rehabilitación del pavimento de hormigón de la cabecera sur y centro de la pista, la reconstrucción y ensanche de márgenes, readecuación de franja, canalizaciones para el sistema de balizamiento, etcétera.

Esto permitió que el aeropuerto se constituya en una alternativa al Aeropuerto Internacional de Ezeiza, para aviones de gran porte y que se mejore la conectividad de la región con mayor y mejor infraestructura al servicio de la aviación comercial.
Además, la aeroestación rosarina, se transformó en “una herramienta importantísima para la aviación del gobierno provincial, búsqueda y salvamento, traslado sanitario, y movimiento de las fuerzas de seguridad”, remarcaron ambos funcionarios.

 
Alitalia vende 49% de su capital a la aerolínea árabe Etihad
 

Alitalia venderá a la aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos (EAU) Etihad el 49% de su paquete accionario, anunciaron en Roma ambas compañías en un comunicado conjunto.

El gobierno de Roma favorece la entrada de Etihad, que supondrá un rescate de Alitalia, y su ministro de Transporte, Maurizio Lupi, calificó a la operación como una "gran oportunidad", publicó la agencia de noticias DPA.

En el marco de la operación, que aún debe ser aprobada por las autoridades que vigilan la competencia, se indicó que Etihad aportará 560 millones de euros en la aerolínea italiana, e inyectará otros 690 millones hasta 2018.

Alitalia no se pronunció sobre las informaciones que apuntan a que Etihad inyectaría en total 1.250 millones de euros en la aerolínea para que vuelva a tener beneficios en 2017.

El principal tema de disputa en las negociaciones era que la aerolínea árabe pedía la reducción de parte de los 13.000 puestos de trabajo de Alitalia como condición para entrar en la compañía.

El presidente de la firma italiana, Gabriele Del Torchio, ya preparó a los sindicatos en los últimos días para la eliminación de 2.250 empleos, en el convencimiento de que será un rescate para la compañía.

fuente: www.ambito.com

 
Airbus Defence and Space: Ecuador adquiere aviones Airbus C295
 

Ecuador adquiere aviones Airbus C295

El primero de los tres aviones ha sido entregado en Sevilla

Chile, 9 de junio de 2014. Ecuador ha realizado un pedido de tres aviones de transporte medio C295 a Airbus Defence and Space para su entrega inmediata.

El contrato incluye además un paquete Full In Service Support (FISS), que garantiza la operación y el mantenimiento de la flota.

La entrega del primero de los tres aviones se realizó el pasado 6 de junio en la planta de Airbus Defence and Space en Sevilla, mientras que los dos restantes se entregarán a lo largo de este año.

Los tres aviones serán empleados para misiones militares y humanitarias, como el transporte de personal civil y militar, así como el soporte a poblaciones en áreas remotas o en situaciones de emergencia.

Los C295 de la Fuerza Aérea del Ecuador se suman a los dos Airbus C212 y los dos Airbus CN235 del Ejército del Ecuador; y a los dos CN235 de la Armada del Ecuador que ya operan en este país andino de complicada orografía y exigentes condiciones de vuelo.

“Estamos muy orgullosos de que Ecuador, después de una satisfactoria experiencia con nuestros aviones, haya decidido repetir pedido, lo que demuestra que el completo abanico de productos que Airbus ofrece puede cubrir las necesidades de todos los cuerpos militares de un país”, dijo Antonio Rodríguez Barberán, Director de Ventas de Airbus Defence and Space - Military Aircraft.

Hasta ahora, más de 140 aviones C295 has sido contratados por 19 países.

Acerca del C295
La nueva generación de C295 es el avión idóneo tanto para misiones de defensa como civiles en beneficio de la sociedad, tales como acciones humanitarias, patrulla marítima y operaciones de vigilancia medioambiental, entre otras. Gracias a su solidez, fiabilidad y a la sencillez de sus sistemas, este avión de transporte táctico de tamaño medio brinda la versatilidad y flexibilidad necesarias para transportar personal, tropas y hasta cargas pesadas y paletizadas; evacuar víctimas, efectuar comunicaciones y tareas logísticas e incluso lanzar suministros por paracaídas. Su equipamiento con tecnologías de doble uso, militar y civil, es garantía de éxito en misiones tácticas de máxima exigencia, además de proporcionarle un elevado potencial de crecimiento para equipamientos futuros y de hacerle altamente compatible con los últimos entornos aeroespaciales civiles. El C295 es un miembro más de la familia de aviones de transporte ligeros y de tamaño medio de Airbus Military que incluye también las plataformas de menor tamaño NC212i y CN235.

 
Corporación América inauguró el nuevo aeropuerto de Natal
 

Aero-Natal

Con una inversión de R$500 millones, quedó oficialmente inaugurado el nuevo Aeropuerto Internacional Governador Aluízio Alves, ubicado en Natal, capital del estado nordestino de Rio Grande do Norte, en Brasil

La nueva terminal, construida por el consorcio Inframerica (Corporación América, cuyo titular es Eduardo Eurnekian , más la brasileña Engevix) es entregada siete meses antes de cumplimentarse el plazo previsto en los pliegos contractuales de la concesión.

El aeropuerto internacional comenzó a operar el 31 de mayo y en el proceso de puesta a punto fueron trasladadas todas las operaciones y servicios que hasta entonces brindaba el antiguo aeropuerto de Augusto Severo, que de ahora en más actuará solamente como base aérea militar.

Governador Aluízio Alves tiene una capacidad actual para 6.2 millones de pasajeros y está previsto que en la próxima década ese número se duplique.
“Estamos entregando una terminal con capacidad para más del doble del actual movimiento de pasajeros: el de Natal, es un aeropuerto del futuro”, señaló Martín Eurnekian , director de Corporación America, a cargo de la unidad de negocios aeroportuarios.

El contrato de concesión es por 28 años y la inversión total prevista es de R$650 millones de los que ya se invirtieron R$500 millones. Las obras generaron 4000 empleos directos y cerca de 3000 indirectos.

El acto inaugural fue presidio por el ministro de Aviación Civil,Wellington Moreira Franco , la gobernadora del estado de Rio Grande do Norte, Rosalba Ciarlini, el presidente de la Cámara de Diputados Henrique Alves y el prefecto de São Gonçalo do Amarante, Jaime Calado.

Por parte de Corporación America estuvieron presentes en la inauguración Martín Eurnekian , director a cargo de los negocios aeroportuarios del holding, Matías Gainza Eurnekian, presidente de Unitec Blue y de Unitec do Brasil, Hugo Eurnekian , presidente de la petrolera CGC y director para las inversiones en energía del grupo, Jorge del Águila Eurnekian, CEO de las bodegas Armavir, Fin del Mundo y NQN y al frente de los emprendimientos agroindustriales del grupo, y Matías Patanaian, CEO de Aeropuertos Argentina 2000.

El área de la terminal de pasajeros tiene una superficie de 42.000 m2 , con estacionamiento para 860 autos, 42 puestos de check-in y 6 mangas con capacidad para operar 8 aeronaves simultáneamente. El patio de maniobras tiene, a su vez, más de 210.000 m2 . La pista mide 3300m x 60m, y está preparada para recibir a los colosos aviones A380.

En la construcción del nuevo aeropuerto de Natal se utilizaron 25.000m2 de granito, 37.000 m3 de cemento, 2000 km de cables eléctricos y 3.700.000 kg de acero. El diseño de la terminal contempla la instalación de 55 establecimientos comerciales y la provisión de servicio wi-fi gratuito, lo mismo que en las terminales de Brasilia, Ezeiza y Aeroparque.

Por su ubicación geográfica, el de Natal no sólo es un aeropuerto estratégico en el derrotero turístico del las playas del Nordeste brasileño (playa Pipa, entre ellas) sino que es el aeropuerto de Sudamérica con mejor conectividad y distancia más corta con el sur del continente europeo. Así, un vuelo entre Natal y Lisboa demanda apenas 6 horas y media.

Corporacion América, integrante del consorcio Inframerica, que además de la concesión del aeropuerto de Natal, tiene la del de Brasilia, es el mayor operador aeroportuario privado del mundo de acuerdo a la cantidad de terminales bajo su órbita, que en este momento llegan a 53, distribuidas entre Argentina, Uruguay, Brasil, Perú, Ecuador, Italia y Armenia. El holding además se ha diversificado en otras unidades de negocios, como el de la construcción, servicios, agroindustria, energía (gas y petróleo, biocombustibles, energía eólica), semiconductores y nanotecnología (con Unitec Blue en Argentina y Six-Unitec do Brasil en Minas Gerais).

 
Presidente de Air Canada nuevo presidente del Consejo Directivo de IATA
 

COLIN ROVINESCU, PRESIDENTE Y CEO DE AIR CANADA, FUE DESIGNADO PRESIDENTE DEL CONSEJO DIRECTIVO DE LA IATA

Calin-Rovinescu

MONTREAL, 3 de Junio de 2014 - La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció que Calin Rovinescu, Presidente y CEO de Air Canada, ha asumido sus funciones como Presidente del Consejo Directivo de la IATA por un período de un año.

"A medida que avanzamos para celebrar los 100 años de la aviación comercial, estoy emocionado por la oportunidad de asumir la Presidencia de la Junta directiva de la IATA. El transporte aéreo proporciona enormes beneficios a la economía global cada día. Espero con interés trabajar estrechamente con el Director General y CEO de IATA, Tony Tyler, para fomentar y apoyar las políticas y prácticas de la industria y de los gobiernos que permitan a la aviación desempeñar un papel aún más importante en la economía mundial durante el segundo siglo de vuelos comerciales", dijo Calin Rovinescu.

Rovinescu sucede a Richard H. Anderson, CEO de Delta Air Lines, cuyo plazo de un año expiró al término de la 70a Asamblea General Anual (AGM) de IATA y la Cumbre del Transporte Aéreo Mundial en Doha, Qatar.

"Calin será un sucesor apropiado para Richard. Su probado liderazgo será fundamental para trabajar con nuestros socios de la industria para hacer frente a una serie de prioridades, incluyendo el seguimiento de aviones, mejora de la seguridad en África, y de continuar apoyando los esfuerzos de la OACI para elaborar un marco para la medición de las emisiones de carbono de la aviación", declaró Tony Tyler.

Calin Rovinescu se unió a Air Canada en 2000 como vicepresidente ejecutivo de Desarrollo Corporativo y Estrategias. Además, ocupó el cargo de Director General de reestructuración durante el periodo 2003-2004 de transformación de la compañía aérea. Desde el 2004 hasta que se reincorporó a Air Canada en 2009, Rovinescu fue co-fundador y director de Genuity Capital Markets, un banco de inversión independiente. Antes de 2000, pasó más de 20 años en la profesión legal, aportando sus servicios como Socio Director en Stikeman Elliott en Montreal.

IATA (International Air Transport Association) representa a unas 240 aerolíneas que comprenden el 84% del tráfico aéreo mundial.

 

 
RESPUESTA DE AA2000
 
Respecto de la denuncia del señor Edgardo Luis Carranza , Aeropuertos Argentina 2000 dice:

Dentro de lo afirmado por el denunciante todo lo relacionado con AA2000 carece de fundamento.

Tan poco seria es la denuncia, que basta decir que con respecto de la imputación al señor Eduardo Eurnekian , debe señalarse que éste no ocupa ningún cargo en la empresa AA 2000 ni lo ocupaba al momento de la denuncia.

En cuanto a las contrataciones de obra, todas ellas se ajustan a las normas aplicables. No han sido objetadas, ni cuestionadas, ni observadas por parte de las autoridades de control nacional. Tampoco de organismos internacionales como la OACI, ni asimismo de entes que representan al sector privado de las líneas aéreas, como IATA y JURCA.

En cuanto a realizaciones recientemente inauguradas en Aeroparque, de 35.000 m2 , inaugurada a fines de marzo por la presidente Cristina Fernández de Kirchner, significó no sólo una inversión de 350 millones de pesos sino que posicionó al aeropuerto como una de las terminales aéreas más importantes de la región, lo que ha sido reconocido por especialistas locales e internacionales.

Por todo ello, no cabe ninguna duda a la Empresa que las acusaciones serán desestimadas por las autoridades judiciales intervinientes.


Buenos Aires, 5 de junio de 2014

Aeropuertos Argentina 2000
 
DÍA DEL SOLDADO AERONÁUTICO
 

Buenos Aires, 22 de mayo de 2014

DÍA DEL SOLDADO AERONÁUTICO

DÍA DEL SOLDADO AERONÁUTICO

La Fuerza Aérea Argentina informa que mañana, viernes 23 de mayo, se conmemora el día del Soldado Aeronáutico.

La fecha fue instituida en memoria del precursor y benemérito de la Aeronáutica Argentina, Pablo Teodoro Fels, quien el 23 de mayo de 1913, siendo soldado conscripto, obtuvo el Brevet Internacional de Piloto Aviador N° 11, otorgado por el Aero Club Argentino. Esto es debido a que Fels realizó, a bordo de un avión Bleriot idéntico al de Newbery, el cruce del Río de la Plata en la madrugada del 1º de diciembre de 1912 con rumbo a Montevideo, donde llegó dos horas después, batiendo así el record mundial en vuelo sobre el agua.

En todas las Unidades de la Fuerza Aérea Argentina se recordará la fecha, en reconocimiento de todos aquellos que formaron parte de la fuerza y de los jóvenes Soldados Voluntarios que hoy en día desarrollan sus actividades en nuestra Institución.

 
AVIADORES DE COMBATE
 

Buenos Aires, 21 de mayo de 2014

VUELO SOLO AVIADORES DE COMBATE

VUELO SOLO AVIADORES DE COMBATE

La Fuerza Aérea informa que en el día de la fecha, se realizó en la IV Brigada Aérea de El Plumerillo, Provincia de Mendoza, la Ceremonia del “PRIMER VUELO SOLO” de los Oficiales que realizan el curso de pilotaje en aeronaves IA-63 PAMPA II de la Institución.

El acto fue presidido por el el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier General Mario Miguel CALLEJO quien estuvo acompañado por el Jefe de la IV Brigada Aérea Comodoro Xavier ISAAC, autoridades civiles y militares e invitados especiales.

En esta oportunidad, efectuaron su primer vuelo solo y recibieron sus respectivos distintivos, los siguientes Tenientes: José María ACTIS, Rafael Ignacio CAMPAGNA, Martín Lucas LIVA, Martín LUCERO, Francisco Raúl ROSAS CARAMES, Leandro Daniel BARRERA, Carlos Matías LONGHI y Nicolás LUDUEÑA.

Los citados aviadores forman parte del Curso de Estandarización Para Aviadores de Combate (CEPAC), el cual se desarrolla en la IV BRIGADA AEREA de El Plumerillo, Provincia de Mendoza. Seleccionados de entre los flamantes aviadores militares, egresados de la Escuela de Aviación Militar, reciben la instrucción académica y de vuelo, por el lapso de un año aproximadamente.

La realización del primer vuelo solo implica la culminación de una etapa de aprendizaje del avión que se va a volar y da inicio a otra, en la que tras arduas horas de estudio, de simulador y de vuelo, se especializarán en la utilización del amplio arsenal tecnológico del que disponen en estas modernas aeronaves de producción nacional.

Durante la tradicional ceremonia, los flamantes aviadores, recibieron sus respectivos diplomas, pañuelos y los escudos que pasan a identificarlos de manos de sus instructores, para luego realizar un emotivo brindis con las autoridades presentes y recibir las felicitaciones de familiares y amigos presentes en el lugar.

 
EL TRÁFICO DE PASAJEROS CRECIÓ EL 4,1 POR CIENTO EN ABRIL
 

Con 2.110.568 pasajeros en los aeropuertos de la concesión, el tráfico aumentó el 4,1 por ciento en abril con respecto al mismo mes de 2013, en respuesta al movimiento turístico de Semana Santa.
El total resulta de un alza del 9,0 por ciento en los viajeros domésticos que sumaron 1.230.973, aún teniendo en cuenta la disminución del 2,1 en los internacionales con 865.651.
Aeroparque se impuso sobre el resto de los aeropuertos del Sistema Nacional con 787.911 usuarios lo que dio un incremento del 4,7 por ciento, mientras que Ezeiza contabilizó 674.427 y una suba del 0,2 por ciento, siempre con respecto a abril del año pasado.

Córdoba tuvo 132.891 pasajeros y una mejora del 2,8; Mendoza, 108.635 y un incremento del 3,5; mientras que Iguazú quedó entre los de mayor movimiento con 62.122 y un importante alza del 9,9 por ciento.

El aeropuerto de Salta registró una suba del 3,9 por ciento con 57.781 viajeros; en Bariloche fueron 58.017 registrando un crecimiento del 18,6 y Tucumán con 42.535 creció un 4,7 por ciento.
También en abril de 2014, Comodoro Rivadavia alcanzó un total de 41.861 con un 10,1 de suba; Río Gallegos con 19.582 bajó un 2,4 y Río Grande con 12.849 obtuvo un alza del 7,8 por ciento con respecto a abril del 2013.

Buenos Aires, 21 de mayo de 2014

 
Gulfstream anuncia una nueva opcion para el G650
 

Gulfstream Presenta el Nuevo G650ER

Gulfstream

El avión se convierte en el de mayor alcance en todo el mundo

Savannah, GA – 19 de marzo de 2104. Gulfstream Aerospace Corp presentó hoy el G650ER, avión con un alcance máximo tal que podrá recorrer sin escalas distancias de hasta 13.890km / 7.500 mn a una velocidad de crucero de Mach 0,85, o bien 11.853km / 6.400 mn a Mach 0,90. Esto representa un aumento de alcance de hasta 926 km / 500 mn para el G650, el cual opera desde 2012.

“El G650ER confiere a nuestros clientes una mayor flexibilidad operativa y un radio de acción mayor al de cualquier jet ejecutivo,” afirmó Scott Neal, Vicepresidente Senior de Ventas Mundiales y Marketing de Gulfstream. “Es el único avión de negocios, de todo el mundo, capaz de recorrer 13.890 km sin escalas. Esto permitirá enlazar por primera vez pares de ciudades importantes tales como Nueva York-Hong Kong, Dallas-Dubai y San Francisco-Nueva Delhi. Un cliente de G650ER con sede en Dubai podrá llegar a la mayoría de destinos de los Estados Unidos continentales. Quien parta de Hong Kong podrá volar directo a la costa este de los Estados Unidos. Gracias al G650ER, el mundo he quedado un poco más pequeño.”

Meses atrás, un Gulfstream G650ER estableció dos récords de velocidad durante sus vuelos de ensayo. El avión voló 12.866 km / 6.947 mn desde el Aeropuerto Internacional de Los Angeles hasta el aeropuerto australiano de Tulmarine ubicado en Melbourne. Lo hizo con una velocidad promedio de Mach 0,86, y aterrizó con combustible remanente muy por encima de las reservas estipuladas por la National Business Aircraft Association (NBAA) para vuelos realizados según reglas instrumentales (IFR). La duración total del vuelo, con vientos de frente de hasta 13 nudos / 23 km/h, fue de 14 horas y 58 minutos.

Luego de llegar a Hong Kong, el G650ER voló 13.879 km / 7.494 mn hasta alcanzar Teterboro, NJ., en un trayecto de 14 h 7 min recorrido a Mach 0,865. Una vez más, aterrizó con combustible remanente por encima de las reservas establecidas por la NBAA para vuelos IFR. Ambos récords esperan la aprobación de la National Aeronautic Association. Una vez obtenida ésta, serán remitidos a la Fédération Aéronautique International para su confirmación como récords mundiales.

“Las prestaciones del G650ER se deben en parte a sus motores Rolls-Royce BR725, la versión más reciente y avanzada de la serie BR700, dijo Russel Buxton, Presidente de la División Motores Civiles Pequeños y Medianos de Rolls-Royce. “El BR725 incoropora tecnología derivada de la familia Trent, líder de motores para grandes aviones comerciales, y fue diseñado para una economía sobresaliente y amplios márgenes de potencia, que son pilares del rendimiento mejorado del G650ER.”

El G650ER tendrá la misma cabina de pasajeros, la misma aviónica y sistemas que el G650 y ya está en trámite su homologación por parte de la Federal Aviation Administration. Clientes actuales y quienes estén a la espera de entrega del G650 podrán convertir sus aeronaves a G650ER a partir del primer trimestre de 2015.

 
Certamen de Globos Aerostáticos
 

EL MUSEO NACIONAL DE AERONAUTICA INVITA A PARTICIPAR DE LA EXPOSICIÓN DE GLOBOS AEROESTATICOS ARTESANALES.

“PASAJEROS DEL VIENTO”

El Museo Nacional de Aeronáutica homenajea al Fundador de la Aeronáutica Argentina, Ingeniero Electricista Jorge Newbery, a 100 años de su muerte. Destacado científico argentino, discípulo de Thomas Edison, promotor del vuelo aerostático y eximio deportista en múltiples disciplinas, inspira este encuentro.

Los interesados en participar podrán solicitar o consultar bases, ficha de inscripción y material informativo de Jorge Newbery a partir del 18 de mayo de 2014, a través de:
E-mail: museologia.mna@hotmail.com museonacionalaeronautica@yahoo.com

Facebok del Museo Nacional de Aeronáutica Argentina.

Blog del Museo: museonacionaldeaeronauticamoron.blogspot.com

MUSEO NACIONAL DE AERONÁUTICA
TEL: 011-4697-6964/ 3785 / 9780

 
Cesión de equipamiento para el Aeropuerto Internacional de Rosario “Islas Malvinas”
 

Firma de convenio: Cesión de equipamiento para el Aeropuerto Internacional de Rosario “Islas Malvinas”

15 de mayo de 2014

El Presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Gustavo Lipovich, firmó en el día de hoy un convenio para la cesión de una desmalezadora y una barredora para el Aeropuerto Internacional de Rosario “Islas Malvinas”. Raúl Garo, Presidente del Directorio del Aeropuerto, suscribió el acuerdo que otorga el equipamiento por el plazo de diez años.
En la firma de convenio estuvieron presentes Pamela Suárez, en representación de la Secretaría de Transporte de la Nación a cargo de Alejandro Ramos, y la Diputada Nacional por Santa Fe, Josefina González.

La adquisición de la maquinaria se realizó con fondos provenientes del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos correspondiente al ejercicio 2013-2015. Cabe destacar que el mencionado aeropuerto integra el grupo de aeropuertos no concesionados, por lo cual es objeto de una acción directa de asistencia e intervención por parte del Estado Nacional, a través del ORSNA.
En el día de ayer, el ORSNA entregó el mismo equipamiento para el Aeropuerto “Sauce Viejo” de Santa Fe. En total, ambas adquisiciones representan una inversión final de  $ 1.692.950 por parte del Estado nacional.

La compra de esta maquinaria forma parte del nuevo plan de obras del ORSNA correspondiente al periodo 2013-2015. El objetivo fundamental es acompañar el crecimiento sostenido del tráfico aerocomercial, garantizando la seguridad y la operatividad en los aeropuertos.

 
Gacetilla del ORSNA
 

Firma de convenio: Cesión de equipamiento para el Aeropuerto “Sauce Viejo”

14 de mayo de 2014

El presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Gustavo Lipovich, firmó un convenio con la Provincia de Santa Fe para la cesión de una desmalezadora y una barredora para uso exclusivo del Aeropuerto “Sauce Viejo” de Santa Fe. En nombre de la Provincia, suscribió el acuerdo David Alberto Lorenzo Giavedoni, Director Provincial de Aeropuertos (Ministerio de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente).

En la firma de convenio estuvieron presentes representantes de la Secretaría de Transporte de la Nación, a cargo de Alejandro Ramos.

La adquisición de la maquinaria se realizó con fondos provenientes del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos correspondiente al ejercicio 2013-2015. Cabe destacar que el mencionado aeropuerto integra el grupo de aeropuertos no concesionados, por lo cual es objeto de una acción directa de asistencia e intervención por parte del Estado Nacional, a través del ORSNA.

La compra de esta maquinaria forma parte del nuevo plan de obras del ORSNA correspondiente al periodo 2013-2015. El objetivo fundamental es acompañar el crecimiento sostenido del tráfico aerocomercial, garantizando la seguridad y la operatividad en los aeropuertos.

 
BOEING 737-500 DE PRESIDENCIA
 

BOEING 737-500 DE PRESIDENCIA

BOEING 737-500 DE PRESIDENCIA

BOEING 737-500 DE PRESIDENCIA

 
NUEVA AUTOBOMBA AEROPORTUARIA PARA EL AEROPUERTO DE RIO GRANDE
 

autobomba

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) a través de su Administrador Nacional Dr. Alejandro Granados y del Director General de Infraestructura y Servicios Aeroportuarios Dr. Damián Boccaccio, junto a autoridades locales, presentaron la nueva autobomba aeroportuaria que se suma al equipo del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) del Aeropuerto Internacional Río Grande, Tierra del Fuego.

Esta autobomba de origen holandesa marca Kronenburg es específica de la actividad aeroportuaria. Es un vehículo de tracción integral en sus 4 ruedas (4x4, régimen de descarga de bomba de agua (caudal) de 6000 lts por minuto, y régimen de descarga de monitor de techo de 4500 lts por minuto.

Cuenta con una versatilidad que le permite arrojar agua mientras está rodando; posee una capacidad de 5.600 litros de agua; más un adicional de 725 litros de espuma AFFF 6%, también cuenta con agente de extinción, polvo químico seco. Todos éstos se ajustan en un todo a las normas OACI.

En el mismo acto fue entregado nuevo equipamiento de última generación para el eficaz trabajo de prevención y salvamento que realizan los bomberos integrantes del SSEI. Consta de material completo, tales como mamelucos, camperas térmicas, trajes de aproximación al fuego, trajes estructurales de bombero, generadores de energía eléctrica, compresores de aire filtrado respirable, equipos de respiración autónomos, kits de herramientas multipropósito.

Con esta llegada y la adquisición de las nuevas autobombas aeroportuarias para el 2014 se continúa el plan de modernización y mantenimiento de las categorías y de los estándares internacionales en materia de seguridad operacional en los aeropuertos de nuestro país.

 
Ceden parte de Morón
 

¿Cuál es el plan?

En la edición marzo (189) de nuestro periódico Aeromarket, informamos sobre las obras que el Ministerio del Interior y Transporte, a través de la Administración Nacional de Aviación Civil, estaba realizando en el Aeródromo Presidente Rivadavia, Morón, para poner en pleno funcionamiento una de las mejores pistas que tiene la Argentina.

La información merecía nuestra más plena atención y difusión pues el potencial de Morón para la aviación civil es, sin lugar a dudas, de la mayor importancia para los intereses de la Nación. A tal punto llegó el entusiasmo periodístico que el título de la nota fue: “La hora de Morón”. Suponíamos, ahora vemos que con ingenuidad, que el Estado se había dado cuenta de la infraestructura que dormía a menos de 30 km de la capital del país.

Cuál no sería nuestra sorpresa el recibir hace unas horas, en este viernes 4 de abril, una información de las propias entrañas de Poder Ejecutivo Nacional –en este caso a través de la “Sala de Prensa” del Ministerio de Defensa, que informa lo siguiente:

“El ministro de defensa, Agustín Rossi, firma hoy con el intendente de Morón, Lucas Ghi, un convenio por el cual la Fuerza Aérea cederá terrenos de la Base Aérea de Morón y Palomar, para que puedan construirse viviendas ...

“Además, se rubricará un acta acuerdo entre Rossi, Ghi y el jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier Mayor Mario Callejo, por el cual se establece que la Base Aérea Militar de Morón prestará parte de sus instalaciones para que el Estadio Francisco Urbano, donde juega de local el Club Deportivo de Morón, pueda ampliar su capacidad de estacionamiento los días que dicho club juegue de local en el campeonato de la Primera B de la AFA.”

La pregunta entonces es: ¿Quién planifica las acciones del Gobierno Nacional?

Por un lado Interior y Transporte invierte $ 48.363.658,53 para aprovechar un predio que podría contribuir al desarrollo aeronáutico, y por el otro Defensa mutila el mismo espacio que se intenta poner en valor. Además, el propio Municipio de Morón, uno de los impulsores del proyecto que crearía un parque industrial aeronáutico (que se conociera como PITAM), decide reducir el espacio siempre conveniente en torno a un aeropuerto, para construir viviendas. Muestras claras de la falta de articulación entre ministerios que responden a una misma cabeza, más una administración municipal que quién sabe qué criterio urbanístico aplica en su política habitacional que, por otra parte, también es financiada por el Estado Nacional.

De la Fuerza Aérea Argentina mejor ni hablar. Si no fuera porque también se amputa una parte de El Palomar, podríamos sospechar que el jefe de Estado Mayor cede alegre lo que no le pertenece, ya que por origen e historia el aeródromo Presidente Rivadavia es civil. ¡Tome nota señor ministro Florencio Randazzo, es de SU jurisdicción!
Vivimos en un país de más de 2.780.000 kilómetros cuadrados, pero siguen sumando población en el electoralmente rentable Gran Buenos Aires y lo hacen a costas de espacios que con visión fueron concebidos para el desarrollo.

En las calles reina el caos por la inseguridad; en las finanzas de todos el flagelo de la inflación le gana a los ingresos; en las escuelas nuestros hijos pierden oportunidades ante el futuro; en la Justicia el descrédito gana mientras pierde el que investiga y sigue la lista.
¿Hay alguien conduciendo esto?

AEROMARKET

 
NUEVA TORRE DE CONTROL DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL CATARATAS DEL IGUAZÚ
 

3 de abril de 2014

EL GOBIERNO NACIONAL AUTORIZÓ AL ORSNA A LLAMAR A LICITACIÓN PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA NUEVA TORRE DE CONTROL DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL CATARATAS DEL IGUAZÚ

El Gobierno Nacional autorizó al Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) a realizar el llamado a licitación para construir una nueva Torre de Control en el Aeropuerto Internacional “Cataratas del Iguazú”, en la Provincia de Misiones. La Resolución N° 146/2014 del Ministerio del Interior y Transporte que autoriza el llamado a licitación fue publicada el martes en el Boletín Oficial. La obra, que conlleva una inversión de más de 24 millones de pesos, servirá para mejorar la operatoria del aeropuerto y tiende a acompañar el crecimiento que se registra año a año en el número de vuelos y de pasajeros en todo el país.

La Resolución, que lleva la firma del Ministro Florencio Randazzo, incluyó además la aprobación del presupuesto inicial de $ 24.393.986, provenientes íntegramente del presupuesto del Estado nacional a través del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos. Además, se aprobaron los Pliegos de Bases y Condiciones Generales, de Condiciones Especiales y de Especificaciones Técnicas, elaborados por el ORSNA. El llamado a licitación y el control de la obra estarán a cargo del Organismo, que funciona como ente descentralizado en la órbita de Transporte.

La nueva Torre de Control del aeropuerto misionero contará con siete niveles técnicos, además de la planta baja, alcanzando una altura máxima de veintinueve metros. La obra permitirá mejorar las condiciones de operatividad, visibilidad, seguridad y confort de sus operarios, a la vez que constituye un nuevo ícono de atractivo visual en el conjunto de la Terminal.

La obra forma parte del Plan de Inversiones 2013-2015, que incluye otras reformas a realizarse desde el Estado Nacional, como son la repavimentación de pistas, calles de rodaje y plataformas en el Aeropuerto de Bahía Blanca; la construcción de una nueva Torre de Control en el Aeropuerto Internacional de Córdoba; la readecuación y ampliación de la terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Mendoza, todas ellas en ejecución; y la rehabilitación de pistas en el Aeropuerto de Trelew, esta última en proceso de adjudicación.

 
CURSO DE INGLES OACI 4
 

Estamos próximos a iniciar un nuevo curso de INGLES OACI nivel 4.
Este mismo estará a cargo del comandante Gabriel Cormak.
Para mas información o inscripción por favor comunicarse con nuestro centro al 4756-4867.

Los esperamos!
Staff ASG Training Center

 
Jetman en FIDAE 2014
 

JETMAN SE PRESENTARÁ POR PRIMERA VEZ EN CHILE ANTE LOS ASISTENTES DE FIDAE 2014

jetman

Como parte del Show Aéreo que se desarrollará durante la decimoctava versión de la Feria Internacional del Aire y del Espacio, FIDAE 2014, se presentará Yves Rossi, conocido internacionalmente como Jetman.

Santiago de Chile, 13 de marzo de 2014.- Entre las atracciones ya confirmadas para el Show Aéreo de FIDAE 2014 -destinado al público general y que se llevará a cabo los días sábado 29 y domingo 30 de marzo-, está Yves Rossi, el Jetman.

Rossi es el primer y único hombre en la historia de la aviación en lograr volar en un ala jet, cumpliendo el sueño de hacerlo de la manera más natural posible y sin la necesidad de una aeronave.

El ex piloto de la Fuerza Aérea suiza, tras 10 años de desarrollo y 15 prototipos, hoy es capaz de volar sin controles mecánicos ni instrumentos, tal como lo hace un pájaro con su propio cuerpo, con apenas un altímetro y un pequeño acelerador, lo que ha resultado una experiencia única y pionera en el mundo.

El ala del Jetman tiene un largo de dos metros y pesa 55 kilos con su carga de combustible completa, la cual le da una autonomía de vuelo de 10 minutos. Con ella, puede alcanzar velocidades de 200 km/h promedio, 180 km/h en subida y 300 km/h en bajada.

El 2008 realizó su primer vuelo oficial en los Alpes Suizos. Desde entonces, ha realizado vuelos en formación y demostraciones de acrobacia aérea. También ha volado en lugares como el Gran Cañón, Río de Janeiro y por primera vez estará presente nuestro país.

El show del Jetman se suma a otras atracciones presentes en FIDAE, destinados al público general, los días 29 y 30 de marzo, donde la Feria Internacional del Aire y del Espacio abre sus puertas a toda la ciudadanía para que disfruten en familia de un espectáculo aéreo y estático de calidad internacional.

 
 
VOLANDO POR TV EN LE BOURGET
 

 

HORARIOS DE EMISIÓN
estreno: sábados 21:00 hs

repeticiones: lunes 14:00 hs y miércoles 18:00 hs

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Volando Por TV se emite por la señal del Garage TV

Cablevision: por el Canal 20 para Capital Federal, Gran Buenos Aires, interior de la Argentina y países de la región.

Telecentro digital: por el Canal 108.

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