Volando por TV
 
Bienvenidos al sitio web de Volando Por TV
 

Bienvenidos al sitio Web de VOLANDO POR TV, el primer programa de TV en América Latina dedicado íntegramente al mundo de la Aviación.

ATENCIÓN!!!
Ahora también podés ver
Volando Por TV on line.

Visitá la web de
www.elgarage.com
en los horarios de emisión del programa:
Sábados 21.00 hs.
Lunes 14.00 hs.
Miércoles 18.00 hs.

VOLANDO POR TV trata temas relacionados con la aviación civil, comercial, deportiva y militar, aerolíneas, simuladores, escuelas de vuelo, helicópteros, acrobacia y muchos más.

Quedamos a vuestra disposición para contestar consultas acerca de nuestro programa a través de nuestro formulario de contacto. Saludos para todos!

Cordialmente, Héctor Piro, productor y conductor de Volando Por TV

 
 
EJERCICIO ARIETE “ÚLTIMO OPERATIVO AVIONES MIRAGE”
 

PREPARATIVOS-MIRAGE

Buenos Aires, 02 de Septiembre de 2015

La Fuerza Aérea Argentina informa que en cumplimiento del plan anual de ejercitaciones, mañana, jueves 03 de septiembre, comienza el Ejercicio “ARIETE”, que se desarrollará hasta el viernes 11 del corriente mes en la Base Aérea Militar de Río Gallegos, Provincia de Santa Cruz.

Las operaciones que se llevarán a cabo, resultan de vital importancia para adiestrar, alistar y mantener a las tripulaciones de los diversos sistemas intervinientes, en la concreción de maniobras aéreas bajo condiciones meteorológicas extremas y sobre terrenos que presentan particulares características orográficas, típicos de nuestra zona austral.

Las aeronaves, procedentes de la VI Brigada Aérea de Tandil, Provincia de Buenos Aires, realizarán misiones de adiestramiento en tácticas de combate aire-aire y de navegaciones tácticas aire-suelo.

El presente ejercicio, adquiere un cariz trascendente e histórico para la Fuerza Aérea Argentina, ya que significa la despedida operativa del Sistema Mirage, tras prestar 43 años de servicio ininterrumpido a nuestra Nación, haber realizado más de 131.000 horas de vuelo y obtener los mayores lauros por su participación en la Batalla Aérea por las Islas Malvinas.

Asimismo, y relacionado con la circunstancia expresada en el párrafo anterior, es importante destacar, que se encuentra en plena etapa organizativa, la ceremonia donde se efectivizará la desprogramación del citado sistema aéreo, que tendrá lugar en la VI Brigada Aérea de Tandil a fines del corriente año.

 
EJERCICIO PRE-ANTÁRTICO GLACIAR 2015
 

HELICOPTERO-GLACIAR

Buenos Aires, 1º de Septiembre de 2015

La Fuerza Aérea Argentina informa que se está desarrollando en el Valle de Hualcupén (Caviahue-Loncopué), provincia de Neuquén, el Ejercicio de Adiestramiento Pre-Antártico “GLACIAR 2015”, estando prevista la continuidad de las operaciones hasta el lunes 7 del corriente.

El ejercicio resulta de vital importancia para adiestrar, alistar y mantener a las tripulaciones aéreas en la realización de tareas de evacuación sanitaria, traslado de personal y carga (interna y externa). Asimismo, se ejercita el abastecimiento aéreo y las tareas de búsqueda y salvamento, como así también, el Grupo de Operaciones Especiales de la Institución, realizará la preparación de diversas evacuaciones sanitarias; todo ello, en condiciones geográficas y meteorológicas adversas, similares a las de nuestro territorio antártico.

En la concreción de todas estas actividades, han sido contempladas las instancias que sean necesarias aplicar para minimizar cualquier tipo de impacto ambiental en la zona, equiparando con este accionar, al que se realiza a diario en el Continente Antártico, donde se encuentran bases certificadas con Normas Ambientales ISO 14001.

Participan medios del Ejército Argentino que, en coordinación con los de la Fuerza Aérea, realizarán diversas tareas dentro de un escenario antártico simulado; fomentando el intercambio de experiencias entre los integrantes de las diferentes especialidades, buscando el conocimiento mutuo y el fortalecimiento del accionar conjunto del personal que tendrá a su cargo la próxima Campaña Antártica.

Los medios y personal que se encuentran participando del “Glaciar 2015” son:

• HÉRCULES C-130
• FOKKER F-28
• SA 315B LAMA
• MI-171 E
• BELL 212
• Grupo de Operaciones Especiales (Para-rescate)
• TWIN OTTER DHC-6

 
Curso internacional OACI y JIAAC
 

Sistema de notificación de accidentes ECCAIRS: curso de nivel internacional organizado por la JIAAC y la Oficina Regional OACI Sudamérica

La Junta de Investigación de Buenos Aires será anfitriona del Curso-Taller Básico de capacitación sobre el sistema de notificación de Accidentes e Incidentes de Aviación (ADREP) en base al modelo del Centro Europeo de Coordinación de Sistemas de Notificación de Incidentes de Aviación (ECCAIRS por su sigla en inglés).

Está dirigido a funcionarios de las organizaciones AIG de los Estados miembro de la Región Sudamericana, con responsabilidades en materia de investigación de accidentes e incidentes de aviación, análisis e intercambio de datos de seguridad operacional, así como a expertos en tecnología de la información.

El objetivo es proporcionar capacitación en la utilización del software de ECCAIRS para el uso del sistema ADREP de OACI, considerando la necesidad de tomar acciones tendientes a implementar este sistema como plataforma para la base de datos AIG/SAM, de acuerdo a lo que se resolvió en la segunda reunión de autoridades AIG de Sudamérica realizada en junio pasado en Buenos Aires.

Además, en ella se resolvió que el establecimiento y mantenimiento de una base de datos sobre accidentes e incidentes de aviación compatible con el sistema ADREP/ECCAIRS de la OACI sea una de las funciones del presidente del comité ejecutivo del ARCM, así como la supervisión y coordinación a través del Coordinador General.

El curso ha sido desarrollado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), siguiendo las recomendaciones del Capítulo 8 del Anexo 13 del “Convenio de Chicago”, que determinan que “cada Estado establecerá y mantendrá una base de datos de accidentes e incidentes para facilitar el análisis eficaz de la información sobre deficiencias de seguridad operacional reales o posibles y para determinar las medidas preventivas necesarias”.

De esta manera, los organismos AIG podrán implementar una base de datos sistematizada en cumplimiento con el protocolo del área AIG 6.507, que exhorta a su adopción por parte de los Estados, a fin de “facilitar el análisis efectivo de la información acerca de deficiencias de seguridad operacional reales o posibles y para determinar cualquier medida preventiva”.

El perfil de los instructores está definido por una experiencia mínima de 3 años como investigador de accidentes; conocimiento extenso de los Anexos 13 y 19 y los Documentos 9756 y 9859; habilidades para análisis y procesos de datos; experiencia en manejo de grupos y facilitación del aprendizaje.

El taller ADREP/ECCAIRS 5 se realizará del 31 de agosto al 4 de septiembre próximos en Business Plaza Puerto Madero, de calle Olga Cossettini 142, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

 
ANIVERSARIO INMAE MEDICINA AERONÁUTICA Y ESPACIAL
 

EQUIPAMIENTO-INMAE

Buenos Aires, 27 de agosto de 2015

La Fuerza Aérea Argentina informa que, hoy se desarrolló la ceremonia del 70° Aniversario de la creación del INMAE (Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial), en su dependencia central ubicada en el barrio de Palermo, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

El acto conmemorativo fue presidido por el Señor Ministro de Defensa, Ing. Agustín Rossi; acompañado por el Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier Mayor (VGM) Mario Miguel Callejo; el Director General Salud, Brigadier Mayor (VGM) Miguel Ángel Lucero y el titular del citado instituto, Comodoro Horacio Hunicken; junto con altas autoridades nacionales, militares e invitados especiales.

Durante la ceremonia se entonaron las estrofas del Himno Nacional, se efectuó una invocación religiosa y se pronunciaron palabras alusivas al evento. Para finalizar se procedió a revelar placas con las que se dejó formalmente inauguradas las aulas de psiquiatría y del departamento de Investigaciones.

El Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial es una repartición de la Fuerza Aérea Argentina dedicada a la determinación de las exigencias psicofisiológicas que debe satisfacer el personal afectado a la actividad aérea en la atmósfera y el espacio, efectuar los exámenes médicos correspondientes y otorgar la aptitud pertinente. Asimismo, por medio de un convenio firmado con el Ministerio del Interior y Transporte, desde octubre de 2013, también se realizan exámenes psicofisiológicos a los conductores de trenes de pasajeros del área metropolitana.

 
Las startups de tecnologías aplicadas a los viajes tendrán su lugar en Travel-ups
 

Buenos Aires, 26 de agosto de 2015. - Un seleccionado de propuestas tecnológicas enfocadas a la industria de los viajes tendrá su encuentro en Travel-ups! Se trata de un espacio destinado a dar visibilidad a startups que se desarrollará en TurTech, el sitio de referencia para la industria de los viajes online en Latinoamérica, dentro de la Feria Internacional de Turismo, FIT2015, a realizarse entre el 26 y 29 de septiembre.

El objetivo es crear un lugar de interacción entre emprendedores tecnológicos e inversores que le permitirá dar visibilidad a los nuevos proyectos. “La intención es generar oportunidades de convergencia entre el mercado turístico y la tecnología”, sostiene la responsable de esta iniciativa, Constanza de la Cruz.

En la primera instancia podrán presentarse startups que estén en la etapa de búsqueda de inversión o socios estratégicos y que sean proyectos escalables, con posibilidad de generar alto impacto, y con equipos comprometidos con la idea y la solución de la propuesta. Se evaluará el enfoque del problema y su resolución así como también la lógica entre producto y mercado.

Según los parámetros establecidos, la organización se reserva el derecho de seleccionar a las startups que se presenten en base a la recomendación y criterios del jurado (tanto de industria como inversores) y los lineamientos generales del evento, según se encuentre a tono con las búsquedas de los inversores y así como los big players de la industria lo determinen (nivel de madurez, búsqueda de montos relativos a la inversión y foco en segmentos específicos).

En cuanto a las propuestas de tecnología que se consideran de interés dentro del segmento figuran la gestión de cobro y/o riesgo; la optimización en el proceso de checkout (mobile & web) y las enfocadas al revenue management.

Además aplican las herramientas para la optimización en la gestión de la relación con los clientes y aquellas destinadas a la gestión de contenidos; también las referentes a la seguridad; las aplicaciones o plataformas cuyo objetivo sea facilitar la comercialización masiva de servicios turísticos; y wereables que sirvan para enriquecer la experiencia turística.

De acuerdo a las etapas designadas para Travel-ups!, la inscripción de los startups será entre el 6 de agosto hasta el 1 de septiembre;el proceso de evaluación y selección de las 10 startups finalistas por parte del jurado entre el 7 y el 16 de septiembre; y finalmente se llevará a cabo la presentación en TurTech donde se realizarán las reuniones con inversiones y potenciales socios estratégicos.

 
ACTO DÍA DE LA FUERZA AÉREA
 
ACTO DÍA DE LA FUERZA AÉREA
 
EL ORSNA PUBLICÓ SU ANUARIO DE GESTIÓN 2013-2014
 

7 de agosto de 2015
El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) publicó su Anuario 2013-2014. El material recorre los principales hitos en la política aeroportuaria llevada a cabo por el Organismo a lo largo de los últimos dos años, en todos los Aeropuertos del Sistema Nacional. El documento ya está disponible en versión digital en la página web del ORSNA (www.orsna.gob.ar).

El Anuario ofrece un importante volumen de textos, datos estadísticos, gráficos y fotografías, describiendo las acciones llevadas a cabo por el Organismo en el bienio. Se destaca el número de 20.844.373 pasajeros transportados en 2014 en el Sistema Nacional de Aeropuertos, lo que representa un incremento del 84,5% en la última década.

El anuario está organizado en tres grandes ejes: planificación, ejecución y fiscalización. En el primero, se detallan las obras de infraestructura aeroportuaria emprendidas, así como la aprobación de instrumentos de inversión: el Banco de Proyectos 2013, el Banco de Proyectos Complementario 2013/14, la programación financiera para inversiones a través del Fideicomiso del Fortalecimiento del
Sistema Nacional de Aeropuertos, el Banco de Proyectos 2014, y el nuevo fondo de afectación "Refuerzo de Inversiones Sustanciales del Grupo A".

Por otro lado, se describe la creación de la Unidad de Planificación del Sistema Aeroportuario (UPSA), encargada de la planificación integral, estratégica y sostenible en materia de políticas aeroportuarias. En ello se enmarca la adquisición y entrega de equipos aeroportuarios de distinto tipo; la realización de convenios de cooperación con organismos y universidades; y acciones de interés para la comunidad. Asimismo, se resalta la aprobación por parte del Directorio del ORSNA de los Planes Maestros y los Planes de Uso de Suelo de los aeropuertos.

En relación al eje de ejecución, la publicación detalla las principales obras realizadas en los aeropuertos, financiadas enteramente por el Estado Nacional. Entre otras obras de importancia, se recorren las inversiones por 141 millones de pesos en las pistas y calles de rodaje del Aeropuerto de Bahía Blanca, los trabajos por 54 millones de pesos en el Aeropuerto Internacional de Rosario, la nueva Torre de Control en construcción en el Aeropuerto Internacional de Iguazú, inversiones por 162 millones de pesos en el Aeropuerto Internacional de Trelew.

Por último, en relación a la fiscalización, el anuario incluye la creación del Sistema de Registro de Prestadores (SIREPRE), y la aprobación del procedimiento para la sustanciación de controversias que se planteen ante el ORSNA. Además, detalla la actividad regulatoria y de inspecciones, y la creación de la Unidad de Coordinación Aeroportuaria (UCA), presente en diversos aeropuertos del SNA.

La UCA se constituye como interrelación entre el ORSNA y los distintos organismos públicos, entidades intermedias y empresas privadas vinculados al desarrollo de la actividad aeroportuaria, y atiende directamente a los usuarios en los aeropuertos.

Este anuario muestra el trabajo realizado por el ORSNA en los años 2013 y 2014, dando cuenta así del compromiso del Estado Nacional en el desarrollo de la política aeroportuaria y la protección de los intereses de los usuarios, en lo que hace al crecimiento socio-económico del país.

 
NUEVA PISTA AEREA EN BASE MARAMBIO
 

Base Marambio

La Fuerza Aérea Argentina informa que se realizó con éxito el operativo de prueba de la nueva pista aérea de la Base Antártica Marambio, siendo testigos de este histórico acontecimiento el Jefe del Estado Mayor de la Institución, Brigadier General Mario Miguel Callejo y altas autoridades de la misma.

A fin de constatar que la nueva traza, reuniera las condiciones necesarias para las operaciones aéreas, una aeronave Twin Otter DHC-6 efectuó el primer despegue y aterrizaje. A continuación, un Hércules C-130 (la aeronave de mayor porte de la Fuerza Aérea Argentina), que había llegado desde la Iº Brigada Aérea “El Palomar”, Provincia de Buenos Aires; efectuó con total normalidad, el rodaje y despegue con rumbo al territorio continental, aterrizando tras el cruce, en la Base Aérea Militar “Río Gallegos”.

La flamante instalación, tiene una extensión de 1600 metros de largo y 40 metros de ancho, que la convierte en la pista de tierra más extensa de la Antártida, y a Marambio, en la única base que posee dos pistas. La principal de las mismas, con orientación de radial 06/24, fue construida a raíz del predominio de los vientos de orientación sudoeste; y la nueva con orientación 01/19, para ser utilizada cuando soplen vientos del norte, permitiendo de esta manera, la operación de aeronaves en forma permanente.

Los trabajos de remoción de obstáculos, nivelación del suelo y acondicionamiento general, comenzaron en el mes de febrero del corriente año, finalizando los mismos en el mes de junio. Estuvieron a cargo de las obras, personal especializado de la fuerza, que contó con la colaboración y el esfuerzo mancomunado de la dotación 46º, quienes se encuentran a cargo de la actual campaña antártica, permitiendo con su accionar, ampliar las capacidades operativas de la Fuerza Aérea en el Sector Antártico Argentino, sirviendo de apoyo a las tareas científicas en la región.

La importancia del aeródromo ubicado en la base, radica en la condición que adquiere, como cabecera de un puente aéreo ininterrumpido entre los continentes americano y antártico, convirtiendo al mismo, en la puerta de entrada a la Antártida, al facilitar el abastecimiento logístico propio y de otras bases nacionales y extranjeras, la distribución de personal y correo, la evacuación aeromédica y las tareas de búsqueda y salvamento.

 
AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y EL INADI CONTRA LA DISCRIMINACIÓN
 

INADI

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Dr. Mariano Recalde, y el titular del Instituto Nacional contra la Discriminación, Xenofobia y el Racismo (INADI), Pedro Mouratian, firmaron el día de hoy un convenio que formaliza la colaboración y asistencia técnica entre ambas instituciones, a fin de favorecer espacios de intercambio y cooperación en la lucha contra la discriminación, la xenofobia y el racismo.

Mediante este convenio, el INADI se compromete a participar de los programas de capacitación, cursos, seminarios e investigaciones y actividades que Aerolíneas Argentinas considere pertinentes, para sensibilizar a su personal sobre una atención no discriminatoria de los/as usuarios/as.

Luego de la firma del convenio, Recalde manifestó que se trabajará en la capacitación del personal de los aeropuertos, “porque entendemos que brindar un buen servicio no es solamente volar más sino atender bien a los pasajeros y en condiciones de dignidad y no discriminación”.

Por su parte, Mouratian destacó que todas estas políticas anti discriminatorias son hoy políticas de Estado y que “Aerolíneas Argentinas ha modificado el perfil centralista del transporte aéreo a partir de los corredores federales que unen provincias y nos permiten entender que el país se construye de otra manera”.

 
Comienza en São Paulo la gira de presentación en las Américas del nuevo A350 XWB
 

El aterrizaje del avión más nuevo, eficiente y avanzado del mundo, el A350 XWB, en el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos inauguró oficialmente la gira de presentación del avión en las Américas. El avión de ensayos en vuelo MSN 2, continuará el tour a través de Campinas (Brasil) y Bogotá (Colombia), antes de poner rumbo a los Estados Unidos.

Altos representantes de TAM, primer cliente del A350 XWB en las Américas, así como responsables de otras aerolíneas de América Latina, funcionarios del gobierno y medios de comunicación visitaron el MSN 2 en la exposición en tierra y participaron en el vuelo de demostración sobre São Paulo. El Grupo LATAM Airlines, formado por la fusión de la chilena LAN Airlines y la brasileña TAM Airlines, realizó un pedido de 27 A350-900. Por su parte, Synergy Aerospace, principal accionista de Avianca, encargó 10 A350 XWB.

El A350-900 presentado en São Paulo es un avión de ensayos en vuelo equipado con una cabina configurada en dos clases, con 42 asientos en clase business totalmente reclinables dispuestos en filas de cuatro, y 210 asientos en clase económica en filas de nueve. El avión está dotado con un equipo especial para ensayos en vuelo.

El A350 XWB es la última incorporación de Airbus a la línea de productos de fuselaje ancho líder en el mercado. Con capacidad para 369 pasajeros en una configuración de dos clases, el A350 XWB tiene una autonomía de hasta 8.000 millas náuticas (14.800 km). La aeronave cuenta con lo último en diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono y los nuevos motores Rolls-Royce Trent XWB de bajo consumo, tecnología de vanguardia que se traduce en unos niveles insuperables de eficiencia, con un ahorro del 25 por ciento en consumo de combustible y emisiones, y unos costos de mantenimiento significativamente más bajos.

El A350 XWB cuenta con un diseño más espacioso en su interior que ofrece nuevos niveles de confort para los pasajeros. En cabina premium, las aerolíneas pueden instalar los asientos cama más lujosos; en clase económica, el fuselaje extra ancho permite tanto una configuración de asientos con máximo confort como una configuración más densificada. Los pasajeros disfrutan también de ventanas panorámicas más amplias, maleteros superiores más espaciosos y un nuevo sistema de aire acondicionado libre de corrientes de aire, así como lo último en sistemas de entretenimiento a bordo y conectividad. A finales de junio de 2015, los pedidos en firme del A350 XWB ascendían a 781 aviones de 40 clientes de todo el mundo.

Con más de 950 aviones vendidos y casi 500 pendientes de entrega, cerca de 600 aviones Airbus de 27 operadores prestan servicio en Latinoamérica y el Caribe. En mayo, Airbus celebró la entrega del avión 500 en Latinoamérica.

 
Emirates Airline refuta acusaciones por subsidios y competencia desleal
 

Emirates Airline

Buenos Aires, julio de 2015.

Emirates emitió un informe público en el que responde punto por punto a las acusaciones vertidas por tres compañías aéreas estadounidenses – Delta, United y American Airlines- que la acusaron de recibir subsidios y de llevar adelante una competencia desleal.

El documento presentado por el Presidente de Emirates, Tim Clark, ante las autoridades del Departamento de Estado de Transporte y Comercio de los Estados Unidos surge como respuesta a la agresiva campaña de lobby encarada por las tres aerolíneas en su intento proteccionista por limitar la libre elección del consumidor, y restringir el crecimiento de vuelos internacionales a los Estados Unidos operados por Emirates y otras aerolíneas del Golfo.

Tras ser recibido por las autoridades norteamericanas, el presidente de Emirates señaló: "Los métodos empleados por las tres compañías aéreas de los Estados Unidos para desacreditar a Emirates han sido sorprendentes y francamente, repugnantes. No subestimamos sus proezas para el ejercicio del lobby, pero los hechos son los hechos. A diferencia del documento elaborado por estas tres aerolíneas, que está plagado de inexactitudes, conjeturas y malas interpretaciones jurídicas, la respuesta de Emirates es integral y basada en hechos concretos. Nuestro informe muestra claramente por qué estas tres empresas no tienen motivos para pedirle al gobierno de Estados Unidos que unilateralmente suspenda la operación de Emirates en el territorio estadounidense ó congele el ejercicio de otras acciones en el marco del acuerdo de cielos abiertos. Y esto es así, debido a que en absoluto Emirates está subsidiada y en modo alguno nuestras operaciones dañan a estas tres aerolíneas sino que, por el contrario, benefician a los consumidores, las comunidades y a la economía nacional de los Estados Unidos".

Clark agregó: "Las acusación de subvención presentadas por las tres aerolíneas son claramente falsas. Hemos sido rentables durante 27 años consecutivos, y a diferencia de quienes nos acusan, nunca hemos pedido al gobierno un rescate financiero o que nos proteja de la competencia. Nuestra expansión global se financia con nuestro propio flujo de caja y nuestra deuda creció en el mercado abierto a través de bancos e instituciones financieras. Nuestro éxito se debe al desempeño comercial superior. Hasta la fecha hemos pagado nuestro accionista, el gobierno de Dubai, más de $ 3 mil millones en dividendos. Todo esto se presenta en nuestros estados financieros, auditados por Pricewaterhouse Coopers. Somos financieramente transparente y hemos publicado cuentas totalmente auditados por más de 20 años.

 
EL TRÁFICO DE PASAJEROS CRECIÓ EL 4 POR CIENTO EN JUNIO
 

Con 2.035.813 pasajeros, el tráfico aumentó el 4 por ciento en junio con respecto a igual mes del año pasado, en los aeropuertos de la concesión. Esta cifra refleja el incremento del 8,6 por ciento en los usuarios de vuelos domésticos y una merma del 1,5 en los internacionales. En números, fueron 1.180.267 quienes se quedaron en el país y 842.277 los que cruzaron las fronteras.

El aeropuerto de Ezeiza recibió 651.719 viajeros, un 0,4 por ciento mas que en junio de 2014. Mientras que Aeroparque tuvo 757.895 usuarios y una mejora del 5,1.
Córdoba sumó 137.263 visitantes y un incremento del 10,2 por ciento y Mendoza contabilizó 95.657 pasajeros, un 1,2 más que el junio anterior.
Con 50.618 pasajeros, el aeropuerto de Bariloche tuvo una notoria baja del 8,5 por ciento debido a la presencia de ceniza en atmósfera, producto de la erupción del volcán chileno Calbuco.

En otra región del país, Iguazú contó con 45.631 pasajeros lo que marcó un decrecimiento del 5,5 por ciento contra los 48.299 pasajeros que pasaron por ese Aeropuerto en junio del año pasado.

En cambio Salta aumentó el 11,9 por ciento con 54.632 pasajeros y Tucumán, con 44.268, creció el 16,1.
Entre los del sur se destacaron: Comodoro Rivadavia con 41.181 viajeros y un aumento del 9,4 por ciento; Río Gallegos con 19.958 y una suba del 9,9 y Río Grande con 12.461 viajeros y un incremento del 1,8 por ciento, todo con respecto a junio de 2014.

Buenos Aires, 23 de julio de 2015

 
32.600 nuevos aviones por valor de casi US$ 5.000 millones en los próximos 20 años
 

junio de 2015

32.600 nuevos aviones por valor de casi US$ 5.000 millones en los próximos 20 años

Las economías emergentes y la urbanización impulsarán el crecimiento del tráfico aéreo

Desde el primer vuelo comercial a nivel mundial en 1914 hasta los 32 millones de vuelos que actualmente se realizan al año, la aviación se ha convertido en una parte de nuestra vida cotidiana. Con cerca de 3.000 millones de pasajeros y 50 millones de toneladas de carga que el transporte aéreo mueve cada año, se estima que la aviación contribuye anualmente en 2.400 millones de dólares anuales al Producto Interno Bruto mundial.

En los próximos 20 años (2015-2034), de acuerdo a la Proyección Global del Mercado realizada por Airbus, el tráfico global de pasajeros crecerá un promedio de 4,6% al año, impulsando la demanda de aproximadamente 32.600 nuevos aviones de más de 100 asientos (31.800 aviones de pasajeros y 800 aviones de carga con capacidad de más de 10 toneladas) por valor de US$ 4.900 millones. En 2034, la flota de aviones de pasajeros y de carga será más del doble que los 19.000 aviones actuales, llegando a los 38.500. Cerca de 13.100 aviones de pasajeros y de carga serán reemplazados por modelos más eficientes en el uso de combustible.

Las economías emergentes que colectivamente suman 6.000 millones de habitantes, son los verdaderos motores del crecimiento del tráfico mundial. Éstas crecerán un 5,8% anual, en comparación con las economías más avanzadas, como Europa Occidental y Norteamérica, que proyectan un crecimiento colectivo del 3,8%. Las economías emergentes suponen además un 31% del consumo privado a nivel mundial, que crecerá a un 43% en el año 2034. Las tasas de crecimiento económico en las economías emergentes, como China, India, Medio Oriente, África y América Latina, superarán el promedio mundial. Un efecto determinante en este sentido es que la clase media se doblará, llegando a los 5.000 millones de personas.

La tendencia de utilizar el transporte aéreo está incrementándose. Actualmente, en las economías emergentes, un 25% de la población realiza un vuelo al año y ello crecerá bruscamente en un 74% a partir de 2034. En las economías más avanzadas, como Norteamérica, la tendencia a viajar excederá los 2 viajes al año.

“Asia-Pacífico liderará el tráfico mundial en 2034 y China será el mayor mercado de la aviación a nivel mundial en los próximos 10 años, y claramente Asia y los mercados emergentes serán el catalizador para un fuerte crecimiento del tráfico aéreo”, dijo John Leahy, Director Comercial de Airbus. “Actualmente, estamos aumentando nuestra producción del A350 XWB y estamos estudiando una mayor tasa de producción, más allá de los 50 aviones, para los aeronaves de pasillo único, con el objeto de poder satisfacer la demanda del transporte aéreo”.

El tráfico de largo recorrido se incrementará de, hacia o entre mega-ciudades de aviación*, creciendo desde el 90% actual (900 pasajeros al día) a un 95% (2,3 millones de pasajeros al día) al 2034. Las mega-ciudades de aviación son centros de urbanización y de creación de riqueza que aumentarán de 47 a 91 ciudades hacia el 2034, con un 35% del PIB mundial generado en ellas. Estas mega-ciudades son bien servidas por el transporte aéreo y las redes de rutas que existen se adaptarán al crecimiento del 70% del tráfico aéreo desde ahora y hasta el 2034.

En el mercado de aviones de fuselaje ancho, Airbus proyecta una tendencia hacia los aviones de mayor capacidad para largo recorrido y una cada vez más amplia gama en el sector doméstico y regional. Como resultado de ello, Airbus proyecta una demanda de cerca de 9.600 aviones de fuselaje ancho y de carga dentro de los próximos 20 años, por un valor de US$ 2.700 millones. Esto representa el 30% de todas las nuevas entregas de aviones y un 55% si se mide por valor. Airbus estará especialmente bien posicionado para ganar el liderazgo en el mercado de aviones de fuselaje ancho, con los modelos A330, A350 y A380, representando la línea más moderna y completa disponible actualmente de entre 200 y 500 asientos.

En el mercado de aviones de pasillo único, donde la Familia A320 y la última generación de la Familia A320neo están firmemente establecidas como líderes del mercado global, las últimas proyecciones de Airbus estiman requerimientos por cerca de 23.000 nuevos aviones por valor de US$ 2.200 millones durante los próximos 20 años. Junto a ello, espera un incremento de cerca de 1.000 aviones, comparado con la anterior estimación, representando un 70% del total de las nuevas unidades y un 45% del valor de todas las entregas.

El crecimiento del tráfico a nivel global ha llevado a un crecimiento promedio de las aeronaves de un 46% desde la década de los 80, lo que se reflejó en que las aerolíneas eligieran aeronaves de mayor tamaño o aumentaran los tamaños de sus pedidos pendientes. Los aviones de mayor tamaño como el A380, en combinación con factores de carga más altos, hacen más eficiente el uso de slots en aeropuertos y contribuye a aumentar el número de pasajeros, sin necesidad de contar con vuelos adicionales, tal y como confirmó el Aeropuerto Heathrow de Londres. El foco en el crecimiento sostenible ha llevado a reducciones en el ruido y en el consumo de combustible en al menos un 70% en los últimos 40 años y esta tendencia continúa con innovaciones como es el caso del A320neo, el A330neo, el A380 y el A350 XWB.

 
G500 G600 June Program Update
 
G500 G600 June Program Update (archivo 1,9 Mb)
 
708 m2 nuevos y 150 becas de escolaridad. ¡Gracias!
 
Info aquí
 
VOLANDO POR TV EN LE BOURGET
 

 

HORARIOS DE EMISIÓN
estreno: sábados 21:00 hs

repeticiones: lunes 14:00 hs y miércoles 18:00 hs

El Garage TV

Volando Por TV se emite por la señal del Garage TV

Cablevision: por el Canal 21 (107 digital) para Capital Federal, Gran Buenos Aires, interior de la Argentina y países de la región.

Telecentro digital: por el Canal 108.

Comunicate con Volando por TV enviándonos tu e-mail

Publicidad

 
Consulte disponibilidad de vuelos ahora
 
 
Inicio
Descripción
Transmisión
Eventos
Nosotros
Deje su mensaje

Especial Airbus A380

Links
Artículos 2015
Artículos 2014
Artículos 2013
Artículos 2012
Artículos 2011
Artículos 2010
Artículos 2009
Artículos 2008
Artículos 2007
Artículos 2006
Artículos anteriores

El contenido de esta página requiere una versión más reciente de Adobe Flash Player.

Obtener Adobe Flash Player

aviacion general

 

 

   
Los Logotipos y marcas registradas mencionadas en este Website son propiedad de sus respectivos dueños.
Los comentarios son propiedad y responsabilidad de cada autor.