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Cordialmente, Héctor Piro, productor y conductor de Volando Por TV

Representantes de la Cámara de Compañías Aéreas de la Argentina (JURCA) y autoridades de Aeropuertos Argentina 2000 analizaron la evolución de la obra de construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de Ezeiza y coincidieron en destacar los avances tecnológicos y en materia de infraestructura que tendrá la estación aérea.
 
La presentación del plan de obras del nuevo Ezeiza se realizó en la sede del Hotel Emperador y asistieron el titular de JURCA, Sergio Hurtado con los directivos de todas las líneas aéreas que operan en el país y el presidente de Aeropuertos Argentina 2000, Ernesto Gutiérrez, junto a directores de la compañía.
 
“Nos pareció un proyecto importante que va a permitir que nuestro país tenga un aeropuerto de alto nivel y una capacidad para operar similar a la de los más importantes del mundo”, aseguró Hurtado al término de la presentación.
 
El ejecutivo destacó la importancia de la obra de infraestructura en marcha y también la incorporación de tecnología de vanguardia en todos los servicios que se prestarán a las líneas aéreas y que permitirán mejorar la eficiencia.
 
En el desayuno de trabajo se destacó que la demolición de la terminal C (herradura) se encuentra en la etapa final. Esta obra y otras de ingeniería de alta complejidad en ejecución insumieron una inversión de 95 millones de pesos.
 
En la exposición, se confirmó que la inversión en la obra totalizará 955 millones de pesos, que tendrá capacidad para operar 13 millones de pasajeros anuales (4.000 pasajeros en hora pico) y que la nueva terminal tendrá una superficie total de 120.000 metros cuadrados .
 
Una buena repercusión mereció el capítulo del plan de obras que dispone que Ezeiza cuente con la prestación de servicios de cabotaje lo que permitirá ofrecer a las líneas aéreas internacionales una conexión directa con los destinos del interior del país, en lugar de trasladar a los turistas a Aeroparque.
 
También se destacó la importancia de la obra de vialidad que va a permitir dividir los flujos con acceso independiente para empleados, pasajeros y carga. La incorporación progresiva de las nuevas cintas de equipaje también fue bienvenida por los ejecutivos de las líneas aéreas.
 
El proyecto prevé que la nueva terminal se organice a partir de un conjunto de edificios conectados entre sí para lograr la mejor relación  posible con las situaciones existentes como pistas, plataforma, red vial y construcciones circundantes.
 
Se conservan y refuncionalizan los sectores de la Terminal A que junto a un edificio totalmente nuevo presentan una única terminal internacional y de cabotaje.
 
El sector sur se dedicará a las operaciones de cabotaje, con áreas flexibles que podrán ser utilizadas para operaciones internacionales  prioritariamente y en base a la demanda.
 
El nuevo Ezeiza contará además con 7 posiciones nuevas para el estacionamiento de aviones, 21 mangas de embarque; una nueva torre de control de plataforma, 4.800 puestos en el parking, 200 posiciones de check in, 86 posiciones de Migraciones.
 

A LAS 0730 HS DEL 1 DE NOVIEMBRE DE 1929, EL MOTOR RENAULT DEL LATE 25, PONIA VUELO DESDE HARDING GREEN EN BAHIA BLANCA,PILOTEADA POR SAINT EXUPERY, RUMBO A COMODORO RIVADAVIA CON ESCALA INTERMEDIA EN SAN ANTONIO OESTE.
NACE ASI LA AEROPOSTA ARGENTINA, QUE YA VOLABA A ASUNCION Y MENDOZA, PERO LA DE BAHIA COMODORO ERA LA PRIMERA ESTRICTAMENTE DE CABOTAJE. LUEGO DE DECOLAR DIO UNA VUELTA SOBRE LA PLAZA RIVADAVIA DE BAHIA Y TOMO RUMBO AL SUR. MEDIA HORA MAS TARDE ARRIBO A BAHIA BLANCA UN LATE28, AVION DE MAYOR PORTE QUE COMANDABA JEAN MERMOZ Y VICENTE ALMANDOS ALMONACID , QUE PARTIERON DETRAS DE EXUPERY PARA ENCONTRARSE EN COMODORO Y PERNOCTAR ALLI. BAHIA ERA PUNTO FINAL DEL FERROCARRIL SUD, DONDE ARRIBABAN LOS PASAJEROS DE BUENOS AIRES, ALGUNOS DE LOS CUALES REEMBARCABAN EN AEROPOSTA HACIA EL SUR.
LAS CONTRADICIONES DE LA HISTORIA HACEN QUE, DESDE 1993, AÑO QUE TOMA IBERIA LA OPERATORIA DE AEROLINEAS ARGENTINAS, DISCIPULA DE LA AEROPOSTA, LEVANTEN LOS VUELOS AL SUR, Y SI QUEREMOS DESDE BAHIA VOLAR AL SUR, DEBEMOS VIAJAR PRIMERO A BUE.-

Omar Carballo

La Administración Federal de Aviación propuso el miércoles aplicar multas millonarias a United Airlines y US Airways por infracciones a las medidas de seguridad, incluido el operar un avión después de que los mecánicos introdujeran trapos a un motor.

La agencia anunció que propuso imponer a US Airways, de Arizona, una multa de 5,4 millones de dólares por operar ocho aviones en un total de 1.647 vuelos desde octubre del 2008 a enero del 2009 sin cumplir con las normas de seguridad oficiales ni las propias reglas de mantenimiento de la empresa.
La FAA (siglas en inglés del organismo regulador de la aeronáutica en el país) también dijo que propone una multa de 3,8 millones de dólares a United de Chicago por operar uno de sus Boeing 737 en más de 200 vuelos con trapos cubriendo aperturas cercanas al sumidero de aceite de un motor, en lugar de utilizar los tapones protectores requeridos por los procedimientos de mantenimiento de la línea aérea.
Las aerolíneas tienen 30 días para presentar pruebas y defenderse antes de que la agencia imponga las multas. No es inusual que las multas sean reducidas tras negociaciones.
Las altas penalizaciones reflejan el gran número de vuelos que fueron permitidos con transporte de pasajeros a pesar de las infracciones a la seguridad, dijo Alison Duquette, portavoz de la FAA. La agencia no necesita saber cuántos pasajeros viajaron en cada vuelo, dijo.
La FAA señaló que US Airways no realizó inspecciones necesarias de su programa de mantenimiento relacionadas con reparaciones del motor en un Boeing 757 que voló 505 veces. La aerolínea también operó un Airbus A320 en 855 vuelos a pesar de que el aparato no cumplía con la normativa de mantenimiento para la reparación de un motor, dijo la agencia.
Robert Isom, el presidente de US Airways, dijo el miércoles en un mensaje a sus empleados que la aerolínea "cooperó con la FAA para investigar y corregir cualquier discrepancia para satisfacción de la FAA".

Fuente: JOAN LOWY - The Associated Press - Oct. 2009

San Pablo, Octubre de 2009 - El aeropuerto con más tráfico de Sudamérica, acaba de incorporar una serie de kioscos de auto servicio para la realización de un check in más eficiente y rápido de sus 21 millones de pasajeros anuales. Se trata del aeropuerto internacional de Guarulhos, en San Pablo, y el servicio será provisto por SITA - compañía líder en tecnología y comunicaciones para la industria aérea - para pasajeros de Air Canada, Air France, KLM o LAN.

La organización de 32 aerolíneas que operan en el aeropuerto, denominada GRU CUTE CLUB, ya ha instalado 6 de estos kioscos y el aeropuerto espera sumar en los próximos meses un total de 20, facilitando el check-in y reduciendo las largas filas en los puestos de embarque.

Paulo Dohnert, Presidente del GRU CUTE CLUB afirmó: "Con la incorporación de los kioscos de uso compartido de SITA, estamos proveyendo un check in más rápido para nuestros pasajeros. Los kioscos son populares tanto para los pasajeros como las líneas aéreas porque disminuyen el tiempo de check in a un costo reducido. Además, al compartir los kioscos, se necesita menos infraestructura en el aeropuerto lo que reduce congestiones y ahorra gastos."

Olivier Layly, Vicepresidente regional de SITA para Latinoamérica y el Caribe afirmó: "Las aerolíneas que operan en Guarulhos están respondiendo a los deseos de los pasajeros con estos nuevos kioscos al proveer mas opciones de auto servicio. Este apetito por auto servicio fue reportado en los resultados de una encuesta realizada en 2008 por SITA y la revista Air Transport World, en 6 aeropuertos líderes de todo el mundo incluyendo a San Pablo. De allí se desprendía que el 78% de los pasajeros tenían una actitud positiva hacia el uso de los kioscos y los resultados preliminares para este 2009 muestran que esos números crecerán aun más. La llegada de estos kioscos de SITA demuestran el liderazgo y la innovación de las aerolíneas y los aeropuertos que operan en San Pablo y su compromiso por mejorar la experiencia del pasajero".

La segunda fase del proyecto incluirá los nuevos kioscos de SITA S3 que tiene la menor huella de carbón de la industria. Dos kioscos S3 caben en el espacio de uno convencional y pueden imprimir tickets de equipaje para acelerar el proceso de despacho. También cuentan con lectores de pasaportes y documento permitiendo una más rápida recolección de información de los pasajeros y un lector para validación de visas.

LA MAYOR INVERSIÓN ARGENTINA EN URUGUAY

Buenos Aires, octubre de 2009 - Corporación América, de la mano de la empresa Puerta del Sur, inauguró hoy el nuevo Aeropuerto Internacional de Carrasco, en el que invirtió cerca de 200 millones de dólares para recibir a 5 millones de pasajeros anuales, el doble de la capacidad actual.
Durante la ceremonia de inauguración habló el presidente de la Corporación América, Eduardo Eurnekian, quien destacó aspectos sustanciales de la nueva obra. Estaban presentes el presidente de la Nación del Uruguay, Tabaré Vazquez y el ministro de Obras Públicas, Victor Rossi.
 
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Queridos amigos, lamento comunicarme para darles la triste noticia de la muerte de Frank Caldeiro, después de una larga y penosa enfermedad, nos deja para emprender su último vuelo, esta vez, el más alto que ningún astronauta en vida jamás podrá alcanzar. Me queda, en lo terrenal, el placer de su amistad y los vuelos compartidos, sus enseñanzas desinteresadas durante la construcción de mi EZ y por sobre todas las cosas, su sincera amistad, se que algún día y cuando el destino lo disponga, compartiremos otro tipo de vuelo con el y ese es mi consuelo por su ausencia de ahora en mas. Aldo "Tano" Nicola