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TAM RECIBE NUEVA CERTIFICACIÓN DE LA FAA
 

TAM RECIBE NUEVA CERTIFICACIÓN DE LA FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION

El documento emitido por la autoridad aeronáutica norte-americana reafirma la certificación y aumenta el alcance de TAM para realizar el mantenimiento en aeronaves matriculadas en los EE.UU.
 
Buenos Aires, octubre de 2010 – El Centro Tecnológico de TAM, unidad de negocios de MRO (Maintenance, Repair and Overhaul),  acaba de renovar su certificación por la autoridad aeronáutica de los Estados Unidos, la Federal Aviation Administration (FAA), para realizar el mantenimiento de aeronaves matriculadas en aquel país hasta 2011.  Con este sello de calidad emitido por el órgano homologador norteamericano, TAM amplía la gama de servicios de MRO ofrecidos por la empresa.
“TAM es hoy la única compañía aérea brasileña certificada por la FAA , por la EASE (European Aviation Safety Agency) y por la ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), un reconocimiento a la calidad de nuestro mantenimiento. Con estas homologaciones, podemos reforzar nuestra oferta de servicios de MRO para terceros y atender a las principales compañías aéreas del mercado”, afirmó Ruy Amparo, vice-presidente de MRO de TAM.
La certificación FAR 145, vigente hasta 2011, autoriza que el MRO de la compañía realice todas las grandes actividades de mantenimiento programadas (checks C y D) y la revisión de diversos componentes aeronáuticos. A su vez, TAM obtuvo una expansión de su certificación para realizar el mantenimiento pesado de los aviones Boeing 767 y para ofrecer servicios de galvanoplastia (baños de cromo duro, níquel y plata) y ensayos no destructivos (técnicas utilizadas para verificar defectos que no son visibles a simple vista) como el ultrasonido, corrientes parásitas, partículas magnéticas y líquidos penetrantes, en todos los modelos de aviones que ya atiende.
Servicios brindados
El Centro Tecnológico de TAM, instalado en un área propia de 4, 6 millones de metros cuadrados en el interior de San Pablo, es responsable del mantenimiento de aeronaves de la flota de la compañía aérea y por la prestación de servicios a terceros.
La unidad de MRO de TAM está certificada por las autoridades aeronáuticas de los Estados Unidos, de Europa, de Brasil y de diversos países de América del Sur, para realizar todos los grandes mantenimientos programados (checks C y D). Las homologaciones incluyen aeronaves Airbus A318/319/A320/A321/A330, Boeing 767 y ATR-42, tanto de su flota propia como de otros clientes, además de aviones Fokker-100. También posee la certificación DIRMAB para realizar los checks del Avión Presidencial, el Airbus ACJ (Airbus Corporate Jetlines). A su vez, está homologada para realizar la revisión de más de 5 mil componentes aeronáuticos.
El complejo en San Carlos ya recibió más de R$ 200 millones en inversiones desde su inauguración. Además de dos hangares para mantenimiento, el Centro Tecnológico de TAM posee talleres para la revisión de componentes aeronáuticos, desde computadoras de navegación hasta trenes de aterrizaje.
 
 

 
Airbus renueva apoyo a la ONU
 
Airbus renueva su apoyo a la campaña sobre la diversidad biológica de la ONU
El CBD reconoce el compromiso de Airbus en la COP 10, en Aichi Nagoya, Japón
 
Buenos Aires, Noviembre del 2010 - El fabricante de aviones Airbus renueva su apoyo al Convenio sobre Diversidad Biológica de Naciones Unidas (CBD). Airbus comenzó su colaboración en 2008 y, desde entonces, ha utilizado su alcance global para llegar a todos los jóvenes del mundo extendiendo el mensaje de concienciación y sensibilización sobre la importancia de la conservación de la naturaleza.
 
El anuncio se ha hecho público durante la celebración de la 10ª Conferencia de las Partes del Convenio sobre la Diversidad Biológica (COP10), en Aichi Nagoya, Japón. Importantes representantes de Airbus  han sido invitados por el CBD a esta cumbre histórica, donde se reúnen más de 10.000 delegados de más de 190 países para establecer nuevos objetivos para la conservación y el uso sostenible de la biodiversidad.
 
En reconocimiento a su labor, Ahmed Djodhalf, secretario ejecutivo del CBD, ha homenajeado a Airbus por su apoyo. Lee Myung-bak, Presidente de la República de Corea, recibió también esta distinción con anterioridad. Airbus es una de las empresas líderes invitadas a asistir al diálogo de ministros “Soluciones Empresariales para Alcanzar los Objetivos de Aichi Nagoya sobre Biodiversidad”. Durante la sesión se presentaran diferentes alternativas de cara a establecer un plan dirigido por la ONU que compatibilice negocio con biodiversidad. La sesión contará, entre otros, con la presencia del Ministro de Medio Ambiente japonés y el Presidente del World Bank Group.
 
Tras recoger el premio en nombre de Airbus, Rainer Ohler, vicepresidente senior de Relaciones Institucionales y Comunicación de Airbus, expresó: “Nuestro deseo es ayudar al CBD a extender el mensaje de concienciación y sensibilización entre la gente joven y la industria de todo el mundo sobre el papel crucial que juega la biodiversidad en nuestras vidas y en nuestro futuro. Este es un deber que tienen todas las empresas globales. La aviación va a seguir mejorando su comportamiento medioambiental y seguro que algunas de las respuestas se encuentran en la propia naturaleza”.
 
Ahmed Djodhalf, secretario ejecutivo del CBD, añadió que “las empresas dependen también de la biodiversidad, y su pérdida representa un verdadero riesgo empresarial. Como usuarios de los recursos naturales y por los beneficios que éstos les reportan, los empresarios tienen un papel integral en la gestión de la protección de los ecosistemas. Es un honor para la CBD que Airbus siga demostrando su apoyo y aprovechamos para hacer un llamamiento a todas las empresas para que sigan su ejemplo”.
 
 
 
FACVE - ABRACORP: Primer encuentro argentino - brasileño
 
En la ciudad de San Pablo se reunieron los consultores  de viajes empresariales  de ambos países para debatir sobre el futuro del mercado
 
Buenos Aires, noviambre de 2010. El  Foro Argentino de Consultores de Viajes Empresariales (FACVE) y la Asociación Brasileña de Agencias de Viajes Corporativos (ABRACORP) celebraron en  San Pablo, Brasil, el Primer Encuentro Argentino- Brasilero de las agencias de viajes corporativas  para debatir sobre las problemáticas del segmento en ambos países.
En esta ocasión asistieron al evento Presidente de  FACVE, Sergio Durante, e integrantes del  Foro, junto con el Presidente del Consejo Administrativo de ABRACORP, Sr. Francisco Leme  y demás representantes de la entidad brasileña.
El  sr. Sergio Durante, destacó su satisfacción por el encuentro y afirmó: “las líneas aéreas se unen, las empresas de diversos rubros, se unen, entonces ¿por qué no buscar la unión entre el Foro de Argentina con el de Brasil? Nuestros problemas, circunstancia, visiones, etc.… pertenecen a un mismo  escenario. Es fundamental  haber generado este encuentro,  buscando soluciones comunes  que nos permitan facilitar nuestro trabajo en el segmento de viajes corporativos ", concluyó.

Por su parte,  Francisco Leme da Silva, de ABRACORP, opinó que: “esta reunión es el primer paso para el desarrollo profundo de ambos organismos.”  Y agregó: "somos de diferentes países, pero tenemos problemáticas  comunes y debemos unirnos para encontrar las soluciones mas apropiadas  a las dificultades  que se planteen”, explicó.  
“La unión de estas 2 entidades  fortalecerá el mercado de viajes de negocios”., añadió el Presidente de Facve, Sergio Durante.
Al cierre del evento Aerolíneas Argentinas, miembro adherente del Foro, se unió al encuentro y  anunció sus últimas novedades en materia aerocomercial. En  tal sentido el presidente de FACVE, felicitó al Gerente de Ventas Internacional de la línea aérea argentina, Fabián Lombardo  por la reciente adquisición de las  20 aeronaves Embraer de fabricación brasilera.
Así mismo se realizó la presentación oficial de los ejecutivos de cada entidad, la Sra. Eliana López Garrido, de  FACVE  y  el Sr. Faustino Pereira para ABRACORP. También se acordó que  dos veces al año se efectuaran reuniones plenarias de ambos foros. En tal sentido confirmó que el 2do encuentro FACVE – ABRACORP se celebrará en marzo  de 2011 en Brasil y el 3ro en noviembre del mismo año en Argentina.
Fundada en febrero de 2006, FACVE  está integrada por  las 12  consultores de viajes empresariales mas destacadas del país, que  representan el 30 % del mercado, lo que equivale a U$D 1.300 millones,  y juntas suman mas de  1.000 empleados. 
Además el Foro posee 3 socios adherentes  - Aerolíneas Argentinas, Amadeus y Sabre.
Por su parte Faustino Pereira, Presidente Ejecutivo de ABRACORP, comentó que la cercana relación entre los dos países justifica la reunión: "En este segmento, para  Argentina, la mayoría del tráfico viene de Brasil y en Brasil, el mayor tráfico se genera desde  Argentina”.  Y añadió:” esta alianza es el inicio de una serie de acciones que fortalecerán el desarrollo del negocio corporativo entre  ambos países.”

 
Cancelan vuelos por una pelea gremial
 

Los pilotos de APLA se negaron a subir a sus pares de UALA entre los pasajeros de Aerolíneas; hubo discusiones y cuatro aviones afectados
Miércoles 27 de octubre de 2010

Parece una pelea de chicos testarudos. Pero son grandes, conductores de aviones y sindicalistas. Cuatro vuelos de Aerolíneas Argentinas sufrieron ayer demoras y reprogramaciones como consecuencia de una insólita controversia entre dirigentes gremiales: los miembros de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) se niegan a conducir aviones en los que vayan, incluso como pasajeros, sus rivales de la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA).
A las 14.30, un vuelo entre Buenos Aires y El Calafate fue reprogramado para la noche. Lo mismo pasó a las 14, con el que tenía que viajar a Santiago del Estero, y con el que debía salir a las 11.45 a La Rioja. A última hora algunas fuentes afirmaban que recién saldrían esta mañana. Y un cuarto, a Rosario, sufrió una demora de 40 minutos porque un supervisor de tráfico afiliado la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y a la corriente de Pablo Micheli en la CTA se negó a consentir un pedido de APLA, adherida a la CGT: la lista de pasajeros que el piloto exigía para saber si había gente de UALA en su vuelo. En alguna discusión, subió la temperatura e intervino la Policía de Seguridad Aeronáutica.
"Lamentablemente, el pasajero es rehén de estas estupideces", se resignaron anoche, ante la consulta de LA NACION, en Aerolíneas Argentinas. APLA los había advertido la semana pasada de su negativa a subir gente de UALA a los vuelos.
El conflicto viene en realidad desde hace un año y medio, pero reverdeció hace 40 días, cuando la Cámara de Apelaciones del Trabajo N° 8 hizo lugar a una presentación de Austral sobre un conflicto con un piloto y dispuso que, como consecuencia de la mala relación, no era conveniente para la seguridad de los vuelos juntar a pilotos de ambos gremios. APLA lo tomó en serio y decidió el jueves pasado en asamblea cumplirlo, incluso entre los que quisieran viajar como pasajeros.
"No permitir -ordena el acta- el embarque de socios de UALA a bordo de aeronaves cuyos pilotos estén representados por APLA, previniendo cruces virulentos en cualquier etapa del vuelo, evitando así afectar la seguridad operacional, de acuerdo con las denuncias presentadas por Austral ante la Justicia."
La comedia de enredos había empezado el año pasado, cuando Carlos Rustán, piloto de Austral y ex presidente de UALA, decidió afiliarse a APLA, fue despedido de Austral y desencadenó el enfrentamiento.
La Justicia sugirió entonces la separación de los pilotos de uno y otro gremio en el aire. La diferencia es cómo interpretarla: UALA dice que la norma es sólo para la cabina; APLA, para toda la aeronave. "No hacemos más que cumplir con el fallo; esto no es un problema gremial", dijo a LA NACION Jorge Pérez Tamayo, presidente de APLA, que aplica la medida desde que fue aprobada. "Si no la cumplimos, afecta seriamente la seguridad de los vuelos, como dice la Justicia", agregó.
En UALA no están de acuerdo. Dicen que nada impide que sus pilotos puedan volar como pasajeros. Para contrarrestar el boicot, tomaron ayer una arriesgada decisión que destapó el escándalo: mandaron a varios de sus miembros a comprar los pasajes (por lo general, van con tickets sujetos a espacio que les suministra la empresa) y presentarse en los preembarques acompañados por escribano público.
Eso provocó discusiones. Los pilotos se negaron de todos modos a llevar a esos viajeros que, para peor, ya tenían despachado el equipaje y permanecían firmes en sus asientos.
Es probable que estas peripecias continúen hoy

fuente: Francisco Olivera
LA NACION

 
Anuncio cierre de Aeroparque por obras a partir del 3 de noviembre
 
COMIENZAN LAS OBRAS DEL NUEVO AEROPARQUE
 
 
El Aeroparque Metropolitano permanecerá cerrado desde las 23 hs del próximo 3 de noviembre hasta las 20 hs del 1° de diciembre. En ese plazo, se pondrá en marcha un ambicioso plan de obras que requerirá una inversión de 70 millones de pesos tendiente a optimizar la seguridad operacional de la estación aérea y brindar mayor confort al pasajero.
 
- Por primera vez en 35 años, se realizará la reconstrucción a nuevo de la pista 13-31 del Aeropuerto Jorge Newbery: se reacondicionará el pavimento en el sector central de la pista para mejorar su prestación para las nuevas aeronaves de vuelos internacionales y se llevará a cabo un trabajo final de ranurado para evacuar el agua de lluvia que permitirá evitar el hidroplaneo de las aeronaves.
 
- Las tareas incluirán la demolición del viejo hormigón, ejecución del nuevo hormigón con tecnología de punta (máquina terminadora de moldes deslizantes), ranurado de la nueva superficie y la pintura de las señales indicadoras de pista.
 
- En cuanto a la terminal , se ampliarán y renovarán integralmente los sectores de embarque y arribos.
 
- En el primer piso, se agrandará la superficie destinada al preembarque con mayor espacio para el sector de gastronomía y locales comerciales, mientras que en la planta baja, se ampliará y remodelará el sector de Duty Free y migraciones lo que permitirá agilizar el trámite de los pasajeros.
 
- En el sector de arribos, se aumentará la superficie de la sala de recepción de equipajes hasta 1.170m2 (679m2 nuevos) y se incorporarán dos modernas cintas de entrega de valijas.
 
 
EZEIZA LISTO PARA DARLE LA BIENVENIDA A LOS VUELOS DE AEROPARQUE
 
Coincidentemente con el cierre del Aeroparque Jorge Newbery, Aeropuertos Argentina 2000  habilitará  las obras de la planta baja de la nueva terminal para pasajeros del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, lo que requirió una inversión de 300 millones de pesos y el trabajo de 1.000 operarios.
Con estas instalaciones, el Aeropuerto Ministro Pistarini dará la bienvenida a los pasajeros de vuelos de cabotaje y regionales del Aeroparque Jorge Newbery. 
 
Nuevo Aeropuerto Internacional de Ezeiza – Planta Baja
 
- La planta baja de lo que será la nueva terminal tendrá una superficie de 7.500m2, una sala de preembarque, 20 posiciones de check-in y dos cintas para retiro de equipaje de última generación.
 
- Ezeiza contará con más de 3.000 posiciones de estacionamiento. A las 2.000 existentes, se sumarán 800 nuevos puestos para el público y otros 280 destinados exclusivamente al personal del aeropuerto.
 
- Para tener un estacionamiento más organizado, se adicionarán 7 cabinas de cobro en el ingreso y 9 posiciones en el egreso. Como parte de esta organización, en las áreas exteriores se realizó una calle de acceso para los empleados y una  entrada directa desde la Autopista Ricchieri.
 
- Se destinaron 35 millones de pesos para obras de lado aire destinados fundamentalmente a duplicar la superficie de la plataforma de cargas para alcanzar los 72.800m2, lo que permitirá contar con una mayor cantidad de posiciones remotas durante los días del cierre de Aeroparque.
 
Eduardo Eurnekian fue reconocido como el Hombre del Año por la comunidad armenia
 

La Unión General Armenia de Beneficencia – UGAB, distinguió al empresario argentino con el premio Boghos Nubar durante la gala de su 86° aniversario en Buenos Aires


Eduardo Eurnekian, presidente de Corporación América, fue galardonado por la Unión General Armenia de Beneficencia por su labor en favor de la comunidad armenia y por su trayectoria en el mundo de los negocios. El premio fue entregado, el pasado viernes 15 de octubre, durante la gala del 86° aniversario de la organización que se llevó a cabo en el Hotel Four Seassons de Buenos Aires.

UGAB - la organización armenia sin fines de lucro más grande del mundo-, reserva esta distinción a un selecto grupo de personas que contribuyen enormemente con la nación Armenia desde diferentes países del mundo. Durante la última década solo tres empresarios fueron reconocidos con este honor: Patrick Devedjian de Francia (2003), Serge Tchuruk de Francia (2005) y Vatche Manoukian de Reino Unido (2009).

Hogar de una gran comunidad armenia, Buenos Aires es una sede natural para la Asamblea General de la UGAB, evento que se lleva a cabo cada dos años y que convoca a los líderes y miembros de la organización para discutir su continuo trabajo en preservar y promover su herencia cultural alrededor del mundo. Buenos Aires es además la ciudad de residencia de Eduardo Eurnekian, figura líder de dicha comunidad conformada por más 80.000 personas.

Como hombre de negocios visionario, Eurnekian fue nombrado en 1995 “Hombre del Año” en Argentina. Más tarde, en 1999 recibe el "Leonardo Award" de parte del gobierno italiano, dicho premio es entregado a empresarios líderes del mundo. En septiembre de 2001, recibe La Orden de San Gregorio Iluminador y el "St. Mesrob Mashtots" de manos del presidente de Armenia, siendo ambas las más altas condecoraciones de ese país.

Al recibir el premio Eurnekian expresó “Recibo con orgullo esta distinción, de la centenaria e histórica Unión General Armenia de Beneficencia. . . y con sincera humildad. Digo que la recibo con orgullo, por la calidad de la Institución que la otorga.
La U.G.A.B fue creada en momentos difíciles de la historia de Armenia, un país sin Estado, con una comunidad desorientada, confundida, y forzada a emigrar luego de una persecución sistemática y feroz.
La historia de nuestro tiempo, expresa con claridad el rol que ha tenido la U.G.A.B., en la construcción de la República que hoy abrazamos.
En cuanto a mí, el receptor de este premio y distinción, diré que sólo he hecho mi tarea de todos los días. Los verdaderos destinatarios no están hoy aquí presentes: ellos son mis padres. Ellos inculcaron en nosotros un entrañable amor y respeto por la nueva patria que los cobijó.
La República Argentina les ofreció paz, trabajo, progreso, y educación para sus hijos, generando en ellos profundos sentimientos de agradecimiento.
Nuestros padres nos enseñaron a ser y vivir como ciudadanos.
A respetar y ser respetados.
A ser parte de un todo, pero conservando el orgullo por las diferencias que nos distinguen.
Con la suma de nuestras propias experiencias, y el sacrificio de nuestros antecesores en pos de un futuro mejor, tenemos razón sobrada para continuar dando ejemplo de pacífica y productiva convivencia entre pueblos.”

Por su parte, el Dr. Berge Setrakian, presidente del consejo general de UGAB, dijo “Eurnekian representa el talento empresarial, el coraje y el estar al día a través del transcurso del tiempo, a lo que se agregan los más altos valores de amor a la Patria, amor a la Nación y amor a la iglesia. Por lo tanto, es una alegría para nosotros proclamar merecidamente al Sr. Eduardo Eurnekian como “Hombre del Año” de la Unión General Armenia de Beneficencia.”
Eduardo Eurnekian nace en 1932 en Argentina. Como muchos argentinos armenios comienza su carrera en la industria textil, desarrolla una compañía que más tarde sería una de las fábricas mejor posicionadas de la industria.
A comienzo de la década del ’80 adquiere la quebrada Cablevisión SA y la transforma en la compañía de cable más importante de Latinoamérica con más de un millón de suscriptores. Más tarde la vende por u$s 750 millones, transformándose en una de los operaciones más grandes de la década del ’90 en el país.
En 1998, forma el consorcio Aeropuertos Argentina 2000, que se adjudica la concesión para operar 33 aeropuertos en el país - incluyendo los dos principales, Ezeiza y Aeroparque - durante 30 años. Desde ese momento continúa expandiendo el negocio a nivel internacional e incorpora importantes aeropuertos de Uruguay, Ecuador, Italia, Armenia, y más recientemente, Perú.
En el agro, Eurnekian es dueño de la extensión más grande de tierra regada artificialmente de Argentina, y de gran producción ganadera. Recientemente creó "Tierras de Marruecos," compañía dedicada a explorar el desarrollo en ese país.
Durante la última década Eurnekian comenzó a trabajar por Armenia y su futuro. En 2001 comienza la renovación de Aeropuerto Internacional de Zvartnots. Además con la compañía "Tierras de Armenia," trabaja para promover el negocio agrario en la nación incluyendo la producción de frutas y vegetales en Arevatashd, a sólo 60 km de Yerevan. También apoya a "Fruitful Armenia," organización sin fines de lucro que nuclea anualmente varias compañías y organizaciones armenias en un esfuerzo por promover el crecimiento de la agricultura en el país, alentando a microemprendimientos sustentables. En 2006, Eurnekian adquiere el tercer banco de Armenia, Converse Bank.
Además posee importantes participaciones en el retail, la energía y el sector del transporte. En 2009, comienza a desarrollarse en la industria vitivinícola y establece una sociedad con Bodega del Fin del Mundo.

La UGAB, que siempre alentó la filantropía en la vida de la comunidad, honra a Eurnekian como reconocimiento por su compromiso en mejorar la vida de los armenios.
Establecida en 1906, la UGAB es la organización Armenia sin fines de lucro más importante del mundo. Con oficinas centrales en New York, UGAB preserva y promueve la identidad y la herencia Armenia a través de programas educativos, culturales y humanitarios, cambiando la vida de 400,000 armenios alrededor del mundo.

 
TCA inaugura un nuevo depósito en Ezeiza
 
Terminal de Cargas Argentina (TCA), una empresa de Aeropuertos Argentina 2000, inauguró un nuevo depósito de 3400 m2 en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. La planta, una de las mas grandes de Sudamérica, está equipada para la recepción y refrigerado de todo tipo de cargas perecederas.
 
La ampliación duplica la superficie de 1700 m2 cubiertos ya existentes y especialmente acondicionados para mantener el área refrigerada entre los 13° y 15°. Una vez que ingresa en el depósito, la mercadería es recibida y paletizada, proceso que consiste en la manipulación mecánica y eléctrica de los stock con el fin de disponer los bultos sobre la plataforma o bandeja (pallet aéreo) optimizando su extensión.
Los pallets son operados mediante auto-elevadores eléctricos que evitan la contaminación con dióxido de carbono propia de los motores a explosión, cumpliendo los requisitos de certificación de la norma 14001 correspondientes a Medio Ambiente.
 
Es importante destacar que entre los meses de septiembre y diciembre se incrementa la exportación de las denominadas frutas finas que incluyen: arándanos, cerezas, frutillas, grosellas y frambuesas. Las características de estas delicadas frutas requieren ser resguardadas bajo ciertos rangos de temperatura para preservar su calidad.
 
En el último año, el volumen de berries exportados creció en forma significativa. El arándano es considerada la mas representativa de este tipo de frutas y su boom se demuestra con el incremento del 40% en la cantidad despachada, aumentando de 7 a 12 millones de kilos con respecto a 2009. Esto explica la necesidad de ampliar y renovar los servicios y espacios adecuándolos a las características de estas frutas y de alimentos de todo tipo.
 
La puesta en marcha de las nuevas instalaciones tiene el objetivo de continuar brindando óptimas condiciones en el tratamiento y embarque de todos los productos, garantizando la continuidad de la cadena de frío.
De esta manera TCA desarrolla e implementa proyectos que respaldan el crecimiento de los exportadores y le brinda soluciones satisfactorias.
 
 
AIR FRANCE, ELEGIDA POR LOS VIAJEROS CORPORATIVOS COMO “LA AEROLÍNEA DEL AÑO”
 


Buenos Aires, octubre de 2010.- Air France KLM, compañía aérea líder mundial en el mercado aerocomercial y miembro de SkyTeam, ha sido distinguida como la “Aerolínea del Año”, en el marco de los “Business Travel Gold Awards 2010” , organizados por la “Internacional French Travel Market Top Resa”, la feria de turismo internacional, líder en Francia.
Los “Business Travel Awards” premian anualmente a las compañías que operan en ese mercado europeo, desarrollando servicios, productos e innovaciones para el turismo corporativo. El mencionado galardón se otorga como resultado de la votación de los propios viajeros, y en esta oportunidad, se adjudicó a Air France por sus últimas innovaciones.
Recientemente, la línea aérea francesa ha incorporado Premium Voyageur, la clase intermedia, ubicada entre las cabinas Affaires (Business) y Voyageur (Economy) de sus vuelos de largo recorrido, que ofrece un 40% más de espacio que la cabina Voyageur, gracias a un novedoso asiento de estructura individual.
Reforzando la apuesta de su clase Affaires, en vuelos de largo recorrido, Air France está realizando, además, una inversión de más de 110 millones de euros para los próximos tres años, acercando así a sus clientes un producto renovado: asientos más confortables, una nueva gastronomía abordo y servicios adicionales en tierra.
“A través de la mejora continua, y adaptando sus propuestas a las expectativas de los viajeros corporativos, Air France busca convertirse en la aerolínea líder mundial en este segmento”, expresó Christian Boireau, vicepresidente ejecutivo, Commercial France, de Air France-KLM.

 
2 MILLONES DE PASAJEROS EN LOS AEROPUERTOS ARGENTINOS
 

Durante septiembre, 1.993.312 pasajeros utilizaron los servicios de las 33 terminales administradas por Aeropuertos Argentina 2000, lo que implica un aumento promedio del 10,2 por ciento, respecto de los 1.809.418 contabilizados en el mismo plazo del año anterior.
 
De ese total, 1.072.429 realizaron vuelos domésticos, un 1,5 por ciento más que en septiembre de 2009, en tanto que 699.331 hicieron viajes internacionales lo que determinó un crecimiento del 27,1 por ciento interanual.
 
En este mes, el Aeroparque Metropolitano sumó 752.370 usuarios, un 22,9 por ciento más que en igual mes del año anterior impulsado por la regionalización de los vuelos. En el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, los 677.249 pasajeros mostraron una suba del 6,9 por ciento.
 
El aeropuerto de San Fernando tuvo un importante crecimiento del 85,6 por ciento al totalizar 2.315 pasajeros. Esta terminal no opera vuelos de líneas aéreas comerciales. El de Puerto Madryn exhibió un alza del 22,6 por ciento con 4.088 pasajeros, mientras que en Mendoza el incremento fue del 9,5 por ciento al alcanzar los 87.680 usuarios.
 
Iguazú tuvo un aumento del 3,4 por ciento al recibir 49.508 visitantes, mientras que Córdoba se mantuvo sin variantes con 119.694 pasajeros, una cifra similar a la de septiembre del año anterior.
 
En este mes, el transporte de carga se incrementó un 16,9 por ciento al comparar las 19.945 toneladas transportadas este año con las 17.059 toneladas de septiembre pasado, mientras que el movimiento de aeronaves creció un 7 por ciento con 31.907 vuelos este año, mientras que en el ejercicio anterior se habían operado 29.822
 
La Conquista de Los Andes llega a Argentina
 

El piloto y expedicionario venezolano Omar Contreras, junto a su equipo, llegó a Argentina este
mes de octubre, para arrancar desde esta nación una nueva edición de “Volando América ”,
denominada “La Conquista de Los Andes ”,la cual recorrerá la Cordillera Andina, desde Argentina
hasta Venezuela para mostrar cómo el calentamiento global ha causado daños irreparables a las
cumbres más elevadas de esta cadena montañosa, afectando así la calidad de vida de la región y,
a su vez, mostrar la belleza natural, histórica y de recursos que posee esta zona del planeta. Con
ello se busca enviar un mensaje ambientalista que cree conciencia en la población para frenar el
acelerado proceso de degradación que vive esta importante región.
En su paso por Argentina, este grupo de expedicionarios tienen previsto estar en Buenos Aires por
varios días, para allí armar el trike (aladelta con motor) con el que realizarán esta hazaña y hacer
las pruebas de vuelo y equipos pertinentes. De la capital partirán hacía La Pampa para luego llegar
a Mendoza, en donde se establecerá el campamento base para la conquista de la cumbre deñ
Aconcagua y otras montañas de la región. De allí, partirán a Catamarca, desde donde iniciarán la
ida al Nevado Los Ojos del Salado en la frontera con Chile. Luego de esto, parte del equipo cruzará
a Chile por el Callejón Andino y el resto comenzará el regreso por tierra a Buenos Aire, por otra
vía, para recoger más imágenes y grabar cosas de interés.
Omar Contreras cuenta con innumerables récords en su haber, habiendo recorrido más de 55.000
km, uniendo pueblos de América, para demostrar con ello su teoría de que en vuelo no existen
fronteras. Asimismo, gracias al filme documental "Volando el Sur" ganó dos importantes premios:
al Mejor Piloto del año y a la Mejor Película de Aventuras, en el Festival Internacional de Cine del
Aire, El Yelmo, en España. Con esta nueva aventura, este insigne venezolano se anotará un triunfo
más en su exitosa carrera y le regalará al mundo un excelente material para el disfrute y el uso
científico y educativo.
 
 
Ratifican procesamiento y embargo por $ 40 millones contra Jaime
 

La Cámara de Apelaciones confirmó el fallo del juez Claudio Bonadío. Es en la causa que investiga supuestos viajes de funcionarios públicos en aviones privados pagados por empresarios.
Un tribunal confirmó un procesamiento del ex secretario de Transporte Ricardo Jaime, además de ratificarle un embargo por 40 millones de pesos y su llamado a indagatoria en distintas causas por corrupción.
En primer lugar, la Sala I de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Criminal y Correccional Federal confirmó el procesamiento sin prisión preventiva de Jaime, dictado por el juez Claudio Bonadío en la causa por
supuestos viajes de funcionarios públicos en aviones privados pagados por empresarios.
Los jueces Jorge Ballestero, Eduardo Freiler y Eduardo Farah avalaron además el llamado a indagatoria del ex funcionario en otra causa en la que es investigado por presuntas dádivas y respaldaron la decisión del juez Norberto Oyarbide, de trabar un embargo de 40 millones de pesos al ex funcionario en una causa en la que se lo investiga por
enriquecimiento ilícito.
También desestimaron el planteo de nulidad interpuesto por los abogados de Jaime contra el llamado a indagatoria ordenado por Oyarbide por presuntas dádivas, debido a que empresarios beneficiados con una
concesión le abonaban el alquiler de su lujoso departamento, ubicado sobre la avenida Del Libertador.
Jaime había sido procesado en abril pasado por Bonadío a raíz de la denuncia realizada en febrero de 2009 por el entonces titular de la Fiscalía de Investigaciones Administrativas (FIA) Manuel Garrido, que
pidió investigar al ex funcionario por una docena de viajes que hizo entre 2006 y 2008 a Brasil y otros destinos del país con pasajes pagados por empresas del sector.
En la denuncia de la FIA se acusaba a Jaime por vuelos que le fueron pagados a Río de Janeiro, a Uruguay y al interior del país, por empresas a las que él debía controlar en función de su cargo.
En esa causa, la Cámara confirmó los procesamientos de Manuel Vázquez, entonces asesor de Jaime, y al hijo de aquel, Julián, también por dádivas.
Por el mismo delito, también el tribunal ratificó el procesamiento del ex director de Asuntos Públicos de Aerolíneas Argentinas Jorge Molina, y del empresario Claudio Cirigliano, del Grupo Plaza.
Asimismo, dispuso la falta de mérito para Gustavo Carmona, piloto y empresario ligado a Air Jet; Carlos Alberto Lluch, vinculado a Cirigliano; Alejandro Ventola, un presunto operador de vuelos; y de Ricardo Izquierdo.
En otra resolución, la Sala I de la Cámara avaló el embargo preventivo millonario que en abril pasado Oyarbide trabó sobre los bienes del ex funcionario, por valor de 40 millones de pesos, en la investigación por presunto enriquecimiento ilícito, y que alcanza a sus hijas y su pareja Silvia Reyss.
Esa medida se suma a la inhibición general de bienes decretada sobre presuntos bienes del ex funcionario y su familia, entre los que se encuentra un lujoso yate y un avión.
Esta decisión también comprende la prohibición de salir del país sobre Jaime y su familia, tal cual se había dispuesto en primera instancia.
Oyarbide lo investiga por presunto enriquecimiento ilícito a raíz de su paso por la función pública como secretario de Transporte entre 2003 y 2009.
Pero por lo pronto avanzó más la causa por su presunta recepción de dádivas, ya que el juez sospecha que Jaime benefició con la concesión de una licitación a la firma TEBA por la explotación comercial de la terminal de ómnibus de Retiro, y a cambio los empresarios le salieron como garantes y le abonaron el alquiler de un lujoso departamento en el
que vivía.
Otra de las decisiones adoptada por la Cámara fue la de confirmar el llamado a indagatoria que ordenó Oyarbide a Jaime, y la cual se mantenía suspendida a raíz de un planteo de nulidad formulado por la defensa del ex funcionario.
Jaime pidió la nulidad del primer llamado, fijado para el 15 de julio pasado, al acusar a Oyarbide de desviarse del "objeto procesal" la investigación.
En otro de los fallos, el tribunal resolvió de idéntica forma respecto a una nulidad planteada por Reyss, y por la cual mantenía suspendida su convocatoria como imputada ante el juez Oyarbide.

fuente: Ambito.com

 
ARGENTINA OBTUVO UNA BANCA EN EL CONSEJO DE LA O.A.C.I.
 
Octubre de 2010
 
Durante el 37er. Período de sesiones de la Asamblea de la OACI

 
Con la Presencia del Dr. Alejandro Agustín Granados, titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), se desarrolla en Montreal (Canadá), el 37er. Período de sesiones de la Asamblea de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI). La misma comenzó el 28 de septiembre ppdo. y se extenderá hasta el 8 del corriente.
 
Durante la Asamblea, la República Argentina obtuvo una banca dentro del Grupo II, el cual corresponde a los países que contribuyen en mayor medida al suministro de instalaciones y servicios para la navegación aérea civil internacional,  del Consejo  de la OACI  para el período 2010 – 2013.
 
La Organización de Aviación Civil Internacional, OACI (ó ICAO, por sus siglas en inglés International Civil Aviation Organization) es una agencia de la Organización de las Naciones Unidas creada en 1944 por la Convención de Chicago para estudiar los problemas de la aviación civil internacional y promover los reglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial. La dirige un consejo permanente con sede en Montreal (Canadá).
 
La OACI cuenta con un órgano soberano, la Asamblea, y un órgano rector, el Consejo. 190 de los Estados miembros y un gran número de organizaciones internacionales están invitados a la Asamblea, que establecerá la política mundial de la Organización para los próximos tres años. En estas sesiones, la obra completa de la Organización en las esferas económica, jurídica y de cooperación técnica campos, técnico es revisado en detalle, y se da orientación a los demás organismos de la OACI para su futuro trabajo según lo estipulado en el artículo 49 de la Convención Internacional sobre el de Aviación Civil. Cada Estado contratante tiene derecho a un voto y las decisiones de la Asamblea se tomarán por mayoría de los votos emitidos, salvo cuando se disponga lo contrario en la Convención.
 
Recordamos que a partir del 1º de Julio de 2009, por decisión de la Presidencia de la Nación, el control del tránsito aéreo civil y comercial lo realiza la ANAC, organismo descentralizado bajo la órbita de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios.
La ANAC controla y fiscaliza más de 4200 aeronaves matriculadas que hacen uso de nuestro territorio. Lo mismo con ocho empresas de transporte aéreo regular y más de 30 empresas de transporte aéreo no regular.
También controla y fiscaliza más de 1000 aeropuertos y lugares aptos para el aterrizaje. Cuenta para estas complejas tareas con una planta de más de 4300 profesionales y técnicos.

 
Nueva ruta para llegar a las Islas Vírgenes Británicas desde América Latina
 

 
            Road Town, Tórtola, Islas Vírgenes Británicas.- A partir de diciembre de 2010, los turistas de América Latina interesados en visitar las Islas Vírgenes Británicas (BVI por sus siglas en inglés) lo podrán hacer sin necesidad de contar con una visa de Estados Unidos. La línea aérea Copa Airlines ofrecerá vuelos directos desde Panamá hasta St. Martín, abriendo así una puerta de entrada hacia el Caribe sin tener que pasar por territorio norteamericano.
 
            Los turistas podrán llegar desde cualquier destino de América Latina hasta Panamá para tomar el vuelo directo de COPA hacia St. Martin, para partir desde allí a las Islas Vírgenes Británicas. Hasta el momento, las rutas disponibles incluían paradas en Estados Unidos o Puerto Rico, lo cual exigía al viajero obtener una visa de entrada americana.
 
            “Éstas son buenas noticias para el turismo en las Islas Vírgenes Británicas, ya que de este modo se facilita el acceso a las Islas del turista de América Latina”, expresó Lynette Harrigan, Gerente de Mercadeo de la Oficina de Turismo de las BVI. “Ahora los pasajeros pueden llegar al destino utilizando un pasaporte vigente”, añadió.
 
            A partir de diciembre, habrá dos vuelos de ida y vuelta, dos veces al día, dos veces a la semana desde St. Martin a Panamá. Muchas compañías, como American Eagle, ofrecen vuelos directos diariamente de St. Martin a Beef Island, Tórtola.
 
            La Oficina de Turismo de las Islas Vírgenes Británicas espera un gran incremento de turistas provenientes de América Latina, ya que conoce el gran interés que ellos tienen en visitar el Caribe, particularmente, los destinos más exóticos y de gran atractivo náutico.
 
            Para más información sobre las Islas Vírgenes Británicas, por favor de visite la página Web www.bvitourism.com o consulte a su agente de viajes.
 
Gacetilla de prensa - vuelos presentación Embraer
 

PRESENTACIÓN EMBRAER 190 EN DIFERENTES AEROPUERTOS Gacetilla de Prensa
Estimado Asociado

Como es de tu conocimiento, desde el sábado próximo pasado comenzaron a operar los nuevos aviones Embraer 190 recientemente recibidos por Austral, realizando vuelos de línea y de presentación del avión, en diferentes aeropuertos del país.

Este sábado, estuvimos en Neuquén y Ushuaia. El domingo en Río Gallegos y está programado para mañana martes, visitar Córdoba y Mendoza; el miércoles 29 Rosario y Santa Fe y el jueves 30, Tucumán y Salta.

Asimismo comenzamos a realizar vuelos regulares, según lo planificado oportunamente.

En nuestra página Web, encontrarás imágenes y algunos artículos de los medios locales, haciendo referencia a la visita de estos aviones. Te mantendremos informado sobre cualquier novedad que pudiera surgir.

Muchas gracias

Comisión Directiva

ACTO POR ANIVERSARIO DE LADE
 

FUERZA AEREA ARGENTINA

La Fuerza Aérea Argentina informa que, hoy MIERCOLES 29 DE SEPTIEMBRE, se realizó en LA IX BRIGADA AEREA de la Ciudad de Comodoro Rivadavia, la Ceremonia Conmemorativa correspondiente al 70º ANIVERSARIO de la creación de LADE (Líneas Aéreas del Estado).

El acto fué presidido por el Jefe del Estado Mayor General de la Institución, Brigadier General Normando COSTANTINO quien estuvo acompañado por el Intendente de la Ciudad de Comodoro Rivadavia, Dr. Martín Buzzi y altas autoridades militares, civiles e invitados especiales.

Durante la ceremonia, el Director General de LADE, Brigadier Luis Alberto Herrera, se refirió a la historia, presente y futuro de la compañía y a la estrecha relación existente con la Patagonia Argentina.

Coincidente con la fecha, se celebró el "Día del Tripulante de Transporte Aéreo" y se entregaron premios a los tripulantes destacados de los sistemas de armas que posee la IX Brigada Aérea.

Recordemos que en julio de 1940 mediante la ley 67.777 se autorizó el establecimiento de una línea aérea para el transporte de pasajeros, carga y correspondencia. El vuelo inaugural se llevó a cabo el 4 de septiembre de ese año, bajo la denominación de Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO), con un avión Junker JU-52, trimotor, al mando del entonces Tte. 1ro. D. Juan Francisco Fabri. Partió desde la Base Aérea de El Palomar (Provincia de Buenos Aires), hizo escala en Santa Rosa (La Pampa), Neuquén y San Carlos de Bariloche (Río Negro) y aterrizó como destino final en la ciudad de Esquel (Chubut).

Posteriormente se creó Líneas Aéreas del Noreste (LANE), para cubrir la ruta aérea entre Buenos Aires y las Cataratas del Iguazú (Misiones). El vuelo inaugural tuvo lugar el 6 de enero de 1944.

El empeño de estos pioneros dio sus frutos, cuando el 23 de octubre de 1944, ambas líneas se unificaron bajo la denominación Líneas Aéreas del Estado (LADE), dando origen así a la primer línea de fomento aerocomercial en el mundo, favoreciendo la creación de nuevas rutas aéreas en el país que al convertirse en rentables, permitieron unir las localidades más alejadas de nuestra geografía.

 
EJERCICIO "ICARO III" FUERZA AEREA ARGENTINA
 

SEPTIEMBRE de 2010
La Fuerza Aérea Argentina informa que desde el lunes 20 del corriente mes, se esta desarrollando el Ejercicio integrador de capacidades denominado "ICARO III" con la participación de medios aéreos y terrestres de la Fuerza Aérea Argentina.
El ejercicio se realiza en la III Brigada Aérea (Reconquista) entre el 20 y el 29 de septiembre, teniendo como objetivo concretar el adiestramiento necesario y el desempeño idóneo de los medios de la Institución, a fin de brindar a las tripulaciones participantes, la aptitud requerida para realizar operaciones combinadas. Del mismo participan más de 400 personas.
La Fuerza Aérea opera con los siguientes medios aéreos:
* avión Hércules C-130
* avión Fokker F-27
* avión Lear Jet
* avión Pucará
* avión A4-AR
* avión Mirage III
* avión Pampa IA-63
* helicóptero Bell 212
También integran el "ICARO III" especialistas en Guerra Electrónica, Comunicaciones, Informática, Inteligencia, Artillería Anti-Aérea, Controladores y Fuerzas Especiales.

 
Qatar Airways lanza su plataforma web para celulares
 
El nuevo sitio web diseñado para celulares incluye funciones como Check In, información de estado de vuelos, boarding pass y selección de asientos

Buenos Aires - septiembre de 2010 - Qatar Airways en alianza con Mobiqa, compañía de optimización para contenidos de celulares, lanzaron la versión del website de Qatar Airways para celulares. Esta nueva web permite a los pasajeros acceder fácilmente a los servicios que provee la web tradicional qatarairways.com desde sus celulares.
El nuevo website provee simple acceso a funciones online como check in, información de estado de vuelos, selección de asientos, información clave para el viajero como también sobre Qatar Airways. Los usuarios pueden registrarse para recibir ofertas de vuelos de la compañía como también sus boarding pass a su teléfono móvil.
La tecnología utilizada para esta web, diseñada para celulares, contiene dispositivos especiales que reconocen y adaptan automáticamente los contenidos en función del teléfono, sin necesidad de bajar ninguna aplicación o generar cambios al teléfono móvil.
El CEO de Qatar Airways, Akbar Al Baker dijo: "como Qatar Airways crece exponencialmente, estamos constantemente mejorando la experiencia de nuestros usuarios, incluso antes de subir a bordo.
Nuestro servicio móvil integra todas las operaciones globales y alienta al usuario a acceder al sistema donde y cuando prefieran. Este es, una vez más, un ejemplo de nuestro compromiso de proveer una excepcional experiencia a los pasajeros que viajan con nosotros."
Qatar Airways ofrece a sus pasajeros la opción de recibir sus boarding pass en sus celulares y realizar su check in online con 36 horas de anticipo. Con el lanzamiento de esta nueva website para telefonía móvil los pasajeros pueden realizar el check-in en el momento desde sus celulares, solamente ingresando qatarairways.com en su móvil.
Actualmente Qatar Airways opera con una moderna flota de 87 aeronaves a 92 destinos en Europa, Medio Oriente, Africa, el Pacífico Asiático, América del Norte y Sur. Para el 2013 se espera incrementar la flota a 120 aeronaves e incrementar los destinos a 120 en los próximos tres años.
Nota a los editores
La Clase Económica de Qatar Airways fue votada como la mejor en el mundo en la encuesta anual a pasajeros realizada por Skytrax, donde más de 16 millones de viajeros fueron sondeados. Rankeada por Skytrax como Cinco Estrellas por su servicio y excelencia. Además, fue votada como la Mejor tripulación del Medio Oriente por séptimo año consecutivo en 2009 y la Mejor Aerolínea del Medio Oriente por el cuarto año consecutivo. Para mayor información, visite www.qatarairways.com.

 
Air France - A380 Primer vuelo a Tokio
 
PRIMER VUELO A TOKIO CON EL AIRBUSA380 DE AIR FRANCE
 
Excelente oportunidad para descubrir el avión más grande del mundo
 
  
Buenos Aires, septiembre de 2010.- Air France, compañía aérea líder mundial en el mercado aerocomercial, y miembro de SkyTeam, informó que el 1ª de septiembre despegó del aeropuerto  Charles de Gaulle su nuevo Airbus A380 hacia  la ciudad de  Tokio (Japón). 

 De este modo, Tokio se convierte en el primer destino del continente asiático operado con  el avión de mayor capacidad de la línea aérea francesa. Asimismo, esta ruta es la tercera asignada por Air France a esta aeronave, después de
París-New York y París-Johannesburgo, lanzadas en octubre de 2009 y febrero de 2010, respectivamente.

 El Airbus A380 es el avión más grande del mundo, con capacidad para 538 pasajeros repartidos en tres clases: La Première(Primera Clase) con 9 asientos en el puente principal, Affaires (Business Class) con 80 asientos en el puente
superior y Voyageur (Clase económica) con 449 asientos repartidos entre los dos puentes.

 Gracias a la gran capacidad y performance de este avión, Air France puede racionalizar las frecuencias sobre estas rutas de fuerte tráfico al combinar dos vuelos, ofreciendo así el mismo número de asientos. De esta manera se efectúa
una importante reducción de costos y de impacto ambiental.
 
Equipado con cuatro motores GP7200 especialmente desarrollados por Engine Alliance, el A380 de Air France puede transportar a sus pasajeros a una distancia máxima de 13.000km, ofreciendo uno de los más bajos niveles de consumo
de combustible por pasajero, con la consecuente reducción en la emisión de gases nocivos para el medio ambiente (con menos de 75 gramos de CO2 producido por pasajero por kilómetro transportado).
 
En materia de relax y entretenimiento, esta nueva aeronave también se coloca a la vanguardia, gracias a su sofisticado diseño y tecnología.

En cada una de sus cabinas, Air France ha creado un ambiente tranquilo e íntimo, a través de la reducción de los niveles de ruido en 5db respecto de los estándares del sector, y de un sofisticado sistema de iluminación regulable, que se adapta a cada una de las etapas del vuelo.
 
Así se trate de un punto de encuentro o de una zona de descanso, cada clase del A380 ha sido pensada para ofrecer a sus pasajeros todo lo necesario para que tengan   una agradable experiencia.
 
Quienes opten por disfrutar  de una copa o charlar con los amigos o la familia a bordo, cuentan con bares propios, incluyendo uno reservado exclusivamente para los clientes de La Première , dos en la cabina Affaires y tres en la cabina
Voyageur.


El sistema de entretenimiento de este súperjumbo también es completamente nuevo.
Integra una amplia pantalla personal y una navegación más sencilla, que permite a los pasajeros acceder a los programas en tan sólo unos pocos clics.

 Air France solicitó 12 aviones Airbus A380 de los cuales 4 ya  le han sido  entregados.
 

 
Agasajo al Dr. Alejandro A. Granados, Administrador Nacional de Aviación Civil
 

El agasajo le fue ofrecido por la entidad que nuclea a Técnicos y Especialistas en Administración y Regulación de Aeropuertos. Concurrieron múltiples funcionarios del ORSNA y la ANAC y ejecutivos de AA2000, London Supply y otras empresas vinculadas al sector aeronáutico.
Se agradecerá su difusión.
 
 

 La Asociación de Técnicos en Gestión Aeroportuaria de la República Argentina  -ATEGA- agasajó el martes al Dr. Alejandro A. Granados, titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) con un almuerzo celebrado en el Círculo de Oficiales de la Fuerza Aérea Argentina.
 
Tanto el Presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos –ORSNA- y Presidente Honorario de ATEGA, el Brig. Myr. (R) Horacio A. Oréfice, como el Lic. Enrique Fabrizio, Gerente de Administración y Presupuesto del ORSNA y titular de ATEGA, expresaron su profundo reconocimiento a las virtudes personales y valores profesionales del Dr. Granados, Miembro Honorario de la Asociación.
 
Tanto Oréfice como Fabrizio resaltaron el desempeño de Granados como funcionario del ORSNA. Destacaron también su formación e idoneidad, deseándole que sus siete años de labor en el ORSNA –seis como vocal del Directorio y uno como Vice-Presidente- lo ayuden a afrontar con éxito la enorme tarea que le fuera asignada.
 
ATEGA aseguró al Dr. Granados que cuenta para dicho objetivo con todo el apoyo de la entidad, que nuclea a los Técnicos y Especialistas en Administración y Regulación de Aeropuertos de la República Argentina.  
 
Participaron del agasajo múltiples funcionarios del ORSNA, la ANAC, Aeropuertos Argentina 2000, London Supplly y otras empresas vinculadas al sector.

 
Casamiento en vuelo C-130 TC-68
 
El Boletín de Noticias de la Fundación Marambio, correspondiente al bimestre julio/agosto de este año, incluye una interesante y simpática crónica sobre un insólito casamiento ocurrido a bordo de un Hércules C-130 de la Fuerza Aérea
Argentina. El hecho sucedió hace más de 12 años, pero, por lo que sabe en El Fisgón Digital, recién ahora se ha difundida. Tiene que ver con el enlace, de regreso de una campaña antártica, de una pareja de científicos españoles.
Obviamente, dicha unión tuvo carácter legal, pues fue oficiado por el comandante de la aeronave militar. A continuación y sin modificar su redacción de neto corte militar, se transcribe la crónica del entonces oficial navegador del enorme avión. Vale la pena leerla

fuente: http://www.elfisgondigital.com/fsgw/ciencia/nota58979


 SI QUIERO…EN EL TC68

Casamiento en vuelo de un Hércules C-130 volando desde Marambio

COMODORO EDUARDO JAVIER DAGHERO "BIGUÁ", navegador inspector del sistema de armas, Lockheed Hércules C-130

Corría el día 12 de marzo de 1998, estábamos cumpliendo con el avión Hércules C-130, matrícula TC-68 un LAN (Vuelos logísticos antárticos); en uno de los cruces (Vuelo entre los continentes Antárticos y Americano); recuerdo que era el
segundo, debíamos trasladar de regreso del Continente Antártico a científicos argentinos y extranjeros, que habían cumplido con la CAV (97/98) Campaña Antártica de Verano.

La ruta de regreso era MBI-USU-GAL (Marambio-Ushuaia-Río Gallegos), para al día siguiente continuar con la tarea desde GAL-MBI-GAL, con dos cruces más.

Despegamos de la Base Marambio y una vez nivelado en el nivel de vuelo180, próximo a UDEPI (posición de ingreso /egreso de MBI), el Comandante de Aeronave Vicecomodoro Omar Alfredo POZA (hoy Brigadier), volaba a la derecha, dejando el lugar izquierdo al Primer Teniente Darío David DE PIERO (hoy Vicecomodoro), que
reemplazo al Mayor Pablo Emilio Santiago MEGASSINI (hoy Comodoro); yo con el grado de Mayor, me desempeñaba como Primer Navegador y el Capitán Juan Carlos ALZUGARAY (hoy Vicecomodoro), como Segundo Navegador; luego del despegue, como habíamos tenido alguna novedad con uno de los generadores durante la ida
(GAL-MBI), el Comandante de Aeronave comenzó a repasar la emergencia de perdida de un generador, bajo la atenta mirada del Primer Mecánico Suboficial Auxiliar Marcelo Domingo MERCADO (hoy Suboficial Mayor).

Unos minutos después sube a la cabina el Coordinador del entonces Departamento Antártida (hoy Dirección de Asuntos Antárticos de la Fuerza Aérea), manifestando que la coordinadora de los científicos, Señorita Cecilia CAMOU, quería hablar
con el Comandante de Aeronave, cosa que accede éste.

De inmediato se presento la señorita CAMOU, solicitándole al Vicecomodoro POZA, la posibilidad, que si dos científicos españoles se podían casar a bordo de la aeronave, ya que no lo habían podido hacer en la Antártida y aun estábamos
sobrevolando el Sector Antártico Argentino.

Recibida la petición, se le dice que ya tendría una respuesta y que vuelva al asiento asignado en el compartimiento de carga del avión.

El Vicecomodoro POZA me pregunta si esto es licito, si se puede hacer y si estaba en condiciones de asesorarlo y acompañarlo en esta "rareza aeronáutica".

De inmediato le manifiesto que el Articulo 85 del Código Aeronáutico (ley 17.285) lo faculta para esta situación y que lo dejaba al segundo navegador a cargo de la navegación para disponer de los tramites correspondientes; el
Copiloto saco de su cartera de navegación el Código Aeronáutico y se leyó en la cabina el Articulo 85, como repaso de esta situación.

El Segundo Operador del sistema de entrega aérea, Suboficial Auxiliar Marcelo ALTAMIRANO (fallecido) ,le comunica que la señorita CAMOU se dirija a la cabina, donde se le comunica que el Comandante de Aeronave accede a casar a lo dos
científicos españoles. le requiero los pasaportes de los contrayentes y de dos testigos, ofreciéndose CAMOU como uno de ellos.

Por aquellos años estaba destinado como Jefe de Operaciones del Escuadrón Policía Aeronáutica del Aeroparque Jorge Newbery…, así que estaba acostumbrado a confeccionar actas y/otras actuaciones.

Confeccione el acta de matrimonio a las 12:18 hs. de ese día de marzo de 1998, detallando lo allí ocurrido, con los nombres de los contrayentes, señor Manuel ESCLUSA CANALS (Pasaporte Español N° 77072261) de 46 años y de estado civil
soltero y la señorita Monserrat FRANCH PRAT (Pasaporte Español N° 77269000, de 43 años y de estado civil soltera, agregue las facultades del Comandante de Aeronave en referencia al Artículo 85 del Código Aeronáutico en vigencia para
realizar el citado acto, deje claro y contundente que se había realizado la unión matrimonial sobrevolando el Sector Antártico Argentino, determinado las coordenadas en el GPS Bendix KLN 90, correspondiendo a 62° 00' 00'' S y 59° 40'
00'' W (lateral a la Isla 25 de mayo) y a 18.000 pies de altura, a bordo del avión Hércules C-130, matricula TC-68.

A continuación anote a los testigos que darían fe del acto, la señorita Cecilia CAMOU (Pasaporte Argentino N° 12918508) de Alberto MORE (Pasaporte Español N° 46104269).

Se labraron tres ejemplares de esta acta "manuscrita", utilizando para ello papel carbónico, siempre presente en la cartera de un navegador.

El Comandante de Aeronave, le entrega su puesto al Mayor MEGASSINI; le leí el acta y asesore algunas cuestiones propias de este tipo de acto, sobre todo las preguntas de rigor a los contrayentes y nos dirigimos al compartimiento de
carga, que estaba dispuesta para el evento, con un espacio adecuado y con el publico expectante (científicos, tripulantes, coordinadores etc.).

Los novios se colocaron frente al Vicecomodoro POZA, por detrás los testigos que figuran en el acta y yo a la izquierda del Comandante de Aeronave, oficiando de actuante.

El mencionado les hizo las preguntas de rigor, a saber:

Su nombre y apellido, estado civil y documento portante

Si eran libres y conscientes de la decisión a contraer enlace.

Luego la formula si aceptan por esposa/o a cada una de los novios, los cuales comenzando por Monserrat FRANCH PRAT y luego Manuel ESCLUSA CANALS, dijeron en este orden: si quiero!!!!

Como Comandante del TC-68 y amparado por el Artículo 85 del Código Aeronáutico de la Republica Argentina… los declaro esposa y esposo a los ex novios.

El Comandante autorizo al novio besar a la novia, el señor ESCLUSA CANALS nos sorprendió con los anillos los cuales fueron colocados por ambos, hubo aplausos, alegría en el resto del pasaje, algunos científicos filmaban el acontecimiento y
el grito…vivan los novios!!!! viva el Escuadrón Hércules!!!!

Acto seguido con solemnidad, di lectura al acta y procedimos a firmarla los contrayentes, testigo, el actuante y el Comandante de Aeronave.

Retome la navegación hacia Usuhaia; el Vicecomodoro POZA a la derecha otra vez en los mandos del TC-68.

Aterrizamos en Ushuaia y nos dirigimos a la Jefatura del Escuadrón de la Policía Aeronáutica Nacional de ese Aeropuerto a informar el hecho como lo dice el Código Aeronáutico. creímos conveniente con el Comandante de Aeronave rehacer el
acta, por otra en una PC para darle mas prolijidad al acto vivido, pero no variando en nada lo sustancial del acta labrada a bordo, dejando constancia que es simplemente una copia de aquella.

La leí nuevamente ante los contrayentes, testigos y al Vicecomodoro POZA, firmando todos, colocándole el sello oval del Escuadrón Ushuaia de la PAN, hecho esto llevado a cabo en el despacho del Jefe del mencionado Escuadrón.

Luego hubo festejo, con una torta en el bar del aeropuerto y fotos con los novios y la tripulación.

El Jefe del Escuadrón de la PAN Ushuaia se encargaría al día siguiente, continuar los trámites correspondientes en el Juzgado de Paz de esa ciudad austral.

Al arribar a Río Gallegos el Vicecomodoro POZA informo al Jefe del Grupo Aéreo de la I Brigada Aérea, Jefe de Escuadrón I C-130 y Operaciones del acontecimiento vivido.

En la I Brigada Aérea, mas precisamente en el Escuadrón Hércules también hubo festejos al día siguiente.

Esta es la historia de un hecho que me tuvo como protagonista y hasta ahora único en la Fuerza Aérea Argentina y… presumo que en el mundo no existirán muchos de igual tenor, lo más importante es que aconteció en un Hércules, en un
avión militar, en el glorioso Veterano de Guerra de Malvinas TC-68, sobre territorio Antártico Argentino!!!!...

Un casamiento a bordo de un Hércules….regresando de Marambio…; eso… no tiene precio!!!!

 
Noticias FADA
 
Los invitamos a visitar nuestra web. En ella encontrarán las dos ultimas noticias que hacen a la actividad que lleva adelante la Federación Argentina de Aeroclubes, integrando la CADEA.


Aeroclub 9 de Julio (BA) - 3ª Reunión Regional y 1ª Bonaerense.

Comisión de Deportes de la HCDN. Resumen de lo acontecido.

 
SITA en Abu Dhabi
 
CON SISTEMAS DE SITA, LOS AEROPUERTOS DE ABU DHABI SE TRANSFORMAN EN CENTROS DE ÚLTIMA TECNOLOGIA PARA LA GESTION DE PASAJEROS

ABU DHABI – 2010: La compañía Abu Dhabi Airports (ADAC), dueña y operadora de los 5 aeropuertos del emirato árabe anunció junto a SITA, compañía especializada en tecnología para la industria aérea, detalles de un acuerdo firmado por 5 años que llevará drásticos cambios a todos los aeropuertos del emirato transformándolos en centros de última
tecnología para la gestión de pasajeros.

Tras el acuerdo firmado con SITA, el aeropuerto internacional de Abu Dhabi, - que vio un crecimiento de pasajeros de 11,7% en la primer mitad de este año - se transformó en el primer centro de distribución de vuelos del Medio Oriente en sumar los nuevos puestos de check in de uso compartido IATA CUPPS (Common Use Passenger Processing Systems) -
ahora disponibles comercialmente - para realizar una importante mejora de su actual plataforma de check in AirportConnect CUTE.

El acuerdo incluye para SITA la tarea de mantenimiento de unos 350 mostradores de check in, 24 kioscos de autoservicio para múltiples aerolíneas, y una mejora de los sistemas de reconocimiento de equipaje a través de las 3 terminales del aeropuerto de Abu Dhabi: Al Ain International Airport, Al Bateen Executive Airport y Abu Dhabi National Exhibition Centre
(ADNEC) terminal y City Terminal.

Michael Ibbitson, Vicepresidente de sistemas de Información y Comunicación de la administradora del aeropuerto afirmó: "El aeropuerto internacional de Abu Dhabi está comprometido a entregar los mejores servicios posibles a nuestros pasajeros y aerolíneas usuarias. Estamos encantados de asociarnos con SITA en estas mejoras para nuestros
sistemas de procesamiento de pasajeros. Las líneas aéreas en particular apreciarán nuestros
esfuerzos por adoptar la última tecnología disponible que está desarrollada por una organización como SITA, que se mantiene en su rol como líder en tecnología para implementar los nuevos IATA CUPPS. Este sistema pionero reemplazará eventualmente los CUTE y nosotros en ADAC queremos ser los primeros en lograrlo lo que significará procesos
mas eficientes para los pasajeros y menos costos operativos para las aerolíneas."

Hani El Assaad, Vicepresidente regional de SITA para el Medio Este y Norte de África dijo: "SITA está orgulloso de asociarse con Abu Dhabi Airport Company en un proyecto de esta magnitud. La visión es clara, los Emiratos Árabes Unidos están firmes en su camino de trasformarse en el centro de excelencia internacional cuando se refiere al manejo de pasajeros y en la entrega de valor agregado para las líneas aéreas."

 
CORPORACIÓN AMÉRICA SE ADJUDICÓ LA CONCESIÓN DE LOS AEROPUERTOS DEL SUR DE PERÚ 
 
septiembre de 2010
 
Aeropuertos Andinos del Perú, una sociedad integrada por Corporación América de Argentina y Andino Investment holding de Perú, obtuvo hoy la concesión de los cinco aeropuertos de la región sur de Perú.“Con estos cinco nuevos aeropuertos,
Corporación América pasa a ser el operador que más terminales administra en el mundo”, destacó Ezequiel Barrenechea , director para América Latina y el Caribe de la Corporación.  
 
El proyecto del grupo ganador se basó en un plan de obras de 48 millones de dólares para los tres primeros años. Esta suma se destinará a los aeropuertos de Apurímac, Ayacucho, Puno, Puerto Maldonado, Arequipa y Tacna. En los 25 años de
concesión, la inversión ascenderá a 265 millones de dólares y el plan de obras se organizará de acuerdo a las prioridades y etapabilidad definida oportunamente.  
 
Barrenechea destacó que “para Corporación América es muy importante este primer paso en Perú. Hoy en día, este país es muy importante para las empresas que analizan inversiones a nivel internacional. Para Perú también es muy importante
contar con un operador de reconocida experiencia en sus aeropuertos”. 
 
“El excelente resultado de hoy nos acerca a Cuzco. El gobierno acaba de anunciar para fines de año la convocatoria a licitación para la construcción y operación del nuevo Aeropuerto de Cuzco y nosotros estaremos allí”, subrayó.
Corporación América  (CASA) es un holding multinacional controlado por capitales argentinos, conformado por empresas líderes en desarrollo, administración y ejecución de negocios en múltiples sectores. Dentro de las empresas que lo
conforman se encuentra Aeropuertos Argentina 2000, operador del 99% de los aeropuertos de ese país, entre los que se destaca el aeropuerto de Ezeiza (Buenos Aires).  
 
También administra otros aeropuertos en la región como Montevideo, Punta del Este, Guayaquil y el aeropuerto ecológico de Galápagos, entre otros de menor envergadura.

  Por su parte, Andino Investment Holding (AIH) es un grupo empresarial de capitales peruanos formado por empresas líderes del sector logístico-portuario-marítimo del país, a través de las cuales ha acumulado una amplia experiencia y conocimiento de mercado en dichos sectores por más de 40 años. Andino tiene como misión proveer infraestructura y servicios para el desarrollo de economía local, formando parte de proyectos  estratégicos de infraestructura portuaria y aeroportuaria que potencien el desarrollo del comercio exterior. 
 
Una de las principales ventajas del consorcio es que cuenta con un amplio conocimiento tanto en la construcción de obras de gran envergadura, como en la gestión operativa de aeropuertos, a través de la experiencia acumuladapor los
socios; a demás de un sólido respaldo financiero local e internacional. CASA aporta la experiencia en el manejo operativo y construcción de obras referidas a aeropuertos, así como el respaldo financiero internacional y AIH aporta la
experiencia en el manejo operativo de volúmenes de carga y tráfico de comercio exterior, así como el respaldo financiero local.

 
Airbus incorpora nuevos simuladores del A320
 

El centro de entrenamiento de Airbus en Miami incorpora nuevos simuladores de A320

El simulador de vuelo completo Thales Reality7 Nivel D tiene un buen ratio de costo-eficiencia y es respetuoso con el medio ambiente
 
El centro de entrenamiento de Airbus en Miami (ATC, por sus siglas en inglés) anunció la incorporación y certificación de un nuevo simulador de vuelo completo Thales Reality7 nivel D de la familia Airbus A 320. A su vez, se espera para octubre la calificación de otro simulador del mismo modelo lo que permitirá alcanzar un total de seis simuladores de vuelo completo en el ATC.
 
Para entregar instrumentos de capacitación para los tripulantes de vuelo y de cabina de los clientes de Airbus, así como al personal de mantenimiento, el ATC Miami ha invertido aproximadamente US$ 25 millones en equipos para nueva
preparación, software, construcción de instalaciones y piezas de repuesto.

El nuevo simulador se basa en un diseño modular con un elemento central común independiente del tipo de aeronave. Esto permite tener diferentes módulos de aviones con un intercambio eficiente según cómo evolucionen las necesidades de
la flota del cliente o del entrenamiento, lo que elimina la necesidad de reemplazar el simulador completo.

Dado que los programas de capacitación de Airbus requieren actualización de los estándares de simuladores cada uno o dos años para que concuerde con los avances en tecnología y configuraciones de las aeronaves, el nuevo simulador promete ser altamente costo-eficiente. En el Airbus Training Center de Toulouse también se instalaron dos simuladores Reality7 de A320 este año, lo que garantiza la estandarización y homogeneidad entre los dos centros de formación.
 
"Este nuevo simulador permite a Airbus continuar entregando el más avanzado ambiente de entrenamiento disponible, obteniendo el máximo rendimiento del valioso tiempo de nuestros estudiantes en el ATC", dijo Steve Chealander, Vicepresidente de Capacitación y Soporte de Operaciones de Vuelo del ATC de Miami. "El Reality7 está diseñado para requerir menor tiempo de mantención, permitiendo más horas en servicio y una mejor eficiencia de costos".

El Reality7 incluye: un sistema de navegación HeadsUp Display (HUD); nuevo equipamiento de Desempeño Requerido de Navegación (RNP, por sus siglas en inglés) para el entrenamiento de la capacidad de aproximación de precisión y de
despegue; tecnología de proyección de alta definición (cristal líquido sobre silicio, también conocido como LCOS), que produce un mundo real de 200 x 40 grados de campo de visión desde la cabina de mando; modelos visuales que
incluyen imágenes simuladas de terreno y entornos del mundo real y tecnologías ecológicas tales como un nuevo sistema de movimiento híbrido eléctrico/hidráulico y controles de vuelo eléctricos que utilizan un 70% menos de energía eléctrica y 90% menos de lubricante. El equipo también tendrá un nuevo puesto para el instructor y para reportes, que permitirán a los clientes revisar todos los escenarios de las sesiones de entrenamiento en tres pantallas gigantes situadas en una habitación separada.
 
Las Instalaciones del ATC en Miami, de 110.000 pies cuadrados , cuentan ahora con seis simuladores completos de vuelo, además de puerta de cabina, toboganes de evacuación, aulas de entrenamiento de última generación basadas en tecnología
informática de última generación y entrenadores de sistemas de aeronaves. Aproximadamente 2.000 alumnos anualmente toman cursos de Airbus en el ATC Miami bajo la dirección de más de 100 empleados de la compañía, que incluyen
instructores de vuelo a tiempo completo, ingenieros de operaciones de vuelo, instructores de mantenimiento y técnicos de simulador. La mayoría de los alumnos de las instalaciones y los visitantes provienen de compañías aéreas en EE.UU.,
Canadá, América Latina y el Caribe. El ATC también alberga la sede central de las oficinas de Customer Affairs de Airbus para América Latina y el Caribe.

 
EL AEROPUERTO DE CORDOBA LE DA LA BIENVENIDA A IBERIA
 
 
El primero de octubre, el Aeropuerto Internacional de Córdoba le dará la bienvenida al primer vuelo directo a la provincia que realizará la línea aérea española Iberia. La compañía europea anunció que desde ese día, y tres veces por
semana, cubrirá el tramo Córdoba-Madrid con un avión  Airbus 340-300 de 260 asientos.
 
La llegada de la línea ibérica ratifica la proyección internacional de la estación aérea mediterránea que ya cuenta con 42 vuelos internacionales semanales. En la actualidad, el Taravella opera los vuelos de Lan Chile a Santiago de Chile, de Lan Argentina al mismo destino, de Lan Perú a Lima, de Copa a Panamá, de Gol a Porto Alegre y Río y de Pluna a Montevideo.
 
Las instalaciones del aeropuerto están en condiciones para recibir a los pasajeros europeos. Posee una sala de embarque internacional  de 612 m2 próximos al control migratorio, una sala de arribo internacional  de 792 m2 , 6 puestos de migraciones por sala y 2 scanners para control aduanero.
 
Aeropuertos Argentina 2000 y sobre todo, el Aeropuerto Internacional de Córdoba, le dá la bienvenida al primer vuelo de España que se dirige directamente a una provincia central de nuestro país.
 
LAN Y TAM ANUNCIAN INTENCIÓN DE ASOCIARSE
 

Adjunto información sobre el anuncio de TAM y LAN de su intención de asociar sus empresas en virtud de una sola entidad matriz. Para mas información: www.latamairlines.com

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Nuevo Gerente General de la cadena local Fën Hoteles
 

(Buenos Aires, agosto de 2010) La cadena local Fën Hoteles designó a Esteban Bluvol como Gerente General de la compañía quien estará a cargo de coordinar y direccionar las operaciones de los distintos hoteles que integran la cadena.
 
Esteban es Contador Público Nacional egresado de la Universidad de Buenos Aires y cuenta con un Master in Business Administration en la Universidad del CEMA.
 
Anteriormente se desempeño como Gerente General de Universal Asistance S.A. y como Gerente de Operaciones y Logística de Vittal – Socorro Médico Privado.
 
Fën Hoteles es la compañía argentina dedicada al desarrollo, franchising y gerenciamiento de negocios hoteleros de mayor crecimiento en la región.
 
Fën Hoteles cuenta actualmente con dos marcas para el desarrollo de su negocio: Dazzler y Esplendor. Entre ambas, poseen 17 hoteles y más de 1.140 habitaciones en distintas zonas de la Argentina y el exterior.
 
Algunos de sus hoteles son: Esplendor El Calafate, Esplendor Buenos Aires, Esplendor Palermo Soho, Esplendor Savoy Rosario, Hotel Guaraní Esplendor (Paraguay), Esplendor Panamá (Panamá), Dazzler Suites Arroyo, Dazzler Suites Juncal, Dazzler Camberland y Dazzler Tower San Telmo.
 
TAM y LAN acuerdan fusionarse para crear la aerolínea más grande de Latinoamérica
 
TAM Linhas Aereas, la mayor aerolínea de Brasil, y su rival chilena LANalcanzaron un acuerdo para fusionarse y crear la compañía aérea más grande de Latinoamérica, informaron el viernes las empresas.
La fusión crearía un referente regional que ayudaría satisfacer el auge de la demanda por pasajes aéreos en América Latina.
TAM dijo en un comunicado al regulador brasileño que la nueva empresa se llamará Latam Airlines Group. Las marcas se mantendrán separadas, según el texto.
LAN también confirmó el acuerdo, que dijo que no es vinculante.
Antes del anuncio, las acciones de TAM subieron un 27,6 por ciento, a 36,20 reales, en Sao Paulo, mientras que los papeles de LAN se dispararon un 7,7 por ciento, a 13.900 pesos chilenos.
LAN es miembro de la alianza de aerolíneas Oneworld, que también tiene como socios a American Airlines, Mexicana y British Airways; TAM participa de Star Alliance
fuente: Seguridad Aérea
 
Ezeiza se prepara para recibir los vuelos de aeroparque
 
La mega obra que se realiza actualmente en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza permitirá operar los vuelos que se trasladen desde el Aeroparque Jorge Newbery a partir del 20 de octubre, debido al cierre de 45 días por reformas en la pista.*

Cuando finalice en 2013, Ezeiza tendrá capacidad para atender 13 millones de pasajeros anuales, realizar 90.000 operaciones también en 12 meses y 186.000 metros cuadrados de plataforma. Una de las principales características del
proyecto es su etapabilidad. Se organizó la tarea en plazos para que el aeropuerto siga funcionando sin alterar la calidad del servicio y para recibir también los vuelos provenientes de Aeroparque.
 
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Farnborough 2010: Airbus consigue compromisos por valor de 28.000 millones de dólares
 

Las economías emergentes son el motor de crecimiento; las compañías leasing se reactivan
 
Señalando un claro repunte en la industria de la aviación, Airbus anunció compromisos durante el Salón Aeronáutico Farnborough para 255 aviones por valor de 28.000 millones de dólares. Estos compromisos incluyen pedidos en firme de 133 aviones por valor de más de 13.000 millones de dólares, más Acuerdos de Intenciones (MoU) para 122 aviones por valor de 15.000 millones de dólares.

Los pedidos en firme formalizados durante el salón fueron de GECAS: 60 A320 valorados en 4.900 millones de dólares; Air Lease Corporation: 51 aviones de la Familia A 320 valorados en 4.400 millones de dólares; Aeroflot: 11 A330-300 valorados en 2.300 millones de dólares; y Germania: 5 A319 valorados en 372 millones de dólares.
Los MoU vinieron de las compañías LAN: 40 A320 y 10 A321 valorados en 4.200 millones de dólares; Hong Kong Airlines: 10 A330-200 valorados en 1.900 millones de dólares más 15 A350 XWB valorados en 3.800 millones de dólares; Virgin America: 40 A320 valorados en 3.300 millones de dólares; y Thai International Airways; 7 A330-300 valorados en 1.500 millones de dólares.
 
John Leahy, Director del Área de Clientes de Airbus comentó que “antes del inicio del Salón Aeronáutico Farnborough existían 131 pedidos, y ya anticipamos que, hacia finales de la semana, doblaríamos esa cifra. Los compromisos que acabamos de formalizar aquí elevan la cifra de pedidos a más de 260 aviones en lo que va de año”. Y añadió que “esto muestra sin lugar a dudas que el mercado se está reactivando, y que estamos cerca de conseguir nuestro objetivo de
alcanzar los 400 pedidos para este año”.
 
El éxito de Airbus se basa en su diseño innovador, que ha conseguido la familia de aviones más moderna en cada categoría de todo el mundo, desde 100 hasta 525 plazas.

 
Se presentaron nuevas obras en el Aeropuerto de Viedma
 

Con una inversión de $5,5 millones
 
Aeropuertos Argentina 2000 finalizó un importante plan de obras en el Aeropuerto Internacional Gobernador Castello de Viedma que dotó a la terminal de una infraestructura moderna y tecnología de primer nivel orientado a brindar la mejor seguridad operacional y un excelente servicio para los pasajeros. La iniciativa, que se enmarca en el Plan Federal de Inversiones de la compañía, se organizó en tres áreas distintas. Las tareas se concentraron en la pista, el parking y la provisión energética.
Es para destacar respecto a estas obras que hoy se dieron a conocer en un recorrido de prensa con respectiva conferencia que, en su momento, Ernesto Gutiérrez, presidente de Aeropuertos Argentina 2000 había presentado el Plan Maestro de Obras del Aeropuerto de Viedma y hoy ese proyecto es una realidad, es así que Julio Isidro Pérez, administrador de la terminal aérea en diálogo con la prensa destacó: “Estamos en condiciones de comunicar que se cumplió con el proyecto presentado, estamos orgullosos de estas obras que hoy mostramos”, destacó.
 
Con una inversión de $2.700.000 se realizaron en abril del año pasado trabajos de repavimentación y señalamiento diurno en pista y rodajes, a los efectos de mejorar la rugosidad de su superficie para de este modo dotar de mayor seguridad las operaciones de despegue y aterrizaje de las aeronaves. Asimismo, se llevaron a cabo tareas de reparaciones y bacheos puntuales en los pavimentos de las plataformas e intersección de rodajes.
El estacionamiento vehicular del aeropuerto, de 8.500 metros cuadrados, fue repavimentado íntegramente, previo bacheo de distintos sectores del lugar. Cabe señalar que también se llevó a cabo la demarcación horizontal con pintura acrílica con el agregado de microesferas para la reflexión. También se pavimentó el acceso a la zona operativa para permitir la adecuada circulación de los vehículos que se dirigen hacia la terminal. Las obras en este sector se finalizaron a comienzos de julio y ascienden a un monto de $820.000.
 
El tercer punto involucrado en el plan de obras efectuado por la compañía corresponde a la provisión de un sistema de energía de emergencia, acorde a las exigencias de la OACI (Organización de la Aviación Civil Internacional) y satisfaciendo el respaldo de energía eléctrica para radioayudas, balizamiento y torre de control.  Los trabajos consistieron en la ejecución de una nueva sala de servicios eléctricos del aeropuerto, la cual se equipó con un grupo electrógeno Olympian-Caterpillar de última generación, de 250 KVA y turbo alimentado con inyección electrónica de combustible, conjuntamente con un nuevo  tablero eléctrico general que incluye un sistema de transferencia automático. El tiempo de respuesta para la activación de la energía de emergencia es de 7", lo cual permite que las operaciones aéreas puedan desarrollarse en un marco de seguridad total ante posibles cortes del suministro de la red. El costo de esta obra fue de
$800.000.
 
Las obras mencionadas, de casi $4.300.000, forman parte de un plan de obras totales de $5,5 millones. La cifra restante se destinó a obras de menor envergadura entre las que se destacan la renovación de la red interna de agua potable, la pintura total del edificio de la aeroestación y la ejecución de tramos nuevos de alambrado de seguridad en el sector de la aeroplanta.
 
Entrega y homenaje
Por su parte, también se presentó una placa con la reproducción del cenotafio que se encuentra en el Cementerio de Darwin. Aeropuertos Argentina 2000 entregó en este encuentro en Viedma, una bandera argentina a Rubén Darío Cabrera, representante de Dirección de Veteranos de Guerra de la provincia de Río Negro.  

julio de 2010 

 
Alitalia recibe su primer Airbus A330-200
 

El confort y la eficiencia de Airbus en las rutas intercontinentales
 
Alitalia ha recibido su primer Airbus A330-200 desde las instalaciones de Airbus en Toulouse, Francia. El avión, configurado en tres cómodas clases, es el primer avión de Alitalia configurado con la nueva clase económica premium “Classica Plus” y su clase business “Magnífica” completamente renovada.
 
El avión tiene 230 plazas, 181 en clase económica, 21 en económica premium y 28 en clase business, y se utilizará para las rutas trasatlánticas de Alitalia. Es el primero de los dos aviones A330 cuya entrega a Alitalia estaba programada para este año.

“Su alto nivel de eficiencia y su bajo costo operativo lo convierten en el avión perfecto para lanzar nuestra nueva clase Classica Plus”, señaló Andrea Stolfa, Vicepresidente Ejecutivo de Marketing, Revenue Management y Network de Alitalia. “Y nuestros nuevos asientos de clase business completamente reclinables con los que estamos actualizando la clase Magnifica , ofrecerán  el máximo confort a nuestros pasajeros, que podrán disfrutar de una amplia gama de productos italianos a bordo: comida, vinos y accesorios de viaje”. 
 
“Los clientes de Alitalia a bordo del nuevo A330 se van a beneficiar de la cabina más cómoda actualmente, al tiempo que Alitalia se beneficia de la incomparable fiabilidad, ecoeficiencia y comunalidad con el resto de la flota de la familia A 320”, apuntó John Leahy, Director del Área de Clientes de Airbus. Estamos orgullosos de colaborar con Alitalia en su plan de expansión con el A330, y del lanzamiento de la nueva cabina con este avión”.
 
Los aviones Airbus comparten una única cabina y comunalidad operativa que permite a las líneas aéreas utilizar las mismas tripulaciones de pilotos y de cabina, y los mismos ingenieros de mantenimiento, a la vez que ofrece flexibilidad y un importante ahorro de costos.
 
El A330 es uno de los aviones de fuselaje ancho más utilizado en la actualidad. Hasta el día de hoy, Airbus ha conseguido más de 1.000 pedidos de este avión en varias versiones. Más de 650 unidades ya han sido entregadas y el avión está volando, actualmente, con más de 80 aerolíneas en todo el mundo.
 

 
Primer semestre del año: 10,9 millones de pasajeros en los aeropuertos argentinos
 
Durante el primer semestre de 2010, 10.938.967 de pasajeros utilizaron los servicios de las 33 terminales administradas por Aeropuertos Argentina 2000, lo que implica un aumento promedio de 16,2 por ciento, respecto de los 9.407.700 contabilizados en el mismo plazo del año anterior.
 
En el mes de junio, los usuarios sumaron 1.669.747 y exhibieron un crecimiento del 14,1 por ciento respecto de 2009.
 
En el Aeroparque Metropolitano, la regionalización de los vuelos incidió positivamente en el resultado que se incrementó el 32,6 por ciento, con 606.039 visitantes. En el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, los 599.814 pasajeros mostraron una suba del 2,8 por ciento.
 
Los terminales que registraron mayor crecimiento de tráfico fueron Iguazú con el 48 por ciento y 38.336 visitantes contra los 25.895 de junio pasado y Puerto Madryn con el 30,5 y 2.702 pasajeros.
 
Las secundó Mendoza con 21,4 por ciento y 71.731 usuarios, Salta con 18,5 por ciento y 46.657 pasajeros y Córdoba con el 14 por ciento y 103.267 visitantes contra los 90.568 de junio de 2009.
 
En este mes, el movimiento de carga se incrementó en un 57 por ciento al comparar las 21.733 toneladas transportadas este año con las 13.846 toneladas de junio pasado.
 
 
Buenos Aires, julio de 2010
 
Cabotaje aéreo argentino: La gran mentira
 

Estamos azorados de ver cuán mal se ha tratado a los pasajeros del transporte aéreo de cabotaje argentino, nacionales y extranjeros. Gente que trabaja. Gente que viene a disfrutar de nuestros centros invernales. Gente que ahorró con mucho
esfuerzo la platita -o se metió en un crédito- para viajar en vacaciones de invierno, ir de un lado a otro a ver a sus familiares y amigos. Las promesas que los chicos vieron arruinadas.
 
Habría que parar la pelota y decirnos que la mentira (hija del Diablo) reina también en el cabotaje argentino.
 
En los medios se leía que "los vuelos están demorados y cancelados por las malas condiciones meteorológicas." MEN-TI-RA.
 
La cosa se fue de madre porque los aeropuertos del interior, en especial los de la Patagonia, no están preparados para operar con nieve ni hielo, algo que en hemisferios desarrollados -a diferencia de nuestra atrofia- es perfectamente
normal. Claro que para eso hace falta una autoridad realmente competente, visión de futuro, investigación, planificación e inversión. La maquinaria para limpiar las pistas no se compra en el mismo lugar que las cosechadoras. Los equipos para
limpiarle el hielo a los aviones tampoco.
 
El preguntarnos "¿Cuánto cuesta...?" no nos lleva tan lejos como "¿Qué beneficio nos traería...?" Uno puede disculpar a Salta, a Tucumán, de no contar con equipo para paliar los problemas de la nieve y el hielo pero ¿se puede disculpar a Río
Gallegos, por ejemplo?
 
Recién me decía un piloto comercial que "Bahía Blanca tiene nueva terminal pero no podés operar de noche, siendo que el aeropuerto debiera servir como alternativa para los vuelos patagónicos."

Entonces, lo mejor sería no vender más temporadas de invierno ni vuelos invernales a esas ciudades que no cuentan con los equipos necesarios para operar debidamente en el rigor del invierno. ¿O acaso alguien querría volar con
menoscabo de la salvedad (seguridad) aérea?

"Tras un accidente, para qué hablar de seguridad aérea -- es muy tarde," me decía hace muchos años un vice-presidente de Lufthansa.
 
Claro está que este escenario de hoy no nos deja margen de futuro. Habría que mirar cómo hacen los países que se toman a la aviación en serio (no estamos en dicho grupo) e intentar con humildad (tampoco nos abunda ese recurso) aprender
de ellos. No se puede seguir amontonando vuelos en Aeroparque sin agilizar el movimiento de aviones.
 
Los bobos sólo se fijaron si Aduana y la policía aeronáutica tenían lugar. Demos gracias a que ni TAM ni Gol operan en Aeroparque aun, porque de haber sido ese el caso, la gente varada en estos días hubiera sido tanta que se hubiera caído
por la varanda al Río de la Plata.
 
Nuestra miopía aérea es escalofriante. Nuestra aeronáutica, poblada de gente a la que le da lo mismo tanto estar en esta actividad como en cualquier otra, se ha vuelto anti-aérea.
 
Sería deseable que los operadores turísticos se limpiaran las lagañas, dejaran de sonreír en la foto con las autoridades y reclamen que los aeropuertos del interior estén a la altura de la demanda y de las inversiones que han hecho y
que dicen que van a hacer. En caso contrario, el nuevo ministerio no será otra cosa que una exageración de la ineficiencia actual. El ministro de turismo de un país serio es el "boca en boca."
 
Con lo sucedido en Aeroparque en estos días, sólo podemos esperar que dicho recurso sea usado en nuestra contra. Con gran educación, como si no tuviera él el mismo derecho a putear que tenían los argentinos que lo rodeaban, un turista
brasileño decía anteayer en Aeroparque "esto es indignante y yo no creo que otro brasileño quiera venir a la Argentina para que lo traten así."

Multipliquemos eso por cada pasaje vendido, elevémoslo a la potencia de la cantidad de gente que va a escuchar las quejas de boca de los daminificados y tendremos la dimensión del desastre que nos buscamos por negligencia, dejadez y
la eterna confianza en nuestra gran capacidad de improvisación. Esto último es, sin dudas, nuestro mayor cañón anti-aéreo.
 
por Javier Lifa

 
MITSUBISHI SE SUMA AL CORREDOR BIOCEÁNICO ACONCAGUA
 

La empresa japonesa se unió al Consorcio Internacional del Corredor Bioceánico Aconcagua, que unirá Chile con Argentina, en el marco de una inversión total del proyecto de U$S 3.000 millones.

En Santiago de Chile se oficializó la incorporación de Mitsubishi Corporation como integrante del Consorcio Internacional del Corredor Bioceánico, del cual forma parte Corporación América junto a otras compañías como Geodata (Italia), Empresas Navieras (Chile) y Contreras Hermanos (Argentina).
 
Con la presencia de Osamu Sasaki, chief regional Manager de la corporación japonesa, se llevó a cabo la firma del acuerdo para seguir trabajando en la construcción del sistema de integración ferroviario que unirá la localidad de Los Ándes en Chile con Mendoza (Argentina) a través de un túnel de baja altura.
 
Asimismo, se dio inicio a la segunda etapa del corredor trasandino que se caracterizará por ampliar los estudios en detalle, correspondientes a las áreas de demanda de mercado, ingeniería, geología y geofísica de la zona. En la primera fase del proyecto –iniciada en 2009– se trabajó en la realización de los estudios de pre-factibilidad y ambientales.
 
De esta manera, se consolida la decisión de llevar adelante –por parte de una iniciativa privada– una obra que involucra a la Argentina y a Chile (a través de Mendoza y Los Ándes, respectivamente) y que tendrá una destacable influencia sobre las economías de ambos países.
 
 “El Corredor Bioceánico Aconcagua será un sistema de integración ferroviario de última tecnología y alta capacidad de carga que unirá los océanos Atlántico y Pacífico, utilizará la infraestructura portuaria, ferroviaria y vial existente, cruzará las principales ciudades y centros productivos y comerciales de Argentina y Chile,  cubriendo el 50% de sus poblaciones y un 52% del PIB de esa región. Además, su área de influencia llegará también al Mercosur, cubriendo el 70% del PBI de Sudamérica. Con la incorporación de Mitsubishi, aspiramos a unir también los mercados del Asia Pacífico”, afirmó Hugo Eurnekian, Vicepresidente de Corporación América.
 
El proyecto, que incorpora estaciones multimodales en Luján de Cuyo (lado argentino) y Los Andes (lado chileno), con capacidad de transporte de carga que harán pasar de los actuales 7 millones de toneladas anuales a más de 50 millones,  incluye la construcción de un túnel de baja altura de una extensión de 52 kilómetros , con una inversión de US$ 3.000 millones, y con características de infraestructura y seguridad que le permiten prestar un servicio de excelencia los 365 días del año, independiente de las condiciones climáticas.
julio de 2010

 
Primer vuelo en fábrica del Embraer 190 de Austral
 
 
Airbus expone el A400M, el A380 y el carguero A330 en Farnborough
 

Exposición de una amplia gama de aviones civiles y militares
 
Airbus, el fabricante de aviones número uno del mundo según las entregas anuales de aviones civiles, expondrá dos de los aviones que representan la industria aeronáutica líder de vanguardia en el Salón Aeronáutico Internacional Farnborough 2010 (el 19 y 25 de julio).
 
El A400M demostrará su versatilidad y maniobrabilidad durante las exhibiciones aéreas que tendrán lugar desde el lunes al jueves, y el avión de pasajeros más moderno y eco-eficiente en servicio actualmente, el A380, volará cada día durante la feria.

 Ambos aviones estarán presentes junto al avión más nuevo de Airbus, el carguero A330, que entrará en servicio a finales de este verano, y junto al C295, un bimotor turbohélice de transporte militar. El sábado 24 de julio, el miembro más pequeño de la Familia Airbus , el A318 también estará presente en la exposición.
 
La Conferencia de Prensa de Airbus, seguida de una sesión informativa de Airbus Military, tendrá lugar el lunes 19 de julio a las 11 am, en el salón Cody del Centro de Prensa del salón. Los medios serán recibidos en el chalet de prensa (24-26) de EADS, fila C. Toda la información diaria estará disponible en el Centro de Prensa así como en el chalet de prensa de EADS.
 
A lo largo de la semana, los visitantes podrán ver toda la gama de aviones Airbus en el hall 4 (stand G12). Se presentará una sección transversal a escala 1:20 del A350 XWB y una película con sonido surround de este avión. Con herramientas interactivas se podrá conocer toda la gama de los productos de Airbus, incluida la familia de cargueros.
 
En cuanto a la rama militar, se exhibirá un modelo a escala 1:25 del avión de reabastecimiento en vuelo más demandado en el mundo, el A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport), y una sección del fuselaje a tamaño real del A400M, con vídeos que muestran la capacidad operacional de este avión. En una sección multimedia, se mostrará la capacidad de despliegue de toda la gama de aviones de transporte ligero y medio de Airbus Military, que incluye el C212, el CN235 y el C295.
 
En la carpa de Airbus al lado de las exhibiciones estáticas se podrá visitar la exhibición de fotografía que muestra una serie de fotos tomadas por niños, con el fin de apoyar el Año Internacional de la Biodiversidad de Naciones Unidas apoyado por Airbus.
 
La información sobre la feria se actualizará diariamente y estará disponible en la página web de Airbus, www.airbus.com.

 
SKY TEAM CELEBRA SU 10ª ANIVERSARIO ACOMPAÑANDO LA APERTURA DEL MUNDIAL
 
Buenos Aires, junio de 2010.- SkyTeam, la alianza internacional de aerolíneas líder en el mundo, celebra los 10 años de su fundación, acompañando los festejos inaugurales del Mundial de Fútbol – Sudáfrica 2010.
 
Fundada en junio de 2000, SkyTeam nace con el objetivo de ofrecer al pasajero una mejor experiencia, a través de viajes más simples, mayor número de opciones e información, gracias al trabajo conjunto entre sus miembros.
 
Esta asociación económica llega hoy a 898 destinos, en 169 países, y está integrada por doce compañías aéreas entre las que se encuentran Aeroflot, Aeroméxico, Air Europa, Air France, Alitalia, China Southern Airlines, Czech Airlines, Delta Airlines, Kenya Airways, KLM Royal Dutch Airlines, Korean Air y Vietnam Airlines.
 
QATAR AIRWAYS HACE SU DEBUT EN AMÉRICA DEL SUR
 

La aerolínea con sede en Doha inicia vuelos diarios a Brasil y Argentina
La empresa desembarca en las tierras de la samba y el tango con servicios a Sao Paulo y Buenos Aires
Su avión insignia, el Boeing 777-200 Long Range, prestará servicio en América del Sur…
…Con convenientes conexiones desde y hacia el Pacífico Asiático, Oriente Medio y África
 
junio de 2010
Qatar Airways celebró ayer un nuevo logro en su corta historia con el lanzamiento de sus vuelos diarios programados a Brasil y Argentina, que marcan su primera incursión en América del Sur.

Sao Paulo, la ciudad más grande de Brasil, y Buenos Aires, la capital argentina, se han sumado a la creciente lista de destinos de la aerolínea, lo que eleva la cantidad de destinos de la red global de esta aerolínea con sede en Doha, a 92.
 
La inclusión de las tierras de la samba y del tango en la red de la aerolínea representan el más reciente paso de Qatar Airways en su enorme expansión, con América del Sur como la última pieza en el rompecabezas global de la aerolínea, que ahora cubre seis continentes.
 
Las dos nuevas rutas completan un programa de expansión de cinco meses que, en lo que va del año, ha visto a la aerolínea presentar vuelos a Bengaluru (Bangalore), Copenhague, Ankara, Tokio y Barcelona.
 
El CEO de Qatar Airways, Akbar Al Baker, presidió una delegación de alto perfil con dignatarios y medios internacionales de Asia y la región del Golfo que viajó en el vuelo inaugural QR921 desde Doha a Sao Paulo y luego, a Buenos Aires.
 
Entre los dignatarios, se encontraban el Embajador de Brasil ante el Estado de Qatar, Su Excelencia, Anuar Nahes, y Su Excelencia, Ruben Caro, Embajador de Argentina ante Qatar.
 
Se realizaron celebraciones, incluyendo un corte de torta y discursos, al arribar a ambas ciudades, que contaron con la presencia de funcionarios del gobierno y del aeropuerto, y ejecutivos de empresas, junto con los medios locales e internacionales.
 
Al Baker dijo que la de hoy era una ocasión histórica para Qatar Airways, que fortalecería aún más los lazos económicos entre Qatar y ambas naciones. 
 
“Hace sólo 13 años, Qatar Airways se embarcó en un ambicioso plan al lanzar una aerolínea que desplegaría sus alas y ofrecería los más altos niveles de servicio y hospitalidad,” dijo, al hablar durante las recepciones a su llegada a ambos aeropuertos.
                                  
“Hoy, me enorgullece decir que hemos logrado una proeza notable, al extender nuestro galardonado servicio de cinco estrellas a América del Sur, al prestar servicio a Brasil y Argentina, lo que eleva nuestra red internacional a 92 destinos en seis continentes. Realmente, se trata de una ocasión muy importante para Qatar Airways y todo nuestro personal.”
 
“Quisiera agradecer a las autoridades del aeropuerto y las agencias gubernamentales en ambos países por ayudar a Qatar Airways a transformar el lanzamiento de hoy en una realidad.”
 
“Tanto Brasil como Argentina comparten estrechos lazos con Qatar y con nuestras nuevas rutas, reforzaremos y fortaleceremos la relación que ya tenemos, impulsando el comercio y el turismo.”
 
Dijo Al Baker: “El momento para iniciar estas rutas no podría ser mejor y tenemos confianza en que ingresar al mercado relativamente inexplorado de América del Sur será un gran éxito.”
 
“Con la gran colectividad japonesa y libanesa que vive en Brasil, Argentina y en los países limítrofes de América del Sur, la ruta es perfecta para nuestro modelo de negocios, que transporta pasajeros de Oriente a Occidente y viceversa por medio de nuestro centro en Doha.”
 
Durante su discurso, Al Baker felicitó a los equipos de fútbol de Brasil y Argentina por su paso a la siguiente ronda de la Copa del Mundo, que se está llevando a cabo en Sudáfrica.
 
Qatar Airways es la única aerolínea de cinco estrellas que opera entre Oriente medio y América del Sur, y fue recientemente considerada como una de las tres mejores aerolíneas del mundo en los prestigiosos rankings mundiales de Skytrax.
 
Los nuevos vuelos de América del Sur ofrecen excelentes conexiones desde y hacia las principales ciudades en todo el mundo, en todo Oriente Medio, África y el Pacífico Asiático, mediante el centro de la aerolínea en Doha. Entre ellas, se incluyen Tokio, Shanghái, Singapur, Beijing, Melbourne, Nairobi, Beirut, Dubái y Mascat.
Qatar Airways opera aeronaves Boeing 777-200 Long Range en una configuración de dos clases de 259 asientos (217 en Clase Económica y 42 en Business Class) a Brasil y Argentina, ofreciendo probablemente las aeronaves más espaciosas de cualquier aerolínea que vuele entre Oriente Medio and América del Sur.
En Business Class, los pasajeros pueden disfrutar de una comodidad y espacio sin precedentes con una inclinación en los asientos de hasta 78 pulgadas y con cada asiento con capacidad de convertirse en una cama totalmente plana a 180 grados. Con una configuración de asientos en 2–2–2, los pasajeros de Business Class tienen asegurado un asiento en el pasillo o en la ventana.
 
En Clase Económica, el espacio en los asientos está por encima del promedio de la industria, con una inclinación de hasta 34 pulgadas , lo que ofrece un gran espacio para las piernas. La configuración de asientos en 3–3–3 es la más espaciosa de cualquier aerolínea que vuele a América del Sur desde Oriente Medio.
 
En 2013, Qatar Airways tiene previsto prestar servicios en 120 destinos comerciales y recreativos clave en todo el mundo con una moderna flota de 120 aeronaves. Hoy, la flota de la aerolínea cuenta con 84 aeronaves, que vuelan a destinos en Europa, Oriente Medio, África, el Pacífico Asiático y América del Norte y del Sur.

 
AIR FRANCE Y ALITALIA CELEBRAN SU COOPERACIÓN COMERCIAL EN LA ARGENTINA
 
Buenos Aires, junio de 2010.- Air France-KLM y Alitalia Compagnia Aerea Italiana celebraron su cooperación comercial en la Argentina con la inauguración oficial de sus oficinas compartidas en la calle San Martín 344, piso 23° y un elegante evento al Yacht Club de Puerto Madero con los representantes de las agencias de viajes activas  en la Argentina.
 
Esta cooperación comercial tuvo sus comienzos hace un año, tras la firma del acuerdo estratégico entre el Grupo  AF-KLM y la nueva Alitalia , la empresa privatizada fundada el 13 de enero de 2009 por importantes inversores italianos y con una participación del 25% por parte del Grupo  AF-KLM. A su vez, AirOne, la segunda línea aérea de Italia entró a formar parte también de la nueva Alitalia.
 
El  acuerdo reviste una importancia especial para la Argentina en la medida en que -desde hace muchos años- las marcas Air France-KLM y Alitalia son reconocidas, apreciadas y complementarias. Cabe destacar que Italia y Francia representan, respectivamente, los destinos número dos y tres en términos del volumen de pasajeros con salida de la Argentina.       
En el marco de este acuerdo, Alitalia y Air France-KLM han concretado la unificación de su “check-in” en el Aeropuerto de Ezeiza a partir de febrero de 2010 y la instalación de oficinas conjuntas a partir de mayo.
Más importante aun es el hecho que la cooperación comercial, entre ambas compañías, representa valiosos beneficios a  sus clientes y a las agencias de viajes:
 
-          Un programa único hacia y desde Roma y París, con 14 frecuencias semanales, y vuelos nocturnos con numerosas conexiones domésticas e internacionales en  sus respectivos hubs.
-          Una amplia cobertura de las redes domésticas francesa e italiana, que constituyen dos de los principales mercados aéreos de Europa.
-          Acceso al mundo entero a través de la complementariedad de los tres hubs más importantes de Europa: París – Charles de Gaulle , Roma Fiumicino y Ámsterdam Schiphol.
-          Un puente aéreo  en la red del Atlántico Norte, con la entrada de Alitalia en el Joint Venture, el acuerdo entre Air France- KLM y Delta Airlines.
-          Mayor  flexibilidad, gracias a los acuerdos recíprocos de código compartido y a  tarifas públicas y corporativas combinables.
-          La nueva  Terminal 1 dedicada a Alitalia y Air France-KLM en el aeropuerto de Fiumicino para destinos nacionales y europeos Schengen.  Además los pasajeros  pueden disfrutar  los nuevos salones VIP en varias terminales del aeropuerto. 
  
-          Una atención dedicada, en los aeropuertos, a los pasajeros de ambas compañías, gracias a  los acuerdos de asistencia recíproca.
-          La incorporación de nuevos aviones como el Airbus 380 de Air France (con vuelos a Nueva York, Johannesburgo y Tokio a partir de septiembre de 2010).
A su vez, Alitalia, en el  transcurso de 2010, reconfigurará todas sus aeronaves de la familia A 320,  según los mas modernos estándares.  Además nuevas aeronaves  A320 y A330 están siendo sumados a la flota de Alitalia.
-          Los productos y servicios de alta calidad a bordo, a la vanguardia del progreso, que ofrecen lo mejor de “l’art de vivre” y “lo stile italiano” de los respectivos países de origen. -          Las ventajas de la Alianza SkyTeam , en particular lo que se relaciona  con el programa de viajeros frecuentes.
-          Finalmente, el atractivo de nuestros contratos conjuntos con las Agencias de Viaje y las Empresas
En materia de productos, la alianza de ambas compañías da vida a una propuesta variada y atractiva de siete clases: Air France, ofrece:   La Première , Affaires, la nueva Premium Voyageur , y la clase  Voyageur  , y otras dos en Alitalia: Magnifica y Classica.
En el transcurso de 2011, Alitalia reconfigurará su clase Magnifica e implementará la nueva clase Classica Plus (Economy Premium).
Air France, por su parte, renovará sus servicios en tierra y a bordo de sus cabinas La Première y Affaires.
Air France- KLM presenta también nuevas rutas: 5 vuelos semanales de KLM entre Ámsterdam y Doha, Qatar; 5 vuelos semanales de Air France entre París y Emiratos Árabes; 3 vuelos semanales de KLM entre Ámsterdam y Hangshou, China. Además, durante los meses de julio y agosto, Air France operará determinados vuelos entre París y Londres con el avión más grande del mundo, el A380, recientemente adquirido.
 
Por su parte, Alitalia también inauguró nuevas rutas desde Roma, a Málaga, Viena, Amman y Los Angeles. A su vez, desde Milano-Malpensa a Palma de Mallorca, Ibiza, Miami y frecuencias adicionales a Tokio. Además, se suman cinco nuevos destinos domésticos desde Milano-Malpensa a Brindisi, Lamezia Terme, Trapani, Olbia y Alghero.
La cooperación entre Air France-KLM y Alitalia aportará muchos beneficios a sus pasajeros y agencias de viaje, potenciando el desarrollo de las relaciones aéreas entre la Argentina , Europa y el
 
EL AEROPUERTO DE FRANKFURT GANA ESPACIO Y MEJORA SU SERVICIO
 

FRANKFURT - Junio, 2010 - El Frankfurt CUTE Club, organización de comprende a 50 líneas aéreas y agentes de handling en el aeropuerto alemán, firmó un acuerdo con SITA para instalar 73 kioscos de check in de autoservicio CUSS (Common-Use Self-Service) a partir de julio. Se trata, hasta el momento, del mayor desarrollo para el kiosco AirportConnect S3, que está llegando aeropuertos de todo el mundo desde su introducción hace un año.

El aeropuerto de Frankfurt, uno de los 10 centros de distribución de vuelos más grandes en el mundo, está incorporando una cuarta pista que será inaugurada en 2011. Este importante crecimiento en la capacidad será acompañado por un mayor desarrollo de kioscos de auto gestión para la realización de check in, lo que maximiza la capacidad del aeropuerto en áreas existentes.

Peter Dudenhoefer, Vicepresidente de gestión de tráfico de la Terminal, afirmó: "La cuarta pista nos permitirá incrementar la capacidad aérea en el aeropuerto de Frankfurt en más de un 50%. Los Kioscos S3 de SITA jugará un rol vital para ayudarnos a gestionar un aumento en el tráfico de pasajeros y para mantener fluidos y eficientes nuestros procesos de gestión de atención al pasajeros, mientras se maximiza el espacio existente en las áreas de check in"

Fraport, empresa que gestiona el aeropuerto, está trabajando estrechamente con SITA y el Frankfurt CUTE Club para implementar los kioscos S3 new generation. Esto incluye adaptar los espacios actuales y encontrar nuevas ubicaciones además de proveer nuevos sistemas de cableados e infraestructura.

Inicialmente, los Kioscos existente en la terminales 1 y 2 serán reemplazados por los más modernos kioscos SITA AirportConnect S3. Además se incorporarán nuevas áreas para kioscos y la implementación de las 73 unidades se estima estará completa hacia fines de año.

Dos de estos kioscos S3 ocupan el mismo espacio que uno tradicional. Ecológicos por diseño, los kioscos SITA AirportConnect S3 tiene la menor huella de carbono de la industria y su peso es de solo 70 kilogramos.


Los kioscos incluyen lectores de pasaporte y servicios de validación de visas electrónicas permitiendo una más rápida recolección de información del pasajero.

Stefan Meyer, Presidente del CUTE Club, afirmó: "Estos nuevos kioscos AirportConnect nos permitirán mantener la satisfacción del cliente y reducir costos de gestión de pasajeros mientras evitamos congestionamientos durante el proceso de check-in. Estamos muy satisfechos por esta incorporación para la experiencia del pasajero aquí en Frankfurt".

Boris Padovan, vicepresidente regional de SITA para Europa Central y del Este, declaró: "Frankfurt es un de los aeropuertos líderes operando 51 millones de pasajeros y tiene una gran reputación en innovaciones para servicios auto servicio para el pasajero. Estamos muy orgullosos de que ahora sea el sitio para el mayor desarrollo de los kioscos AirportConnect S3."

SITA es el líder del Mercado en kioscos de uso común (CUSS) proveyendo a más aeropuertos que ningún otro proveedor en todo el mundo. SITA administra más del 40% de todos los espacios con kioscos CUSS y cerca del 40% de todos los kioscos.

 
Importante crecimiento del 19,4 por ciento del volumen de pasajeros en mayo
 
Con 1.753.180 pasajeros durante el mes de mayo, los aeropuertos administrados por Aeropuertos Argentina 2000 registraron un importante aumento del 19,4 por ciento con relación a igual mes del año pasado, cuando el número de usuarios fue de 1.468.016.
 
Si se considera el acumulado de los últimos 12 meses, la mejora fue del 14,7 por ciento con un total de 21.658.767 pasajeros, cuando anteriormente alcanzó los 18.878.276.
 
En Aeroparque, el crecimiento fue del 38,8 por ciento, impulsado por la regionalización. En mayo de este año, la terminal porteña tuvo 638.643 viajeros contra los 460.034 de mayo de 2009. El movimiento de aeronaves tuvo un crecimiento interanual del 30 por ciento al pasar de 9.716 en el quinto mes de 2010 contra 7.417 del mismo plazo de referencia.
 
Ezeiza totalizó 616.009 pasajeros, un 5,2 por ciento más que los 585.453 de igual mes del ejercicio anterior.
 
En Córdoba, la mejora fue del 22,8 por ciento con 113.741 visitantes contra los 92.605 contabilizados previamente.
 
Iguazú tuvo un alza significativa del 40,1 por ciento al sumar 43.508 pasajeros. En mayo de 2009, el total fue de 31.048.
 
En Salta, la mejora fue del 25,5 por ciento con 49.642 usuarios en mayo de 2010 frente a los 39.552 de igual mes del año pasado.
 
El Aeropuerto de San Fernando, que se caracteriza por operar aviones de pequeño porte, exhibió un incremento del 54,3 por ciento con 1.974 pasajeros.
 
La carga confirmó la muy buena performance del comercio exterior: 20.960 toneladas determinaron un aumento del 57,8 por ciento, con respecto a las 13.286 de mayo pasado.
 
 
 
Buenos Aires, junio de 2010
 
 
TAM Airlines pide 20 aviones de la Familia A 320 y cinco A350-900
 

TAM Airlines pide 20 aviones de la Familia A 320 y cinco A350-900 El nuevo pedido refuerza la confianza de la compañía brasileña en Airbus
 
TAM Airlines, el mayor cliente de Airbus en el hemisferio sur, y la mayor compañía aérea brasileña, ha anunciado hoy un pedido de 20 nuevos aviones de la Familia A 320, y cinco A350-900, elevando los pedidos totales de la línea aérea brasileña a Airbus hasta los 176 aviones, que incluyen 134 de la Familia A 320, 15 A330-200 y 27 A350 XWB. El Acuerdo de Intenciones para este pedido ha sido firmado durante el Salón Aeronáutico ILA en Berlín.
 
Los nuevos A350-900 serán propulsados por motores Rolls-Royce. TAM todavía no ha seleccionado los motores para sus nuevos aviones de la Familia A 320. La línea aérea opera su actual flota de la Familia A 320, tanto con motores CFM como IAE.
 
El incremento del pedido de aviones de la Familia A 320 por parte de TAM, en línea con el plan de la flota de la línea aérea, reemplazará los aviones actuales de la Familia A 320 como parte de su compromiso de mantener una edad media de la flota de seis años. Tanto los aviones de la Familia A 320 como los A350, darán servicio en las rutas actuales de la compañía.
 
”Con este nuevo pedido, podemos ofrecer a nuestros clientes una de las flotas más jóvenes del mundo”, dijo Libano Barroso, CEO de TAM Airlines. “Adicionalmente, estos nuevos aviones nos permitirán continuar con nuestra estrategia de operar una flota común en nuestro mercado doméstico”.
 
"El último pedido de TAM demuestra un fuerte voto de confianza en Airbus. Nos sentimos muy orgullosos de contribuir al éxito de TAM ofreciendo a la línea aérea la familia de aviones de pasillo único que es referente mundial, los A320, así como nuestro nuevo y muy eficiente A350 XWB”, dijo Tom Enders, Presidente y CEO de Airbus.
 
Además, TAM cuenta también con 44 aviones de la Familia A 320 de pasillo único pedidos en firme para futuras entregas, así como tres A330-200 y 22 A350 XWB, lo que eleva su cartera pendiente de entrega a 69 aviones.
 
Según la Previsión Global del Mercado de Airbus de 2010, el tráfico aéreo en Brasil se ha incrementado un 36 por ciento sobre los niveles del año 2000, con la duplicación del tráfico en ese período. De cara a la Copa Mundial de Fútbol de 2014 y a los Juegos Olímpicos de 2016, Brasil experimentará un fuerte crecimiento del tráfico aéreo.
 
Con TAM, su mayor cliente en la región, Airbus ha visto su período de mayor éxito en América Latina en los últimos cinco años, con 325 aviones vendidos y una cartera pendiente récord de más de 230 aviones para entregar a sus clientes latinoamericanos. Actualmente, más de 370 aviones Airbus vuelan con 23 líneas aéreas latinoamericanas, lo que representa más del 40 por ciento de la flota en servicio.
 

 
Afirman que Aerolíneas perderá entre US$ 20 y 25 millones por los vuelos a Sudáfrica
 


Así lo aseguró el presidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, Jorge Pérez Tamayo; afirmó que las frecuencias especiales para el Mundial reflejarob un bajo nivel de ocupación en los aviones

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Sky se convierte en el nuevo operador de Airbus en América Latina
 

Sky se convierte en el nuevo operador de Airbus en América Latina La aerolínea chilena sumará dos A320- 200 a su flota
 
Sky Airline, el segundo mayor operador de transporte aéreo de pasajeros, carga y postal de Chile desde 2002, comenzó a operar el 31 de mayo un avión Airbus A320-200 que cubrirá rutas domésticas e internacionales. Sky Airline recibió dos aviones A320- 200 a principios de mes y se espera que el segundo avión comience a operar a finales de junio.
 
Basada en Santiago, Chile, Sky Airline vuela a las ciudades más importantes de Chile, incluyendo Arica, Iquique, Calama, Antofagasta, El Salvador, Copiapó, Concepción, Temuco, Puerto Montt, Balmaceda y Punta Arenas. También realiza vuelos internacionales a Arequipa, Perú, y La Paz , Bolivia. Con la incorporación de los nuevos Airbus A320-200, Sky Airline incrementará sus rutas internacionales en América Latina y continuará realizando vuelos charters.
 
“Estamos seguros de que escogimos el avión correcto para nuestro desarrollo futuro. Además, estamos muy impresionados con el apoyo de Airbus”, dijo Holger Paulmann, director de Sky Airline.
 
“Airbus se siente orgulloso de ser parte de la estrategia de crecimiento de Sky Airline. El A320-200 es la incorporación perfecta para la flota de Sky, ya que tiene la más amplia capacidad de asientos, mejor espacio de cabina y una increíble fiabilidad de operación”, dijo  Rafael Alonso, Vicepresidente Senior de Airbus para América Latina y el Caribe.
 
Con más de 6.00 órdenes y más de 4.000 entregas a 200 operadores en el mundo, los Airbus A318, A319, A320 y A321 componen la familia de aviones de pasillo único más vendida y la opción preferida de aerolíneas y pasajeros, así como también de operadores de bajo costo, mercado en el que se ha convertido en la familia de aviones de referencia.
 
Airbus ha entrenado a 18 pilotos de Sky para operar el Airbus A320-200 en su centro de entrenamiento de Miami. Este centro recientemente recibió el nuevo simulador de vuelo de la Familia A 320 Thales Reality 7 Level D - actualmente existe otro en camino - como parte de su compromiso permanente de proveer un completo rango integrado de soluciones y servicios.
 
La incorporación realizada por Sky Airline es la última de un fuerte período de crecimiento de Chile. De acuerdo al Reporte 2010 Mundial de Mercados de Airbus, el tráfico aéreo de Chile ha crecido 47% respecto del nivel del año 2000, casi el doble de la tasa de crecimiento de América Latina.
 
La incorporación de flotas modernas es una tendencia en el país y la región. La antigüedad promedio de la flota de pasajeros en Chile es de 8,9 años, lo que se compara favorablemente con el promedio de América Latina que asciende a 10,6 años.
 
Airbus ha experimentado su más exitoso período en América Latina en los últimos cinco años, con 300 aviones vendidos y una cartera récord de pedidos de 200 aviones para ser entregados a sus clientes de la región. Hoy casi 370 aviones Airbus están volando con 22 operadores latinoamericanos, lo que representa el 42% de la flota en servicio.
 
Fabricante de aviones líder a nivel global con la más moderna y amplia línea de productos del mercado, Airbus es una compañía global con plantas de diseño y producción en Francia, Alemania, Reino Unido y España y que posee subsidiarias en Estados Unidos, China, Japón y Oriente Medio.

 
Trofeo Aéreo de la Comunidad Valenciana
 

Fuenterrobles 5 de junio de 2010

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Banco Nación aprobó un crédito para Aeropuertos Argentina 2000
 
PRÉSTAMO DEL BANCO NACIÓN POR 75 MILLONES DE PESOS

El directorio del Banco Nación aprobó un crédito de 75 millones de pesos para Aeropuertos Argentina 2000 que se destinará al financiamiento del plan de obras establecido para este año, que tiene como principal iniciativa la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
 
Los nuevos fondos permitirán complementar los ingresos generados por la empresa para financiar el mencionado plan y se adicionan también a los 36,5 millones de dólares obtenidos en la colocación de Obligaciones Negociables realizadas recientemente por la compañía.
 
El préstamo aprobado prevé 4 desembolsos uno inicial, estimado en este mes y los siguientes en los próximos 60, 90 y 120 días.  El modo de pago establecido será en 36 cuotas y tendrá una tasa de interés variable (Baibor más 500 puntos básicos).
 
El pago de amortizaciones e intereses del préstamo estará garantizado con un porcentaje de los ingresos de Aeropuertos que serán depositados en un Fideicomiso de Garantía que se implementará con ese fin.  
 
En el plan mencionado se destaca la mega obra de la nueva terminal de Ezeiza iniciada en 2009 cuya primera etapa, que prevé una inversión de alrededor de 60 millones de dólares, esta en plena ejecución. El proyecto prevé una inversión total de 250 millones de dólares y permitirá al aeropuerto contar con una capacidad para operar 13 millones de pasajeros anuales.
 
 
Buenos Aires, junio de 2010
 
Airbus reafirma su compromiso con la protección de la biodiversidad
 
Airbus firma un acuerdo con el Consejo Nacional de Bosques para la Protección de la Isla de Pascua
 
Airbus, fabricante líder de aviones, firmó un Acuerdo de Intenciones (MoU) para apoyar el proyecto iniciado por la división internacional de la Oficina Nacional Forestal (ONF) para la “gestión sostenible y participativa de los recursos naturales de la Isla de Pascua", declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. El objetivo es apoyar las iniciativas ecológicas, de turismo y agricultura, desarrolladas conjuntamente con la población local. Este proyecto forma parte de la política de patrocinio medioambiental desarrollada con la ayuda de la Secretaría de Estado de Ecología.
 
Airbus trabaja para promover una nueva filosofía de participación de los principales agentes económicos de la industria, con el fin de lograr un desarrollo sostenible, especialmente en el ámbito de la protección de la biodiversidad. Esta nueva acción está acorde con la línea medioambiental de Airbus.
 
Según Christian Dumas, Director de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible de Airbus: "En la Isla de Pascua, por su condición insular y su ubicación "en lo más recóndito del mundo" (en el medio del Océano Pacífico, a 3.600 kilómetros de la costa chilena), destaca el valor del transporte aéreo. Esto no hace sino reforzar las conclusiones del informe elaborado el año pasado por Oxford Economics sobre el impacto económico y social del transporte aéreo y los beneficios que genera. La participación de Airbus en este proyecto representa la capacidad de trabajar tanto para un desarrollo económico sostenible como para la restauración de la biodiversidad y la protección de la cultura Rapa Nui, al tiempo que se desarrolla un turismo sostenible y respetuoso con su entorno y sus habitantes".
 
El transporte aéreo es una necesidad global que no tiene por qué ir en contra del medio ambiente. Airbus está convencida de que los beneficios sociales y económicos  de un mundo mejor conectado todavía están por llegar y darán lugar a un mundo más sostenible.
 
Hoy en día, la aviación es responsable del 2% del total de emisiones de CO2 generadas por la actividad humana. Además, el tráfico aéreo crecerá en torno al 5% anual en los próximos 20 años*: Consciente de la necesidad de limitar las emisiones, Airbus y toda la industria aeronáutica se han fijado objetivos ambiciosos en el contexto de un enfoque global y conciliado: Reducir a la mitad las emisiones de CO2 en 2050 (desde 2005), a partir de un compromiso de crecimiento neutro de CO2 para el año 2020.
 
A partir de sus esfuerzos por un mundo responsable y eco-eficiente, Airbus participa activamente a nivel internacional para lograr estos objetivos mediante:
-  la puesta en marcha este mismo año de los proyectos de bio-combustibles para la aviación
- apoyo a la mejora de la gestión del tráfico aéreo (programa SESAR en Europa, Next Gen en  Estados Unidos).
 
Airbus también se ha asociado con la Secretaría del Convenio sobre la Diversidad Biológica (CDB) de las Naciones Unidas para prestar su apoyo a la iniciativa "Ola Verde", cuyo objetivo es sensibilizar y educar a los jóvenes sobre la importancia que tiene la biodiversidad en nuestras vidas y nuestro futuro. La “Ola Verde" anima a los jóvenes a celebrar la vida en la tierra, especialmente durante el Día Internacional de la Biodiversidad , que se celebra cada año el 22 de mayo
 
*Basado en la Previsión Global del Mercado 2009 de Airbus  
 
La bandera del Bicentenario la armamos entre todos
 
La bandera del Bicentenario Desde el 21 de mayo y durante todo el mes de junio, Aeropuertos Argentina 2000, junto a la artista Nora Iniesta y la empresa RASTI, invitan a participar activamente de la obra artística ubicada en el hall del Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
 
Con el objetivo que todos los pasajeros que transiten la terminal aeroportuaria compartan una experiencia artística, y en el marco de la celebración de los 200 años de la Revolución de Mayo, AA2000 ofrece la posibilidad de participar en la instalación de la artista Nora Iniesta: Bandera del Bicentenario.

La propuesta consiste en que las personas que visiten el Aeropuerto de Ezeiza puedan hacer un aporte en la construcción de una bandera argentina realizada con los tradicionales RASTI y, al hacerlo se llevarán consigo un souvenir que recuerda su aporte en la obra.
 
Bajo el concepto de la “unión”, los ladrillos con los colores de la bandera hacen de catalizador ante el deseo de que sus colores y la insignia misma se vuelvan arte gracias al aporte de todos.
 
En base a una estructura metálica de 2,50 de largo, la obra de Nora Iniesta va a estar compuesta por 17.000 ladrillos RASTI realizados especialmente para la ocasión, ya que el celeste fue buscado a través de una pigmentación especial por parte de la empresa de juguetes.
 
“Una pequeña pieza se suma a la otra, se encastra, se acopla, cual unión de un territorio y al hacerlo se expresa un deseo, un anhelo, un sueño: el de la unión de cada eslabón para formar un todo. El de la unión de todos los habitantes que transitamos el mundo. Ese nuestro propósito”, afirma la artista Nora Iniesta.
 
La artista argentina contemporánea se caracteriza por trabajar temáticas representativas de iconografías ligadas siempre a un solo lugar de pertenencia: su país. El mundo vivido en su infancia, la escuela, los actos, los próceres de papel, la historia, la bandera, los delantales blancos, el lenguaje escrito, quedarán para siempre registrados en su memoria. Iniesta se expresa a través de materiales simples, elementos de uso cotidiano y son utilizados y revalorizados  en sus obras.
 
Lufthansa recibió su primer A-380
 

 
Crecimiento del 8,1 por ciento en el tráfico de pasajeros
 
ABRIL: CRECIMIENTO DEL 8,1 POR CIENTO EN EL TRÁFICO DE PASAJEROS
 
Los aeropuertos del Sistema Nacional registraron en abril un total de 1.748.611 pasajeros, un 8,1 por ciento más que el 1.617.521 sumados en el mismo mes de 2009.
 
La desaceleración del ritmo de crecimiento, que en los dos meses anteriores promedió el 17 por ciento, se debió fundamentalmente a la suspensión de las actividades de algunos aeropuertos europeos definida ante la nueva nube de ceniza procedente del volcán islandés Eijafjalla.
 
Esto repercutió fundamentalmente en Ezeiza, donde los 610.384 pasajeros fueron un 12,1 por ciento menos que los 694.349 contabilizados en abril de 2009. La retracción en el caso de Ezeiza también se debió a  la regionalización de Aeroparque. En el Newbery, 640.379 usuarios confirmaron un aumento del 36,4 por ciento respecto de los 469.368 del mismo plazo interanual.
 
En Córdoba, los 110.093 viajeros mostraron un incremento del 15,3 por ciento sobre los 95.463 del ejercicio anterior. En Mendoza, la ecuación también fue positiva con un alza del 14,5 por ciento al contrastar los 76.698 pasajeros de abril de este año con los 66.956 de igual mes del año pasado.
 
En Salta, el alza fue del 22 por ciento si se compara los 49.881 del cuarto mes de este año con los 40.899 del plazo de referencia.
 
En San Fernando, donde no hay vuelos comerciales sino de aviación general, el aumento fue significativo al alcanzar el 49 por ciento con 2.361 pasajeros contra 1.585 de abril de 2009.
 
La carga también exhibió un excelente saldo. Con 19.268 toneladas, el registró superó en un 49 por ciento a las 12.928 toneladas de abril del año pasado.
 
Buenos Aires, mayo de 2010
 
Empresarios suizos interesados en el Corredor Bioceánico
 
EMPRESARIOS SUIZOS INTERESADOS EN EL CORREDOR BIOCEÁNICO
 
Argentinos, chilenos y europeos, convocados al seminario Expo Neat realizado en el país trasandino, evaluaron el proyecto y la experiencia suiza en la construcción del túnel más largo del mundo. 
 
El Seminario “Expo NEAT” organizado por la Embajada de Suiza en Santiago de Chile el 6 de mayo, tuvo como objetivos mostrar, por un lado las características de la construcción del túnel ferroviario “San Gotardo”, el más largo del mundo -57 Km-, que unirá el norte y sur de Europa; y por otro el de informar a empresarios y autoridades de Suiza las características del Corredor Biocéanico Aconcagua, que incluye el túnel ferroviario a baja altura. De esta manera, se dieron a conocer las oportunidades de negocios que presenta la obra, que unirá a la localidad de Valparaíso en Chile con Mendoza,  Argentina.
 
El jefe de Negocios de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas (MOP), Roberto Salinas, destacó que el Biocéanico Aconcagua “está consolidándose por su propia envergadura en referencia a otros pasos cordilleranos”. Salinas, que además integra la Entidad Binacional y revisa los avances del proyecto, destacó que “el Corredor se está evaluando y por sus méritos cuenta con el apoyo del gobierno chileno”.
 
En este marco, el gerente del Biocéanico Aconcagua, Nicolás Posse, destacó en su exposición que esta vía, que pasará por las principales ciudades y centros productivos y comerciales de ambos países cubrirá un 50% de su población y el 52% del PBI. También precisó que su área de influencia alcanzará a Uruguay y al sur de Brasil, potenciando la integración física y comercial del Cono Sur de América y su conexión a las economías del Asía Pacífico.
 
El ejecutivo manifestó: “Por su importancia, trascendencia y legado, el Biocéanico Aconcagua y su túnel ferroviario a Baja Altura es una obra necesaria, urgente y financieramente posible. El gobierno suizo cree en el Corredor Biocéanico Aconcagua”.
 
Posse agregó que “el Bioceánico Aconcagua –de 52 Km de largo y 100 estaciones multimodales- aportará a la integración física y económica entre Chile y Argentina para convertirse en el Canal de Panamá del Cono Sur de América”. De esta forma, se dará respuesta a la demanda insatisfecha por transporte de carga, con los más altos estándares de seguridad y con la garantía de servicio los 365 días del año.
mayo de 2010 
 
Air France realizó el primer “vuelo verde” que reduce el ruido y las emisiones tóxicas
 
Buenos Aires, abril de 2010.- El primer “vuelo verde”  operado por  Air France, en Boeing 747-400ER, partió de París-Charles de Gaulle  con destino a  Miami, el pasado 6 de abril. Fue el resultado de la cooperación entre varios organismos  implicados en la baja del   ruido y las emisiones tóxicas , en los vuelos transatlánticos, entre ellos Aeropuertos de París, The civil aviation authority DGAC, y los centros de control de tráfico aéreo de Reino Unido,  Portugal,  y de Estados Unidos (The US Federal Aviation Administration) y Air France.

A las 9hs y 30 minutos de vuelo, se activaron los procedimientos para mejorar la eficiencia energética de la aeronave. Estos procesos optimizados, aplicados en cada fase de vuelo y coordinados entre todos los participantes del proyecto, lograron reducir el consumo de combustible (y por tanto las emisiones de dióxido de carbono) durante todo el vuelo, desde el rodaje en París-Charles de Gaulle hasta su arribo a Miami.

La aplicación coordinada de estos procedimientos durante el vuelo, logró un corte de CO2 emisiones por 6-9 toneladas métricas y se guardaron 2-3 toneladas métricas de jet fuel.
Éstos son algunos de los procedimientos utilizados:

- Menos tiempo de rodaje, en coordinación con Aeropuertos de París en la Paris-Charles de Gaulle y con la FAA en el aeropuerto de Miami;
-Ascenso continuo, coordinado con DSNA, el tráfico aéreo de la DGAC autoridad de control;
- Durante la fase de crucero, la altitud y la velocidad óptima se seleccionaron constantemente para reducir el consumo de combustible, en relación con los centros de control  del tráfico aéreo en Francia (DSNA), el Reino Unido (NATS), Portugal (NAV Portugal) y los EE.UU. (FAA);
- Descenso continuo, coordinado por el control del tráfico aéreo de EE.UU. (FAA).
Durante las fases de salida y llegada, los procedimientos utilizados también ayudaron a minimizar los niveles de ruido hasta en un 7 dB (una reducción de 3 dB equivale a reducir a la mitad los niveles de ruido).

Cuando estas optimizaciones sean aplicables a todos los vuelos de Air France de larga distancia, hacia y desde América del Norte, las emisiones de CO2 se reducirán en 135.000 toneladas métricas por año, con un ahorro de combustible de 43.000 toneladas métricas.

Este primer vuelo verde, totalmente optimizado de principio a fin, forma parte  del programa AIRE (Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions), una iniciativa conjunta entre la Comisión Europea y la FAA y dirigido por SESAR JU.

En el marco de esta iniciativa, las líneas aéreas,  los fabricantes de aeronaves, los aeropuertos, los organismos que dan servicio al tránsito aéreo,  están siendo motivados  a aprovechar al máximo los avances tecnológicos actuales, en el campo de la aviación y a mejorar día a día  sus operaciones de vuelo.

 
Vuelos de prueba no detectaron "nada anormal", afirma constructor Airbus
 

TOULOUSE, Francia, 20 Abr 2010 (AFP) -
El constructor aeronáutico europeo Airbus afirmó el martes que dos vuelos de prueba efectuados la tarde del lunes por un avión gigante A380 y un A340 para evaluar la peligrosidad de las cenizas del volcán islandés para el tráfico aéreo no detectaron "nada anormal".
"Las tripulaciones de (los vuelos de) prueba, no notaron nada anormal y las inspecciones posteriores a los vuelos no revelaron ninguna irregularidad", precisó Airbus en un comunicado.
El A380 cumplió "un vuelo de 3H50" en el espacio aéreo francés y el A340-600 "un vuelo de 5H00" sobre Francia y Alemania, precisó Airbus.
Los dos aparatos despegaron el aeropuerto de Toulouse-Blagnac (sudoeste de Francia).
"Hemos transmitido esta información a los fabricantes de los motores y a las autoridades encargadas de verificar la calidad del aire para ayudarlos a evaluar las condiciones de vuelo", indicó Airbus.
El objetivo de estos vuelos de prueba es probar la reacción de los reactores y al cabo del vuelo, medir la presencia de partículas en los motores "para ver, si, verdaderamente, en las capas bajas (de la atmósfera) el avión recogió polvos de cenizas o no y cuál es su efecto en los motores", explicó el lunes un portavoz de Airbus.
El A380 tenía previsto volar hasta una altitud comercial normal que oscila entre los 10.000 y los 12.000 metros.
Abril de 2010

 
El carguero A330-200 Freighter recibe Certificación Tipo de EASA
 
La capacidad de carga del avión supera en una tonelada a las 70 toneladas esperadas
 
El A330- 200F ha obtenido hoy la Certificacion Tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), tras pasar con éxito una campaña de pruebas de vuelo de 200 horas. Los ensayos fueron realizados por dos aviones y con los dos tipos de motor que se ofrecen: el PW4000 de Pratt and Whitney y el Trent 700 de Rolls-Royce.
 
Este avión destinado a carga, que es un derivado del avión de pasajeros A330- 200, ha sido certificado mediante una enmienda del Certificado Tipo EASA del A330-200, concedido en 1998 a Airbus. A esta adjudicación de EASA le seguirá el Certificado Tipo de la Administración Federal de Aviación (FAA).
 
En su discurso durante la ceremonia de firma en Toulouse, Christian Favre, Ingeniero Jefe del A330/400, dijo: “Tras pasar con éxito una campaña de pruebas de vuelo sin problemas, hemos recibido la certificación de acuerdo a nuestros planes. Además, gracias al diseño de optimización, la capacidad de carga de pago del avión supera en una tonelada a las 70 toneladas previstas inicialmente”. “Con un mercado de carga que muestra actualmente signos de recuperación, hasta de un 20 por ciento de aumento en lo que va de año, tenemos ahora un nuevo gran avión para ofrecer a nuestros clientes”, concluyó el ejecutivo.
 
Gracias a su óptima sección transversal de fuselaje, el A330- 200F tiene una flexibilidad interior que le permite transportar una amplia variedad de pallets y contenedores. El avión ofrece un 30 por ciento más de volumen que cualquier carguero de su clase, y se basa en la ya probada y avanzada tecnología de la plataforma del A330 que tanto éxito ha tenido, del que Airbus ya ha recibido más de 1.000 pedidos, y de los que hay más de 650 aviones en servicio.
 
Airbus prevé la necesidad de más de 3.400 aviones de carga para los próximos 20 años, con el fin de poder atender el 5,2 por ciento de crecimiento medio anual. A su vez, esto requerirá unos 1.600 aviones de transporte de tamaño medio, de los cuales, el A330- 200F va a jugar un papel fundamental.
 
Air France  participará del Festival de Gastronomía Egipcia
 
AIR FRANCE PARTICIPA DE LA SEMANA DE GASTRONOMIA EGIPCIA EN EL FOUR SEASONS DE BUENOS AIRES
 
Con la presencia del  reconocido Chef Hossam Saeed Mahmoud, de Four Seasons Hotel Cairo at Nile Plaza quien estará a cargo del Festival Gastronómico de Egipto, en el restaurante Le Mistral de Four Seasons Hotel Buenos Aires
 
Buenos Aires, Abril de 2010.-  Air France  participará del Festival de Gastronomía Egipcia que se llevará a cabo del  12 al 17 de abril,  por la noche, en el Restaurante Le Mistral del  Four Seasons Hotel  de Buenos Aires.
 
Para la ocasión se degustará un menú especialmente diseñado por el  Chef Hossam Saeed Mahmoud,  del Four Seasons Hotel Cairo at Nile Plaza,  recientemente arribado a Buenos Aires.
 
Hossam Saeed Mahmoud  es el creador de exquisiteces de la cocina egipcia en el restaurante Zitouni del Four Seasons Hotel Cairo at Nile Plaza .  Habitualmente viaja a diferentes destinos de los hoteles  Four Seasons  desarrollando distinguidos  festivales gastronómicos  y ofreciendo clases de cocina con los productos típicos de esa zona.
 
Four Seasons Hotel Cairo at Nile Plaza es un hotel sofisticado a orillas del legendario Río Nilo, con espectaculares vistas tanto del río como de la Ciudadela.  Ofrece toda la magia del servicio personalizado de Four Seasons sumado al creciente dinamismo de la ciudad de El Cairo.
 
Air France, comparte esta  propuesta gourmet  junto al  espíritu cultural egipcio, profundizando  sus relaciones con dicha comunidad.
 
1,9 millones de pasajeros en los aeropuertos
 
MARZO: AUMENTO DEL 17,8 POR CIENTO EN EL VOLUMEN DE PASAJEROS

1.911.898 pasajeros utilizaron en marzo los aeropuertos administrados por Aeropuertos Argentina 2000, lo que implica un aumento del 17,8 por ciento si se compara con los 1.622.874 del mismo mes del año pasado. La tendencia positiva se confirma también si se analiza el acumulado de los últimos 12 meses. De abril de 2.009 a marzo del 2010, el total de usuarios fue de 21.242.927 millones de pasajeros, un 14,3 por ciento superior al registro del período interanual anterior, en el que sumaron 18.585.664 pasajeros.
 
En Aeroparque, la regionalización de los vuelos potenció el crecimiento de pasajeros. En marzo de 2.010, unos 666.519 utilizaron la estación aérea, el 37,6 por ciento más que durante el mismo mes de 2009.
 
En Ezeiza, los pasajeros de marzo de 2010 totalizaron 705.105 pasajeros, el 3,6 por ciento más que en igual mes del año anterior.
 
En Córdoba, el aumento en el volumen de pasajeros fue del 20,7 por ciento, con un registro de 120.490 pasajeros en marzo de este año contra los 99.862 de 2009. En Bariloche, el incremento alcanzó el 22,8 por ciento si se contrasta los 61.739 pasajeros de marzo de este año con los 50.286 de igual plazo de 2009.
 
En Salta, el incremento fue del 21 por ciento con 49.317 pasajeros sobre los 40.766 del ejercicio anterior. Tucumán también exhibió un saldo positivo con 34.935 usuarios superó en un 27,1 por ciento a los 27.841 de marzo de 2009.
 
La carga tuvo una excelente performance. En marzo de 2010, con 22.019 toneladas se registró un aumento del 41,9 por ciento respecto de las 15.521 toneladas del mismo mes del año anterior.

 
Asamblea de la Asociación Mundial de Abogados
 
ESPECIALISTAS EN DERECHO ANALIZARAN EL IMPACTO DE LA OPERACIÓN AEROPORTUARIA SOBRE EL MEDIO AMBIENTE
 
El impacto de la operación aeroportuaria y la industria en general sobre el medio ambiente, el derecho aeroportuario en la legislación y los principales aspectos regulatorios del sector serán los temas que analizarán más de 150 especialistas en derecho de 35 países agrupados en la Asociación Mundial de Abogados Aeroportuarios durante la Conferencia Anual y Asamblea General de la Asociación que se desarrollará este jueves y viernes 15 y 16 de abril.
El encuentro, que se realizará en la ciudad de Lisboa (Portugal), es organizado en forma conjunta por la Asociación con Aeroportos de Portugal (ANA) y cuenta con el auspicio de Airport Council International – Latin America / Caribbean (ACI-LAC).
El punto focal inicial será el impacto de la operación aeroportuaria y de la industria en general sobre el medio ambiente (emisiones, ruido, cambio climático).
El resto del programa incluirá el desarrollo del derecho aeroportuario en la legislación y jurisprudencia, estado actual de la industria en sus principales aspectos regulatorios, asuntos económicos de los aeropuertos (airport charges), slots  aeroportuarios, derechos del consumidor aeroportuario, aeropuertos y ayudas de estado, sistemas jurídicos aeroportuarios en particular.
Las conferencias y paneles estarán a cargo de especialistas de distintas parte del mundo, miembros de departamentos legales internos de los operadores aeroportuarios y de expertos de reconocida experiencia en sus respectivas áreas de trabajo.
De esta manera, la conferencia será un excelente foro para que los abogados, juristas, asesores involucrados en la gestión y operación de los aeropuertos públicos, privados y concesionados, miembros de las autoridades reguladoras y del transporte aéreo, autoridades municipales con ingerencia en los alrededores de los aeropuertos, legisladores y sus asesores, jueces y miembros del poder judicial, de empresas prestadoras de servicios en los aeropuertos (handling, fueling, catering, retail), las instituciones de inversión y financieras, corporaciones de seguros, colegios profesionales, universidades, institutos, economistas, cientistas políticos y estudiantes puedan intercambiar experiencias y conocimientos.
La Asociación Mundial de Abogados Aeroportuarios es presidida por Aeropuertos Argentina 2000 desde hace 3 años.

Buenos Aires, abril de 2010

 
Nuevos pilotos de Mirage en la Fuerza Aérea Argentina
 

La Fuerza Aérea informa que, ayer jueves 8 de Abril a las 11:00 horas se realizó en la VI Brigada Aérea (Tandil), la Ceremonia del Primer "VUELO SOLO" de los Oficiales que se encuentran realizando el curso de pilotaje en los aviones Mirage que la Institución tiene en esa unidad.

En esta oportunidad efectuaron su primer vuelo solo los Tenientes Roberto LEYTES GARCIA y Fernando Francisco FLORES.

Luego de realizar el vuelo y realizar un emotivo brindis con las autoridades presentes, recibieron sus respectivos diplomas, pañuelos y escudos de manos de sus instructores, los Capitanes Ricardo ROBERTS y Carlos Diego BRAVO.

Durante el acto se entonaron las estrofas del Himno Nacional y el Jefe del Grupo 6 de Caza, Comodoro Pedro Esteban GIRARDI, pronunció palabras alusivas.

Finalizó con el saludo del los presentes a los nuevos "halcones".

 
Mejoras en el Aeropuerto Internacional de Mendoza
 
Aeropuertos Argentina 2000 comenzó un plan de obras de mejoras en el Aeropuerto Internacional Francisco Gabrielli de Mendoza que dotará a la terminal aérea de un moderno equipo de cableado de balizamiento para iluminar la pista de aterrizaje.
 
Las tareas, que se extenderán por un mes, permitirán la operación normal de todos los vuelos regulares comerciales ya que los trabajos se realizarán por la noche. De esta manera, la estación aérea  permanecerá cerrada de 0 a 5 horas de la mañana.
 
No obstante, se posibilitará la operación de los vuelos de emergencia, sanitarios y los de contingencia climática. Ante esta situación, se suspenderán los trabajos para facilitar el servicio excepcional.
 
La inversión prevista es de 446.500 pesos y el plan de obras se organizó en dos etapas. La que se inició recientemente, que contempla mejoras en el circuito primario de balizamiento y un desembolso de 221.500 pesos y la segunda fase, de reemplazo de cables de balizamiento, que se llevará a cabo durante el último cuatrimestre del año y en el que se invertirán 225.000 pesos.
 
FACVE comunicó el cambio de autoridades
 
EL FORO ARGENTINO DE CONSULTORES DE VIAJES CORPORATIVOS PRESENTA A SU NUEVO PRESIDENTE
 
Buenos Aires, marzo de 2010.- FACVE, Foro Argentino de consultores de viajes empresariales, integrado por directores de las agencias  de viajes corporativos líderes del país, comunicó el cambio de autoridades que integran el mismo.
 
El Señor  Norberto Gunsberg culminó su gestión como Presidente  y dió la bienvenida a su nuevo Presidente, el señor Sergio Durante, quien asumió sus funciones hasta marzo 2012.
Asimismo, FACVE agradeció  la dedicación y profesionalismo desarrollados por el Señor Gunsberg  al frente del Foro durante  los últimos 4 años.
Por su parte el Señor  Durante,  Presidente de Biblos Lufthansa City Center, es un reconocido y experto empresario del medio turístico y de viajes corporativos, Ante su designación se mostró "entusiasmado" y aseguró que  trabajará con "pasión" para dar respuesta a las necesidades  que surjan en la agenda del Foro.
FACVE  tiene la misión de velar por los intereses comunes del sector, contribuyendo a facilitar los viajes y eventos empresariales a través de la interacción con los principales proveedores de la industria, procurando la  creación de plataformas tecnológicas, entrenamiento de los recursos humanos, y siendo activos participantes en la cadena de valor de la industria.
 
Pérdida de equipaje 2010
 
PERDER MENOS EQUIPAJE HIZO AHORRAR A LAS LÍNEAS AÉREAS U$S 460 MILLONES, SEGÚN SITA

Marzo 2010 -- De acuerdo al Informe sobre Equipajes 2010 realizado por SITA, empresa especializada en tecnología y comunicaciones para la industria aérea, el número de piezas de equipaje perdidas en los aeropuertos de todo el mundo cayó un 23,8% en 2009, un descenso que ha supuesto un ahorro para las aerolíneas de 460 millones de dólares.

Este es el segundo año consecutivo en que las líneas aéreas has diminuido significativamente el número de equipajes extraviados en todo el mundo. El año pasado se transportaron 2.200 millones de pasajeros y hubo 25 millones de piezas de equipaje extraviadas, un 23,8% (o 7,8 millones de equipajes) menos que en 2008 y mas de 40% menos (o 17,4 millones de equipajes) que en los números del 2007.

SITA, opera el sistema WorldTracer, un servicio automatizado para el rastreo de equipaje perdido utilizado por más de 440 aerolíneas y operadores de handling en todo el mundo.

Francesco Violante, CEO de SITA, afirmó: "Una efectiva gestión del equipaje juega un importante rol en la experiencia de viaje del pasajero y la disminución en los últimos índices son buenas noticias tanto para pasajeros como para líneas aéreas."

"Algunas de las razones puede atribuirse tanto al menor número de viajeros del año pasado, aunque el descenso de 2,9% en cifras de pasajeros sigue siendo mucho menor que el del 23,8% en maletas extraviadas. La reducción de las maletas facturadas para evitar recargos y a las mejoras en los sistemas de gestión de equipajes contribuyeron también a este descenso".

El principal lugar en que se produce la pérdida de maletas es en la transferencia entre vuelos (52%), seguida de las que no llegan a embarcarse (16%). Otras causas del extravío de equipajes incluyen los errores en el billetes o cambios de maleta (13%); los errores en la carga o descarga (7%); la pérdida en el propio aeropuerto, la intervención de aduanas, la meteorología o las restricciones por espacio y peso (6%); los fallos en la gestión en la estación de llegada (3%) y los errores en el etiquetado (3%).

La gran mayoría de los bultos perdidos se encontraron y llegaron a sus dueños en un plazo menor a 48 horas y solo un 3,4% no se han reclamado o fueron efectivamente robados. Generalmente, luego de 6 meses, el equipaje no reclamado es donado o destruido dependiendo de las leyes locales.

El consejo más importante que pueden tomar los pasajeros para evitar que su equipaje no llegue a término es dejar suficiente tiempo entre vuelos de conexión para asegurar que el mismo sea trasferido correctamente y a tiempo.

El programa BIP Baggage Improvement Program (Programa de mejora de gestión de equipajes) de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) lanzado en 2008, busca reducir a la mitad la pérdida de equipajes para 2012, lo que generaría un ahorra anual de entre 1.000 y 1.900 millones de dólares.

Los servicios de SITA para gestión de equipaje utilizan un sistema de rastreo por IP que permite dirigir, controlar y rastrear equipaje a lo largo de todo el viaje, desde su facturación hasta el destino final. Esto ahorra tiempo y dinero a los mas de 100 aeropuertos y 400 líneas aéreas en todo le mundo que utilizan esta solución. SITA es también pionera en el uso de tecnología de identificación por Radio frecuencias para el rastreo y búsqueda de equipaje.

Lasa encuestas del sector de SITA muestran un consistente incremento en la buena predisposición de los pasajeros para el uso de tecnología de auto servicio para la facturación de equipaje tanto en el aeropuerto como en sitios externos, llevando a SITA a desarrollar kioscos de check-in con un mayor grado de funcionalidades que incluyan la impresión de etiquetas de equipaje. A su vez los nuevos kioscos WorldTracer permiten a los pasajeros evitar filas generando un único número de reclamo que les permite mantenerse informados del estatus de su equipaje perdido a través de un sitio web o call center.

*Los resultados completos del reporte pueden descargarse en: http://www.sita.aero/BR2010

 
TAM Airlines celebra su incorporación a Star Alliance el 13 de mayo
 
 (Buenos Aires, marzo de 2010)  La decisión ha sido tomada: el 13 de mayo TAM se unirá oficialmente a Star Alliance, la más grande alianza aérea comercial, integrada por 26 aerolíneas del mundo.  Eventos en San Pablo y en Río de Janeiro reunirán a los principales ejecutivos de TAM y de los socios, además de autoridades e invitados VIP.  Como miembro de Star Alliance, TAM podrá compartir productos y servicios entre los más de mil destinos de los 175 países servidos por la alianza en la actualidad. En la perspectiva del cliente, otra excelente noticia: desde el 13 de mayo el programa de fidelización TAM Fidelidade estará integrado a todos los Programas de Viajero Frecuente de los miembros de Star Alliance.
 
29 Convención Anual en Vuelo PREMIADOS 2010
 
A continuación publicamos el listado entregado por los Sres. Miembros del Jurado encargados de la difícil tarea de determinar cuáles fueron los mejores, dentro de tantos "mejores" presentados:

1) Gran Campeón Experimetal EAA Argentina año 2010 Tiger Moth LV X 328 de Don Alberto Papini.
2) Campeón Clásico Experimental, Boyero Santana LV X 338 de Javier Oller.
3) Campeón Alas Rotativas Experimental, CH 7 de Don Augusto "Pirincho" Cicaré.
4) Campeón Trike, Leandro Bussetti.
5) Campeón ULM "NN" (Proyecto de Teo Altinger) de Aldo Guillermo Pérez.
6) Campeón Experimental Extranjero, Glasair PT ZMA de Martín Maien.
7) Campeón Clásico, Piper PA 18 Super Cub LV FPH de Arturo Acevedo.
8) Reserva Campeón Clásico, Luscombe 8ª. LV RNM de Ferrari, Piedrabuena y Marino.
9) Campeón Antiguo, Fleet 10 LV ZLP del Club de Planeadores de Tres Arroyos.
10) Campeón Experimental de Plano, Sonerai 2 LV X 393 de Hernan Marcelo Marcos.
11) Reserva Campeón Experimental de plano, Don Tisso LV X 415 de Marcelo del Prete.
12) Campeón Experimental de kit, Glasair PT ZMA de Martín Maien.
13) Reserva Campeón Experimental de kit, Super Petrel LV X 386 de Juan Cruz Varela.
14) Mención Construcción, Piper PA 11 de Juan Carlos Biscardi.
15) Mención Desarrollo 1/2 motor VW de Javier Parias.
16) Mención Proyecto, Affordaplane de Javier Maldonado.
17) Arribo más lejano internacional, Glasair PT ZMA de Martín Maien desde San Pablo, Brasil.
18) Arribo más lejano en aeronave Certificada Nacional, Piper PA 28 Aeroclub, Alvear de Mendoza.
19) Arribo más lejano nacional en aeronave Experimental, Europa, de Roberto García, desde Alvear, Mendoza. (Aclaración!!! Después de la entrega de premios, el Sr. Juan Cruz Varela del Super Petrel nos hizo notar que ellos habían volado desde San Carlos de Bariloche)
20) Primer Arribo por Aire, Pajarito de Eduardo Manrique.
21) Primer Arribo por Tierra, Alicia Manrique.
22) Revelación Acro, Antonio Falistocco.

Menciones Acro por orden de presentación:

1) Daniel Picato, Acro Sport.
2) Miguel Condigiani, Christien Eagle.
3) Marcelo Porcetto, Christien Eagle.
4) Franco Condigiani, Christien Eagle.
5) Gustavo Brea, CH 7
6) Fernando Rampezzotti, Pitts S 1 T
7) Gustavo Passano, Zlin Z 50 L
8) Jorge Malatini, Pitts S 2 B
9) "Escuadrilla Argentina de Acrobacia Aérea"

Conformada por:

César Falistocco, Rans S 10
Dino Moliné, Rans S 9
Antonio Falistocco, Rans S 10
Nestor Delbino, Rans S 10
Dante Avalle, Rans S 9
Ernesto Acerbo, Rans S 9

Aeródromo Ildefonso Durana (GEZ) Ruta 6 y Arroyo La Choza Gral. Rodríguez, Pcia., de Buenos Aires. www.eaa.org.ar - info@eaa.org.ar

 

 
Se presentó el A330- 200F por primera vez en América Latina en FIDAE
 
Materiales de ayuda humanitaria donados por Airbus Foundation llegarán a Chile en el A330- 200F como parte de la segunda misión de ayuda a Chile
 
La presencia de Airbus en el mercado de carga ha mejorado recientemente con el nuevo A330- 200F . Presentado por primera vez en América Latina en la feria FIDAE, este carguero dedicado de tamaño medio es capaz de transportar más de 65 toneladas a más de 4.000 mn / 7.400 kilómetros o unas 70 toneladas a aproximadamente 3.200 mn / 5.930 kilómetros . En su viaje a Chile, el carguero transportó 20 toneladas de suministros médicos, ropa, ropa de cama y otros elementos críticos para las víctimas del terremoto ocurrido en el país. Recolectada por Aviation Sans Frontières en Toulouse, Francia, la ayuda será donada a la Oficina Nacional de Emergencias (ONEMI), entidad dependiente del Ministerio del Interior del Gobierno de Chile.
 
“Para Airbus, esta FIDAE representa una oportunidad de estar junto a nuestros amigos chilenos en una feria solidaria”, dijo Rafael Alonso, Vicepresidente Senior para América Latina y El Caribe de Airbus. “Nuestra empresa está muy orgullosa de traer el A330- 200F a América Latina y a Chile por primera vez con suministros que ayudarán a quienes han sido afectados por el terremoto. Nos gustaría agradecer a mucha gente que trabajó junto a nosotros para hacer posible esta donación, incluyendo a la Fuerza Aérea de Chile, los organizadores de FIDAE, LAN Airlines y, por supuesto, a los voluntarios de Aviation Sans Frontières y los empleados de Airbus”.
 
En años recientes, Airbus ha creado una red global de aerolíneas y organizaciones humanitarias para apoyar la ayuda internacional. Vuelos ferry de nuevos aviones han sido usados en numerosas ocasiones para transportar bienes a todo el mundo.
 
Con la solidaridad como tema de fondo se inauguró FIDAE 2010
 
-La organización gestionó y coordinó con las delegaciones participantes la donación de ayuda humanitaria, tanto en especies como en dinero. Además, FIDAE donará toda la recaudación por concepto de ingreso a la Feria.
- Esta versión de la FIDAE es un ejemplo de la capacidad de reacción y recuperación del país y la confirma como una de las 5 más importantes del mundo en su rubro.
 
Esta mañana se dio el vamos a la 16º versión de la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE 2010), que se enmarca en el espíritu de colaboración y solidaridad que impera en el país. El evento estuvo encabezado por el Presidente de la República, Sebastián Piñera Echenique; el Ministro de Defensa, Jaime Ravinet de la Fuente; el Comandante de la Fuerza Aérea de Chile, General Ricardo Ortega Perrier, y el General de Aviación, Jorge Rojas Ávila, presidente de FDAE 2010.
 
En la ocasión, su Excelencia el Presidente de la República, Sebastián Piñera, recibió de manos del Comandante en Jefe de la FACH, la donación realizada, a través de FIDAE por los expositores, así como también, el compromiso de la Feria de donar a los damnificados por el terremoto y maremoto la totalidad del monto recaudado por concepto de ingreso a la exhibición.
 
Tras un recorrido por FIDAE 2010, el Presidente Piñera se dio tiempo para colaborar en las labores de carga de uno de los aviones de la FACH que participan en el puente aéreo y que estaba siendo cargado con lo recibido por parte de los expositores, antes de partir con rumbo a Concepción.
 
“Hasta el momento se han recaudado a través de FIDAE una cantidad significativa de dinero y 62 toneladas de ayuda, consistentes en alimentos, equipos y materiales para la construcción de viviendas, carpas, artículos de primeros auxilios, camas, colchones, ropa, artículos de higiene y para bebé, además de un equipo sismógrafo”, informó el General Jorge Rojas Ávila, Presidente de FIDAE 2010.
 
La muestra de este año se realiza en los más de 112 mil metros cuadrados establecidos en el costado Norte del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez y reúne alrededor de 420 empresas, provenientes de 39 países, vinculadas a la industria de la defensa, la aviación civil y de combate, servicios de mantenimiento de aeronaves, equipamiento aeroportuario y tecnología aeroespacial, además de Homeland Security.
 
Entre las atracciones de esta versión destacan la exhibición del Raptor F-22, el avión de defensa más moderno de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), además de los UAV o aviones no tripulados, que permiten monitorear en tiempo real zonas determinadas; el Beriev BE-200, que puede ser utilizado para controlar incendios; el P-750 XSTOL, el Phenom 100 y el Airbus A330- 200F , entre otros. Algunos de ellos se sumarán al puente aéreo con destino al Sur.
 
La FIDAE de la solidaridad comenzó hoy- martes 23 de marzo- y se extenderá hasta el domingo 28 en el costado Norte del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez. Al igual que en las versiones anteriores, durante el fin de semana, FIDAE 2010 estará abierta a público. Para obtener mayor información sobre FIDAE 2010 visite el sitio www.fidae.cl
 

 
Participación de Eurocopter en FIDAE 2010
 


Santiago, 22 de marzo de 2010
Eurocopter, el líder mundial en la fabricación de helicópteros, vuelve a FIDAE 2010 con sus filiales
locales Eurocopter Chile y Eurocopter Cono Sur, con un significativo despliegue de su gama de
productos. Los helicópteros más populares producidos por Eurocopter se exhibirán en la muestra
estática en la Feria Internacional del Aire y del Espacio, en concreto los EC120, EC130 B4, AS 365 N3
y una maqueta a tamaño natural del EC635. Diariamente se exhibirá en vuelo el AS350 B3 en
misiones de lucha contra incendios y mantenimiento de la ley.

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Presentan un nuevo satélite que la Argentina fabricó con la NASA
 
Presentan un nuevo satélite que la Argentina fabricó con la NASA 14:37|Servirá para predecir mejor el clima y para estimar la salinidad de los mares del planeta.

Fuente: Clarin.com Por: Mariano Cordero. Barcelona, especial

Funcionarios argentinos en las instalaciones de Invap, en Bariloche.

La Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) presentó ayer en Bariloche al satélite SAC-D Aquarius, definido como un observatorio para el océano, el clima y el medioambiente.El satélite fue exhibido en los laboratorios donde está siendo ensamblado, que pertenecen a la empresa Invap, la contratista que elaboró la plataforma sobre la que van montados los instrumentos y fue la encargada de la integración y los
ensayos finales del satélite.

Durante la presentación, el canciller Jorge Taiana consideró al SAC-D como "un hito en el desarrollo del conocimiento argentino" y destacó que será "una herramienta fundamental para el desarrollo socioeconómico y productivo del país".El SAC-D -cuarto satélite argentino- es un proyecto de colaboración entre la CONAE y la NASA, de los Estados Unidos. Su objetivo principal será estimar la salinidad de los mares y los océanos de todo el planeta.

Esos datos de salinidad, junto a otros que relevará el instrumental que lleva a bordo, ayudarán a mejorar los modelos climáticos, al vincular con mayor precisión la circulación oceánica, el ciclo del agua y el clima.Se espera que el SAC-D produzca una suerte de revolución en la predicción climática, lo que tendrá impacto concreto en diversas actividades. En la Argentina los pronósticos colaborarán en el desarrollo agropecuario al anticipar años secos, húmedos y otras variables climáticas.Otra de las funciones del SAC-D Aquarius será brindar datos acerca de la humedad del suelo, los que van a ser empleados en la producción de alertas tempranas de inundaciones y también en salud en la aparición o dispersión de enfermedades.

Si bien los principales socios del proyecto son la CONAE y la NASA, colaboran el Centre National d´Etudes Spatiales (CNES) de Francia, la Agenzia Spaziale Italiana (ASI) de Italia, la Canadian Space Agency (CSA) de Canadá y el Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE) de Brasil.El satélite transportará ocho instrumentos montados sobre una plataforma. El principal es el Aquarius, aportado por la NASA, que medirá la salinidad superficial del mar y humedad de suelo.

La agencia espacial de los Estados Unidos también tendrá a cargo el lanzamiento del satélite a mediados de diciembre desde la base Vanderberg, en California.Por su parte la CONAE desarrolló cinco de los restantes siete instrumentos que integran la carga del satélite. Los otros fueron aportados por Italia y Francia.

Junto a la CONAE participaron en el desarrollo la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata, la Universidad Tecnológica Nacional, el Instituto Argentino de Radioastronomía y el Centro de Investigaciones Opticas,
ambos del Conicet. Se sumaron las empresas DTA y Consulfem.

"Detrás de todos estos desarrollos hay mucho cerebro y mano de obra nacional trabajando en temáticas que están en la frontera del conocimiento", dijo a Clarín Sandra Torrusio, investigadora principal de CONAE, quien calificó al satélite como "uno de los más desarrollados del mundo".

 
Lufthansa Private Jet cumple cinco años
 
Marzo de 2010
Especial de aniversario con 5% de descuento sobre los precios y el quíntuple de millas de premio.

Desde hace cinco años, Lufthansa ofrece a sus clientes una exclusividad personalizada a través de Lufthansa Private Jet. En marzo del año 2005, Lufthansa fue la primera aerolínea internacional en dar inicio a una oferta de confortables servicios, compuesta por aviones privados e itinerarios de vuelo hechos a la medida. Ahora, con motivo de su quinto aniversario, Lufthansa Private Jet otorga beneficios muy especiales a sus clientes, durante un período de aniversario de cinco semanas. A partir del 1 de mayo y hasta el 6 de junio se aplicará un descuento de 5% sobre los valores de los vuelos que se reserven a partir del 1 de marzo y que vayan más allá de las fronteras alemanas. Además, durante las cinco semanas de aniversario, cada pasajero acumulará 50.000 en lugar de 10.000 millas de premio. Las millas también son válidas como millas de estatus y de círculo HON.

"Nuestros clientes del segmento premium desean viajar al más alto nivel, en forma exclusiva y flexible, y ello es lo que les ofrecemos a través de Lufthansa Private Jet", dice Thierry Antinori, Miembro del Directorio de Aerolíneas y responsable de marketing y ventas de Lufthansa Passage Airlines. Con Lufthansa Private Jet se puede llegar a más de 1.000 destinos en Europa y la Confederación Rusa. A pesar de los múltiples destinos, el concepto de tarifas es muy simple. Los vuelos tienen un valor fijo que se rige únicamente por la distancia e incluye todos los costos, independientemente de la cantidad de pasajeros. Además, hay un servicio de limusina gratuito a disposición de los pasajeros, antes y después del vuelo.

Lufthansa Private Jet es la decisión correcta para quien desee llegar a destinos apartados en forma cómoda y sencilla, combinar varios vuelos dentro de Europa o simplemente garantizar una conexión sin problemas para vuelos de largo alcance de la red mundial de Lufthansa y SWISS. Durante los siete días de la semana, las 24 horas del día, los clientes podrán contactarse con un asesor personal; durante el viaje, un encargado se ocupará de la coordinación y de que el viaje se desarrolle sin altercados. El catering y el entretenimiento de abordo se organizan conforme a los deseos individuales de los pasajeros. En los centro de conexión de Frankfurt, Zurich, Munich y Dusseldorf, Lufthansa Private Jet complementa las transferencias desde el jet privado alquilado hacia los vuelos de largo alcance con una asesoría VIP, acceso a los salones VIP y un servicio de limusinas.
La flota de Lufthansa Private Jet está compuesta por aviones de tres tipos, de distintos tamaños, a saber, por tres Cessna Citation CJ1+ (light size) que pueden acomodar a cuatro pasajeros a bordo; dos Cessna Citation CJ3 (small size) para seis personas y dos Cessna Citation XLS+ (mid size) para seis a ocho personas, cada uno. Según la necesidad, esta oferta también puede ampliarse mediante aviones más grandes, por ejemplo Challenger 850, con capacidad de hasta doce pasajeros, de los socios certificados como DC Aviation y Jet Alliance.

"Lufthansa Private Jet introdujo una nueva calidad de vuelos hace cinco años y encabezó, de este modo, una vez más, una tendencia importante en el tráfico aéreo", resume el Miembro del Directorio de Aerolíneas, Thierry Antinori. Ahora, a partir del 1 de mayo, la oferta será aún más atractiva durante las cinco semanas de aniversario. Éstas constituyen una invitación a todos los clientes de Lufthansa Private Jet y a todos quienes deseen llegar a serlo para celebrar conjuntamente los cinco años de esta unión exitosa compuesta por una calidad exclusiva, un servicio individualizado y el más alto estándar.

Para mayores informaciones y reservas, recurra a la página de la internet www.lufthansa-private-jet.com o comuníquese telefónicamente a la línea especial 0800 891 6274.

 
United formaliza un pedido en firme de 25 aviones A350 XWB
 

La aerolínea se convierte en el cliente número 33 del modelo más moderno de Airbus

 
United ha formalizado su compromiso anunciado en diciembre de 2009 mediante la firma de un pedido en firme de 25 aviones A350-900 XWB, el modelo birreactor de fuselaje ancho más moderno de Airbus. El avión irá equipado con motores Rolls-Royce Trent XWB. Las entregas comenzarán en 2016 hasta 2019.
 
“Este es el capítulo más reciente de una sólida relación a lo largo de dos décadas”, comentó John Leahy, Director de Operaciones y Clientes de Airbus. “Desde la entrega del primer A320 a United en noviembre de 1993 hasta el día de hoy, Airbus y United han trabajado juntos para sortear los periodos difíciles del mercado. La elección del A350 XWB por una de las aerolíneas más grandes del mundo, como instrumento fundamental para su futuro, es un verdadero testimonio de lo que este avión puede ofrecer.”   
 
“Con este pedido invertimos en la visión de United de conseguir reducir costos operativos gracias a este avión de fuselaje ancho, a la vez que ofrecemos el más moderno grado de confort para nuestros pasajeros”, dijo John Tague, Presidente de United Airlines. “El A350 XWB nos ayudará, además, a reducir el consumo de combustible y el impacto ecológico en comparación con la tecnología de los aviones más antiguos.”
 
Mark King, Presidente de Rolls-Royce para Aeronáutica Civil, añadió: “Esto representa un significativo apoyo hacia nuestra tecnología Trent XWB y sus ventajas operacionales. Nos complace que United Airlines haya puesto su confianza en las ventajas operativas a largo plazo de la tecnología Trent y TotalCare®”.
 
El A350 XWB (de fuselaje extra ancho) es una nueva familia de aviones de capacidad media. El altamente eficiente A350 XWB conjuga lo último en aerodinámica, diseño y tecnologías avanzadas para aumentar un 25 por ciento la eficiencia en el consumo en comparación con sus competidores actuales del mismo tamaño. La estructura del A350 XWB estará fabricada con un 53 por ciento de materiales compuestos, que aligeran peso y maximizan el ahorro en el consumo de combustible. Con una cabina completamente nueva, muy bien insonorizada, más espaciosa y confortable, los pasajeros disfrutarán de mayor espacio vertical, ventanas panorámicas y más espacio de almacenaje en los compartimentos superiores.
 
Las tres versiones básicas tienen gran autonomía y flexibilidad para largas distancias. El A350-800 tendrá capacidad para 270 pasajeros con una configuración de tres clases y una autonomía de 15.380 Km / 8.300 nm. El A350-900 y el A350-1000 ofrecerán 314 y 350 plazas respectivamente y una autonomía similar.
 
La cartera de pedidos ha alcanzado las 530 unidades. El ensamblaje final del primer avión está previsto en 2011, y la primera entrega (de un A350-900) está programada para 2013.

 
Air France inicia sus vuelos con Airbus A380 hacia el continente africano
 
Buenos Aires Marzo de 2010 – Air France, compañía aérea y líder mundial en el mercado aerocomercial y miembro de Sky Team, informa que, desde febrero del 2010 el Airbus A380 vuela a Johannesburgo desde París. Así, Air France se convierte en el primer transportista en ofrecer el avión civil más grande del mundo al continente africano.
 
El Airbus A380 es el avión más respetuoso del medio ambiente – con menos de 75 gramos de emisiones de CO2 por pasajero/kilómetro transportado – y el más silencioso en su categoría. Su ancha cabina ofrece a los pasajeros más comodidad y espacio. A bordo de este avión, Air France innova ofreciendo dos ambientes luminosos, que cambian y se adaptan a las diferentes etapas del viaje, espacios de convivencia y descanso, así como un sistema de entretenimiento a bordo completamente nuevo y con pantallas más grandes.
 
Dicha aeronave, equipada con 538 asientos y tres clases – La Prèmiere, Affaires y Voyageur –,efectúa actualmente tres vuelos semanales entre París y Johannesburgo, y, a mediados de abril, la totalidad de los vuelos de la ruta serán operados por el Airbus A380. La puesta en operación de Airbus A380 hacia Johannesburgo muestra la importancia que tiene para Air France el continente africano. 
 
En ocasión del Mundial de Fútbol 2010 y para responder a la demanda, Air France ofrecerá, en junio y julio de 2010, tres vuelos adicionales en Boeing 777. Desde Argentina, los clientes que viajen a Johannesburgo con Air France podrán disfrutar de una parada en gratuita en París y de una parada adicional a 100USD. Para mayor información sobre horarios y tarifas, visitar www.airfrance.com.ar

 
Informe de tráfico
 
FEBRERO: AUMENTO DEL 17,2 POR CIENTO EN EL VOLUMEN DE PASAJEROS
 
Durante febrero de 2010, el total de pasajeros ascendió a 1.833.683, lo que representa un aumento del 17,2 por ciento respecto del mismo mes del año anterior, cuando la cifra fue de 1.564.081.
 
Ese mes, en Aeroparque se registró un incremento del 25,4 por ciento en el número de pasajeros que sumó 563.666. En Ezeiza, el crecimiento fue del 9,3 por ciento con 751.114 viajeros.
 
En Córdoba, durante febrero se registró un alza del 19,1 por ciento respecto de igual mes de 2009, con 112.073 viajeros. En Bariloche, los 70.220 pasajeros mostraron un crecimiento del 28,2 por ciento, siempre comparando con el mismo mes del ejercicio anterior.
 
Mar del Plata, con 18.428 pasajeros exhibió un alza importante del 54,9 por ciento, mientras que Tucumán, con 30.280 usuarios exhibió un incremento del 40,5 por ciento sobre los coeficientes del mismo mes del año pasado.
 
La carga también tuvo un balance muy positivo: en febrero, las 15.661 toneladas determinaron un aumento del 35 por ciento, respecto del volumen de febrero de 2009.
 
Aeropuertos Argentina 2000
 
Airbus coloca la bandera de la biodiversidad en sus A380
 
A380El Airbus A380 porta la bandera del Año Internacional de la Biodiversidad de Naciones Unidas
 
El líder fabricante de aviones, Airbus, muestra su apoyo al Año Internacional de la Biodiversidad de Naciones Unidas (ONU) exhibiendo el logotipo oficial en el A380, su avión más grande de pasajeros
 
Además de ser pionero de los vuelos más ecológicos, como los del A380, Airbus está aprovechando su alcance mundial para apoyar la iniciativa del proyecto Green Wave de la Secretaría del Convenio sobre Diversidad Biológica (CBD) de la ONU , un programa juvenil diseñado para educar a los jóvenes en la importancia de la biodiversidad, su papel en el futuro y los pasos que pueden dar para cuidar la naturaleza que les rodea.
 
Rainer Ohler, Vicepresidente Senior de Asuntos Públicos de Airbus, dijo que “el sector de la aviación sigue fiel a su compromiso de reducir el dos por ciento que genera de las emisiones de carbono producidas por el hombre. En los últimos 40 años, ya han reducido las emisiones de los aviones alrededor del 70%, y el ruido más del 75%. Sin embargo, como empresa global, Airbus está también comprometida en hacer uso de su alcance mundial para apoyar a aquellos que se enfrentan al 98% restante de las emisiones. Ambos compromisos son clave para un mundo más sostenible, donde el crecimiento del transporte aéreo no sea inconsistente con la preservación del medio ambiente. Esta es la razón por la que Airbus apoya la CDB y el proyecto Green Wave, con el fin de hacer llegar esta campaña global lo más lejos posible”.
 
El A380 llevará el logotipo a lo largo de 2010 durante sus actividades programadas. Desarrollado como el avión más eficiente jamás concebido, el A380 simboliza la determinación de la industria de la aviación en encontrar el equilibrio entre transporte aéreo y su compromiso en minimizar su huella de carbono. El A380 ha marcado un punto de referencia en el consumo de combustible, consumiendo menos de tres litros cada 100 asientos/kilómetro, que equivalen a menos de 75 gramos de CO2 por pasajero/kilómetro.
 
Quejas de Brasil y Chile por las ventajas otorgadas a Aerolíneas
 

Mercado aerocomercial -Polémica decisión oficial

Ambos países no autorizaron los vuelos regionales que partirán desde Aeroparque

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Aerolíneas Argentinas - Contrataciones directas y licitaciones
 

El tema de si Aerolíneas Argentinas contrató debida o indebidamente la reparación del LV-BIT (Airbus A340-300) en los talleres TAM M&E nos remite a una de lás frases más célebres del escritor y crítico británico John Ruskin (1819-.1900): "Es difícil encontrar en el mundo algo que el hombre no pueda hacer un poco peor y venderlo un poco más barato, y aquellos que solo consideren el precio se volverán presas legítimas de este hombre."
 
Puede que, en líneas geneales, para el Estado sea mejor contratar lo más barato, pero este principio no debiera aplicarse a la ligera en la aviación, mucho menos cuando de transportar pasajeros se trata.
Convendría mucho más que las compulsas de ofertas tomaran muy en cuenta al prestigio de los oferentes. A la luz de los hechos
denunciados, esto no sucedió ni por asomo. Además, un trabajo barato que se demora más que uno un tanto más costoso puede terminar saliéndole a la compañía más caro por el tiempo de inactividad de la máquina, con su consiguiente pérdida de
ingresos.
 
De lo publicado puede deducirse, asimismo, que nadie del área técnica de ARSA certificó en persona --trasladándose hasta allá-- que el taller de TAM M&E no sólo estaba habilitado para la tarea sino que además demostraba un desempeño a la altura de los estándares conocidamente altos de mantenimiento de la aerolínea argentina.
 
La situación, tal como se la conoce, habla más de funcionarios de paso y una empresa comprendida sólo en los discursos que de ejecutivos comprometidos con un futuro a largo plazo. Una aerolínea que se precie de eficiente va a tener en vista la renovación de sus aviones prácticamente al momento de adquirirlos y el precio que vaya a obtener el día en que los venda tendrá relación directa con su historial de mantenimiento. En épocas de fuerte alza del mercado --como la historia nos
enseña que sucede a continuación de cada bajón-- y alta demanda, un avión muy bien mantenido y vendido con entrega a corto plazo puede cotizarse tan bien como uno nuevo. En el pasado hubo casos de aviones usados cuya reventa superaró su valor de
compra.
 
Ya que hablamos de licitaciones y compras, llama la atención el que nadie haya puesto la lupa sobre la compra directa que AR realizó de dos aviones de fuselaje angosto, destinados a rutas de corto y mediano alcance ni la contratación también directa --en arriendo-- de otros 10 aparatos del mismo tipo. Sería más que interesante que la Justicia se ocupara también de
este tema.
 
Atentamente,
Javier A. Lifa
 
Murió el piloto "Tom" Lucero, que en Malvinas cayó entre barcos ingleses
 

Chocó con su avioneta contra un árbol en Las Varillas mientras fumigaba. Se hizo célebre por eyectarse del avión que tripulaba, ser rescatado del mar por los británicos y terminar prisionero.
Un amigo lo recordó a través de Cadena 3. El ex combatiente de Malvinas, el piloto Ricardo “Tom” Lucero, murió ayer
a la tarde al estrellarse contra un árbol la avioneta que tripulaba en Las Varillas, en la provincia de Córdoba,
mientras realizaba tareas de fumigación de campos con las que se ganaba la vida.

“Tom” Lucero se hizo conocido porque durante el conflicto bélico con Gran Bretaña salvó milagrosamente su vida al eyectarse, el 25 de mayo de 1982, del avión A4C que conducía y caer prisionero de los ingleses. 

El presidente del Museo de Malvinas de la localidad de Oliva, Gabriel Fioni, contó a Cadena 3, en un emocionado relato, lo que le tocó vivir a Lucero durante la contienda.

Dijo que en aquella oportunidad, Lucero debió saltar de su aeronave y, cuando caía al mar, su paracaídas se enganchó
con una fragata inglesa. Y ahí se produjo el primer milagro: “Tom” atravesó por debajo del agua el buque. 

Luego, el piloto fue rescatado por soldados de un buque británico -ése fue el segundo milagro- y fue tomado como prisionero. La imagen de Lucero en el suelo con una bota de un militar británico en su cabeza recorrió el mundo. 

“Era muy humilde, sereno y valiente. Era un héroe”, dijo al borde las lágrimas Fioni. Por esos misterios de las emociones hondas, Lucero nunca fue al museo a ver su avión, contó Fioni. Y, finalmente, agregó: “Se comportó como un héroe en la guerra y en la paz”. 

Fuente: CADENA3.COM
A partir de los 7 minutos y 20 segundos de transcurrido el video que está a continuación, se ven imágenes de “Tom” Lucero cuando es rescatado por los ingleses y luego tomado prisionero.
AUDIO Y VIDEO:
http://www.cadena3.com/contenido/2010/03/03/48155.asp

 
Comunicado de prensa sobre el apoyo de FACVE a la internacionalización de AEP
 
EL FORO ARGENTINO DE CONSULTORES DE VIAJES EMPRESARIALES APOYA LA INTERNACIONALIZACION DEL AEROPARQUE METROPOLITANO
 
Buenos Aires, febrero 2010.  Foro Argentino de Consultoras de Viajes Empresariales, (FACVE)  integrado por los directores de las agencias de viaje corporativas lideres del país,  manifestó su pleno apoyo a la internacionalización del Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires, dispuesta por la Administración Nacional de Aviación Civil -ANAC-
Desde el 1ª de marzo todas las compañías aéreas que lo deseen, podrán ofrecer vuelos hacia y desde esta  terminal a Chile, Brasil, Paraguay y Uruguay.
Al operar vuelos regionales desde el Aeroparque Metropolitano de Buenos Aires, se  busca potenciar las conexiones desde el interior del país hacia los países vecinos.
El Foro considera que esta resolución reportará un beneficio para los pasajeros, especialmente los provenientes del interior del país.  Asimismo,  garantiza  la igualdad de condiciones entre todas las líneas aéreas interesadas en operar regionalmente y abre un nuevo foco de competencia y oportunidad para las aerolíneas al tiempo que se garantiza la seguridad operacional pues los  vuelos se realizarán con el mismo material y número de equipos.
 
La ANAC entra en escena
 

Ayer se produjo la esperada reunión en la que se trató la cuestión del Aeródromo Morón (ex Presidente Rivadavia).

Hasta donde pudimos saber, algunas de las personas que habrían participado del encuentro fueron: los señores brigadieres Macaya y Ayerdi (y otros señores oficiales superiores); el señor Alejandro Sánchez, Director Regional Central de la ANAC; además de otras autoridades y, por supuesto, los usuarios del aeródromo.

Como se recordará, la Fuerza Aérea Argentina había intimado el desalojo de las empresas instaladas en el Aeródromo Morón el 12 de enero pasado, actitud que depuso unos días después ante la reacción de la comunidad aeronáutica, para analizar otra fórmula alternativa a tan destemplada decisión.

La propuesta presentada por la Fuerza Aérea Argentina ayer, fue que se les asignaría a los usuarios terrenos al norte de la planta de YPF mientras que la mayoría del predio quedaría en su poder y jurisdicción. La ANAC no aceptó esta posición y reclamó un espacio mayor que incluye gran parte de las instalaciones. La Fuerza Aérea pretendía que en breve las escuelas de vuelo se instalaran en el hangar 5 (que fuera de PANAGRA), hasta tanto construyeran sus propios edificios en los terrenos asignados. Las escuelas se opusieron. Se pasó a un cuarto intermedio para que los abogados de la ANAC y de la Fuerza Aérea dilucidaran los espacios que les corresponderían a cada entidad conforme a los instrumentos jurídicos “disponibles”. Hasta aquí, la reconstrucción de lo sucedido.

Lo cierto es que el Aeródromo Morón es civil. Si bien hay un decreto que crea la Base Militar Morón (BAM MORON), lo que se debería discutir es sobre la legitimidad y razonabilidad de ese Decreto.

La Fuerza Aérea debe acomodarse en las instalaciones que posee en Palomar, Moreno y otros muchos terrenos. Morón, es decir el Aeródromo Presidente Rivadavia, es Civil.

Consideramos altamente positivo que la Administración de Aviación Civil haya actuado con celeridad y decisión en el asunto que tiene a gran parte de la Aviación Civil Argentina preocupada yocupada.

Desde nuestro punto de vista el problema requiere una decisión política conforme a los derechos, historia y realidad actual que tiene el aeródromo, la Aviación Civil y también la Fuerza Aérea Argentina y, en verdad lo lamentamos, sus menguantes medios.

 
Brasil sigue invirtiendo en tecnología aeronáutica pensando en la Copa Mundial de Fútbol y los Juegos Olímpicos.
 
En este caso se trata de un completo programa de modernización de gestión de tráfico aéreo. Para ellos contrataron a SITA, la compañía especialista en tecnología y comunicación para la industria aérea, para realizar una actualización vital para los sistemas de comunicaciones de datos aire-tierra en Brasil. Como sabés, los dueños de SITA son las mismas líneas aéreas.
 
La plataforma procesadora original, provista por SITA en 1995, ha alcanzado el final de su vida útil. La completa modernización de la infraestructura del sistema DATACOM con tecnología de la Aeronautical Telecommunication Network de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional), VDL Mode 2 y expansión de la cobertura de VHF se estima estará completa para 2011.
 
El sistema DATACOM, que incluye 27 estaciones de transmisión de datos por VHF (Very High Frequency) a lo largo de Brasil, es utilizado por el Departamento de Control de Espacio Aéreo (DECEA) para permitir el intercambio de mensajes de datos de control de tráfico aéreo entre aeronaves y controladores. DATACOM también permite intercambio de datos entre aeronaves y los centros operacionales de las aerolíneas para permitir y mejorar las operaciones de los aviones a través de links de comunicaciones implementados por SITA.
 
Paralelamente, SITA ha sido contratada para actualizar los servicios de información digital en las terminales de DECEA utilizados en los aeropuertos internacionales de San Pablo y Río de Janeiro además de las centrales ATIS que permitirá la expansión hacia otros aeropuertos de Brasil.
 
Aclaración de AA2000 acerca de los vuelos regionales desde y hacia Aeroparque
 

enero de 2010
 
A raíz de la información que se hizo pública y  trascendió a partir del último viernes acerca de que desde el Aeroparque Metropolitano comenzarán a operarse vuelos desde y hacia destinos internacionales, Aeropuertos Argentina 2000 informa lo siguiente:

En el Aeropuerto Jorge Newbery se desarrollan, en promedio, 330 operaciones diarias
 -entre partidas y arribos- de las cuales 250 corresponden a la aviación comercial regular, de éstas 200  son domésticas y 50 de vuelos regionales a Montevideo y Punta del Este. 

Por tratarse de un aeropuerto H24, es decir que opera las 24 hs, y teniendo en cuenta las tres franjas horarias de uso intensivo en las que opera la terminal aérea (ver recuadro al pie de página) se alcanzan poco más de 13 horas de operación, con lo cual en el aeropuerto quedaría un remanente para mantenimiento y nuevos vuelos.

Las franjas de operación que no están aprovechadas o lo están eventualmente con solicitudes de vuelos especiales son de 13 a 16 hs; de 18 a 22 hs y de 1 a 5 hs. Respecto a esta última franja se explica que si bien la restricción aeroportuaria por ruido se extiende desde las 00:45 a 05:30 hs, la misma no es restrictiva para las aeronaves que comprenden la flotas que operan en Aeroparque.

Es para destacar que los slots vigentes autorizados por la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) son de 5 minutos de separación entre partidas, pudiéndose intercalar -de ser necesario, entre partidas- operaciones de arribos.

Con la incorporación de vuelos internacionales en Aeroparque, la seguridad Operacional no se vería afectada porque el incremento de la frecuencia de operaciones se realizaría con la misma cantidad de aeronaves que actualmente integran y operan  las flotas de las compañías con base en la terminal aérea. Dichos aviones son: Boeing B737-500/700 (ARSA);  McDonnell Douglas, MD-83/87/88 (Austral, Andes, Aerochaco); Airbus, A-320(Lan Argentina); Saab, SF340 (Sol) y Bombardier, CRJ-900 (Pluna).

La infraestructura (salas de embarque, de arribos, check in) y servicio (control migratorio  aduanero) no presentan inconvenientes, dado que el destino y el origen de los vuelos internacionales que se agregan cumplen con los mismos requisitos que los actuales a Montevideo y Punta del Este. Igualmente AA2000 realizará modificaciones de la  infraestructura actual para optimizar los espacios y alcanzar mayor confort a los pasajeros.
 
Franjas horarias de mayor operación en Aeroparque

Primera franja Segunda franja Tercera franja

PARTIDAS 5.30 a 9 hs 11.30 a 12.30 hs 19 a 20.30 hs

ARRIBOS 10 a 11.30 hs 16 a 19 hs 22 a 00.45 hs

              Cantidad de horas en operación 13.15 hs
              Cantidad de horas ociosas 10. 45 hs

 
See The Bigger Picture
 
Airbus comienza el Año Internacional de la Biodiversidad con una exposición itinerante de fotografía
La exposición “See The Bigger Picture” sale a la calle

El líder fabricante de aviones, Airbus, presenta la primera de las actividades que va a llevar a cabo durante 2010 para apoyar el Año Internacional de la Biodiversidad de Naciones Unidas con una exposición internacional de fotografía itinerante. La exposición de Airbus “See the Bigger Picture” ya se puede visitar en la capital francesa, París, y a lo largo del año irá recorriendo varias ciudades de todo el mundo.
 
Esta exposición recoge la obra de una excelente selección de fotografías amateur que fueron tomadas para un concurso internacional, por jóvenes de hasta 16 años, que Airbus lanzó en colaboración con National Geographic y la Secretaría del Convenio sobre Diversidad Biológica (CBD). Las imágenes, que muestran la importancia de cuidar la biodiversidad, serán exhibidas primero sobre la valla de la sede central de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación , la Ciencia y la Cultura , hasta el 24 de febrero.
 
Andrea Debbane, VP de Public Affairs and Communications de Airbus, declaró: “la aviación ya está realizando un enorme esfuerzo para reducir el 2% que contribuye a las emisiones producidas por el hombre, a través de la investigación y el diseño tecnológico para incrementar la eficiencia de los aviones, reducir el uso de combustible y desarrollar combustibles alternativos. No obstante, el Año Internacional de la Biodiversidad nos permite mirar más allá de nuestra actividad principal y utilizar nuestro alcance mundial para ayudar a elevar la conciencia sobre el papel tan vital que juega la biodiversidad. En este año tan importante estamos pidiendo a los colegas de nuestra industria que se unan a nosotros para asumir la responsabilidad y en el intento de asegurar que este mensaje llegue tan lejos como sea posible. La biodiversidad es vital para el futuro de la aviación y el desarrollo económico. La naturaleza ha sido, y continúa siendo, una
fuente de inspiración para los ingenieros a la hora de crear aviones ecoeficientes. La ingeniería inspirada en la biología o “biomimética” es el futuro,  y necesitamos garantizar su conservación”.
 
La muestra se exhibe paralelamente a la exposición principal de la UNESCO sobre biodiversidad dentro de la sede central de la UNESCO , desde enero y antes de que comience su gira internacional.
 
Esta iniciativa forma parte del apoyo de Airbus al proyecto Green Wave, un programa juvenil de la Convención sobre Diversidad Biológica.
 

 
Aeródromo de Fuenterrobles
 

I Encuentro Aéreo del recién estrenado Aeródromo de Fuenterrobles (Valencia) que se celebró este sábado 23 de enero de 2010.

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Comunicado JURCA
 

LA CAMARA DE COMPAÑIAS AEREAS EN ARGENTINA (JURCA) EXPRESA PROFUNDA PREOCUPACION POR LA AUTORIZACION A AEROLINEAS ARGENTINAS PARA OPERAR VUELOS REGIONALES DESDE EL AEROPARQUE

* Aun cuando se respetara la igualdad para autorizar a todas las líneas aéreas a operar desde el Aeroparque Metropolitano -algo que no ha sido formalmente aclarado aún por la autoridad-, existen restricciones a nivel de infraestructura que hacen imposible la instrumentación de este plan.
* El tráfico aéreo se incrementaría en más del 40% si todas las compañías decidieran operar desde Aeroparque y esto implicaría un riesgo para la seguridad de las operaciones.
* La Cámara está solicitando una audiencia urgente con el Ministro de Planificación Federal y Servicios, Julio De Vido, el Secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi y con el Administrador Nacional de Aviación Civil, Rodolfo Gabrielli.

Tras una reunión de urgencia celebrada hoy por la Comisión Directiva de la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina (JURCA) sus Miembros se manifestaron sorprendidos y preocupados por las versiones periodísticas del fin de semana que aseguraron que la Secretaría de Transporte y la Administración Nacional de Aviación Civil habrían autorizado a Aerolíneas Argentinas para operar servicios regionales desde el Aeropuerto "Jorge Newbery".

En este posible escenario consideraron que aún cuando se respetara el libre acceso para estas operaciones a todas las líneas aéreas, existen restricciones relacionadas con la infraestructura del Aeroparque que hacen imposible, en las condiciones actuales, la instrumentación de este proyecto.

Los análisis primarios indican que si todas las compañías aéreas resolvieran operar desde el Aeroparque el tráfico aéreo se incrementaría en más de un 40%, lo que podría traducirse en un considerable riesgo para los aspectos de seguridad de las operaciones. Por ello, la Cámara está solicitando urgentes reuniones con las autoridades nacionales del área, el Ministro de Planificación Federal, el Secretario de Transporte y el Administrador Nacional de Aviación Civil.

En el curso de las audiencias la Cámara expondrá la necesidad de que se continúen considerando la asignación de las facilidades aeroportuarias involucradas en la operación aérea en forma equitativa y respetando tanto la legislación argentina como los acuerdos internacionales celebrados por Argentina con el resto de los países de la región.

Sugerirán, además, que se consideren previamente las posibilidades operativas, técnicas y administrativas inherentes a las operaciones (asignación de slots, espacios para mostradores de chek-in, cocinas de vuelo, servicios de atención en rampa, seguridad, aduana, migraciones, oficinas administrativas, entre otros aspectos.) que permitan realizar las actuales operaciones domésticas, los servicios del puente aéreo con la R.O.del Uruguay y las regionales de todas las líneas aéreas que deseen participar.

Para finalizar, recalcar la necesidad de que este proceso de regionalización del Aeropuerto "Jorge Newbery" contemple la participación de todas las líneas aéreas de modo que se eviten diferencias entre los operadores aéreos y se proteja el derecho a la libre competencia.

La Comisión Directiva de JURCA
Buenos Aires, 25 de enero, 2010

 
Complot para echar a escuelas de vuelo y talleres civiles del Aeródromo de Morón.
 

LA ANAC QUE MISION CUMPLE? 

texto de la nota:
 
La Fuerza Aérea Argentina envió el día 12 de enero del año del "Bicentenario de la Patria", la carta documento que adjuntamos, firmada por el Comodoro Ayerdi, Jefe de la espuria Base Aérea Militar Morón (antes Guarnición Aérea Morón y originalmente Aeródromo Presidente Rivadavia), en la que intima a las empresas (Escuelas de Vuelo) allí instaladas a desalojar el aeródromo insignia de la Aviación Civil Argentina sede, entre otras cosas, del Instituto Nacional de Aviación Civil.
 
La C.D. es salvaje en sus modos y una muestra cabal de cómo ha descendido el espíritu sanmartiniano de algunos de nuestros uniformados y su vertical ascendencia.
 
En uno de sus párrafos salientes la carta documento dice: “ En tal sentido y conforme a la misión asignada a esta unidad militar...”. Nos preguntamos: ¿ cuál es la misión asignada a esa unidad militar?. ¿ Porqué el Ministerio de Defensa le otorgó a la Fuerza Aérea un nuevo predio si prácticamente –  y lamentáblemente – no cuenta con medios reales para la defensa del país ?. Y además, ¿ porqué otorgarle otra base si en pocos kilómetros cuenta con otras dos más, mientras no hay ni una de esas características para que la aviación civil realice sus actividades ?.
 
En la carta documento, la Fuerza Aérea resalta en forma cuasi despechada que es la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) la que debería resolver el problema que Defensa generó burdamente al asignar a los militares un predio originariamente creado para la civilidad; para ello,  la notificación utiliza la siguiente frase:  “Atento a no ser misión de la Fuerza Aérea Argentina ni de esta BAM MORON el fomento de la aviación civil y hallándose Ud. ocupando un espacio en esta unidad militar intímole su desocupación ...”
 
Primero fue el cierre del Aeropuerto Internacional Don Torcuato ante la mirada indiferente de quienes, en aquel entonces sí deberían haber fomentado la Aviación Civil, es decir la misma la Fuerza Aérea Argentina; luego vino la presión de "Aeropuertos Argentina 2000" para eliminar las escuelas de vuelo privadas de su concesión en el Aeropuerto Internacional San Fernando; ahora es el desalojo de Morón; todo como si se intentara puntillosamente destruir la actividad de la aviación general independiente y la formación de pilotos civiles, esto último en favor de un único camino: enrolarse en las fuerzas armadas o de seguridad del país para poder algún día llegar a una línea aérea o un avión corporativo. A esto se le suma la indiferencia de la ANAC por la suerte de los aeroclubes del interior, mucho de los cuales están al borde de la desaparición o subsisten gracias al esfuerzo colosal de sus socios.
 
En algún momento esto deberá detenerse. Morón se concibió civil y debe volver a manos civiles. Es más, la propia ANAC debería hacer de Morón su sede permanente sin pensar en la compra de edificios rimbombantes. Allí existen suficiente instalaciones que habría que poner en condiciones ya que la Fuerza Aérea tornó, a la mayoría de ellas, en una suerte de Bronx de la década del ’70 tapando sus ventanas con tablones de madera y permitiendo que la acción del tiempo y la desidia derruyeran lo que se levantó con recursos del pueblo de la Nación.
 
Lamentablemente, todo indica que la Aviación Civil se suma al gran desaguisado institucional que alcanza a todos los sectores de la vida nacional.
Cabe preguntarse si en 2010 festejaremos el Bicentenario de la Patria o simplemente asistiremos a un prologado IN MEMORIAM que nos llena de tristeza.

Lic. Luis Alberto Franco
Aeromarket

 
Airbus consigue el récord de entregas en 2009
 
310 nuevos pedidos confirman la elevada demanda de aviones ecoeficientes
 
Airbus entregó un total de 498 aviones en 2009. Esta cantidad es un nuevo récord de entregas de la compañía en un solo año, y asciende a 15 aviones más que en 2008. La cifra se compone de 402 aviones de la Familia A 320, 86 A330/A340 – un record en un año para ambos – y 10 aviones A380. Airbus Military, la división militar de Airbus, entregó 16 aviones de transporte ligero.
 
A pesar de las duras condiciones del mercado, Airbus también consiguió cumplir su nuevo objetivo de pedidos. En total, Airbus alcanzó un total de 310 pedidos brutos (271 netos) cuyo valor asciende a 34,9 mil millones de dólares brutos (30,3 mil millones de dólares netos) lo cual representa el 54 por ciento de la cuota de mercado mundial de aviones de más de 100 plazas.
 
Los nuevos pedidos incluyen 228 de la Familia A 320 y 78 de la Familia A 330/A340/A350 XWB, y cuatro nuevos pedidos del A380. Justo tres años después su lanzamiento, Airbus superó los 500 pedidos de la nueva generación de aviones A350 XWB. A finales de 2009, Airbus tenía una cartera de pedidos de 3.488 aviones, valorados en 437,1 mil millones de dólares, el equivalente a seis años de producción total.
 
Con el objetivo de dinamizar la empresa, la compañía creó Airbus Military, marcando la integración total de los programas de aviones militares dentro de Airbus. El vuelo inaugural del A400M (MSN 1) en diciembre demuestra el éxito de esta reorganización y la puesta en marcha del nuevo programa.
 
También se completó el programa de conversión del primer A330 en avión cisterna de transporte multiuso (MRTT) para la Royal Australian Air Force (RAAF), y su entrega está prevista a mediados de 2010. Los pedidos del MRRT aumentaron en tres unidades, alcanzando los 28 aviones. En lo referente a aviones de menor tamaño, el año también fue un éxito con 19 pedidos de siete clientes: un pedido para el C-212, dos para el CN-235 y 16 pedidos para el C-295.
 
El programa de reestructuración de Airbus, Power 8, sobrepasó sus objetivos consiguiendo nuevos ahorros recurrentes en costos de unos dos mil millones de euros brutos (ahorros estructurales). Power 8 Plus pretende lograr un aporte adicional de 650 millones de euros para finales de 2012 por parte de Airbus.
 
“Teniendo en cuenta el panorama económico y financiero, lo hemos hecho muy bien en 2009. Un excelente equipo de trabajo y flexibilidad en Airbus así como una estrecha colaboración con nuestros clientes, proveedores e instituciones financieras han sido las claves de nuestro éxito. Tenemos previsto mantener los niveles de producción del periodo 2008/2009, pero necesitamos seguir siendo prudentes y flexibles. Aún no estamos al final del túnel”, comentó Tom Enders, Presidente y CEO de Airbus. “Nuestra primera misión durante las próximas semanas es asegurar una sólida posición financiera para el A400M. Tras nueve meses de intensas deliberaciones con los gobiernos clientes nuestros, es hora de tomar decisiones”.
 
Quebró la aerolínea británica que viajaba a las Islas Malvinas
 
Se trata de la mayor aerolínea de Escocia, Flyglobespan, cuyos vuelos representaban un puente entre el Reino Unido y las islas del atlántico sur. Unos 5.000 pasajeros que tenían reservas quedaron varados

Una aerolínea escocesa que realizaba el puente aéreo entre Gran Bretaña y las Islas Malvinas se declaró en quiebra y canceló todos sus vuelos. Se trata de la mayor aerolínea de Escocia, Flyglobespan, contratada por el Ministerio de Defensa británico. Según versiones periodísticas, unos 5.000 pasajeros que contaban con reservas para volar fueron afectados.

La compañía en quiebra emplea a 800 personas y el año pasado transportó a un millón y medio de pasajeros en 12.000 vuelos. En octubre del 2008, Flyglobespan comenzó a ejecutar un contrato del Ministerio de Defensa británico para cumplir cuatro vuelos cada quince días entre Gran Bretaña y las Malvinas en un Boeing 767.

El puente aéreo partía miércoles y domingos, y retornaba viernes y martes. Los vuelos transportaban fundamentalmente militares y tenían asignados cierto número de lugares para civiles.

 
Airbus premia a jóvenes talentos en una ceremonia en Washington
 
Airbus ha premiado a ocho jóvenes talentos ganadores del concurso de fotografía internacional sobre la biodiversidad, “See the Bigger Picture”, con un viaje único a Washington, D.C. Los jóvenes, seleccionados de entre participantes de 99 países, pasaron tres días en la capital de Estados Unidos, donde National Geographic tiene su histórica sede.
 
Como parte del premio, del 3 al 6 de diciembre los jóvenes fotógrafos, acompañados por un guía, visitaron la Oficina Central de National Geographic, contemplaron la exhibición de los Guerreros de Terracota en el museo de National Geographic, conocieron la ciudad, y realizaron un taller de fotografía junto al fotógrafo Joel Sartore en el Museo de Historia Natural Smithsonian.
 
Los ocho ganadores son: Anthony Avellano,12, de California, Estados Unidos; Chad Nelson,12, de la República Dominicana ; Alex Marttunen, 11, de Finlandia; Clemence Bonnefous, 8, de Francia; Vinzent Raintung, 8, de Alemania; Julia Kresse, 15, de Alemania; Patryk Majchrzak, 16, de Polonia; Prerona Kundu, 11, de Washington D.C., Estados Unidos.
 
El concurso internacional se llevó a cabo mediante la colaboración entre Airbus, National Geographic y la Secretaría del Convenio sobre Diversidad Biológica (CBD), animando a la gente joven a comprometerse con la naturaleza y a considerar el problema mundial que supone la pérdida de la biodiversidad.
 
El aspecto más destacado de la visita fue la alfombra roja de los premios en la National Geographic , el viernes 4 de diciembre, donde se presentó a los ocho ganadores y se les hizo entrega de un certificado y una fotografía firmada por Joel Sartore y el Secretario Ejecutivo de la CBD, Dr. Ahmed Djoghlaf. A la ceremonia también asistieron los embajadores de los países ganadores junto con personas destacadas de Airbus, de National Geographic, de la CBD y de otros grupos de medio ambiente.
 
Allan McArtor, presidente de Airbus América, en su discurso en la ceremonia de premios, dijo: “Este concurso de fotografía es parte del reconocimiento de nuestra responsabilidad como compañía internacional que debe apoyar un mundo más sostenible, y estamos utilizando nuestro alcance mundial para despertar la conciencia de la necesidad de proteger la variedad de vida sobre el planeta. Nuestra relación con la CBD y National Geographic nos ha permitido participar con un pequeño papel en la importante tarea de aumentar la conciencia sobre la biodiversidad entre los jóvenes de hoy”.
 
El concurso se llevó a cabo como parte del apoyo de Airbus a The Green Wave, un programa de la CBD que compromete a los jóvenes y los anima a aprender sobre la complejidad de la vida sobre la Tierra y su papel en el futuro. El secretario ejecutivo de la CBD, Dr. Ahmed Djoghlaf apuntó que “estamos contentos de que Airbus y National Geographic trabajen con nosotros para concienciar a las siguientes generaciones sobre la importancia de proteger la rica biodiversidad de nuestro mundo. Este concurso ayuda a distribuir este compromiso, involucrando y educando a los niños de hoy en la tarea de salvaguardar el planeta”.
 
Sartore, miembro de la mesa del jurado internacional, quedó impresionado por la gran cantidad de temas que interesaron a los concursantes. Fotografías que muestran insectos, animales, plantas y paisajes fueron entregadas por fotógrafos de tan sólo 6 años de edad. Además de los ocho premios principales, otros 20 jóvenes fueron galardonados con una mención de honor por sus trabajos.
 
“La pérdida de la biodiversidad es un problema global que debemos tener hoy en cuenta si queremos mantener la diversidad de la naturaleza para las generaciones de mañana. Se trata de la comida que comemos y el aire que respiramos”, dijo el embajador de “See the Bigger Picture”, Joel Sartore.
 
Para ver los participantes y ganadores y aprender más sobre cómo colaborar en el proyecto Green Wave, se puede visitar: www.seethebiggerpicture.org.
 
 
Héctor Piro
 
 
 
   
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