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Artículos año 2014
 
Airbus busca seleccionar estudiantes para dar forma al futuro de la aviación
 

Airbus abre la posibilidad de encontrar distintas maneras de volar desde su programa Fly Your Ideas

Fly Your Ideas

Esta competición global desafía a los estudiantes de todo el mundo a desarrollar nuevas ideas que aporten mejoras en la industria, con una visión del transporte aéreo sostenible para 2050.

El objetivo de Fly Your Ideas es el de estimular ideas innovadoras para una industria de la aviación más sostenible, así como identificar oportunidades para I+D. Fly Your Ideas es parte del programa El Futuro Según Airbus (Future by Airbus).

Las propuestas se basarán en los principales retos que afronta la industria de la aviación: Energía, Eficiencia, Crecimiento sostenible, Crecimiento del tráfico aéreo, Experiencia de los pasajeros o Amigabilidad con la Comunidad.

 
AA2000 CONSTRUIRA EL PRIMER AEROPUERTO CON CERTIFICACION LEED
 
AA2000 construirá el primer aeropuerto respetuoso del medioambiente de Argentina

La nueva terminal del aeropuerto de Comodoro Rivadavia será certificada por la organización LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) que garantizará procesos de construcción sustentables y de alta performance

El proyecto, que ya cuenta con aprobación del ORSNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos) en su fase 1, en principio prevé una inversión que superará los 140 millones de pesos y comenzará a ejecutarse en los próximos meses.

Aeropuertos Argentina 2000 lo desarrolló teniendo en cuenta las tendencias mundiales en construcción respetuosa del medioambiente.

El nuevo edificio contará con 6.000m2, 3 cintas de equipajes, 12 mostradores de check-in, 2 mangas, sectores de preembarque internacional y de cabotaje que operarán simultáneamente, área de servicios y subsuelo de núcleos técnicos.

Marcelo Minoliti, director de Infraestructura de AA2000 explicó que “es muy razonable e importante para el país tener un edificio público que forme parte de esta tendencia mundial ya que éstos deben dar el ejemplo sobre este cambio de pensamiento. En veinte años todas las construcciones deberán ser certificadas bajo estas normas.”

Para garantizar su cumplimiento, un inspector de LEED acompañará todo el proceso de edificación para otorgar la certificación esperada para este nuevo aeropuerto que es la “Gold ”, una de las más altas que otorga dicha organización.

LEED establece normas específicas de construcción que priorizan la utilización de materiales de la zona, el uso responsable de la energía y de los recursos naturales.

Esta tendencia mundial está cambiando el paradigma de la construcción volviéndola más responsable, ya que no sólo está siendo aplicada a edificios públicos como es un aeropuerto, sino que se está utilizando en todo tipo de proyectos arquitectónicos.

La seguridad operacional con tecnología de punta que AA2000 incorpora a la infraestructura aeroportuaria argentina con esta obra, no sólo beneficia a los pasajeros sino que acompaña el crecimiento de una zona que -como el sur del territorio- es central para el desarrollo nacional.
 
AEROPARQUE ALCANZA UN RÉCORD HISTÓRICO DE PASAJEROS
 

18 de noviembre de 2014

El Aeropuerto Internacional “Jorge Newbery” alcanzó este mes el récord histórico de pasajeros comerciales, superando los 10.000.000 de pasajeros en los últimos 12 meses. El hecho de haber superado los 10.000.000 de pasajeros en un mismo aeropuerto marca un hito en la historia aeroportuaria argentina, lo cual reafirma el incremento sostenido en la demanda de transporte aéreo.

La cifra incluye tanto pasajeros de cabotaje como internacionales y representa un incremento del 6,4 % respecto del mismo período del año anterior. Así, Aeroparque recibió medio millón más de pasajeros que el año pasado, según estadísticas del propio administrador del aeropuerto, posicionándose por encima del Aeropuerto Internacional de Ezeiza en materia de tráfico aerocomercial. Aeroparque se convirtió así en uno de los pocos aeropuertos latinoamericanos en superar esta marca.

Cabe recordar que en Aeroparque se encuentran en proceso numerosas obras que acompañan el crecimiento en la demanda de transporte aéreo, entre ellas la ampliación de la Terminal de Pasajeros en los edificios III y IV, un nuevo Estacionamiento Vehicular, la readecuación y ampliación del área de check in en los Sectores “A” y “B”, la ampliación del sector de Embarque Internacional, la construcción de cinco nuevas mangas telescópicas y una nueva plataforma de aviones de gran porte en el sector de hangares privados; todas aprobadas por el ORSNA. Además, se encuentra autorizada la construcción de una Nueva Torre de Control para el Aeropuerto.

Los índices confirman el crecimiento sostenido en materia de tráfico aerocomercial, en el marco de una política de transporte que entiende al aeropuerto como un actor fundamental del desarrollo económico y sociocultural del país. El ORSNA, ente impulsor de las políticas del Estado Nacional en materia aeroportuaria, continúa profundizando las inversiones en el Sistema Nacional de Aeropuertos.

 
AA2000 mantiene la Vicepresidencia del Consejo Internacional de Aeropuertos Latinoamérica y el Caribe
 

AA2000 mantiene la Vicepresidencia

Martin Eurnekian; Aeropuertos Argentina 2000; Vicepresidente 1ro.
Gustavo Do Vale; Infraero, Brasil; Vicepresidente 3ro.
Hector Navarrete Muñoz; Aeropuertos del Sureste (ASUR), Mèxico. Presidente ACI-LAC.
Fernando Bosque; Grupo Aeroportuario del Pacìfico (GAP), Mèxico. Vicepresidente 2do.

Aeropuertos Argentina 2000 mantiene la Vicepresidencia del Consejo Internacional de Aeropuertos Latinoamérica y el Caribe (ACI-LAC)

Con el voto unánime de los miembros de la Asamblea General del Consejo Internacional de Aeropuertos, Latinoamérica y el Caribe, el Ing. Martín Eurnekian, Vicepresidente de Aeropuertos Argentina 2000, fue electo Vicepresidente de ACI-LAC para el período 2015- 2017.

Más de 250 delegados de aeropuertos de Latinoamérica y el Caribe lo eligieron en una ceremonia se llevó a cabo en el marco de la 23ª Asamblea General y Exhibición Comercial, que se realizó en Cancún, Quintana Roo del 9 al 11 de noviembre de 2014.

Ocupará la presidencia el Lic. Héctor Navarrete Muñoz, Director de Aeropuertos Regionales de ASUR, México y los miembros del Comité Ejecutivo de ACI-LAC, serán el Aeropuerto Internacional de Carrasco, Uruguay; Grupo Aeroportuario del Pacífico, México; Terminal Aeroportuaria de Guayaquil, Ecuador; ECASA, Cuba; Infraero, Brasil; Miami Date County Aviation, EE.UU.; Trinidad y Tobago Airports Authorithy; AERIS, Costa Rica; Aruba Airport; Aeropuertos del Perú; SCL Santiago de Chile, y BH Airport, Brasil, quienes coincidieron en que los perfiles de Héctor Navarrete Muñoz con casi 20 años de experiencia en la industria y de Martín Eurnekian, vicepresidente ejecutivo del grupo Corporación América eran el ideal para continuar con el desarrollo de los aeropuertos latinoamericanos.

Luego de la ceremonia protocolar, señalaron que “con ésta designación, el trabajo para gestionar, coordinar y defender los intereses colectivos de los aeropuertos ubicados en Latinoamérica y las islas del Caribe, será un doble reto, pues la misión que dejó su ex presidente Philippe Baril, debe continuar con el mismo ímpetu y dinamismo para garantizar un sistema de transporte aéreo seguro, eficiente y compatible con el medio ambiente.”

Buenos Aires, 13 de noviembre de 2014

 
Air Canada y un histórico acuerdo con sus pilotos
 

Buenos Aires, 04 de noviembre de 2014: La compañía aérea recibió con beneplácito la confirmación por parte de la Asociación de Pilotos de Air Canada - ACPA - que sus miembros ratificaron un acuerdo histórico sobre los términos del convenio colectivo por un periodo de 10 años.

Air Canada

“Este acuerdo por 10 años con la Asociación de Pilotos de Air Canada es un innovador paso hacia adelante que nos permite acelerar la implementación de nuestra estrategia de negocios en una base donde todos ganan” afirmó Calin Rovinescu, Presidente y CEO de Air Canada. “El nuevo acuerdo ofrece una mayor estabilidad y certeza de costos a largo plazo, así como un marco para una asociación sólida con nuestros tripulantes. También es la muestra más tangible del proceso de cambio en la cultura corporativa de Air Canada”.

“Con este acuerdo alcanzado, podemos centrar nuestros esfuerzos en un rentable crecimiento a largo plazo, tanto en Air Canada como en nuestra división rouge, para beneficio de nuestros empleados y todos los stakeholders de Air Canada. Agradezco a los representantes del ACPA y la dirección de la compañía por su visión, compromiso y determinación para llegar a este acuerdo”.

Al margen de la estabilidad laboral y una certeza de costos a largo plazo, el acuerdo también prevé una mayor flexibilidad con respecto a las aerolíneas regionales y su capacidad de compra para ayudar a asegurar una base de costos competitivos.

Además, facilita la evolución de Air Canada rougeTM hacia un transportador más fuerte para el pasajero que vuela por placer, con mayor flexibilidad para la renovación de flota. El acuerdo, que fue aprobado por el Directorio de Air Canada, prevé también códigos compartidos adicionales y mayor flexibilidad y alcance operando como joint venture.

La membresía Asociación de Pilotos de Air Canadá comprende aproximadamente 3.000 pilotos.

Air Canada es la mayor aerolínea para vuelos domésticos e internacionales de Canadá operando en más de 180 destinos en 5 continentes. La compañía de bandera canadiense es una de las 20 mayores líneas aéreas de todo el mundo y transportó en 2013 a más de 35 millones de pasajeros. Opera vuelos regulares directos a 60 ciudades canadienses, 49 destinos en Estados Unidos y 73 ciudades en Europa, Medio Oriente, Asia, Australia, México, el Caribe y Sudamérica. Es miembro fundador de la Star Alliance, la red de aerolíneas más amplia del mundo sirviendo en conjunto en 1.316 aeropuertos en 192 países. Es la única compañía de America del Norte en estar ranqueada con 4 estrellas según la encuestadora Skytrax, además de ser elegida por quinto año consecutivo como la mejor aerolínea de America del Norte en 2014.

Desde Buenos Aires, Air Canada opera cinco vuelos semanales a Toronto con aeronaves Boeing 777-300ER equipadas con 42 plazas en International Business Class y 307 en Economy Class, permitiendo conectar con una amplia red de destinos y frecuencias.

 
Cierre del curso de helicopteros - JIAAC
 

Se realizó en Córdoba el primer curso de investigación de accidentes de helicópteros

Después de una intensa semana de trabajo que incluyó clases teóricas, actividades prácticas, presentación y análisis de casos prácticos se dio por terminado el primer curso de investigación de accidentes de helicópteros, realizado por la Junta de Investigación de Accidentes de la Aviación Civil (JIAAC) en su Delegación Córdoba.

El curso se brindó entre el 3 y 7 de noviembre de 2014 y contó con la participación de 25 asistentes, todos profesionales y técnicos de organismos, empresas y entidades relacionadas con la aeronáutica, tanto de Argentina y de otros países como Paraguay, Chile y Costa Rica.

En 40 horas cátedra del cursado que contaron con el aval académico de la Universidad Nacional de Córdoba (UNC) a través de la Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales, se abordaron temas como aerodinámica de helicópteros, meteorología aeronáutica, mantenimiento, factores de accidentes, interpretación del manual, mecánica de vuelo, planta motriz y presentación de casos de investigación.

La presidenta de la JIAAC, Cra. Pamela Suárez, encabezó la ceremonia de cierre del curso, y se mostró muy satisfecha con los resultados, al tiempo que agradeció a la UNC por el apoyo y el aval académico brindado. “La envergadura de los profesores que participaron le aportan una categoría de excelencia que resulta muy fructífero”, remarcó.

“La capacitación a nivel interno y externo, así como la posibilidad de poder difundir la forma en que trabaja este organismo es uno de los objetivos que nos hemos propuesto a partir de que la JIAAC se transformó en un ente descentralizado”, agregó Suárez. “Trabajar con la prevención, a través de las recomendaciones de seguridad operacional es muy importante para nosotros”, completó.

El dictado de los módulos teóricos, así como el cierre con las conclusiones de los casos presentados estuvo a cargo de los especialistas de la JIAAC José Martínez, Carlos Terán y Humberto Reynoso, además del asesor docente Gustavo Brea.

El decano de la Facultad de Ciencias Exactas, Ing. Roberto Terzariol participó del acto de cierre realizado en el Hotel NH Panorama de la ciudad de Córdoba. “Una de las premisas que tiene nuestra Universidad es la de transferir a la sociedad los conocimientos que va adquiriendo y la experiencia de sus catedráticos y profesores, para promover y mejorar la calidad de vida de la gente”, opinó. Eso significa, por ejemplo, crear condiciones para que pueda viajar más seguro y moverse con tranquilidad en estos medios de transporte”.

El próximo curso de investigación de accidentes específico de helicópteros está previsto a realizarse en el mes de abril de 2015.

 
SEPTIEMBRE: 2,2 MILLONES DE PASAJEROS EN LOS AEROPUERTOS ARGENTINOS
 
Durante septiembre, 2.256.927 pasajeros utilizaron los servicios de las 33 terminales administradas por Aeropuertos Argentina 2000, lo que implica un aumento promedio del 3,6 por ciento respecto de los 2.177.493 contabilizados en el mismo plazo del año anterior.

De ese total, 1.381.542 realizaron vuelos domésticos, un 9,0 por ciento más que en septiembre de 2013, en tanto que 858.843 hicieron viajes internacionales lo que determinó una baja del 4,0 por ciento interanual.

En este mes, el Aeroparque Metropolitano sumó 880.868 usuarios, un 7,7 por ciento más que en igual mes del año anterior, mientras que en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, los 665.546 pasajeros mostraron una merma del 5,1 por ciento.

Con 76.477, el aeropuerto de Bariloche presentó un crecimiento del 3,1 por ciento. Córdoba sumó 138.023 visitantes y un incremento del 6,1; mientras que Iguazú con 65.172 tuvo un repunte del 8,9 por ciento.

Entre los del sur se destacaron: Comodoro Rivadavia con 42.551 viajeros y un aumento del 8,1; Río Gallegos con 20.757 y una suba del 10,4. Río Grande con 13.392 viajeros sufrió un incremento del 10,5 por ciento.

En Mendoza se evidenció una baja del 4,2 por ciento al alcanzar 106.276 usuarios contra los 110.943 de septiembre de 3013. San Juan también decreció, aunque en menor medida en un 1,6 por ciento con 16.654 pasajeros.

Jujuy experimentó una fuerte suba del 43,3 por ciento con 16.716 pasajeros y Salta alcanzó los 66.182, un 6,4 por ciento más que el año anterior. Tucumán también creció un 4,2 con 47.839 personas contra las 45.889 que pasaron por allí en septiembre de 2013.

Buenos Aires, 24 de octubre de 2014
 
60º ANIVERSARIO “HOSPITAL AERONÁUTICO CENTRAL”
 

Buenos Aires, 20 de octubre de 2014

HOSPITAL AERONÁUTICO CENTRAL

La Fuerza Aérea informa, que se realizó el acto conmemorativo correspondiente al 60º aniversario de la inauguración del Hospital Aeronáutico Central, que se remonta al 19 de octubre de 1954, luego de la reformulación y ampliación del edificio existente.

Presidió la ceremonia el Director General de Salud, Brigadier (VGM) Miguel Ángel Lucero, quien estuvo acompañado por el Director “Interino” del Hospital Aeronáutico Central, Com. Carlos Luis Bedjan, el Coordinador de Salud y Bienestar de las Fuerzas Armadas, Dr. Armando Mario Perichón, altas autoridades de la fuerza, efectivos militares, personal del nosocomio e invitados especiales.

Durante el acto, se realizó la entrega de premios y pergaminos a médicos y personal del hospital que cumplieron los 30 años de servicio. Asimismo, médicos retirados de la actividad profesional, recibieron un reconocimiento especial en recuerdo de su destacada trayectoria.

Es importante resaltar, que la misión del Hospital Aeronáutico Central es brindar asistencia sanitaria, como así también capacitar a los profesionales asignados y desarrollar la investigación técnica y científica necesaria, a fin de obtener y mantener la aptitud psicofísica del Personal de la Fuerza Aérea Argentina.

 
Día del Tripulante
 

Buenos Aires, 15 de octubre de 2014

Día del Tripulante

“AVIACIÓN DE TRANSPORTE”

La Fuerza Aérea informa que se realizó en la II Brigada Aérea, con asiento en la ciudad de Paraná, provincia de Entre Ríos, la Ceremonia de entrega de Certificación de Habilitaciones para Tripulantes de los Sistemas Lear Jet 35 A, Fokker F-27 y Cessna 182 y la distinción “Brig. Gral. Antonio Parodi” a Personal Militar Superior y Subalterno destacado, por parte de la Asociación de Tripulantes de Transporte Aéreo.

El acto fue presidido por el el Comandante de Adiestramiento y Alistamiento, Brigadier Mayor (VGM) Mario Fernando ROCA quien estuvo acompañado por altas autoridades de la fuerza, el Jefe de la II Brigada Aérea Comodoro Guillermo Eduardo Marangone, autoridades civiles y militares e invitados especiales.

El día del Tripulante adquiere un significado especial, ya que desde su creación, la Fuerza Aérea tuvo como misión el uso del medio aéreo como elemento fundamental de su accionar, y como parte del mismo, la aviación de transporte desarrolla una labor que es altamente reconocida. En este sentido, los medios aéreos de la II Brigada Aérea conforman una fuerza conjunta, capacitada para su uso operativo en actividades militares o de apoyo a la comunidad.

Asimismo, es importante destacar que la Asociación de Tripulantes de Transporte Aéreo fue fundada el 24 de noviembre de 1992, para fomentar los lazos de amistad, camaradería y solidaridad entre el personal que integró o integra las tripulaciones de la especialidad.

 
INVITACION ACTO DIA NACIONAL DE LA AVIACION CIVIL Y CONGRESO DE HELICOPTEROS
 

DESDE EL 18 AL 19 DE JUNIO DEL 2015.

EL MUNICIPIO DE SALADILLO “CAPITAL NACIONAL DEL HELICÓPTERO” conjuntamente con el INSTITUTO NACIONAL NEWBERIANO-MINISTERIO DE CULTURA DE LA PRESIDENECIA DE LA NACIÓN de la REPÚBLICA ARGENTINA, organiza el I Congreso Internacional de Historia del Helicóptero que se denominará: ” AUGUSTO ULDERICO CICARÉ, HEREDERO DEL INGENIERO Y AVIADOR DON JORGE ALEJANDRO NEWBERY”

Para consultas sobre estas Bases Programáticas, si las hubiere: newberiano@yahoo.com.ar

 
AA2000: PROTOCOLOS DE PREVENCIÓN CONTRA CASOS DE ÉBOLA
 
Prevención contra el brote de Ébola

Aeropuertos Argentina 2000 está trabajando junto a FUNCEI (Fundación Centro de Estudios Infectológicos) dirigido por Daniel Stamboulián, a la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil), a la PSA (Policía de Seguridad Aeroportuaria), a Sanidad de Frontera, a DINESA (Dirección Nacional de Emergencias Sanitarias), a Migraciones y Aduana para establecer los criterios de acción ante posibles casos del virus de Ébola.

Los organismos establecieron un protocolo de procedimiento que deberá llevarse a cabo ante la aparición de un pasajero con la sintomatología de la enfermedad: hipertermia y/o fiebre hemorrágica.

Es importante destacar que Argentina no recibe vuelos directos de las zonas más afectadas en África por lo que la posibilidad de recibir pasajeros infectados con Ébola, es baja.

De cualquier forma, si un pasajero en vuelo presenta un cuadro de hipertermia, las tripulaciones deberán reportarlo antes de aterrizar ya que la aeronave será derivada a una posición remota, aislada de la terminal.

El pasajero afectado quedará en el avión para ser atendido por los organismos sanitarios intervinientes y luego derivado a uno de los Hospitales dispuestos por el ministerio de Salud. El resto de los pasajeros será llevado a la terminal y evaluado por un cuerpo médico que además tomará sus datos para realizar un seguimiento personalizado y así descartar un posible contagio.

Los hospitales indicados por el Ministerio son: Cosme Argerich, Juan P. Garrahan, Néstor Kirchner de Florencio V arela, Alberto Antranik Eurnekian de Ezeiza, Sor María Ludovica de La Plata, San Juan de Dios de La Plata, V ictorio Tetamanti de Mar del Plata, Oscar Alende de Mar del Plata y el José Penna de Bahía Blanca.

El aeropuerto Internacional de Ezeiza se encuentra en alerta siguiendo las indicaciones del ministerio de Salud de la Nación a través de los puestos de Sanidad de Frontera y Sanidad de ANAC. Estas medidas también son acatadas en todos los aeropuertos de la concesión.


9 de octubre de 2014
 
Curso de capacitación organizado por la JIAAC
 

La JIAAC brindará nuevo curso para la investigación de accidentes de helicópteros

La Junta de Investigación de Accidentes de la Aviación Civil (JIAAC) brindará entre el 3 y 7 de noviembre de 2014 un curso específico de investigación de accidentes de helicópteros con el objetivo de conocer la metodología y los procedimientos para la investigación técnica y operativa de sucesos protagonizados por este tipo de aeronaves.

El curso, que por primera vez se realiza en idioma español para Argentina y para toda la región, se realizará en la sede de la JIAAC de la ciudad de Córdoba y cuenta con el aval académico de la Universidad Nacional de Córdoba (UNC).

Está dirigido a personal vinculado a la investigación de accidentes aéreos y la seguridad operacional, incluyendo fabricantes, operadores, asociaciones, compañías de seguros y agencias gubernamentales. Sin embargo también pueden inscribirse otros profesionales con título de grado que tengan interés en el tema o busquen acceder a un conocimiento general de los procedimientos de investigación técnica de un accidente/incidente aéreo donde estén involucrados helicópteros.

El programa se compone de 40 horas cátedra, divididas en Área Técnica y Área Operativa, además de un módulo de trabajo práctico en el que se estudiarán diferentes casos y se realizará una visita al Sector de Helicópteros de la Fábrica Argentina de Aviones (FADEA) “Brigadier San Martín”.

 
NUEVA TERMINAL EN EZEIZA PARA VUELOS CIVILES
 

SE INAUGURÓ EXCLUSIVA TERMINAL EN EZEIZA PARA VUELOS CIVILES

NUEVA TERMINAL EN EZEIZA PARA VUELOS CIVILES

La Presidenta de la Nación , Cristina Fernández de Kirchner inauguró ayer el FBO V ip Club (base fija de operaciones, según sus siglas en inglés). Ubicada en Ezeiza, es la primera terminal del país para vuelos civiles (generales y ejecutivos).

Rafael Bielsa y Matías Patanian participaron del acto y la recorrida junto a la presidenta y funcionarios, entre los que se destacaron Florencio Randazzo, Oscar Parrilli y Alfredo Scoccimarro. Dulce Granados y Alejandro Granados , titular de la ANAC, también estuvieron presentes.

La inversión destinada para esta obra que estará operativa el próximo mes, supera los 20 millones de pesos. Las nuevas instalaciones apuntan a brindar un servicio diferenciado en la atención de aeronaves que operan bajo esta modalidad, sus pasajeros y tripulaciones. Contará con dependencias de todos los organismos de control (ANAC, PSA, Aduana, Senasa, Migraciones, Renar, Orsna) y buscará absorber vuelos civiles del Aeroparque Jorge Newbery. El edificio cuenta con una superficie de 1600 m2 cubiertos y 18 plazas de estacionamiento sobre un predio de 3200m2. Las estimaciones indican que podrá tener un tráfico diario de 30 aeronaves.

Buenos Aires, 3 de octubre de 2014

 
VUELO SOLO “AVIADORES TWIN OTTER”
 

Buenos Aires, 02 de octubre de 2014

AVIADORES TWIN OTTER

La Fuerza Aérea informa que se realizó en la IX Brigada Aérea, con asiento en la ciudad de Comodoro Rivadavia, provincia de Chubut, la Ceremonia del “PRIMER VUELO SOLO” de los Oficiales pertenecientes a una nueva promoción del Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Transporte (CEPAT).

El acto fue presidido por el el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier General (VGM) Mario Miguel CALLEJO quien estuvo acompañado por el Jefe de la IX Brigada Aérea Brigadier Guillermo José ALSÚA, autoridades civiles y militares e invitados especiales.

En esta oportunidad, efectuaron su primer vuelo solo y recibieron sus respectivos distintivos, SIETE (7) aviadores, (una mujer y seis varones), quienes se capacitan profesionalmente en una actividad donde los avances tecnológicos establecen un desafío constante.

El CEPAT se realiza a bordo del sistema Twin Otter, que se destaca como transporte operativo en el sur de nuestro país, como así también en la Antártida, donde operan desde la Base Marambio apoyando la actividad científica nacional e internacional que se desarrolla durante el año.

Durante la tradicional ceremonia, los flamantes aviadores, recibieron sus respectivos diplomas, pañuelos y los escudos que pasan a identificarlos de manos de sus instructores, para luego realizar un emotivo brindis con las autoridades presentes y recibir las felicitaciones de familiares y amigos presentes en el lugar.

 
Córdoba: clausuraron la fábrica de aviones por irregularidades
 

01/10/2014

Tras un control sorpresivo por parte del municipio, se detectaron graves fallas en higiene y seguridad , además de casi 50.000 metros cuadrados de superficie sin declarar. Depende de Defensa

En el lugar había líquidos inflamables sin cubas contenedoras apropiadas , matafuegos obstruidos y sala de calderas sin la iluminación de emergencia correspondiente , entre otras de las falencias detectadas por inspectores de la municipalidad de Córdoba, en medio de un control a FADEA.

La Fábrica Argentina de Aviones, dependiente del Ministerio de Defensa de la Nación, fue estatizada en 2009 y desde ese momento se dedican exclusivamente al mantenimiento de aviones de la Fuerza Aérea, ya que la producción se encuentra completamente paralizada , pese a los 40 aviones prometidos por el Gobierno Nacional. "Hay trabas de importación, pero el principal problema es la la burocracia interna. Para comprar un tornillo tardan tres meses" , denunciaron en diciembre último.

"Estuvimos más de cinco horas en el lugar y constatamos numerosos problemas" , explicó en declaraciones a Día a Día José Fernández, secretario de Control y Fiscalización. Entre las irregularidades también se destaca que no estaban demarcadas las rampas de seguridad, no se hizo la capacitación de manejo de químicos y el depósito de productos peligrosos estaba sin señalizar.

"Lo peor es que la certificación de Bomberos está vencida", continuó Fernández, y confirmó que "por otra parte, de los 148 mil metros cuadrados que tiene, falta de declarar 48 mil, y eso es muy importante" . Incluso, otra de las faltas que se detectaron es la no presentación de los certificados ambientales de la Provincia y de la Municipalidad.

Según confirmaron, directivos de Fadea se encontraban la tarde del miércoles en el Tribunal de Faltas presentando los papeles. En caso de solucionarse la certificación de Bomberos y el 50% del resto de las irregularidades, el jueves al mediodía se podría reabrir el predio, luego de una nueva inspección.

fuente: Infobae.com

 
CENTENARIO PRIMERA MUJER AVIADORA
 

“AMALIA CELIA FIGUEREDO”

CENTENARIO PRIMERA MUJER AVIADORA

Buenos Aires, 1º de octubre de 2014

La Fuerza Aérea Argentina informa que se conmemoró en el Museo Nacional de Aeronáutica, el Centenario de la primera mujer aviadora de nuestro país y Sudamérica, Amalia Celia Figueredo de Pietra, quien obtuvo su brevet el 1º de octubre de 1914.

Presido la ceremonia el Secretario General de la Fuerza Aérea Argentina, Brigadier Amaral, quien estuvo acompañado por autoridades de la Institución, familiares de la aviadora homenajeada, la Presidente y Vice del Aero Club Argentino, María del Pilar Rolandelli y Luisa Quiroga Garcia e invitados especiales.

El Director del Museo, Vcom. Rubén Alzamora, dio la bienvenida a la sede que preserva el patrimonio aeronáutico nacional, mientras que el Director de Asuntos Históricos, Com. (R) Oscar Aranda Durañona, realizó una reseña biográfica de la citada aviadora.

Se hizo entrega de presentes conmemorativos a los descendientes familiares; quienes a su vez, donaron al patrimonio del Museo, un pergamino con las firmas de varios de los pioneros de la aviación nacional y una placa histórica con el brevet, que con el título honorífico de aviadora militar, Amalia Figueredo fuese distinguida, por parte de la Fuerza Aérea Argentina.

 
REGRESÓ HÉRCULES A PALOMAR “BÚSQUEDA VELERO TUNANTE II”
 

Buenos Aires, 28 de septiembre de 2014

REGRESÓ HÉRCULES A PALOMAR “BÚSQUEDA VELERO TUNANTE II”

La Fuerza Aérea Argentina informa que regresó a la I Brigada Aérea “El Palomar”, el Hércules C-130 que se sumó a la búsqueda del velero argentino Tunante II.

La Fuerza Aérea, a pedido del Ministerio de Defensa de la Nación, dispuso que la citada aeronave efectuase un vuelo de exploración, en un operativo de búsqueda visual del área denominada “VOR Carrasco Uruguay”, sobre 300 millas náuticas 090°.

La operatoria, que se realizó sobre un cajón de búsqueda de 40 x 35 millas náuticas y para la cual, se efectuaron coordinaciones con la Corbeta Drummond de la Armada Argentina, se desarrolló sin que se produjeran novedades en relación al citado velero.

La aeronave, retornó a su base de origen con los 16 tripulantes, 4 observadores y otros 5 integrantes de la Institución que realizaron durante la jornada, una operación de rastreo de varias horas sobre la zona que les fuera asignada.

Los Hércules C-130, son aeronaves de transporte pesado que por su versatilidad, cumplen funciones de transporte de tropas, carga, evacuaciones médicas, apoyo aéreo cercano, asalto aéreo, búsqueda y rescate, patrullaje marítimo y lucha contra incendios, lo que los convierte en un pilar fundamental de la operatoria diaria de la Fuerza Aérea Argentina.

 
Líder argentino en la Cumbre del G-20Y
 

Líder argentino en la Cumbre del G-20Y

El director de Relaciones Institucionales de Aeropuertos Argentina 2000, Jorge Lukowski , fue el único representante de Argentina y Latinoamérica invitado a la quinta reunión anual de la Cumbre del G-20Y, celebrada del 7 al 14 de septiembre en Montreux, Suiza.

Lukowski participó del comité que abordó la “Inversión privada en infraestructura”. Las pautas formuladas por cada comité incluyen las perspectivas del sector público y de los representantes locales y regionales. Además fomentan la cooperación internacional y la prosperidad sostenible en una visión a mediano y largo plazo.

El evento reúne a figuras del ámbito de los negocios, las finanzas y el desarrollo internacional. Tiene por objeto formular recomendaciones y hallar ideas innovadoras que hagan frente a cada una de las diez problemáticas globales previstas en la agenda más urgente.

La Joven Alianza de Empresarios del G20 (G20 YEA) es una red global de jóvenes emprendedores y las organizaciones que los apoyan. Se estableció para convocar cada año antes de la Cumbre del G-20, con el objetivo de defender la importancia de los jóvenes emprendedores a los países miembros del G20 y compartir ejemplos y prácticas. La Alianza fue creada oficialmente en la Cumbre de Jóvenes Empresarios del G20 en Toronto, Canadá, 2010.

Buenos Aires, 24 de septiembre de 2014

 
Agosto: aumentó 11 por ciento el flujo de pasajeros en los Aeropuertos argentinos
 

Durante agosto, 2.364.900 pasajeros utilizaron los servicios de las terminales administradas por Aeropuertos Argentina 2000, lo que implica un aumento promedio del 11 por ciento, respecto de los 2.130.877 contabilizados en el mismo plazo del año anterior.

De ese total, 1.389.731 realizaron vuelos domésticos, un 11,7 por ciento más que en agosto de 2013, en tanto que 960.558 hicieron viajes internacionales lo que determinó un crecimiento del 10,1 por ciento interanual.

En este mes, el Aeroparque Metropolitano sumó 917.661 usuarios, un 11,9 por ciento más que en igual mes del año anterior. En el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, los 715.840 pasajeros mostraron una suba del 9 por ciento.

El aeropuerto de San Fernando tuvo un crecimiento del 20 por ciento al totalizar 4.313 pasajeros. El de Puerto Madryn exhibió una importante alza del 51 por ciento con 4027 pasajeros, mientras que en Mendoza decreció un 1,7 por ciento al alcanzar 103.138 usuarios.

Iguazú tuvo un aumento del 19,4 por ciento al recibir 60.923 visitantes, mientras que en Córdoba creció un 10,1 por ciento con 135.837 pasajeros. Tucumán exhibe una suba del 5,3 por ciento con 43.864 pasajeros con respecto a los 41.665 de agosto de 2013.

También en agosto Río Gallegos registró un 9,8 por ciento más con 22.250 pasajeros; por Río Grande pasaron 13.163 pasajeros con una suba del 3,1 por ciento y Comodoro Rivadavia alcanzó un 9, 6 por ciento más de pasajeros con 42.754. Todo con respecto al mismo mes del año pasado.


Buenos Aires, 18 de septiembre de 2014

 
AA2000 invertirá 150 millones de pesos en el Aeropuerto de Mendoza
 

AA2000 invertirá 150 millones de pesos en el Aeropuerto de Mendoza

El mayor concesionario aeroportuario del mundo, está realizando obras de renovación y ampliación en la terminal mendocina. Rafael Bielsa , presidente de AA2000 visitó el aeropuerto El Plumerillo junto a Rolando Baldasso, ministro de Infraestructura local, para evaluar el desarrollo de las mismas.

La intervención está dividida en tres etapas y demandará una inversión total de 150 millones de pesos que se verán reflejados en 12000 nuevos metros cuadrados para la terminal.

La primera contempla la ampliación de 4000 metros cuadrados en la planta superior que permitirá la división de los flujos de pasajeros de embarque y arribos. La misma estará terminada en un mes, aproximadamente.

Las etapas dos y tres terminarán de concretarse en el primer cuatrimestre de 2015 e incluyen la construcción de 8000 metros cuadrados en distintas áreas. Bielsa explicó que se llevará a cabo la construcción de una subestación y una cisterna contra incendios para fortalecer los sistemas de seguridad. Baldasso precisó que la segunda etapa comprende la terminación de las estaciones para los embarques de cabotaje.

El Ministro mendocino y el Presidente de AA2000 mostraron los adelantos de la obra que busca optimizar y modernizar la operatividad del aeropuerto además de mejorar el servicio para todos los usuarios.

 
Visita de una comitiva de la JIAAC a la NTSB
 

Comitiva de la JIAAC visitó la sede de la NTSB, en Estados Unidos

Visita de una comitiva de la JIAAC a la NTSB

Una delegación de la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC), encabezada por su presidenta, Cra. Pamela Suárez, realizó una importante visita a las oficinas centrales de la National Transportation Safety Board (NTSB) en Washington D.C, Estados Unidos, desde el 9 hasta el 11 de septiembre pasado.

La comitiva Argentina estuvo integrada además por los investigadores Silvio Moreno y Gonzalo Cueto, junto a Agustín Rodríguez Grellet, abogado de la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial y la traductora oficial Florencia Cerutti, quienes fueron recibidos por el presidente de la NTSB, Christopher Hart, y asistidos en todo momento por Robert Sumwalt III, board member del organismo.

La NTSB (Oficina Nacional de Seguridad del Transporte, en español) es una agencia federal independiente que responde directamente al Congreso de Estados Unidos, encargada de investigar todos los accidentes de aviación civil en ese país, así como accidentes significativos en otros medios de transporte como ferrocarril, transporte terrestre o marino y ductos.

"Por primera vez en su historia, una misión oficial de la JIAAC pudo visitar la sede de la NTSB e intercambiar experiencias y problemáticas propias con el staff de investigación y los miembros honorables de la Junta norteamericana", resumió Pamela Suárez, tras calificar la experiencia como “sumamente importante”.

El programa de la comitiva JIAAC en la NTSB comenzó con una visita a los laboratorios de materiales FDR (Flight Data Recorder) y CVR (Cockpit Voice Recorder), donde los especialistas que conducen las investigaciones explicaron en detalle el trabajo que realizan a diario.

El martes por la mañana la Presidenta de la JIAAC junto a los profesionales argentinos participó de la audiencia pública de la NTSB por el accidente de un Airbus A300 de la empresa UPS, ocurrido el 14 de agosto de 2013 en Birmingham, Alabama. Allí, pudieron escuchar la discusión final del informe entre los miembros de la junta y el staff que estuvo a cargo de la investigación.

Además, la delegación asistió al inicio del curso de investigación de accidentes aéreos que la agencia norteamericana realiza regularmente en su centro de entrenamientos, como parte de un programa anual de capacitaciones en distintas áreas del transporte.

El cronograma del viaje continuó el miércoles con una visita al museo de la NTSB, donde se encuentran los restos del Boeing 747 de la línea aérea TWA siniestrado en julio de 1996 luego del despegue desde el aeropuerto de de Nueva York. Finalmente, se realizó una extensa recorrida didáctica por el museo Aeroespacial de Washington, además de importantes reuniones con sus autoridades.

"El valor de esta visita va más allá de la agenda llevada a cabo, ya que hemos construido lazos de intercambio y colaboración permanente con uno de los organismos más importantes de investigación de accidentes del mundo", concluyó la presidenta de la JIAAC.

 
Airbus abrirá un Centro de Formación de Vuelo en Monterrey
 

11 de septiembre de 2014

Airbus abrirá un Centro de Formación de Vuelo en Monterrey

Airbus abrirá un Centro de Formación de Vuelo en Monterrey

VivaAerobus selecciona a Airbus como su proveedor de Formación de Vuelo

VivaAerobus, la línea aérea de bajo costo que da servicio en México, ha elegido a “Training By Airbus” para brindar entrenamiento en simulador de vuelo y cursos de capacitación para pilotos, personal de mantenimiento, ingenieros de operaciones de vuelo y personal de cabina en Miami y Monterrey, México. El acuerdo por 10 años incluye más de 25.000 horas de formación de vuelo para unos 750 pilotos aproximadamente. VivaAerobus, que se encuentra en proceso de convertirse en una aerolínea que operará exclusivamente con aviones Airbus (“All- Airbus operator”), ha adquirido un total de 52 aeronaves de la familia A320.

La formación completa de vuelo para los pilotos de VivaAerobus ha sido continua en el Centro de Formación Airbus en Miami, y para principios de 2016 VivaAerobus iniciará la formación en una nueva filial localizada en el Aeropuerto Internacional de Monterrey del área norte que se encuentra en el campus de la Universidad de Nuevo León.

Éste será el segundo Centro de Formación Airbus en México que cuente con un simulador Airbus A320. El pasado junio Airbus anunció que abriría un centro de formación en la Ciudad de México en 2015.

“Como aerolínea de bajo costo, es muy importante para nosotros obtener la mejor formación para nuestro personal de manera que podamos mantener los estándares de seguridad al máximo nivel", comentó Juan Carlos Zuazua, Director General de VivaAerobus. “Al lograr que Airbus entrene a nuestras tripulaciones localmente en Monterrey apoyamos nuestra capacidad de mantener los costos bajos y continuar ofreciendo las tarifas más bajas posibles para nuestros clientes".

“El Estado de Nuevo León se enorgullece de que Airbus haya elegido a Monterrey como uno de los lugares para instalar su nuevo centro de formación”, dijo Dr. Jesús Ancer Rodríguez, Rector de la Universidad Autónoma de Nuevo León. “Seguro que Airbus y sus clientes se beneficiarán de la industria de la aviación altamente cualificada con la que cuenta Monterrey, y la Universidad de Nuevo León es el lugar perfecto para fomentar el desarrollo de esos profesionales cualificados”.

“El Centro de Formación Airbus en Monterrey se fundamentará en el éxito del de Miami al traer servicios de formación de vanguardia e instructores con experiencia directamente a VivaAerobus. Por consiguiente, se apoyará su crecimiento aumentando la productividad de sus pilotos, ingenieros, personal de mantenimiento y tripulaciones de cabina", explicó Rafael Alonso, Presidente de Airbus para América Latina y el Caribe. “Airbus también está orgullosa de generar empleos altamente cualificados y traer inversión económica a Monterrey, y agradece a la Oficina de Desarrollo Económico de Nuevo León por su contribución a convertir en realidad el anuncio que hacemos hoy”.

“Training By Airbus” garantiza una fácil entrada en servicio de los aviones y brinda a los clientes el apoyo y los servicios a lo largo de la vida operativa de su flota Airbus. También ofrece cursos localmente a sus clientes gracias a las soluciones móviles y las características de e-learning.

 
Penosa situación del Aero Club Argentino
 

Un aeródromo clausurado, un hospital sin terminar, instalaciones alambradas y aparentemente “alquiladas” a terceros, mandatos vencidos, balances que no cierrarían, aeronaves averiadas y a merced de vándalos, son sólo algunas de las historias que circulan en torno del Aero Club Argentino, la entidad madre de la aviación civil y militar de la Argentina.

Seguramente hay mucho de cierto en las versiones que pueden recogerse en las inmediaciones del Aeródromo San Justo, ya que los mandatos de la actual gestión efectivamente han expirado y las imágenes que se recogen de las instalaciones no hacen otra cosa que confirmar que la otrora transitada plataforma del aeródromo luce como una suerte de complejo deportivo.

De confirmarse la situación descripta sería gravísimo, no sólo porque se trata de un entidad regida por la Inspección General de Justicia que debería velar por la correcta administración y cumplimiento legal de este tipo de organizaciones, sino porque el Aero Club Argentino es parte de la historia grande de la Aviación Nacional, con mayúsculas y todo.

Ya nos ocupamos de las irregularidades hace unos años cuando la actual Comisión Directiva volvió a ganar una elección extraña en medio de rumores que alarmaban, pero aquello, a la luz de lo que habría sucedido en los últimos años, quedaría tan solo como la ejecución inicial de una forma de proceder que no sólo habría dilapidado la mayor parte del patrimonio del club sino que prácticamente ha liquidado el mismísimo prestigio de la institución fundada por Jorge Newbery, Aarón Anchorena y tantos hombres de visión.

Apelamos a todas las autoridades nacionales, provinciales y municipales a poner las cosas en orden. Llamamos a los socios, ex socios y amigos a reunirse en torno a banderas limpias para recuperar la entidad y llevarla a donde corresponde. Alentamos a la Administración Nacional de Aviación Civil y a la Fuerza Aérea Argentina a que reconozcan que se trata de la entidad originaria de su propia existencia para que colaboren en la búsqueda de la regularización y recuperación del Aero Club Argentino. Y alzamos también nuestra mirada a la Justicia para que por algún medio se investigue lo que ha ocurrido y se actúe con la severidad que corresponde.

Es un tiempo de definición, no queda mucho que rescatar en términos de bienes, pero tal vez todavía se pueda salvar la esencia de la institución y defender el campo que le pertenece como legado histórico.

fuente: Aeromarket

 
50º Aniversario del vuelo a Malvinas
 

Quincuagésimo aniversario del vuelo a Malvinas

Seguramente estas líneas se estarán recibiendo el lunes 8 de septiembre, el día en que se conmemora el 50º aniversario del aterrizaje de Miguel FitzGerald en nuestras Islas Malvinas con el propósito de dejar flameando el Pabellón Nacional y entregar una proclama reivindicatoria de la soberanía argentina sobre aquellos territorios usurpados.

Fue un vuelo planificado en secreto y ejecutado a la perfección con un Cessna 185, matrícula LV-HUA que, afortunadamente, el Estado Nacional ha recuperado para que se exhiba en un salón que recuerda los hitos históricos de las islas del Atlántico sur, en el Museo de la Memoria de Buenos Aires.

Poco antes del fallecimiento de Miguel “Mike” FitzGerald, Aeromarket pudo entrevistarlo para recordar este importante acontecimiento que literalmente conmovió a la nación y al mundo aquel martes de septiembre de 1964.

FitzGerald fue un piloto civil, su avión, bautizado Luis Vernet en honor a quien fuera gobernador-comandante de aquellas islas, voló con su solitario tripulante a pocos metros sobre el mar para posarse en aquellas tierras y llamar la atención sobre un asunto que Gran Bretaña tenía –y tiene– pendiente en las aguas australes cercanas a la rica Antártida.

Tal vez puedas apartar un momento para meditar sobre aquel hecho histórico. Si eres piloto, técnico, controlador de tránsito aéreo, meteorólogo, deportista o un simple simpatizante de la actividad aeronáutica quizá puedas rendir un silencioso homenaje al hombre y al hecho.

Desde Aeromarket te invitamos a hacerlo con fervor cívico y orgullo aeronáutico.

fuente: Aeromarket

 
LAN llama a "pensar en grande" y a trabajar en coordinación para construir en Chile una aviación de clase mundial
 

Por Ricardo J. Delpiano

2 de septiembre de 2014

Con el fin de construir en Chile una aviación de clase mundial, LAN realizó un llamado a los actores de la industria aérea a trabajar unidos y en coordinación permanente para enfrentar los desafíos pendientes y con el fin de ser capaces de transportar a más de doble de los pasajeros que hoy se mueven.

La invitación la realizó Enrique Elsaca, gerente general de LAN Chile, en un seminario organizado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), el cual congregó a todas las instituciones, empresas, entidades y actores que participan hoy en la aviación comercial de Chile.

Actualmente en Chile viajan por avión aproximadamente 16 millones de pasajeros, lo que equivale a la relación de un pasajero por habitante. En términos comparativos, esa relación es el doble de lo que mueve cualquier país de la región. Las proyecciones para los próximos años indican que de continuar los crecimientos exhibidos durante los últimos años, Chile podría tener una tasa de dos pasajeros por habitante comparable a la de los países desarrollados.

Según Elsaca, ese logro fue posible gracias a que el país posee una infraestructura e instituciones de carácter mundial, una seguridad que ha hecho posible que el país no registre un accidente aéreo en la aviación comercial en más de 20 años y en forma independiente a los factores geográficos y demográficos, con un país ubicado en los confines del hemisferio sur y una población pequeña que apenas representa el 1% de tráfico mundial de pasajeros.

Sin embargo, explicó que en el último tiempo otros países como Perú, Ecuador o Colombia, han ido “avanzando notablemente” haciendo que Chile pierda relevancia mundial. “La competencia con otros países es más fuerte y debemos trabajar con un nuevo impulso para mantener el liderazgo que alcanzamos”, dijo.

Para atender los desafíos actuales, recuperar el liderazgo en la industria a nivel regional y avanzar hacia una aviación de clase mundial, Elsaca plantea tres líneas de acción:

Posicionar a “Arturo Merino Benítez” (SCL) como un aeropuerto de primer nivel.

Infraestructura aeroportuaria adecuada al crecimiento.

Una visión común y una forma de trabajar distinta.

Posicionar nuevamente al aeropuerto de Santiago

El aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago es el principal terminal aéreo de Chile y la principal puerta de ingreso al país. Por muchos años fue catalogado como el mejor terminal aéreo de la región, rol que ha ido perdiendo principalmente por el desarrollo de otros aeropuertos que han aprovechado la variable geográfica para posicionarse en el mundo.

“Si queremos convertirnos en un hub para la región tenemos que ser diferentes. Perú es un hub, Panamá es naturalmente un hub, lo mismo que han hecho las aerolíneas del Medio Oriente al convertir Dubái en un hub para su región", dijo Elscaca.

Foto: Ricardo J. Delpiano
Conscientes de que la variable geográfica no es el principal atractivo para posicionar el aeropuerto, el máximo ejecutivo de la principal aerolínea del país hizo un llamado a competir no sólo a nivel de costos sino con un nivel de seguridad y de servicios de excelencia, además de incorporar las otras ventajas que Chile posee como una aviación segura e instituciones sólidas. Todo con el fin de capturar las oportunidades que se presenten.

En ese sentido, se refirió al trabajo realizado por LAN para hacer de Santiago un centro de conexiones para muchos argentinos del interior (Mendoza, Córdoba, por ejemplo) y que Chile sea la única puerta de entrada para que la gente de Oceanía. “Posicionarnos de una manera distinta”, resaltó como idea principal.

Infraestructura adecuada al crecimiento

Elsaca resaltó que la geografía de Chile es muy particular cuya largas distancias obligan a disponer de tiempo para trasladarse entre una ciudad y otra. En ese contexto, la aviación juega un rol fundamental para cambiar esa realidad.

Para conseguir ese objetivo, indicó que el país necesita de una infraestructura adecuada al crecimiento. “Hay que pensar en grande, Chile fue líder en infraestructura en los últimos años. Aquí no es un problema de un gobierno, si es este, del anterior o el anterior, somos todos”.

El ejecutivo destacó los trabajos que se están realizando en Calama, Antofagasta, así como en el recién inaugurado nuevo aeropuerto de Temuco, señalando que son obras que “van a volver a dar a Chile, el liderazgo que necesita”.

Hacia el futuro, llamó a recuperar “la carrera avanzada” instando a las autoridades a conseguir concesiones que permitan disminuir los costos. “Tenemos que asegurarnos que los costos totales en la aviación sean eficientes. Las compañías aéreas tenemos mucho que decir al respecto para que nuestra industria siga creciendo y esperamos que las bases de licitación que se hagan, recojan las inquietudes de IATA y de todas las compañías aéreas”.

Visión común y una nueva forma de trabajar

LAN se ha propuesto contribuir para que la aviación chilena transporte al doble de pasajeros que en la actualidad. Sin embargo, la acción de LAN como de otras aerolíneas se verán limitadas si no existe un esfuerzo conjunto con el resto de las instituciones y empresas, sean estas públicas o privadas.

“No vamos a llegar a duplicar nuestros pasajeros en una aviación de clase mundial sino cambiamos la manera de trabajar y eso no es fácil. Por eso pedimos a las autoridades y a todos los que conformamos esta industria: necesitamos un nivel de coordinación distinto”, dijo Elsaca.

A juicio del ejecutivo, la coordinación debe realizarse en dos aspectos esenciales: uno de largo plazo relacionado con el desarrollo de proyectos aeroportuarios y uno de día a día, en función de los clientes exigen para asegurar un tránsito permanente, rápido y sin obstáculos. En esta tarea, resaltó la labor que han hecho las compañías aéreas pero advirtió que es necesario un trabajo colectivo con las otras entidades que intervienen en un aeropuerto.

“Como línea aérea hemos hecho grandes esfuerzos para abrir la puerta del avión en menos de 3 minutos y tener la primera maleta en menos de 14 minutos saliendo de la cinta de equipaje. Ese esfuerzo no sirve de nada si no estamos coordinados en cada una de las etapas. De nada sirve ser eficientes en forma particular si no somos capaces de coordinar nuestras acciones”, sentenció.

Como muestra del trabajo conjunto que debe primar en la industria, mencionó el esfuerzo intersectorial realizado en 2010 para poder recuperar la aviación en un plazo récord de 24 horas tras el terremoto del 27 de febrero. Todo con un objetivo claro: el pasajero.

Al finalizar, Elsaca destacó que Chile cuenta con las mejores personas, las mejores instituciones y las mejores empresas, es decir, todos los ingredientes necesarios para ser el primer país de la región en conseguir una aviación similar a la de los países desarrollados. “En este desafío cada uno tiene que aportar lo mejor de sí para lograr este trascendental paso”.

fuente: http://www.desdescl.com

 
Curso Básico de Investigación de Accidentes de Aviación Civil
 

Curso Básico de Investigación de Accidentes de Aviación Civil

De izquierda a derecha: Augusto De Santis (Dir. de Investigaciones de JIAAC), Marcia Jorge (cursante), Pamela Suárez (Presidenta de la JIAAC) y Ana Scarabino (Dep. Aeronáutica de la Univ de La Plata)

Finalizó el Curso Básico de Investigación de la JIAAC

Este viernes al mediodía se realizó la ceremonia de cierre y entrega de diplomas del Curso Básico de investigación de accidentes de la aviación civil. El programa se desarrolló a lo largo de dos semanas con 80 horas cátedra de contenido teórico y práctico. Asistieron 22 profesionales relacionados con la actividad aeronáutica y la seguridad operacional.

La Junta de Investigación de Accidentes de la Aviación Civil (JIAAC) dio por concluida la Edición 2014 del Curso Básico de investigación de accidentes de la aviación civil, dirigido especialmente a profesionales de la actividad aeronáutica involucrados en todos los niveles de la Seguridad Operacional.

Las clases fueron brindadas en la sala de capacitación del organismo, desde el lunes 25 de agosto hasta el viernes 5 de septiembre incluido, sumando un total de 80 horas cátedra.
Con una asistencia perfecta durante los 10 días completos de cursada, que incluyeron una jornada práctica realizada el jueves 4 de septiembre en el Aeródromo de La Plata, los alumnos rindieron una evaluación final ante los capacitadores de la JIAAC y elaboraron un proyecto preliminar del Informe Final, siguiendo el modelo de investigación sistémico de la JIAAC.

La presidenta de la JIAAC, Pamela Suárez, encabezó la ceremonia de cierre del curso y destacó que esta fue la primera edición del Curso Básico desde que la Junta funciona como organismo descentralizado. “Espero que haya sido una buena experiencia y que nos vayamos enriqueciendo con las experiencias que ustedes nos aporten para continuar mejorando”.

Del mismo modo, el Director de Investigaciones de la JIAAC, Augusto De Santis, agradeció al grupo de trabajo de la Junta por “el mérito de haber realizado nuevamente el curso en forma satisfactoria”.
También estuvo presente en la ceremonia la Directora de la carrera de Ingeniería Aeronáutica, de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata, Ana Scarabino, quien expresó su reconocimiento al trabajo conjunto realizado y agradeció por “la oportunidad de trascender el ámbito académico, logrando un intercambio que ha sido muy valioso”, entre los docentes y los capacitadores de la Junta.

Sobre la JIAAC
Organismo descentralizado dependiente de la Secretaria de Transporte del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación. Su misión es determinar las causas de los accidentes e incidentes ocurridos en el ámbito de la aviación civil, además de recomendar acciones eficaces dirigidas a prevenir y evitar futuros acontecimientos.

 
REUNIÓN HISTÓRICA EN BRASIL
 

EL ORSNA SE REUNIÓ POR PRIMERA VEZ CON INFRAERO (BRASIL)

ORSNA SE REUNIÓ POR PRIMERA VEZ CON INFRAERO

El Dr. Gustavo Lipovich, Presidente del ORSNA, participó de un encuentro de trabajo por primera vez en la historia del Organismo con su par de INFRAERO, Antonio Gustavo Matos do Vale.

Durante la jornada, se discutieron diversos temas relativos a la infraestructura aeroportuaria, la regulación económica, la gestión aeroportuaria, cuestiones de medio ambiente, regulación jurídica y la realización de proyectos conjuntos a futuro.

En la reunión, se avanzó sobre las posibilidades para formalizar una colaboración técnica entre ambos organismos en materia aeroportuaria. También se hizo un intercambio de experiencias en relación a las actividades aeroportuarias. El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos tiene bajo su órbita 54 aeropuertos, y el Organismo Brasileño de Infraestructura Aeroportuaria (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária), tiene 67 aeropuertos.

Según declaraciones del Presidente del ORSNA, “las ideas y propuestas discutidas tanto con mi colega de INFRAERO, nos permiten pensar una mejor planificación aeroportuaria latinoamericana, para que favorezca a la región y también a cada país en particular en su desarrollo económico.”

La reunión se llevó a cabo el pasado 27 de agosto en Brasilia, en el marco de la “86 Reunión del Comité Ejecutivo de la CLAC” (Comisión Latinoamericana de Aviación Civil), donde se reunieron las máximas autoridades en la materia de América Latina.

 
El ORSNA inaugura Centros de Atención al Usuario en Ezeiza y Aeroparque
 

El ORSNA inaugura Centros de Atención al Usuario en Ezeiza y Aeroparque

21 de agosto de 2014

El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) inauguró dos Centros de Atención al Usuario (CAU) en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza “Ministro Pistarini”. Los mismos, se suman a la sede inaugurada la pasada semana en el Aeroparque “Jorge Newbery”. Se trata de los primeros Centros de Atención al Usuario del ORSNA en aeropuertos, y tendrán como objetivo brindar atención y orientación a los usuarios. El presidente del Organismo, Gustavo Lipovich, estuvo en ambos aeropuertos, y con un corte de cinta dejó inauguradas las sedes.

Los stands CAU funcionarán de lunes a viernes, entre las seis de la mañana y las doce de la noche. Brindarán asistencia y orientación a los usuarios en materia de instalaciones y servicios aeroportuarias, canalizando dudas, sugerencias y posibles reclamos. La sede CAU también podrá viabilizar reclamos a través de su sistema interno, brindando un número de trámite que llegará por mail a los usuarios.

Los stands de Ezeiza se encuentran ubicados en el área de Partidas de la Terminal “A”, en la Planta Alta, y en el área de Preembarque de la Terminal “B”. Por su parte, el stand de Aeroparque está ubicado en el primer piso, camino al área de Preembarque.

En ambos casos, serán atendidos por personal orientador formado en atención al usuario, y capacitado sobre las funciones del ORSNA. Además, contarán con material gráfico y audiovisual, concebido y diseñado para facilitar el paso del usuario por los aeropuertos.

El ORSNA apunta así a fortalecer la comunicación y el vínculo con los usuarios aeroportuarios, en su carácter de ente regulador de concesionarios y administradores, con el objetivo de garantizar el cumplimiento de los derechos de pasajeros, acompañantes y trabajadores del aeropuerto.

 
Prevención contra el brote de Ébola
 
Aeropuertos Argentina 2000 está trabajando junto a FUNCEI (Fundación Centro de Estudios Infectológicos) dirigido por Daniel Stamboulián, a la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil), a la PSA (Policía de Seguridad Aeroportuaria), a Sanidad de Frontera, a DINESA (Dirección Nacional de Emergencias Sanitarias), a Migraciones y Aduana para establecer los criterios de acción ante posibles casos de Ébola.

Los organismos acordaron un protocolo de procedimiento que deberá llevarse a cabo ante la aparición de un pasajero con la sintomatología de la enfermedad: hipertermia y/o fiebre hemorrágica.

Es importante destacar que Argentina no recibe vuelos directos de las zonas más afectadas en África por lo que la posibilidad de recibir pasajeros infectados con Ébola, es baja.

De cualquier forma, si un pasajero en vuelo presenta un cuadro de hipertermia, las tripulaciones deberán reportarlo antes de aterrizar ya que la aeronave será derivada a una posición remota, aislada de la terminal.

El pasajero afectado quedará en el avión para ser atendido por los organismos sanitarios intervinientes y luego derivado a uno de los Hospitales dispuestos por el ministerio de Salud. El resto de los pasajeros será llevado a la terminal y evaluado por un cuerpo médico que además tomará sus datos para realizar un seguimiento personalizado y así descartar un posible contagio.

Los hospitales indicados por el Ministerio son: Cosme Argerich, Juan P. Garrahan, Néstor Kirchner de Florencio Varela, Alberto Antranik Eurnekian de Ezeiza, Sor María Ludovica de La Plata, San Juan de Dios de La Plata, Victorio Tetamanti de Mar del Plata, Oscar Alende de Mar del Plata y el José Penna de Bahía Blanca.

El aeropuerto Internacional de Ezeiza se encuentra en alerta siguiendo las indicaciones del ministerio de Salud de la Nación a través de los puestos de Sanidad de Frontera y Sanidad de ANAC. Estas medidas también son acatadas en todos los aeropuertos de la concesión.


19 de agosto de 2014
 
2,3 MILLONES DE PASAJEROS DURANTE JULIO EN LOS AEROPUERTOS ARGENTINOS
 

El tráfico en las terminales administradas por Aeropuertos Argentina 2000 totalizó en julio 2.365.477 pasajeros, lo que exhibe una suba del 5,1 por ciento con respecto al mismo mes del año pasado.

Aeroparque contabilizó 872.012 viajeros un 1,6 por ciento más que los 858.305 de julio de 2013. En el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, los usuarios fueron 739.211, un 7,4 por ciento contra los 688.397 previos.

En el Aeropuerto de Córdoba, los 140.963 pasajeros exhiben un alza del 8 por ciento respecto del plazo interanual cuando se registraron 130.553 visitantes. El de Iguazú registró 63.027 usuarios, un 15,3 por ciento sobre los 54.663 viajeros de igual mes del año anterior.

La terminal de Mendoza tuvo 105.785 pasajeros, un 4,5 por ciento menos que en julio de 2013; mientras que Salta, con 65.530 viajeros exhibió un alza del 5,7 por ciento en relación a los 61.994 viajeros de igual mes del ejercicio pasado.

El aeropuerto Internacional de Bariloche , con 113.697 pasajeros registró un incremento del 3,9 por ciento respecto del julio del año pasado. Río Gallegos, con 26.557 viajeros aumentó el 8,5 por ciento; mientras que Comodoro Rivadavia con 49.150 tuvo un alza del 8,4 por ciento, en relación a igual mes de 2013.

Tanto el movimiento de pasajeros doméstico, como el internacional, registraron alzas en sus porcentajes. Los pasajeros internos sumaron 1.388.807, lo que da un aumento del 5,0 por ciento. Los internacionales contabilizados llegaron a 956.102, un 4,9 más que en julio del año pasado.

Buenos Aires, 15 de agosto de 2014

 
Junta de Investigacion de Accidentes de la Aviación Civil en "Argentina Vuela"
 

La JIAAC estuvo presente en la muestra “Argentina Vuela”

JIAAC - "Argentina Vuela"

Más de un millón de personas participaron de la jornada de puertas abiertas en la Base Aérea de Morón, durante la celebración del aniversario de la Fuerza Aérea Argentina. La JIAAC realizó distintas acciones de difusión y presentación de su actual modelo de investigación

La Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) fue una de las protagonistas en las jornadas de puertas abiertas “Argentina Vuela”, que se realizaron el 9 y 10 de agosto en la Base Aérea Militar de Morón, en el marco de un nuevo aniversario de la creación de la Fuerza Aérea Argentina.

El organismo, dependiente de la Secretaria de Transporte del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación contó con un espacio exclusivo de informaciones y esparcimiento, con diversas acciones de difusión, combinadas con el relax y el entretenimiento, especialmente para los chicos, en coincidencia con la celebración del “Día del Niño”, durante el domingo.

Las jornadas contaron con una masiva asistencia de público, conformado tanto por especialistas, pilotos, técnicos y fanáticos de la aviación, como aficionados y familias enteras que aprovecharon los días a pleno sol para pasear, ver de cerca las aeronaves y asombrarse con los múltiples shows de acrobacia aérea, paracaidismo y vuelos rasantes.

Según confirmaron los organizadores, entre sábado y domingo asistieron en total más de un millón de personas.

La presidenta de la JIAAC, Cdra. Pamela Suárez, asistió al acto de inauguración que se realizó el viernes 8 de agosto junto a la ceremonia por el 102º aniversario de la Fuerza Aérea Argentina. Desde allí aprovechó para remarcar la “importancia de hacer una jornada de puertas abiertas en forma conjunta entre la aviación civil y militar”. Como parte de los actos conmemorativos, en ese mismo día se dejó inaugurado el monumento al aviador Jorge Newbery y se realizó un desfile militar.

Como preludio, durante los días 6 y 7 de agosto se realizaron visitas programadas de contingentes de distintos establecimientos educativos e institucionales de todo el país. Además, el día viernes se entregaron premios estímulo a distintos proyectos de escuelas técnicas.

Además de los shows dinámicos que se ganaron todas las miradas, la muestra “Argentina Vuela” contó con la exhibición de aviones de combate, de transporte y civiles. Los visitantes también pudieron recorrer las instalaciones del Museo Nacional de Aeronáutica e interiorizarse sobre las actividades y competencias de los diversos organismos del Estado que participaron.

Con una clara orientación educativa y didáctica, en el marco de la política de apertura hacia la comunidad que coincide con los 60 años del organismo, el espacio de la JIAAC tuvo una excelente recepción e interacción con todos los asistentes que se acercaron a conocer más el trabajo realizado por la institución y a llevarse globos que el personal presente en el stand entregó como regalo a los más chicos.

Sobre la JIAAC

Organismo descentralizado dependiente de la Secretaria de Transporte del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación. Su misión es determinar las causas de los incidentes ocurridos en el ámbito de la aviación civil, además de recomendar acciones eficaces dirigidas a prevenir y evitar futuros incidentes aéreos.
Para más info: http://www.jiaac.gov.ar/

 
ANAC ENTREGÓ EL PRIMER AVIÓN NACIONAL EN “ARGENTINA VUELA 2014”
 

La Administración Nacional de Aviación Civil a través de su Administrador Nacional Dr. Alejandro Granados, hizo entrega hoy del primer avión “Petrel” para la formación e instrucción de los futuros pilotos civiles argentinos.
Primer avión “Petrel”
En el acto realizado hoy ante una multitud que superó las 700.000 personas el Administrador Nacional de Aviación Civil Dr. Alejandro Granados, junto al presidente de Petrel Fausto López, el presidente de la Federación Argentina de AeroClubes Oscar Repetto y directivos de la firma Global Jet Aviation realizaron la entrega del primero de los diez aviones “Petrel” al aeroclub de Neuquén. El "PETREL" es el primer avión diseñado, fabricado y certificado íntegramente en Argentina después de 42 años, el cual será utilizado para la formación de nuevos pilotos civiles en el país.

En “Argentina Vuela 2014”, la primera muestra de aviación cívico militar argentina abierta al público en general, organizada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Fuerza Aérea Argentina, con la colaboración de la Municipalidad de Morón y la participación de profesionales en distintas disciplinas aéreas, las más de 700.000 personas que asistieron pudieron deleitarse con las acrobacias de aviones civiles y de combate, de helicópteros, vuelos de globos aerostáticos, aeromodelismo, el lanzamiento de paracaidistas y disfrutaron de la muestra estática de material aéreo

“Argentina Vuela 2014” - El evento aeronáutico del año, para disfrutar en familia el domingo 10 de agosto en su último día a partir de las 11 hs. en el Aeropuerto de Morón - Base Aérea Militar - Av. Eva Perón 2200, Morón- Provincia de Buenos Aires, con entrada libre y gratuita.

Ciudad de Buenos Aires, 9 de agosto de 2014

 
Despedida de un piloto de Air France
 
 
 
FIDAE recibió por primera vez en Chile al Airbus A350 XWB
 

Chile al Airbus A350

La aeronave comercial es considerada la más moderna del mercado gracias a su eficiente consumo de combustible, menor emisión de ruido y CO2, además de contar en su composición con materiales de última tecnología y renovado diseño con cabina extra ancha.

Su presencia en nuestro país se enmarca dentro de sus viajes de certificación y fue recibido por la principal feria del continente, FIDAE, en sus instalaciones en el costado norte del aeropuerto internacional de Santiago.

La Feria Internacional del Aire y del Espacio, FIDAE, como la muestra aeroespacial, de defensa y seguridad más importante del continente, fue la encargada de recibir en sus dependencias al Airbus A350 XWB, considerado el avión comercial más moderno del mercado.

Este modelo es la última novedad del fabricante europeo y aterrizó en Santiago como parte del proceso de “Route Proving” requerido para su certificación que la aeronave comercial está realizando a nivel mundial.

Para el Director Ejecutivo de FIDAE, Comandante de Grupo (A) Fernando Silva de la Harpe, “recibir por primera vez en Chile y Sudamérica al Airbus 350 es motivo de orgullo, ya que ratifica la importancia que nuestra feria tiene a nivel mundial como una real y efectiva puerta de entrada al mercado de la región; además, es una clara muestra de las estrechas relaciones y la preocupación permanente que la Feria Internacional del Aire y del Espacio tiene hacia sus expositores”.

La aeronave llegó al Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez proveniente de Nueva Zelandia y estuvo en suelo chileno cerca de 5 horas, donde el equipo de Airbus realizó diversas pruebas durante el trayecto y posterior aterrizaje. El A350 despegó cerca de las 17.00 hrs con rumbo a la ciudad de Sao Paulo para posteriormente volar a Toulouse donde comenzó el tramo de prueba.

En la ocasión, estuvieron presentes ejecutivos y autoridades de líneas aéreas, entidades locales del mundo aeronáutico y representantes de la Fuerza Aérea de Chile, quienes conocieron los detalles de fabricación y ventajas del A350 por parte de su fabricante.

Una de las principales características del A350 es su calidad de “eco-eficiente” gracias a su menor emisión de CO2 y ruido y poseer un fuselaje ancho “Extra Wide Body” (XWB), además de estar compuesto con cerca del 70% por materiales como el titanio, aluminio y fibra de carbono, lo que le permite una reducción de cerca del 25% de combustible respecto a su competencia en tramos de largo alcance.

La familia A350 XWB está compuesta por tres versiones para pasajeros con una real capacidad de largo recorrido sobre 8.500mn/15.580 kilómetros. En una configuración típica de dos clases, el A350-800 ofrecerá 276 asientos, mientras que el A350-900 y el A350-1000 ofrecerán 315 y 369 asientos respectivamente.

En la oportunidad, se aprovechó también de presentar la decimonovena edición de FIDAE que se realizará entre el 29 de marzo y 3 de abril de 2016, para la cual se está gestionando la presencia de la aeronave comercial más moderna a nivel mundial, el Airbus 350 XWB, además de las últimas novedades del mundo aeroespacial, defensa y seguridad en la principal plataforma comercial del continente.

 
Comunicado APTA
 

Comunicado de la Asociacion del Personal Tecnico Aeronautico (APTA) del dia de la fecha.

GRAVES Y CRÓNICAS FALTAS DE INVERSIONES EN TALLERES Y HANGARES DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y AUSTRAL.

24 de julio de 2014 a la(s) 16:31

Luego de 5 años de administración estatal, las INDISPENSABLES inversiones en bienes de capital comprometidas para actualizar
tecnológicamente los Talleres de Aerolíneas Argentinas, hacerlos viables a futuro y mantener las miles de puestos de trabajo, siguen
siendo más venta de humo tal cual hacía Iberia y Marsans, cuya política empresarial de vaciamiento material y humano continua el
gobierno nacional. Lo mismo puede decirse en cuanto a la infraestructura de hangares y otras, que iban a realizarse para
Aerolíneas Argentinas y Austral, en Ezeiza y Aeroparque.
Estado de situación de la indigencia de inversiones y compromisos incumplidos, en los Talleres y Hangares de Aerolíneas Argentinas y AUSTRAL:

MOTORES.

El gran proyecto de Lufthansa está muy demorado. LHT dio capacitación sin cargo de Aerolíneas Argentinas, para poder hacer algunas tareas sobre los motores del B737NG que no implicaran trabajar sobre el banco de prueba, el cual como los de otras flotas no se comprará. El motor se intervendrá hasta determinado nivel primario, y luego se enviará a Alemania para completar la parte compleja de la reparación. La obra civil para reformar el taller debía estar terminada el 01 de marzo de 2014, recién acaba de comenzar. Hasta ahora, la única que gana ciento por ciento es Lufthansa, dado que casi la totalidad de los motores se reparan en Alemania (90%). Tampoco hay motores de reserva suficientes para cada flota, a los efectos de garantizar adecuadamente que no se
perjudique al servicio, en caso de que alguno deba desmontarse por falla.

AVIÓNICA.
Todas las inversiones están paralizadas. Las tratativas sucesivas con Panasonic, Lumix y RAVE, para la compra de bancos de prueba para reparar los sistemas IFE (Inflight Entertainment), no pudieron prosperar por indefiniciones sucesivas de las autoridades del Área Técnica y de la máxima conducción de Aerolíneas Argentinas. Igualmente quedó sepultada la compra tantas veces anunciada y “confirmada”, de dos equipos ATE (Automatic Test Equipment) para el Sector. Con la compra anunciada de los A330 nuevos (tecnológica y ecológicamente viejos empezados a producir hace 20 años, próximos a ser desprogramados y reemplazados por los modernos A350 que ahorran 20% de combustible), tal vez se reactive el proyecto de Panasonic, para leasing y no compra, de bancos de pruebas.

SISTEMAS.
El Sector Ruedas carece de personal técnico suficiente, para desarrollar sus tareas con la debida productividad. Se necesitan
incorporar seis técnicos más.

REPARACIONES Ex MECÁNICA GENERAL.
Personal técnico insuficiente. Equipamientos, maquinarias y herramientas absolutamente obsoletas e inadecuadas.

TAPICERÍA Y ESTARCIDOS
Falta de equipamiento y personal. Hay apenas dos costureros para once máquinas de coser. Las máquinas de lavar y secar carecen de mantenimiento y funcionan con gran intermitencia. Las compras son mínimas. Las dos máquinas de lavar y secar nuevas siguen sin instalar. También hay un plotter nuevo que llegó hace un año que aún no se instaló. Los lugares para ubicarlos no están acondicionados, su construcción depende del lentísimo desarrollo de la obra civil del Taller Motores.

HIDRAÚLICA Y NEUMÁTICA.
Todas las inversiones están paralizadas. Se quiso implementar la reparación de los baños de los B737NG. Se presentó un proyecto muy redituable, sin embargo nunca prosperó. Como otras inversiones igual de rentables propuestas por personal técnico del Sector, denunciadas anteriormente por APTA.

FABRICACIONES LOCALES.
Inversiones irresueltas y falta de mantenimiento. La maquinaria del sector, tornos, fresadoras y demás herramientas están en paupérrimo estado, por su obsolescencia y falta de mantenimiento.

TALLER DE COMPONENTES.
Cero inversiones en instalaciones, equipos y herramientas. Se les negó a los Técnicos un curso de capacitación, a pesar que este sector nunca los tuvo.

HANGARES EZEIZA Y AEROPARQUE.
Se comprometió su construcción en el 2010. En junio del 2012 se anunció el inicio de la obra a finalizar en 15 meses, un Hangar de
12000 m2 a un costo de $170 millones, la cual no se realizó. Ahora nuevamente, la empresa acaba de anunciar la construcción del Hangar 5 en Ezeiza con una superficie de 13.500 m2, con un plazo de ejecución de 18 meses y, a un costo de $400 millones. ¡Es decir con un aumento en la construcción del metro cuadrado del 100% en dos años!
Sigue sin llevarse a cabo la construcción de un hangar nuevo para AUSTRAL en Aeroparque, el cual también la empresa prometió en el 2010, y anunció en junio del 2012 que se iba a comenzar a construir, con cinco posiciones para Embraer 190. Un hangar nuevo, no uno reciclado de 25 años de antigüedad como el reinaugurado por la presidenta de la Nación en noviembre de 2011.
Es indispensable tener mucho más espacio en los hangares, para poder realizar la mayor cantidad posible de trabajos sobre aeronaves propias; como para captar trabajos a terceros.
El personal de los talleres de Aviónica, Hidráulica-Neumática y Servicios Complementarios, también realiza en Ezeiza los trabajos de
reparación en el interior de la cabina (sistema de entretenimiento de abordo, baños y asientos), los cuales se efectúan entre cada vuelo como en las recorridas menores y mayores de mantenimiento. Tampoco se aprobó el proyecto reiteradamente propuesto por Lufthansa para conformar un equipo itinerante con técnicos de Aerolíneas Argentinas, destinado a atender a los clientes de Lufthansa en Sudamérica. Dicha empresa aportaba además a las Áreas Técnicas capacitación y herramientas.
Los proyectos de inversión son habitualmente paralizados u obstaculizados por las autoridades de Aerolíneas Argentinas, mediante
la misma operatoria: la inacción. No rechazándolos expresamente, sino demorándolos indefinidamente con pretextos o no dando respuesta alguna.
Para algunos de los planes de inversión jamás concretados, se enviaron a técnicos a realizar cursos de capacitación, habitualmente en el exterior. Siguiendo la misma estrategia de distracción y engaño con el personal que llevaban a cabo Iberia y Marsans, para simular que las inversiones que se prometían en verdad se concretarían.
En todos los talleres hay también una falta importantísima de inversión en recursos humanos. No se cubren las vacantes que se
generan por jubilación (ahora también anticipadas), fallecimiento o renuncia.
Dada la capacitación y especialización del personal técnico aeronáutico, que además requieren licencias y habilitaciones
específicas, las posibilidades de movilidad (traslado de personal de un taller a otro, o a hangares) son muy acotadas.
Igualmente, a veces dentro del Área Técnica se hacen llamados internos, para cubrir vacantes en ciertos sectores en forma
permanente. En lugar de hacerlo con nuevo personal, mediante llamados externos. Como habitualmente se hace en otras áreas de la compañía, con personal que no es de APTA.
En AUSTRAL, el hangar de más de 25 años de antigüedad, alquilado a Aeropuertos Argentina 2000, que fue reciclado a un costo de USD 1.200.000 y reinaugurado por la Presidenta de la Nación en noviembre de 2011, queda inutilizado cuando llueve, dado que por causa de sus numerosas filtraciones se inunda. El otro hangar de la empresa está parcialmente utilizable, dado que por hundimiento de su piso no se lo puede ocupar totalmente.
También en AUSTRAL, se carece de la cantidad de motores de repuesto suficientes, para reemplazar a aquellos que deban desmontarse por fallas, con el fin de contar con el máximo reaseguro posible, para que no se vea afectado el servicio.
Tampoco cuenta su Área Técnica con todos los kit de herramientas suficientes, para efectuar sin complicaciones innecesarias, las
inspecciones C de los Embraer-190.

EPÍLOGO.
Desde hace cinco años, el Estado nacional ha aportado a Aerolíneas Argentinas y Austral más de USD 4000 millones al tipo de cambio promedio, para cubrir su déficit operativo. Es por lo tanto injustificable e inadmisible, que la conducción empresarial alegue
que hay falta de fondos para realizar las inversiones –no gastos- indispensables en sus respectivas Áreas Técnicas. Con el fin de
hacerlas viables, bajar los costos empresariales, reducir significativamente los pagos y el egreso de dólares hacia el exterior
como, simultáneamente, generar ingresos de divisas por trabajos a terceros.
El proyecto del 2010 para ambos hangares nuevos, el equipamiento del taller de motores con bancos de prueba y la compra de los dos ATE para Aviónica, insumía entre USD 75 millones a USD 80 millones; apenas el 2 % de esos USD 4000 millones.
Son inversiones insoslayables en bienes de producción e infraestructura, para actualizar tecnológicamente, como ampliar y
mejorar las Áreas Técnicas. Junto con la incorporación del capital humano o personal técnico suficiente, que posibiliten la actividad a
pleno en todos sus sectores. Y, los hagan viables a futuro.
La continuidad de esa falta de inversiones de más de dos décadas, está provocando el paulatino cierre, de hecho, de los talleres de
Aerolíneas Argentinas.
El Plan de Negocios gestado para Aerolíneas Argentinas y Austral por el actual ministro de economía Axel Kiciloff, que según lo anunciado por él públicamente en junio del 2010 contemplaba que, “en los próximos años se invertirá en mantenimiento USD 55 millones”; como que se invertiría de manera significativa en talleres y se captarían de igual forma trabajos a terceros, fue más cháchara del relato ficcional del gobierno nacional.

Ha existido en sus Áreas Técnicas desde la reestatización de Aerolíneas Argentinas y Austral, en especial bajo la conducción del
Dr. Mariano Recalde y sus representantes en las Áreas Técnicas Javier Rodriguez y Christian Landriscina, una política empresarial
sistemática de carencia de inversiones en bienes de capital de trabajo y recursos humanos. Continuidad de las mismas políticas de Iberia y Marsans.
Como en varias oportunidades anteriores, APTA propone y pide a las autoridades empresariales que permitan que las Áreas Técnicas de Aerolíneas Argentinas y Austral sean inspeccionadas por una comisión de legisladores conformada por miembros de todas las bancadas del Congreso Nacional. Por los representantes del pueblo acompañados por todos los medios de comunicación que lo deseen. Así nuestra sociedad, que solventa a ambas empresas con sus impuestos, podrá corroborar cuál es la realidad: la que denuncia APTA o la que cuenta el relato oficialista.
Quien en verdad está defendiendo la causa nacional y popular de Aerolíneas Argentinas y Austral, el gobierno nacional o APTA.

Hoy la continuidad de ambas empresas, pésimas y oscuramente administradas y con patrimonio neto negativo, según denuncias
recientes de la AGN, está en peligro real. Dado que necesitan para existir u operar diariamente el aporte de enormes recursos financieros por parte del tesoro nacional. El cual, dado su insostenible déficit fiscal, ya no está en condiciones económicas de seguir aportando. Ni con este gobierno ni con el que le suceda. Las perspectivas para Aerolíneas Argentinas y Austral puede ser mucho
peor que a la del 2008 e incluso que a la del 2001. APTA tampoco erró el diagnóstico y el pronóstico, en ese pasado nefasto.
Más complicada y difícil es la perspectiva para los Técnicos Aeronáuticos. Quienes para asegurar su fuente y puestos de trabajo, no
les resulta suficiente con que exista una gran compañía aérea. Sino, además y sobre todo, es necesario que existan Áreas

Técnicas desarrolladas integralmente, en Talleres y en Hangares.
Puede haber una gran empresa aerocomercial, pero que terceriza en el exterior el total o la mayor parte de sus trabajos técnicos.
Para garantizar los puestos de trabajo técnicos aeronáuticos de Aerolíneas Argentinas y Austral, en el presente y en el futuro
inmediato, es indispensable que existan esas áreas industriales de mantenimiento y reparación aeronáutica, con todas las especialidades necesarias. A partir de las debidas inversiones productivas, tanto en lo material como en profesionales técnicos aeronáuticos.

LA LUCHA DE APTA SERÁ PERMANENTE, EN TODOS LOS FRENTES Y CON TODOS LOS MEDIOS, EN ÉSTE Y EN EL PRÓXIMO GOBIERNO, HASTA QUE NUESTRAS FUENTES Y PUESTOS DE TRABAJO EN AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y AUSTRAL, ESTÉN ASEGURADAS.

Buenos Aires, Julio 23 de 2014

Ricardo CIRIELLI - Secretario General APTA

 
MUESTRA FOTOGRÁFICA
 

FUERZA AÉREA ARGENTINA

Buenos Aires, 10 de Julio de 2014

MALVINAS – MUESTRA FOTOGRÁFICA

MALVINAS “MUESTRA FOTOGRÁFICA EN LA FUERZA AEREA ARGENTINA”

La Fuerza Aérea Argentina informa que en el día de la fecha, se llevó a cabo en el Edificio Cóndor, la Ceremonia de presentación de la Muestra Fotográfica “Actuación en Malvinas de la Fuerza Aérea Argentina”.

El acto fue presidido por el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier General Mario Miguel CALLEJO quien estuvo acompañado por el Secretario de Asuntos Relativos a las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur y los espacios marítimos circundantes en el Atlántico Sur, Dr. Daniel FILMUS, el Secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Dr. Jorge Raúl Fernando FERNANDEZ, autoridades civiles y militares e invitados especiales.

La Muestra, propone un recorrido por los testimonios fotográficos de los participantes del Conflicto del Atlántico Sur y archivos fílmicos de los veteranos de guerra de la Institución, como así también las obras pictoricas del VGM Capitán (R) y reconocido pintor Exequiel Martínez.

Es importante destacar, que a lo largo de la contienda, los aviones de la Fuerza Aérea Argentina volaron 12.454 horas, cumplimentando 445 salidas de combate efectivas. Durante las mismas, treinta buques fueron alcanzados por los aviones y misiles argentinos y más de treinta aviones y helicópteros de las fuerzas británicas fueron destruidos por el fuego de nuestras aeronaves o de la artillería antiaérea nacional.

Asimismo, merece un párrafo especial, la destacada participación de los integrantes del Escuadrón Fénix, fuerza conjunta entre pilotos civiles y militares que cumplieron osadas incursiones para guiar a nuestros aviones hacia sus objetivos o para generar falsos blancos en las defensas enemigas.

A lo largo del conflicto del Atlántico Sur, los integrantes de la Fuerza Aérea Argentina, marcaron con su bravura un camino a seguir, que les valiera ganarse el corazón de sus compatriotas y el reconocimiento de sus oponentes.

El esfuerzo y la entrega en pos de una causa ha quedado grabada en nuestra historia, como recuerdo permanente hacia nuestros 55 héroes, (36 oficiales, 14 suboficiales y 5 soldados) de la Fuerza Aérea Argentina que ofrendaron heroicamente su vida en la gesta.

 
6to Encuentro de Organizaciones Aeronáuticas - ANAC y JIAAC
 

Alejandro Ramos

Alejandro Ramos remarcó la importancia de “abrir espacios de diálogo y discusión” entre los distintos sectores

El secretario de Transporte de la Nación, participó de la apertura del 6to Encuentro Nacional de Organizaciones Aeronáuticas Oficiales organizadas por la ANAC en Rosario. Remarcó la importancia de “debatir y participar” y ratificó el compromiso de seguir “trabajando en forma descentralizada”, generando “espacios” para que participen las provincias.
Ramos encabezó la ceremonia inaugural del Sexto Encuentro Nacional de Organizaciones Aeronáuticas Oficiales, organizado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) que conduce Alejandro Granados, en colaboración con la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC), que preside Pamela Suárez.

El evento tiene como objetivo debatir sobre las problemáticas de la aviación civil gubernamental y su relación con los distintos actores de la comunidad aeronáutica y la sociedad civil. Se realiza desde este jueves 3 al sábado 5 de julio en el Aeropuerto “Islas Malvinas” de la ciudad de Rosario, con la participación de empresas y organismos del estado como Líneas Aéreas del Estado (LADE), la Fábrica Argentina de Aviones (FADEA), YPF, el Servicio Penitenciario Nacional, el Plan Nacional de Manejo del Fuego y la Cooperativa de Trabajadores Portuarios, entre otros.

A través de estos encuentros “buscamos que haya mucho diálogo y discusión para que después los organismos tomen las medidas correspondientes”, argumentó Ramos, quien resaltó la importancia de generar estos ámbitos de “discusión y enriquecimiento” para “escuchar a los actores de las distintas provincias”, a la vez que sirve a “los que estamos en la función pública, para enriquecernos con los conocimientos de los especialistas y no estar enfrascados o encerrados”.

De esta manera, “hemos logrado obras trascendentales para aeropuertos del interior de nuestro país, como la inversión histórica que se viene desarrollando a través del ORSNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos “, indicó el funcionario.
La elección del Aeropuerto “Islas Malvinas” de Rosario para realizar este encuentro es una muestra elocuente de la relación mancomunada entre la Nación y las jurisdicciones provinciales para las actividades relacionadas con la aviación, señalaron los organizadores.
“Nuestro compromiso es ratificar la voluntad política del gobierno nacional, de generar espacios de trabajo con los distintos organismos que vienen trabajando muy fuerte y con el compromiso de mejorar el sector, con mayor participación y también mayor seguridad”, enfatizó el secretario.

El administrador del Aeropuerto de Rosario, Raúl Garo, se mostró “muy orgulloso de ser anfitrión de un evento de estas características”, que “cumple el objetivo fundamental de reunir a todos los organismos oficiales que trabajan para desarrollar las condiciones más favorables para la seguridad aérea en nuestro país”.
En el aeropuerto “Islas Malvinas” de la ciudad de Rosario, se llevó a cabo una obra de más de $ 55 millones para la rehabilitación del pavimento de hormigón de la cabecera sur y centro de la pista, la reconstrucción y ensanche de márgenes, readecuación de franja, canalizaciones para el sistema de balizamiento, etcétera.

Esto permitió que el aeropuerto se constituya en una alternativa al Aeropuerto Internacional de Ezeiza, para aviones de gran porte y que se mejore la conectividad de la región con mayor y mejor infraestructura al servicio de la aviación comercial.
Además, la aeroestación rosarina, se transformó en “una herramienta importantísima para la aviación del gobierno provincial, búsqueda y salvamento, traslado sanitario, y movimiento de las fuerzas de seguridad”, remarcaron ambos funcionarios.

 
Alitalia vende 49% de su capital a la aerolínea árabe Etihad
 

Alitalia venderá a la aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos (EAU) Etihad el 49% de su paquete accionario, anunciaron en Roma ambas compañías en un comunicado conjunto.

El gobierno de Roma favorece la entrada de Etihad, que supondrá un rescate de Alitalia, y su ministro de Transporte, Maurizio Lupi, calificó a la operación como una "gran oportunidad", publicó la agencia de noticias DPA.

En el marco de la operación, que aún debe ser aprobada por las autoridades que vigilan la competencia, se indicó que Etihad aportará 560 millones de euros en la aerolínea italiana, e inyectará otros 690 millones hasta 2018.

Alitalia no se pronunció sobre las informaciones que apuntan a que Etihad inyectaría en total 1.250 millones de euros en la aerolínea para que vuelva a tener beneficios en 2017.

El principal tema de disputa en las negociaciones era que la aerolínea árabe pedía la reducción de parte de los 13.000 puestos de trabajo de Alitalia como condición para entrar en la compañía.

El presidente de la firma italiana, Gabriele Del Torchio, ya preparó a los sindicatos en los últimos días para la eliminación de 2.250 empleos, en el convencimiento de que será un rescate para la compañía.

fuente: www.ambito.com

 
Airbus Defence and Space: Ecuador adquiere aviones Airbus C295
 

Ecuador adquiere aviones Airbus C295

El primero de los tres aviones ha sido entregado en Sevilla

Chile, 9 de junio de 2014. Ecuador ha realizado un pedido de tres aviones de transporte medio C295 a Airbus Defence and Space para su entrega inmediata.

El contrato incluye además un paquete Full In Service Support (FISS), que garantiza la operación y el mantenimiento de la flota.

La entrega del primero de los tres aviones se realizó el pasado 6 de junio en la planta de Airbus Defence and Space en Sevilla, mientras que los dos restantes se entregarán a lo largo de este año.

Los tres aviones serán empleados para misiones militares y humanitarias, como el transporte de personal civil y militar, así como el soporte a poblaciones en áreas remotas o en situaciones de emergencia.

Los C295 de la Fuerza Aérea del Ecuador se suman a los dos Airbus C212 y los dos Airbus CN235 del Ejército del Ecuador; y a los dos CN235 de la Armada del Ecuador que ya operan en este país andino de complicada orografía y exigentes condiciones de vuelo.

“Estamos muy orgullosos de que Ecuador, después de una satisfactoria experiencia con nuestros aviones, haya decidido repetir pedido, lo que demuestra que el completo abanico de productos que Airbus ofrece puede cubrir las necesidades de todos los cuerpos militares de un país”, dijo Antonio Rodríguez Barberán, Director de Ventas de Airbus Defence and Space - Military Aircraft.

Hasta ahora, más de 140 aviones C295 has sido contratados por 19 países.

Acerca del C295
La nueva generación de C295 es el avión idóneo tanto para misiones de defensa como civiles en beneficio de la sociedad, tales como acciones humanitarias, patrulla marítima y operaciones de vigilancia medioambiental, entre otras. Gracias a su solidez, fiabilidad y a la sencillez de sus sistemas, este avión de transporte táctico de tamaño medio brinda la versatilidad y flexibilidad necesarias para transportar personal, tropas y hasta cargas pesadas y paletizadas; evacuar víctimas, efectuar comunicaciones y tareas logísticas e incluso lanzar suministros por paracaídas. Su equipamiento con tecnologías de doble uso, militar y civil, es garantía de éxito en misiones tácticas de máxima exigencia, además de proporcionarle un elevado potencial de crecimiento para equipamientos futuros y de hacerle altamente compatible con los últimos entornos aeroespaciales civiles. El C295 es un miembro más de la familia de aviones de transporte ligeros y de tamaño medio de Airbus Military que incluye también las plataformas de menor tamaño NC212i y CN235.

 
Corporación América inauguró el nuevo aeropuerto de Natal
 

Aero-Natal

Con una inversión de R$500 millones, quedó oficialmente inaugurado el nuevo Aeropuerto Internacional Governador Aluízio Alves, ubicado en Natal, capital del estado nordestino de Rio Grande do Norte, en Brasil

La nueva terminal, construida por el consorcio Inframerica (Corporación América, cuyo titular es Eduardo Eurnekian , más la brasileña Engevix) es entregada siete meses antes de cumplimentarse el plazo previsto en los pliegos contractuales de la concesión.

El aeropuerto internacional comenzó a operar el 31 de mayo y en el proceso de puesta a punto fueron trasladadas todas las operaciones y servicios que hasta entonces brindaba el antiguo aeropuerto de Augusto Severo, que de ahora en más actuará solamente como base aérea militar.

Governador Aluízio Alves tiene una capacidad actual para 6.2 millones de pasajeros y está previsto que en la próxima década ese número se duplique.
“Estamos entregando una terminal con capacidad para más del doble del actual movimiento de pasajeros: el de Natal, es un aeropuerto del futuro”, señaló Martín Eurnekian , director de Corporación America, a cargo de la unidad de negocios aeroportuarios.

El contrato de concesión es por 28 años y la inversión total prevista es de R$650 millones de los que ya se invirtieron R$500 millones. Las obras generaron 4000 empleos directos y cerca de 3000 indirectos.

El acto inaugural fue presidio por el ministro de Aviación Civil,Wellington Moreira Franco , la gobernadora del estado de Rio Grande do Norte, Rosalba Ciarlini, el presidente de la Cámara de Diputados Henrique Alves y el prefecto de São Gonçalo do Amarante, Jaime Calado.

Por parte de Corporación America estuvieron presentes en la inauguración Martín Eurnekian , director a cargo de los negocios aeroportuarios del holding, Matías Gainza Eurnekian, presidente de Unitec Blue y de Unitec do Brasil, Hugo Eurnekian , presidente de la petrolera CGC y director para las inversiones en energía del grupo, Jorge del Águila Eurnekian, CEO de las bodegas Armavir, Fin del Mundo y NQN y al frente de los emprendimientos agroindustriales del grupo, y Matías Patanaian, CEO de Aeropuertos Argentina 2000.

El área de la terminal de pasajeros tiene una superficie de 42.000 m2 , con estacionamiento para 860 autos, 42 puestos de check-in y 6 mangas con capacidad para operar 8 aeronaves simultáneamente. El patio de maniobras tiene, a su vez, más de 210.000 m2 . La pista mide 3300m x 60m, y está preparada para recibir a los colosos aviones A380.

En la construcción del nuevo aeropuerto de Natal se utilizaron 25.000m2 de granito, 37.000 m3 de cemento, 2000 km de cables eléctricos y 3.700.000 kg de acero. El diseño de la terminal contempla la instalación de 55 establecimientos comerciales y la provisión de servicio wi-fi gratuito, lo mismo que en las terminales de Brasilia, Ezeiza y Aeroparque.

Por su ubicación geográfica, el de Natal no sólo es un aeropuerto estratégico en el derrotero turístico del las playas del Nordeste brasileño (playa Pipa, entre ellas) sino que es el aeropuerto de Sudamérica con mejor conectividad y distancia más corta con el sur del continente europeo. Así, un vuelo entre Natal y Lisboa demanda apenas 6 horas y media.

Corporacion América, integrante del consorcio Inframerica, que además de la concesión del aeropuerto de Natal, tiene la del de Brasilia, es el mayor operador aeroportuario privado del mundo de acuerdo a la cantidad de terminales bajo su órbita, que en este momento llegan a 53, distribuidas entre Argentina, Uruguay, Brasil, Perú, Ecuador, Italia y Armenia. El holding además se ha diversificado en otras unidades de negocios, como el de la construcción, servicios, agroindustria, energía (gas y petróleo, biocombustibles, energía eólica), semiconductores y nanotecnología (con Unitec Blue en Argentina y Six-Unitec do Brasil en Minas Gerais).

 
Presidente de Air Canada nuevo presidente del Consejo Directivo de IATA
 

COLIN ROVINESCU, PRESIDENTE Y CEO DE AIR CANADA, FUE DESIGNADO PRESIDENTE DEL CONSEJO DIRECTIVO DE LA IATA

Calin-Rovinescu

MONTREAL, 3 de Junio de 2014 - La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció que Calin Rovinescu, Presidente y CEO de Air Canada, ha asumido sus funciones como Presidente del Consejo Directivo de la IATA por un período de un año.

"A medida que avanzamos para celebrar los 100 años de la aviación comercial, estoy emocionado por la oportunidad de asumir la Presidencia de la Junta directiva de la IATA. El transporte aéreo proporciona enormes beneficios a la economía global cada día. Espero con interés trabajar estrechamente con el Director General y CEO de IATA, Tony Tyler, para fomentar y apoyar las políticas y prácticas de la industria y de los gobiernos que permitan a la aviación desempeñar un papel aún más importante en la economía mundial durante el segundo siglo de vuelos comerciales", dijo Calin Rovinescu.

Rovinescu sucede a Richard H. Anderson, CEO de Delta Air Lines, cuyo plazo de un año expiró al término de la 70a Asamblea General Anual (AGM) de IATA y la Cumbre del Transporte Aéreo Mundial en Doha, Qatar.

"Calin será un sucesor apropiado para Richard. Su probado liderazgo será fundamental para trabajar con nuestros socios de la industria para hacer frente a una serie de prioridades, incluyendo el seguimiento de aviones, mejora de la seguridad en África, y de continuar apoyando los esfuerzos de la OACI para elaborar un marco para la medición de las emisiones de carbono de la aviación", declaró Tony Tyler.

Calin Rovinescu se unió a Air Canada en 2000 como vicepresidente ejecutivo de Desarrollo Corporativo y Estrategias. Además, ocupó el cargo de Director General de reestructuración durante el periodo 2003-2004 de transformación de la compañía aérea. Desde el 2004 hasta que se reincorporó a Air Canada en 2009, Rovinescu fue co-fundador y director de Genuity Capital Markets, un banco de inversión independiente. Antes de 2000, pasó más de 20 años en la profesión legal, aportando sus servicios como Socio Director en Stikeman Elliott en Montreal.

IATA (International Air Transport Association) representa a unas 240 aerolíneas que comprenden el 84% del tráfico aéreo mundial.

 

 
RESPUESTA DE AA2000
 
Respecto de la denuncia del señor Edgardo Luis Carranza , Aeropuertos Argentina 2000 dice:

Dentro de lo afirmado por el denunciante todo lo relacionado con AA2000 carece de fundamento.

Tan poco seria es la denuncia, que basta decir que con respecto de la imputación al señor Eduardo Eurnekian , debe señalarse que éste no ocupa ningún cargo en la empresa AA 2000 ni lo ocupaba al momento de la denuncia.

En cuanto a las contrataciones de obra, todas ellas se ajustan a las normas aplicables. No han sido objetadas, ni cuestionadas, ni observadas por parte de las autoridades de control nacional. Tampoco de organismos internacionales como la OACI, ni asimismo de entes que representan al sector privado de las líneas aéreas, como IATA y JURCA.

En cuanto a realizaciones recientemente inauguradas en Aeroparque, de 35.000 m2 , inaugurada a fines de marzo por la presidente Cristina Fernández de Kirchner, significó no sólo una inversión de 350 millones de pesos sino que posicionó al aeropuerto como una de las terminales aéreas más importantes de la región, lo que ha sido reconocido por especialistas locales e internacionales.

Por todo ello, no cabe ninguna duda a la Empresa que las acusaciones serán desestimadas por las autoridades judiciales intervinientes.


Buenos Aires, 5 de junio de 2014

Aeropuertos Argentina 2000
 
DÍA DEL SOLDADO AERONÁUTICO
 

Buenos Aires, 22 de mayo de 2014

DÍA DEL SOLDADO AERONÁUTICO

DÍA DEL SOLDADO AERONÁUTICO

La Fuerza Aérea Argentina informa que mañana, viernes 23 de mayo, se conmemora el día del Soldado Aeronáutico.

La fecha fue instituida en memoria del precursor y benemérito de la Aeronáutica Argentina, Pablo Teodoro Fels, quien el 23 de mayo de 1913, siendo soldado conscripto, obtuvo el Brevet Internacional de Piloto Aviador N° 11, otorgado por el Aero Club Argentino. Esto es debido a que Fels realizó, a bordo de un avión Bleriot idéntico al de Newbery, el cruce del Río de la Plata en la madrugada del 1º de diciembre de 1912 con rumbo a Montevideo, donde llegó dos horas después, batiendo así el record mundial en vuelo sobre el agua.

En todas las Unidades de la Fuerza Aérea Argentina se recordará la fecha, en reconocimiento de todos aquellos que formaron parte de la fuerza y de los jóvenes Soldados Voluntarios que hoy en día desarrollan sus actividades en nuestra Institución.

 
AVIADORES DE COMBATE
 

Buenos Aires, 21 de mayo de 2014

VUELO SOLO AVIADORES DE COMBATE

VUELO SOLO AVIADORES DE COMBATE

La Fuerza Aérea informa que en el día de la fecha, se realizó en la IV Brigada Aérea de El Plumerillo, Provincia de Mendoza, la Ceremonia del “PRIMER VUELO SOLO” de los Oficiales que realizan el curso de pilotaje en aeronaves IA-63 PAMPA II de la Institución.

El acto fue presidido por el el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier General Mario Miguel CALLEJO quien estuvo acompañado por el Jefe de la IV Brigada Aérea Comodoro Xavier ISAAC, autoridades civiles y militares e invitados especiales.

En esta oportunidad, efectuaron su primer vuelo solo y recibieron sus respectivos distintivos, los siguientes Tenientes: José María ACTIS, Rafael Ignacio CAMPAGNA, Martín Lucas LIVA, Martín LUCERO, Francisco Raúl ROSAS CARAMES, Leandro Daniel BARRERA, Carlos Matías LONGHI y Nicolás LUDUEÑA.

Los citados aviadores forman parte del Curso de Estandarización Para Aviadores de Combate (CEPAC), el cual se desarrolla en la IV BRIGADA AEREA de El Plumerillo, Provincia de Mendoza. Seleccionados de entre los flamantes aviadores militares, egresados de la Escuela de Aviación Militar, reciben la instrucción académica y de vuelo, por el lapso de un año aproximadamente.

La realización del primer vuelo solo implica la culminación de una etapa de aprendizaje del avión que se va a volar y da inicio a otra, en la que tras arduas horas de estudio, de simulador y de vuelo, se especializarán en la utilización del amplio arsenal tecnológico del que disponen en estas modernas aeronaves de producción nacional.

Durante la tradicional ceremonia, los flamantes aviadores, recibieron sus respectivos diplomas, pañuelos y los escudos que pasan a identificarlos de manos de sus instructores, para luego realizar un emotivo brindis con las autoridades presentes y recibir las felicitaciones de familiares y amigos presentes en el lugar.

 
EL TRÁFICO DE PASAJEROS CRECIÓ EL 4,1 POR CIENTO EN ABRIL
 

Con 2.110.568 pasajeros en los aeropuertos de la concesión, el tráfico aumentó el 4,1 por ciento en abril con respecto al mismo mes de 2013, en respuesta al movimiento turístico de Semana Santa.
El total resulta de un alza del 9,0 por ciento en los viajeros domésticos que sumaron 1.230.973, aún teniendo en cuenta la disminución del 2,1 en los internacionales con 865.651.
Aeroparque se impuso sobre el resto de los aeropuertos del Sistema Nacional con 787.911 usuarios lo que dio un incremento del 4,7 por ciento, mientras que Ezeiza contabilizó 674.427 y una suba del 0,2 por ciento, siempre con respecto a abril del año pasado.

Córdoba tuvo 132.891 pasajeros y una mejora del 2,8; Mendoza, 108.635 y un incremento del 3,5; mientras que Iguazú quedó entre los de mayor movimiento con 62.122 y un importante alza del 9,9 por ciento.

El aeropuerto de Salta registró una suba del 3,9 por ciento con 57.781 viajeros; en Bariloche fueron 58.017 registrando un crecimiento del 18,6 y Tucumán con 42.535 creció un 4,7 por ciento.
También en abril de 2014, Comodoro Rivadavia alcanzó un total de 41.861 con un 10,1 de suba; Río Gallegos con 19.582 bajó un 2,4 y Río Grande con 12.849 obtuvo un alza del 7,8 por ciento con respecto a abril del 2013.

Buenos Aires, 21 de mayo de 2014

 
Gulfstream anuncia una nueva opcion para el G650
 

Gulfstream Presenta el Nuevo G650ER

Gulfstream

El avión se convierte en el de mayor alcance en todo el mundo

Savannah, GA – 19 de marzo de 2104. Gulfstream Aerospace Corp presentó hoy el G650ER, avión con un alcance máximo tal que podrá recorrer sin escalas distancias de hasta 13.890km / 7.500 mn a una velocidad de crucero de Mach 0,85, o bien 11.853km / 6.400 mn a Mach 0,90. Esto representa un aumento de alcance de hasta 926 km / 500 mn para el G650, el cual opera desde 2012.

“El G650ER confiere a nuestros clientes una mayor flexibilidad operativa y un radio de acción mayor al de cualquier jet ejecutivo,” afirmó Scott Neal, Vicepresidente Senior de Ventas Mundiales y Marketing de Gulfstream. “Es el único avión de negocios, de todo el mundo, capaz de recorrer 13.890 km sin escalas. Esto permitirá enlazar por primera vez pares de ciudades importantes tales como Nueva York-Hong Kong, Dallas-Dubai y San Francisco-Nueva Delhi. Un cliente de G650ER con sede en Dubai podrá llegar a la mayoría de destinos de los Estados Unidos continentales. Quien parta de Hong Kong podrá volar directo a la costa este de los Estados Unidos. Gracias al G650ER, el mundo he quedado un poco más pequeño.”

Meses atrás, un Gulfstream G650ER estableció dos récords de velocidad durante sus vuelos de ensayo. El avión voló 12.866 km / 6.947 mn desde el Aeropuerto Internacional de Los Angeles hasta el aeropuerto australiano de Tulmarine ubicado en Melbourne. Lo hizo con una velocidad promedio de Mach 0,86, y aterrizó con combustible remanente muy por encima de las reservas estipuladas por la National Business Aircraft Association (NBAA) para vuelos realizados según reglas instrumentales (IFR). La duración total del vuelo, con vientos de frente de hasta 13 nudos / 23 km/h, fue de 14 horas y 58 minutos.

Luego de llegar a Hong Kong, el G650ER voló 13.879 km / 7.494 mn hasta alcanzar Teterboro, NJ., en un trayecto de 14 h 7 min recorrido a Mach 0,865. Una vez más, aterrizó con combustible remanente por encima de las reservas establecidas por la NBAA para vuelos IFR. Ambos récords esperan la aprobación de la National Aeronautic Association. Una vez obtenida ésta, serán remitidos a la Fédération Aéronautique International para su confirmación como récords mundiales.

“Las prestaciones del G650ER se deben en parte a sus motores Rolls-Royce BR725, la versión más reciente y avanzada de la serie BR700, dijo Russel Buxton, Presidente de la División Motores Civiles Pequeños y Medianos de Rolls-Royce. “El BR725 incoropora tecnología derivada de la familia Trent, líder de motores para grandes aviones comerciales, y fue diseñado para una economía sobresaliente y amplios márgenes de potencia, que son pilares del rendimiento mejorado del G650ER.”

El G650ER tendrá la misma cabina de pasajeros, la misma aviónica y sistemas que el G650 y ya está en trámite su homologación por parte de la Federal Aviation Administration. Clientes actuales y quienes estén a la espera de entrega del G650 podrán convertir sus aeronaves a G650ER a partir del primer trimestre de 2015.

 
Certamen de Globos Aerostáticos
 

EL MUSEO NACIONAL DE AERONAUTICA INVITA A PARTICIPAR DE LA EXPOSICIÓN DE GLOBOS AEROESTATICOS ARTESANALES.

“PASAJEROS DEL VIENTO”

El Museo Nacional de Aeronáutica homenajea al Fundador de la Aeronáutica Argentina, Ingeniero Electricista Jorge Newbery, a 100 años de su muerte. Destacado científico argentino, discípulo de Thomas Edison, promotor del vuelo aerostático y eximio deportista en múltiples disciplinas, inspira este encuentro.

Los interesados en participar podrán solicitar o consultar bases, ficha de inscripción y material informativo de Jorge Newbery a partir del 18 de mayo de 2014, a través de:
E-mail: museologia.mna@hotmail.com museonacionalaeronautica@yahoo.com

Facebok del Museo Nacional de Aeronáutica Argentina.

Blog del Museo: museonacionaldeaeronauticamoron.blogspot.com

MUSEO NACIONAL DE AERONÁUTICA
TEL: 011-4697-6964/ 3785 / 9780

 
Cesión de equipamiento para el Aeropuerto Internacional de Rosario “Islas Malvinas”
 

Firma de convenio: Cesión de equipamiento para el Aeropuerto Internacional de Rosario “Islas Malvinas”

15 de mayo de 2014

El Presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Gustavo Lipovich, firmó en el día de hoy un convenio para la cesión de una desmalezadora y una barredora para el Aeropuerto Internacional de Rosario “Islas Malvinas”. Raúl Garo, Presidente del Directorio del Aeropuerto, suscribió el acuerdo que otorga el equipamiento por el plazo de diez años.
En la firma de convenio estuvieron presentes Pamela Suárez, en representación de la Secretaría de Transporte de la Nación a cargo de Alejandro Ramos, y la Diputada Nacional por Santa Fe, Josefina González.

La adquisición de la maquinaria se realizó con fondos provenientes del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos correspondiente al ejercicio 2013-2015. Cabe destacar que el mencionado aeropuerto integra el grupo de aeropuertos no concesionados, por lo cual es objeto de una acción directa de asistencia e intervención por parte del Estado Nacional, a través del ORSNA.
En el día de ayer, el ORSNA entregó el mismo equipamiento para el Aeropuerto “Sauce Viejo” de Santa Fe. En total, ambas adquisiciones representan una inversión final de  $ 1.692.950 por parte del Estado nacional.

La compra de esta maquinaria forma parte del nuevo plan de obras del ORSNA correspondiente al periodo 2013-2015. El objetivo fundamental es acompañar el crecimiento sostenido del tráfico aerocomercial, garantizando la seguridad y la operatividad en los aeropuertos.

 
Gacetilla del ORSNA
 

Firma de convenio: Cesión de equipamiento para el Aeropuerto “Sauce Viejo”

14 de mayo de 2014

El presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Gustavo Lipovich, firmó un convenio con la Provincia de Santa Fe para la cesión de una desmalezadora y una barredora para uso exclusivo del Aeropuerto “Sauce Viejo” de Santa Fe. En nombre de la Provincia, suscribió el acuerdo David Alberto Lorenzo Giavedoni, Director Provincial de Aeropuertos (Ministerio de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente).

En la firma de convenio estuvieron presentes representantes de la Secretaría de Transporte de la Nación, a cargo de Alejandro Ramos.

La adquisición de la maquinaria se realizó con fondos provenientes del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos correspondiente al ejercicio 2013-2015. Cabe destacar que el mencionado aeropuerto integra el grupo de aeropuertos no concesionados, por lo cual es objeto de una acción directa de asistencia e intervención por parte del Estado Nacional, a través del ORSNA.

La compra de esta maquinaria forma parte del nuevo plan de obras del ORSNA correspondiente al periodo 2013-2015. El objetivo fundamental es acompañar el crecimiento sostenido del tráfico aerocomercial, garantizando la seguridad y la operatividad en los aeropuertos.

 
BOEING 737-500 DE PRESIDENCIA
 

BOEING 737-500 DE PRESIDENCIA

BOEING 737-500 DE PRESIDENCIA

BOEING 737-500 DE PRESIDENCIA

 
NUEVA AUTOBOMBA AEROPORTUARIA PARA EL AEROPUERTO DE RIO GRANDE
 

autobomba

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) a través de su Administrador Nacional Dr. Alejandro Granados y del Director General de Infraestructura y Servicios Aeroportuarios Dr. Damián Boccaccio, junto a autoridades locales, presentaron la nueva autobomba aeroportuaria que se suma al equipo del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) del Aeropuerto Internacional Río Grande, Tierra del Fuego.

Esta autobomba de origen holandesa marca Kronenburg es específica de la actividad aeroportuaria. Es un vehículo de tracción integral en sus 4 ruedas (4x4, régimen de descarga de bomba de agua (caudal) de 6000 lts por minuto, y régimen de descarga de monitor de techo de 4500 lts por minuto.

Cuenta con una versatilidad que le permite arrojar agua mientras está rodando; posee una capacidad de 5.600 litros de agua; más un adicional de 725 litros de espuma AFFF 6%, también cuenta con agente de extinción, polvo químico seco. Todos éstos se ajustan en un todo a las normas OACI.

En el mismo acto fue entregado nuevo equipamiento de última generación para el eficaz trabajo de prevención y salvamento que realizan los bomberos integrantes del SSEI. Consta de material completo, tales como mamelucos, camperas térmicas, trajes de aproximación al fuego, trajes estructurales de bombero, generadores de energía eléctrica, compresores de aire filtrado respirable, equipos de respiración autónomos, kits de herramientas multipropósito.

Con esta llegada y la adquisición de las nuevas autobombas aeroportuarias para el 2014 se continúa el plan de modernización y mantenimiento de las categorías y de los estándares internacionales en materia de seguridad operacional en los aeropuertos de nuestro país.

 
Ceden parte de Morón
 

¿Cuál es el plan?

En la edición marzo (189) de nuestro periódico Aeromarket, informamos sobre las obras que el Ministerio del Interior y Transporte, a través de la Administración Nacional de Aviación Civil, estaba realizando en el Aeródromo Presidente Rivadavia, Morón, para poner en pleno funcionamiento una de las mejores pistas que tiene la Argentina.

La información merecía nuestra más plena atención y difusión pues el potencial de Morón para la aviación civil es, sin lugar a dudas, de la mayor importancia para los intereses de la Nación. A tal punto llegó el entusiasmo periodístico que el título de la nota fue: “La hora de Morón”. Suponíamos, ahora vemos que con ingenuidad, que el Estado se había dado cuenta de la infraestructura que dormía a menos de 30 km de la capital del país.

Cuál no sería nuestra sorpresa el recibir hace unas horas, en este viernes 4 de abril, una información de las propias entrañas de Poder Ejecutivo Nacional –en este caso a través de la “Sala de Prensa” del Ministerio de Defensa, que informa lo siguiente:

“El ministro de defensa, Agustín Rossi, firma hoy con el intendente de Morón, Lucas Ghi, un convenio por el cual la Fuerza Aérea cederá terrenos de la Base Aérea de Morón y Palomar, para que puedan construirse viviendas ...

“Además, se rubricará un acta acuerdo entre Rossi, Ghi y el jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier Mayor Mario Callejo, por el cual se establece que la Base Aérea Militar de Morón prestará parte de sus instalaciones para que el Estadio Francisco Urbano, donde juega de local el Club Deportivo de Morón, pueda ampliar su capacidad de estacionamiento los días que dicho club juegue de local en el campeonato de la Primera B de la AFA.”

La pregunta entonces es: ¿Quién planifica las acciones del Gobierno Nacional?

Por un lado Interior y Transporte invierte $ 48.363.658,53 para aprovechar un predio que podría contribuir al desarrollo aeronáutico, y por el otro Defensa mutila el mismo espacio que se intenta poner en valor. Además, el propio Municipio de Morón, uno de los impulsores del proyecto que crearía un parque industrial aeronáutico (que se conociera como PITAM), decide reducir el espacio siempre conveniente en torno a un aeropuerto, para construir viviendas. Muestras claras de la falta de articulación entre ministerios que responden a una misma cabeza, más una administración municipal que quién sabe qué criterio urbanístico aplica en su política habitacional que, por otra parte, también es financiada por el Estado Nacional.

De la Fuerza Aérea Argentina mejor ni hablar. Si no fuera porque también se amputa una parte de El Palomar, podríamos sospechar que el jefe de Estado Mayor cede alegre lo que no le pertenece, ya que por origen e historia el aeródromo Presidente Rivadavia es civil. ¡Tome nota señor ministro Florencio Randazzo, es de SU jurisdicción!
Vivimos en un país de más de 2.780.000 kilómetros cuadrados, pero siguen sumando población en el electoralmente rentable Gran Buenos Aires y lo hacen a costas de espacios que con visión fueron concebidos para el desarrollo.

En las calles reina el caos por la inseguridad; en las finanzas de todos el flagelo de la inflación le gana a los ingresos; en las escuelas nuestros hijos pierden oportunidades ante el futuro; en la Justicia el descrédito gana mientras pierde el que investiga y sigue la lista.
¿Hay alguien conduciendo esto?

AEROMARKET

 
NUEVA TORRE DE CONTROL DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL CATARATAS DEL IGUAZÚ
 

3 de abril de 2014

EL GOBIERNO NACIONAL AUTORIZÓ AL ORSNA A LLAMAR A LICITACIÓN PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA NUEVA TORRE DE CONTROL DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL CATARATAS DEL IGUAZÚ

El Gobierno Nacional autorizó al Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) a realizar el llamado a licitación para construir una nueva Torre de Control en el Aeropuerto Internacional “Cataratas del Iguazú”, en la Provincia de Misiones. La Resolución N° 146/2014 del Ministerio del Interior y Transporte que autoriza el llamado a licitación fue publicada el martes en el Boletín Oficial. La obra, que conlleva una inversión de más de 24 millones de pesos, servirá para mejorar la operatoria del aeropuerto y tiende a acompañar el crecimiento que se registra año a año en el número de vuelos y de pasajeros en todo el país.

La Resolución, que lleva la firma del Ministro Florencio Randazzo, incluyó además la aprobación del presupuesto inicial de $ 24.393.986, provenientes íntegramente del presupuesto del Estado nacional a través del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos. Además, se aprobaron los Pliegos de Bases y Condiciones Generales, de Condiciones Especiales y de Especificaciones Técnicas, elaborados por el ORSNA. El llamado a licitación y el control de la obra estarán a cargo del Organismo, que funciona como ente descentralizado en la órbita de Transporte.

La nueva Torre de Control del aeropuerto misionero contará con siete niveles técnicos, además de la planta baja, alcanzando una altura máxima de veintinueve metros. La obra permitirá mejorar las condiciones de operatividad, visibilidad, seguridad y confort de sus operarios, a la vez que constituye un nuevo ícono de atractivo visual en el conjunto de la Terminal.

La obra forma parte del Plan de Inversiones 2013-2015, que incluye otras reformas a realizarse desde el Estado Nacional, como son la repavimentación de pistas, calles de rodaje y plataformas en el Aeropuerto de Bahía Blanca; la construcción de una nueva Torre de Control en el Aeropuerto Internacional de Córdoba; la readecuación y ampliación de la terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Mendoza, todas ellas en ejecución; y la rehabilitación de pistas en el Aeropuerto de Trelew, esta última en proceso de adjudicación.

 
CURSO DE INGLES OACI 4
 

Estamos próximos a iniciar un nuevo curso de INGLES OACI nivel 4.
Este mismo estará a cargo del comandante Gabriel Cormak.
Para mas información o inscripción por favor comunicarse con nuestro centro al 4756-4867.

Los esperamos!
Staff ASG Training Center

 
Jetman en FIDAE 2014
 

JETMAN SE PRESENTARÁ POR PRIMERA VEZ EN CHILE ANTE LOS ASISTENTES DE FIDAE 2014

jetman

Como parte del Show Aéreo que se desarrollará durante la decimoctava versión de la Feria Internacional del Aire y del Espacio, FIDAE 2014, se presentará Yves Rossi, conocido internacionalmente como Jetman.

Santiago de Chile, 13 de marzo de 2014.- Entre las atracciones ya confirmadas para el Show Aéreo de FIDAE 2014 -destinado al público general y que se llevará a cabo los días sábado 29 y domingo 30 de marzo-, está Yves Rossi, el Jetman.

Rossi es el primer y único hombre en la historia de la aviación en lograr volar en un ala jet, cumpliendo el sueño de hacerlo de la manera más natural posible y sin la necesidad de una aeronave.

El ex piloto de la Fuerza Aérea suiza, tras 10 años de desarrollo y 15 prototipos, hoy es capaz de volar sin controles mecánicos ni instrumentos, tal como lo hace un pájaro con su propio cuerpo, con apenas un altímetro y un pequeño acelerador, lo que ha resultado una experiencia única y pionera en el mundo.

El ala del Jetman tiene un largo de dos metros y pesa 55 kilos con su carga de combustible completa, la cual le da una autonomía de vuelo de 10 minutos. Con ella, puede alcanzar velocidades de 200 km/h promedio, 180 km/h en subida y 300 km/h en bajada.

El 2008 realizó su primer vuelo oficial en los Alpes Suizos. Desde entonces, ha realizado vuelos en formación y demostraciones de acrobacia aérea. También ha volado en lugares como el Gran Cañón, Río de Janeiro y por primera vez estará presente nuestro país.

El show del Jetman se suma a otras atracciones presentes en FIDAE, destinados al público general, los días 29 y 30 de marzo, donde la Feria Internacional del Aire y del Espacio abre sus puertas a toda la ciudadanía para que disfruten en familia de un espectáculo aéreo y estático de calidad internacional.

 
 
 
Corporación América lanza Oferta Pública de Acciones por los aeropuertos de Pisa y Florencia
 
Cedicor, sociedad controlante de Corporación América, que ya tiene el 33,4% de la sociedad que administra el aeropuerto de Florencia y el 27,3% de la que está al frente de la terminal de Pisa, lanzó sendas ofertas públicas de acciones (OPA), obligatoria para el primer caso y voluntaria para el segundo. “Ambas operaciones tienen como objetivo contribuir a la integración y desarrollo de un Sistema Aeroportuario Toscano, compuesto por los aeropuertos de Pisa y Florencia”, anunció Cedicor en su informe a la Bolsa de Italia.

El pasado viernes 28 de febrero, Corporación América había acrecentado su participación en Sat (sociedad que administra el aeropuerto de Pisa) al comprarle a la banca Mps 3.9% de las acciones, para agregarlas al 23,4% adquirido inicialmente el 21 de enero, sumando un total de 27,35% de la sociedad.

Esta segunda movida sobre Pisa se complementa con la operación ya anunciada el jueves 27 de febrero, momento en que Corporación América compró el 33,4 % de las acciones de AdF (sociedad que administra el Aeropuerto de Florencia), mediante el pago de 40 millones de euros.

Con las dos OPAS, Corporación América busca controlar la mayoría en las sociedades de ambos aeropuertos. Al término de las dos ofertas, el grupo procederá a la integración de las dos terminales toscanas, enfocándose en una etapa inicial en la integración operativa, para luego llevar a ambos aeropuertos a una fusión societaria.

“Buscamos implementar un sistema integrado entre los aeropuertos de Pisa y Florencia”, dijo Eduardo Eurnekian, presidente de Corporación América. El empresario descartó que la inversión destinada a ambos aeropuertos sea meramente financiera y resaltó que “somos un socio operativo: queremos gestionar, invertir y hacer crecer ambos aeropuertos en un único sistema”. Destacó asimismo el interés del holding en el mercado aeroportuario de Europa y sobre todo el de Italia, “por su potencial turístico y su tradición histórica, especialmente en Sicilia y la Toscana”. “En Sicilia, con Corporación América ya administramos la terminal de Trapani y apuntamos a Palermo para crear un sistema siciliano occidental”, agregó.

Actualmente son 52 los aeropuertos a cargo de Corporación América, distribuidos en Argentina (35), Brasil (2), Uruguay (2), Ecuador (2), Perú (6), Armenia (2) e Italia (3).

Buenos Aires, miércoles 5 de marzo de 2014
 
Airbus nombra a Rafael Alonso presidente de América Latina y el Caribe
 

Airbus ha elegido a Rafael Alonso para ocupar el recién creado cargo de presidente de Airbus América Latina y región del Caribe. Rafael Alonso, responsable de todas las actividades comerciales de Airbus y relaciones con los clientes en más de 40 países, pasa a depender directamente de John Leahy, Chief Operating Officer, Customers de Airbus.

Con más de 30 años de experiencia en la industria aeronáutica, Rafael Alonso ha participado directamente en la venta de más de 1.000 aviones Airbus. Ha pasado la mayor parte de su carrera profesional en América Latina y ha liderado la presencia de Airbus en esa región desde finales de los años 80. En 2007, Airbus estableció su oficina para América Latina y el Caribe en Miami, poniendo a Rafael Alonso al frente de la misma para estar más próximo de los clientes.

“Airbus se ha convertido en líder del mercado en América Latina y el Caribe bajo el firme liderazgo de Rafael Alonso,” ha afirmado John Leahy, Chief Operating Officer, Customers de Airbus. “Airbus ha triplicado en los últimos 10 años su flota en servicio y ha entregado más del 60 por ciento de todos los aviones que operan en la región. El nuevo cargo de presidente de Airbus América Latina y región del Caribe refleja la importancia de esta zona del mundo y de sus compañías aéreas para Airbus, y Rafael Alonso es la persona idónea para este vital puesto.”

En los últimos 10 años, una creciente clase media y un mayor gasto de los consumidores han hecho más asequible al transporte aéreo en Latinoamérica, con un aumento del 14 por ciento en términos del número total de ciudades atendidas. Según la Previsión Global del Mercado de Airbus de 2013, en los próximos 20 años las aerolíneas latinoamericanas necesitarán más de 2.300 nuevos aviones, previéndose un aumento del 6,3 por ciento del tráfico aéreo regional e interno, que pasará a convertirse en el mayor mercado para los operadores latinoamericanos.

Rafael Alonso comenzó su carrera profesional en 1981 como ingeniero en la compañía Boeing en Seattle. En 1983 entró en Construcciones Aeronáuticas S.A. de Madrid, España. En 1984, pasó a trabajar en cesión temporal para Airbus en Toulouse como Regional Sales Manager para América Latina, siendo ascendido a vicepresidente de Ventas para América Latina y región del Caribe cuatro años más tarde. En 2001 fue nombrado vicepresidente sénior de Ventas y Clientes para América Latina y región del Caribe y en 2011 fue ascendido al puesto de vicepresidente ejecutivo.

En 1998, Airbus dio un impulso a su presencia en América Latina cuando LAN, TACA y TAM cursaron un pedido conjunto de 90 aviones de pasillo único, con opción de compra de otros 90. Este contrato, el mayor firmado en la historia de la aviación comercial en Latinoamérica, situó a Airbus en el mapa de la región, habiendo desde entonces encargado conjuntamente las tres compañías aéreas más de 400 aviones de la Familia A320.

Oriundo de España, Rafael Alonso habla perfectamente el inglés y el francés, y también se defiende en portugués. Ostenta un Máster de la Universidad Politécnica de Ingenieros Aeronáuticos de Madrid y ha completado cursos en Administración de Empresas y Finanzas, principalmente en el Centro Europeo de Dirección de Empresas de Bruselas, Bélgica, y el Instituto Internacional para el Desarrollo Gerencial de Lausana, Suiza.

Con más de 800 aviones Airbus vendidos y un backlog adicional de pedidos de casi 400 aeronaves, son más de 500 los aviones Airbus actualmente en operación en América Latina y el Caribe.

 
SIMULADOR A-380 TOULOUSE
 
 
WI FI libre y gratuito en Ezeiza y Aeroparque
 

Aeropuertos Argentina 2000 brinda conexión libre y gratuita a Internet en todos los sectores del aeropuerto internacional de Ezeiza y del Aeroparque metropolitano. A partir de hoy se puede navegar sin límites.

Además de este nuevo servicio para los usuarios de las dos terminales aéreas más importantes del país, también está disponible una nueva aplicación Mobile para smartphones a través de la que se accede a toda la información en tiempo real para seguir los detalles de los vuelos sin costo, en los 33 aeropuertos que administra la Compañía.

Esta aplicación, fue especialmente desarrollada para AA2000 y permite al viajero y/o acompañante seguir todos los detalles de un vuelo o consultar todo tipo de información sobre alguno de los aeropuertos.

Con la nueva aplicación se pueden buscar vuelos, saber su estado y recibir notificaciones en el dispositivo móvil. También se puede obtener información actualizada sobre comercios, teléfonos útiles y servicios de cada terminal. Además, brinda respuestas a preguntas frecuentes, el estado del clima y conversor de monedas.

Buenos Aires, 26 de febrero de 2014

 
Fotos del LV-BEH en Morón 01
 

DOUGLAS DC-3 RESTAURADO PROVENIENTE DE MENDOZA, YA SE ENCUENTRA EN EL HANGAR 5 DE MORON.

LV-BEH

LV-BEH

 
ANIVERSARIO DEL INMAE
 
La Fuerza Aérea informa que mañana, sábado 22 de febrero, se cumplen 69 años de la creación del Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial (INMAE).

Este Instituto se fundó el 22 de febrero de 1945 mediante el decreto presidencial 4118/45 a los efectos de dar respuesta a la necesidad de evaluación y control del personal que se desempeñaba en una actividad que crecía a pasos agigantados, bajo los cimientos de la recién nacida OACI.

La misión del INMAE es lograr la excelencia en los exámenes psicofisiológicos de todas aquellas personas que se desempeñan en la actividad aeronáutica, efectuando aproximadamente 30.000 chequeos anuales.

A su vez, tiene como metas la enseñanza a nivel académico en medicina aeronáutica, la investigación científica y el entrenamiento especializado en la protección y seguridad del personal aeronavegante.

En el presente, se encuentra trabajando para dar cumplimiento a las exigencias de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI), para ser certificado como Centro Médico de referencia en nuestro país.
 
Nuevos Scaners para Aeroparque
 

Nuevos Scaners para Aeroparque

Aeropuertos Argentina 2000 firmó hoy el contrato de comodato por cinco nuevos scaners y tres sistemas detectores de trazas, para ser utilizados en los edificios 3 y 4 del aeroparque Jorge Newbery, que serán inaugurados formalmente los primeros días de marzo.

Matías Patanián, CEO de AA2000 y Esteban Montenegro , titular de la PSA (Policía de Seguridad Aeroportuaria) se reunieron para cerrar el acuerdo que permitirá que la tecnología de control de equipaje sea utilizada conforme lo expresa la Ley 26.102 de Seguridad Aeroportuaria.

A la firma, que se llevó a cabo en las oficinas de Aeropuertos, también asistieron Fernando Monader, director general de Relaciones Institucionales de la PSA; y Jorge Lukowski , director de Relaciones Institucionales de AA2000.

Los equipos son de última generación y serán operados por personal especializado dispuesto por Montenegro. Su instalación será controlada por autoridades del ORSNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos).

Los cinco scanners son modelo Hi Scan 100100T 2is cuyas principales características son: inspección de equipajes y fletes voluminosos, reducido tiempo de inspección, cinta transportadora baja con buen manejo de objetos pesados y excelente distinción del material.

Los tres detectores de trazas, IonScan 500DT, incluyen: detección simultánea de explosivos y narcóticos, detección e identificación de más de 40 sustancias, gran pantalla táctil a color, impresora integrada y almacenamiento interno de datos.

Buenos Aires, viernes 21 de febrero de 2014

 
La partida de don Demetrio Fernández
 

Se fue un maestro de todos nosotros, un ser entrañable: Don Demetrio Fernández, fundador de ETAP y formador de miles de pilotos entre los cuales me cuento.

Es un momento de reflexión, rico en recuerdos y, claro está, nostalgia.

Nuestro abrazo enorme a toda la comunidad ETAP y a los hijos y esposa de don Demetrio.

 
EL TRÁFICO DE PASAJEROS CRECIÓ EL 2,8 POR CIENTO EN ENERO
 

Con 2.384.660 pasajeros en los aeropuertos de la concesión, el tráfico aumentó el 2,8 por ciento en enero con respecto al mismo mes de 2013. El total resulta de un alza del 7,7 por ciento en los viajeros domésticos que sumaron 1.292.680, aún teniendo en cuenta la disminución del 2,1 en los internacionales con 1.067.785.

Con 881.789 usuarios y un incremento del 7,7; Aeroparque se impuso sobre el resto de los aeropuertos del Sistema Nacional, mientras que Ezeiza contabilizó 811.955 y una baja del 3 por ciento, siempre con respecto a enero del año pasado.
Córdoba tuvo 144.038 pasajeros y una mejora del 5,7; Mendoza, 105.624 y un incremento del 6,8; mientras que Iguazú se coronó quinto entre los de mayor movimiento con 71.784 y un alza del 1,2 por ciento.

El aeropuerto de Salta registró una baja del 6,5 por ciento con 62.056 viajeros; en Bariloche fueron 88.712 registrando una leve baja del 0,2 y Tucumán con 40.591 creció levemente un 0,4 por ciento.
También en enero de 2014, Comodoro Rivadavia alcanzó un total de 37.743 con un 9,1 de suba; Río Gallegos con 20.995 bajó un 0,5 y Río Grande con 14.437 obtuvo un alza del 3,1 por ciento con respecto a enero del 2013.

Buenos Aires, 17 de febrero de 2014

 
PARTICIPEN CON NOSOTROS
 

Los invitamos a ser partícipes de este Encuentro Internacional de Helicópteros y Helicopteristas único e inédito en Argentina.

Este evento se realiza por primera vez en nuestro País y reunirá gran cantidad de aeronaves, pilotos, técnicos y expertos en la apasionante actividad del Mundo de los Helicópteros.

Son dos días espectaculares, con atracciones, entretenimientos, disertaciones sobre el tema que nos reúne y sorteo de regalos.

Este encuentro es muy interesante y a la vez divertido. Es apto para todo público

Sería de nuestro agrado contar con su cobertura periodística. Desde luego serán muy bien recibidos y agasajados.

Agradeceríamos la difusión de esta información en ese prestigioso medio.

Más detalles, pueden ser requeridos por este medio, así como también las acreditaciones para su asistencia al encuentro e invitaciones para amigos.

Agradeciendo desde ya su atención y a la espera de contar con su grata presencia, les enviamos un cordial saludo.

Federico Ramírez

 
Aerolíneas Argentinas encarga cuatro A330-200
 

12 de febrero de 2014

A330-200

Aerolíneas Argentinas ha firmado un acuerdo de compra por cuatro Airbus A330-200 para renovar y consolidar su flota de aviones de cabina ancha. La compañía aérea hará pública la elección de motor más adelante.

La aerolínea de bandera argentina utilizará los nuevos A330 en rutas de medio y largo recorrido entre su hub de Buenos Aires y destinos en América Latina, Europa y Estados Unidos. La compañía opera actualmente ocho aviones A340-300, cuatro A340-200 y cuatro A330.

“En consecuencia con nuestro compromiso de ofrecer a nuestros cliente el mejor servicio posible, hemos añadido cuatro A330-200 a nuestra flota”, manifestó Mariano Recalde, Presidente de Aerolíneas Argentinas. “Este avión de cabina ancha ofrece las últimas innovaciones, un moderno diseño interior y lo más avanzado en entretenimiento a bordo, a la vez que nos permite mejorar de manera significativa la eficiencia operativa y económica de nuestra flota. Nos sentimos muy orgullosos de esta decisión que hace que nuestras relaciones con Airbus salgan aún más fortalecidas”.

“Celebramos que Aerolíneas Argentinas haya decidido renovar su flota con la exitosa Familia A330. Este excepcional avión forma parte del programa de cabina ancha que mejor vende gracias a su singular e inigualable combinación de economía, versatilidad y bajo consumo”, a manifestado John Leahy, Chief Operating Officer Customers de Airbus. “Airbus invierte de manera continua en el desarrollo de la Familia A330 para que siga siendo líder en fiabilidad y economía operativa.”

La familia A330, con capacidad de 250 a 300 plazas y que incluye las variantes Freighter, VIP y Transporte Militar/Cisterna, contabiliza más de 1.300 pedidos, de los cuales hay más de 1.000 aviones que vuelan ya con más de 100 operadores en todo el mundo. Por su destacada economía operativa, el A330 es uno de los aviones más eficientes del mundo. Gracias a las continuas mejoras del producto, sigue siendo el avión más capacitado y rentable, con un factor de disponibilidad media muy superior al 99 por ciento.

Hay más de 500 aviones Airbus en operación en América Latina y el Caribe, habiéndose vendido más de 800 aviones, de los que quedan cerca de 400 pendientes de entrega. En los últimos 10 años, Airbus ha triplicado su flota en servicio y suministrado más del 60 por ciento de todos los aviones que operan en la región.

Airbus es el constructor aeronáutico con la más moderna y completa familia de aviones civiles del mercado, con una capacidad desde 100 a más de 500 plazas.

 
El avión comercial más grande del mundo vuelve a FIDAE
 

El avión comercial más grande del mundo vuelve a FIDAE

Tras su presentación el año 2008 y 2012, el avión A-380 de la compañía Airbus, confirmó nuevamente su presencia en decimoctava edición de la Feria internacional del Aire y del Espacio, FIDAE 2014, que se realizará entre el 25 y el 30 de marzo en el costado norte del Aeropuerto Arturo Merino Benítez.

La aeronave de fuselaje ancho y cuatro motores, es considerada la más grande del mundo gracias a sus 2 pisos, alcanzando una capacidad de 525 pasajeros en su configuración de 3 cabinas y 853 (538 en la cubierta principal y 315 en el piso superior) en su disposición de una sola clase económica.

Además, el A-380 cuenta con 15.700 kms. de autonomía, lo que permite vuelos sin escala en gran parte del mundo y a la vez descongestionar aeropuertos transportando más pasajeros, transformándose en la última adquisición de líneas aéreas de prestigio mundial como Lufthansa, Air France, Emirates Airlines, Singapore Airlines, Quantas, Korean Air, China Southern, Malaysia Airlines y Thai Airways International.

Otra de las ventajas que posee este moderno avión, son sus motores Rolls-Royce Trent 900 o Engine Alliance GP7200, cuyo bajo consumo y niveles de ruido le han permitido establecer nuevos estándares ambientales de emisiones a nivel mundial

De esta manera, FIDAE 2014 ratifica su condición de principal plataforma comercial para la generación de negocios en América Latina, en los rubros aeroespaciales y defensa.

 
CADEA confirmó iniciativa
 


La Confederación Argentina de Entidades Aerodeportivas confirmó que la ANAC firmó un convenio con la Petrolera Estatal YPF para entregar a la CADEA, recursos para la provisión de equipos tipo “batanes” que ayudarán a mejorar la seguridad en el almacenamiento y la carga de combustibles.

Los equipos serán destinados a aeroclubes y clubes de planeadores de distintos puntos del país, conforme a un sistema de calificación de las entidades similar al denominado “Scoring” que se utilizará para la entrega de aviones de instrucción a las escuelas de vuelo de aeroclubes, pero con adecuaciones en las que están trabajando CADEA, FADA y FAVAV a fin de presentar un borrador que será puesto a consideración del Consejo Consultivo a fin del corriente mes.

Encuentro Internacional de Helicópteros y Helicopteristas

El sábado 8 y domingo 9 de marzo, se llevará a cabo en el aeródromo de La Matanza, provincia de Buenos Aires, ubicado en Camino de Cintura (Ruta 4) y Autopista Ricchieri, un singular encuentro que convoca a todos los amantes de la aviación en general y a los apasionados de las alas rotativas en particular.

El cronograma que llegó a la mesa de redacción de Aeromarket parece ser interesante para todo entusiasta esté o no relacionado con la actividad propia de los helicópteros.

 
Corporación América adquiere el 23.4% del aeropuerto Galileo Galilei de Pisa
 

Buenos Aires, 21 de enero 2014

Corporación América aceptó la oferta de venta de Finatan Spa (15,314%), Fada Spa (4,039%) y Savimag SRL (4,039%) para así adquirir el 23,4% del capital social de SAT (Societá Aeroporto Toscano Galileo Galilei S.p.A), que administra el aeropuerto de Pisa.

La transacción fue comunicada a la Bolsa Italiana en el día de hoy, martes 21 de enero 2014. El closing de la operación está previsto para fines de febrero 2014.

Para el holding Corporación América la terminal Galilei de Pisa es de importancia fundamental en la economía y desarrollo del turismo, tanto a nivel regional en la Toscana, como a nivel nacional e internacional.

La operación se inscribe dentro del nuevo diseño del Plan Nacional de Aeropuertos de Italia, presentado oficialmente el viernes 17 de enero 2014 por el ministro de Transporte Mauricio Lupi. Dicho plan contempla la implementación de un Sistema Aeroportuario Toscano, que incluye a los aeropuertos de Pisa y Florencia.

Corporacion América administra actualmente 51 aeropuertos en Argentina, Uruguay, Brasil, Perú, Ecuador, Italia y Armenia.  Esto lo constituye en el mayor operador aeroportuario privado del mundo.

El aeropuerto de Pisa tiene un tráfico anual de 4,5 millones de pasajeros y su concesión se extiende hasta el año 2046.

 
AUMENTO DEL 4,4 POR CIENTO EN EL TRÁFICO DE PASAJEROS EN 2013
 

Los 25.805.804 pasajeros que utilizaron los aeropuertos del Sistema Nacional durante el año 2013 determinaron un crecimiento del 4,4 por ciento respecto del 2012.
Los viajeros domésticos sumaron 14.517.414, un 11,7 por ciento más que el año anterior; mientras que los internacionales fueron 11.077.985, un 3,4 por debajo del anterior guarismo.

En 2013 el aeropuerto Internacional de Ezeiza evidenció una merma del 3,9 por ciento con 8.533.372 pasajeros. Por el aeroparque metropolitano Jorge Newbery en cambio, pasaron 9.552.504 personas, un 7,9 más que en 2012.

En diciembre de 2013, el total de viajeros fue 2.250.053; un 6,4 por ciento más que en igual mes del año anterior. De ese total, los usuarios que volaron dentro del país fueron 1.272.540; con un alza del 6,6, mientras que 960.674 cruzaron las fronteras, un 7,1 por ciento más de las cifras del diciembre anterior.

En Aeroparque se registraron 821.066 pasajeros, un 4,9 más que en diciembre de 2012, mientras que en Ezeiza, los 771.424 evidenciaron una suba del 7,7 por ciento.

En 2013 Córdoba registró 1.572.429 visitantes, un 3,2 más que en el plazo anual anterior. Por Mendoza pasaron 1.269.289 con un 6,2 de suba; La Rioja, con 47.679 con 22,0; Mar del Plata con 141.918 creció el 15,5 y Río Grande, con 154.603 creció el 30,2 por ciento. También Bariloche se destacó con una suba del 31,2 por ciento con 834.765 pasajeros.

Santa Rosa contabilizó 19.264 con una fuerte alza del 50,1 mientras que Termas de Río Hondo se destaca con un aumento del 290,1 por ciento con 16.307 visitantes.

Buenos Aires, 14 de enero de 2014

 
El A350 XWB se encuentra en Bolivia para realizar pruebas
 

08 de enero de 2014

El A350 XWB se encuentra en Bolivia para realizar pruebas de altitud

El avión de desarrollo Airbus A350 XWB, MSN3, se encuentra en Bolivia para realizar los ensayos a gran altitud en los aeropuertos de Cochabamba y La Paz. El primero se encuentra a 8.300 pies (2.530 m) sobre el nivel del mar y el de La Paz, uno de los de mayor altitud del mundo, a 13.300 pies (4.054 m).

Las operaciones en aeropuertos situados a gran altitud son particularmente exigentes con los motores y con algunos de los equipos del avión como el APU (Auxiliary Power Unit). El objetivo de estas pruebas es demostrar y validar la total funcionalidad de los motores, sistemas, materiales y en general, el comportamiento de la aeronave bajo condiciones intencionalmente extremas. Se realizan varios despegues y aterrizajes en cada uno de estos aeropuertos para recopilar datos y validar las respuestas del avión frente a estas maniobras.

A350

“A350 XWB MSN3 a su llegada a Cochabamba, Bolivia, para las pruebas de altitud”

Desde el primer vuelo del A350 XWB con el MSN1 el 14 de junio de 2013, se han realizado hasta ahora (principio de enero de 2014) más de 800 horas de ensayos en casi 200 vuelos de prueba con los aviones MSN1 y MSN3. En total, la campaña de ensayos en vuelo del A350 XWB acumulará unas 2.500 horas de vuelo con una flota de cinco aviones. Este riguroso programa de pruebas culminara con la certificación del A350-900 por las autoridades de certificación europea EASA y norteamericana FAA antes de su entrada en servicio el cuarto trimestre de 2014.

 
   
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