Los últimos doce meses ha sido el período de mayor éxito de Airbus en América Latina, con 200 aviones vendidos y un registro pendiente de más de 300 aviones que se entregarán a sus clientes de América Latina. Hoy, 305 aviones Airbus vuelan con 22 líneas aéreas de América Latina, que representan alrededor del 35% de la flota en servicio de hoy. Para el 2010, esta cifra habrá aumentado a 50%. La flota de Airbus en América Latina aumentó de 200 a 300 aviones en los dos últimos años solamente.

Desde enero de 2007 hasta abril de 2008, Airbus firmó contratos importantes con LAN (15 aviones de la familia A320), el Grupo Marsans (MOU para cuatro A380, diez A350 XWB, 42 aviones de la familia A320), MatlinPatterson (seis A330-200Fs), Sinergia (diez A350 XWBs (MOU), de diez aviones A330, 20 A319s/A320s), TACA (15 A319s/A320s), TAM (22 A350 XWBs, 20 aviones de la familia A320, y cuatro A330) y Volaris (14 A319).

La continuación de la fortaleza del mercado de América Latina viene de la mano del aumento en la tasa de crecimiento de pasajeros, en un 6,2% en los próximos 20 años, la que está por encima de la media mundial.

El aumento de la cuota de mercado de Airbus ha sido una constante en los últimos años. Airbus incrementó su presencia en América Latina en 1998, año en que TAM, LAN y TACA presentaron una orden común de un total de 90 aviones de pasillo único con posibilidades para otros 90. Este fue el contrato más grande jamás firmado en la historia de la aviación de América Latina. Desde entonces, Airbus se ha hecho acreedor del 69% de los pedidos recibidos en América Latina hasta la fecha.

Para apoyar la fuerte demanda del mercado y con miras a fortalecer aún más su presencia en la región, Airbus América Latina estableció sus oficinas en Miami.

La oficina de ventas y de marketing se incorpora a la del centro de entrenamiento de Airbus ya establecido en la ciudad de Miami, con cinco simuladores de vuelo a disposición de los clientes. Además Airbus cuenta con 9 oficinas de Servicio de Atención al Cliente en terreno como apoyo para todos sus clientes.

La asociación con las líneas aéreas de América Latina

En 1999 TAM de Brasil empezó a operar el primero de sus A330-200, y en la actualidad opera con 103 aviones Airbus, la mayor flota en la región (71 A320 y 15 A319, tres A321, 12 A330 y dos A340). Satisfecho con la excelente calidad de los aviones Airbus y soporte al cliente, TAM ha añadido aviones Airbus a su flota, lo que hace de Airbus el principal proveedor de aviones de la aerolínea bandera de Brasil.

La presencia de aviones Airbus en la flota de la compañía aérea brasileña seguirá incrementándose en el futuro. Como un importante voto de confianza para la colaboración con Airbus, TAM firmó a principios de 2008, un contrato para la compra de 22 nuevos aviones A350 XWB, 20 aviones de la familia A320 y cuatro A330.

LAN Airlines se unió al club de los operadores de América Latina de Airbus en 1998 como uno de los tres clientes Airbus de la firma de la orden común de 90 aviones, y unos meses más tarde colocó otra orden de seis A340-300. En 2005 colocaría una tercera orden de 40 aviones más, de la Familia A320. Ahora cuenta con 44 aviones Airbus en servicio. Como un importante voto de confianza para Airbus, LAN anunció en 2007 su decisión de adquirir otros 15 aviones de la familia A320.

El programa de ampliación de la flota de la aerolínea salvadoreña TACA resultó en una flota Airbus de 36 aviones de pasillo único (23 aviones A320, nueve A319 y cuatro A321). Además del contrato común inicial junto con TAM y LAN, la aerolínea firmó un contrato por 14 aviones Airbus de pasillo único, que incluyó por primera vez el A321. Con esta nueva compra, TACA se convirtió en el primer operador de A321 en la región. Esta elección se confirmó con una flota de Airbus de pasillo único en junio de 2007 con un pedido de otros 15 aviones de la familia A320.

Mexicana de Aviación fue la primera aerolínea en poner el A318 en servicio, cuando en 2003 se firmó un acuerdo con GECAS para la compra de diez A318. Desde entonces su flota de Airbus ha aumentado considerablemente, la línea aérea cuenta ahora con 61 Airbus en funcionamiento (diez A318, 20 A319 y 31 A320). Mexicana es el segundo operador más importante de Airbus en la región.

Con Interjet y Volaris Airbus ganó dos nuevos importantes clientes en Mexico. Volaris firmó un acuerdo de compra en 2006 para la adquisición de hasta 50 aviones nuevos A320, de la que ya opera 14 hoy. Se renovó su contrato en 2007, con 14 pedidos A319. Interjet se convirtió en un operador de Airbus en la región en 2005, cuando ordenó más de 30 A320. Hoy en día opera una flota de once aviones A320, con otros 20 más en orden.

Air Jamaica opera una flota de Airbus A320 y A321de pasillo único, además de la A340 ancho, adicionando más de 16 aviones en servicio hoy.

Avianca, la más grande de Colombia y la segunda más antigua de las líneas aéreas comerciales en el mundo, recibió su primer A320 en febrero de este año. La aerolínea basó su programa de modernización de la flota en aviones de Airbus, con un pedido de 60 aviones colocados por su principal accionista Synergy (50 A320 y diez A330-200). Synergy también ha ordenado diez aviones de gran A350 XWB, con opciones para otros diez, que se pondrán a servicio de sus afiliados Avianca y SAM de Colombia, Oceanair de Brasil y VIP en Ecuador.

Después de haber pasado a ser el primer operador de A340 en la región y uno de los primeros clientes de Airbus, Aerolineas Argentinas también podrá convertirse en el primer operador de A380 en América Latina. El propietario de la línea aérea más grande de Argentina, del Grupo Marsans, presentó un Memorando de Entendimiento para cuatro aviones A380. El Grupo Marsans también permitirá a Aerolineas Argentinas beneficiarse de su orden de 12 A330-200 y diez más en pendiente, así como del más reciente memorando de entendimiento para un total de 61 aviones Airbus (diez aviones A350XWB, cinco A330-200 42 aviones de la familia A320 y Los cuatro A380 antes mencionadas). En febrero de este año la compañía puso su primer A320 en servicio, y seguirá con once A330 más, que se integrarán en su flota en los próximos dos años. La aerolínea argentina también opera dos A310.