2005 fue un año récord para Airbus en todos los rubros, ya sea en entregas de aviones, recepción de nuevos pedidos y rentabilidad. En materia de pedidos, y por quinto año consecutivo, Airbus siguió vendiendo más que su competidor, reteniendo además y por tercer año también consecutivo la delantera en entregas. Y todo esto, manteniendo además una rentabilidad que superó su objetivo del 10 por ciento.

En 2005, Airbus entregó 378 aviones de línea, lo cual representó una facturación de aproximadamente 22.300 millones de euros, elevando a 4.130 las entregas totales registradas por la compañía. De las entregas de 2005, 289 correspondieron a aviones de un solo pasillo y 89 a aviones de fuselaje ancho y largo alcance (esencialmente A330 y A340). El dato refleja el aumento sostenido del ritmo de producción implementado para hacer frente a una mayor demanda, superándose los 305 aviones de 2003 y excediéndose ampliamente el récord de 325 entregas de 2001.

Gracias a los 1.111 pedidos totales, por valor de 95.900 millones de dólares, y sus 1.055 pedidos netos, Airbus mantuvo su liderazgo por quinto año seguido. Estos pedidos, que ocuparon el 52 por ciento del mercado, comprenden 918 aviones de un solo pasillo, más 166 A330, A340 y A350 y 20 A380, además de siete A300 Freighters (cargueros). En virtud de ello, 2005 fue aun año más importante aun que 1998, el anterior año récord de Airbus, cuando se registraron 556 pedidos nuevos. De igual modo, el número de pedidos tanto de los aviones de un solo pasillo como de los de fuselaje ancho A330/A340/A350 fueron los mayores jamás registrados por estas líneas de producto.

A finales de 2005, Airbus contaba con 2.177 pedidos pendientes de entrega y por un valor de 220.300 millones de dólares. Se trata del mayor volumen de negocios de la historia no sólo de la compañía sino también de la historia de la aviación mundial. Además, esta cifra excede, por sexto año consecutivo, la anunciada por la competencia y comprende la mayor cartera de entregas pendientes jamás registrada, tanto para las familias A330/A340/A350 (346 aviones) como para la Familia A320 (1.652 aviones).

"2005 fue un año récord para el sector en general y para Airbus en particular," dijo el Presidente y Director Ejecutivo de Airbus, Gustav Humbert, al anunciar los resultados. "Nunca antes las líneas aéreas habían colocado tantos pedidos, indicando que ven el futuro del transporte aéreo con optimismo, habiando también muchas nuevas compañías aéreas que surgen y hacen el avión más accesible a un número cada vez mayor de viajeros. Pero también refleja la necesidad de contar con equipos más modernos a fin de hacer frente a los crecientes costos del combustible. Nos alegra el haber mantenido nuestra delantera en cuanto a participación de mercado. Más importante aun, seguimos aumentando nuestra cadencia de producción, en respuesta a una cartera de pedidos por entregar nunca antes vista y la cual ya nos asegura trabajo sostenido por los próximos cuatro a cinco años con un ritmo de producción muy alto. En nombre de todo el personal de Airbus, quiero agradecer a todos nuestros clientes por su confianza y asegurarles que su "satisfacción" es nuestro principal parámetro. Es exactamente allí donde queremos ser los mejores y ser reconocidos como "el líder".

El año 2005 marcó también un hito en cuanto a programas, con el lanzamiento industrial efectuado el 7 de octubre del nuevo avión de largo alcance y 250-300 plazas, el A350, más el primer vuelo del A380, que tuvo lugar el 27 de abril. Las pruebas en vuelo del enteramente nuevo avión de dos pisos avanzan muy bien, habiendo acumulado los tres primeros aviones empleados al efecto más de 800 horas en el aire, en el transcurso de 220 vuelos. Se espera que el avión obtenga su homologación hacia finales de año, previo a la entrega a su primer operador, Singapore Airlines.

Airbus es una compañía conjunta entre EADS y BAE Systems.