- Seis aerolíneas chinas se suman al equipo de lanzamiento del Dreamliner
- Boeing 7E7 designado oficialmente como Boeing 787 Dreamliner

WASHINGTON D.C., 28 de enero de 2005 – The Boeing Company y los oficiales
de la República Popular de China firmaron hoy un acuerdo preliminar por la compra de 60
aviones Boeing 7E7 Dreamliners por parte de aerolíneas chinas. El acuerdo, que se
cerrará en los próximos días, está valuado en aproximadamente US$7.200 millones, en
base a los precios de lista promedio.

Los aviones serán entregados a seis aerolíneas chinas – Air China, China Eastern
Airlines, China Southern Airlines, Hainan Airlines, Shanghai Airlines y Xiamen Airlines.
Está programado que cada aerolínea reciba su primer 7E7 para las Olimpíadas de
Beijing 2008.
Conjuntamente con el anuncio, el 7E7 ha sido designado formalmente como el
modelo Boeing 787 Dreamliner – continuando con la larga y exitosa línea de aviones
Boeing, de la “serie de 7”.
“El 787 es el avión perfecto para darle la bienvenida al mundo en China, durante
las Olimpíadas Beijing 2008. Será el avión comercial más avanzado tecnológicamente,
con más ventajas para ofrecerles a nuestros pasajeros, y una eficiencia en el uso del
combustible que sólo es superada por su potencial rédito,” dijo Li Hai, Presidente de
China Aviation Supply Company, en una ceremonia llevada a cabo en Washington, D.C.,
liderada por el Asistente de la Secretaría de Comercio, Al Frink. “El 787 es un buen
reflejo de lo que China ofrece – instalaciones de clase mundial, servicio ejemplar, e
incomparable rédito en la inversión,” dijo Li.
“El ímpetu detrás del 787 se sigue construyendo,” dijo Alan Mulally, presidente y
CEO de Boeing Commercial Airplanes. “Nos sentimos honrados de que estas seis
aerolíneas chinas hayan elegido el 787 y se hayan sumado a nuestro equipo de
lanzamiento. Las ventajas del 787 en eficiencia, economía, rendimiento ambiental y
confort del pasajero combinan perfectamente con el creciente sistema de aviación china
de clase mundial.”
Como miembros del equipo de lanzamiento del 787, las seis aerolíneas chinas
serán socios vitales en el desarrollo de la familia de aviones 787.
El 787 fue lanzando en abril del año pasado con una orden de 50 aviones por parte
de la aerolínea japonesa ANA (All Nippon Airways). Air New Zealand, First Choice
Airways, Blue Panorama, Primaris Airlines, Japan Airlines, Continental Airlines, y Vietnam
Airlines también se encuentran dentro de los 14 clientes del 787 ya anunciados. El
acuerdo de hoy lleva a 186 el número total de ordenes anunciadas y compromisos de
compra del 787.
La producción del 787 comenzará en 2006. El primer vuelo está programado para
el 2007 y las certificaciones, entregas y entrada en servicio para el 2008.
La familia de aviones 787 transportará 200 a 300 pasajeros en rutas de entre
3.500 a 8.500 millas náuticas (6.500 a 16,000 kilómetros), como por ejemplo de Beijing a
Los Angeles, Shanghai a Nueva York, y Guangzhou a Chicago. El 787 le permitirá a las
aerolíneas ofrecerles a sus pasajeros más de lo que ellos quieren: un viaje accesible,
confortable, sin escalas, punto a punto a más destinos alrededor del mundo.
El avión usará un 20 por ciento menos de combustible que los aviones de tamaño
semejante que se encuentran hoy en el mercado y les proporcionará a los clientes un 45
por ciento más de rédito en capacidad de carga. Los pasajeros encontrarán innovaciones
significativas incluyendo un nuevo ambiente interior con mayor humedad, asientos y
pasillos más amplios, ventanas más grandes, y otras ventajas.
Además de brindar la autonomía de los grandes aviones a los de mediano tamaño,
el 787 volará a una velocidad Mach 0.85, tan rápido como los aviones comerciales más
veloces de hoy en día, usando mucho menos combustible. La familia de aviones 787
ofrece dos tipos de motores, el GENX de General Electric (GE Next Generation) y el Trent
1000 de Rolls Royce.
Hoy en día, más de 3.500 aviones Boeing – un tercio de la flota mundial de Boeing
– tienen sus partes principales y ensamblaje construidos en China.
China se perfila para ser el mayor mercado aerocomercial fuera de los Estados
Unidos en los próximos 20 años.
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