Volando por TV trata temas relacionados con la aviación civil, comercial, deportiva y militar - aerolíneas - simuladores - escuelas de vuelo - helicópteros - acrobacia y muchos más.

Saludos para todos!

Volando Por TV se emite en Capital y GBA por la señal del Garage TV, los sábados a las 19:30 HS. y domingos a las 7:00 hs (repetición)

Cablevision y Multicanal: para Capital Federal y Gran Buenos Aires con sistema tradicional por Canal 61 y para aquellos con codificador digital Canal 104.

Telecentro: Garage TV por el Canal 67.

Para el interior de Argentina y países limítrofes se transmite a través de la señal America Sports en los siguientes horarios:
Domingo 12:00 (estreno), martes 14:30 y jueves 19:00 Hs (Hora argentina)

Quedamos a vuestra disposición para contestar consultas acerca de horarios y señal de emisión a través de nuestro formulario de contacto.

Cordialmente, Héctor Piro, productor y conductor de Volando Por TV

Así lo destaca el "Informe de Sustentabilidad 2008", en el que se informa que el consumo promedio de la flota se reduce a 4,32 litros por pasajero cada 100 km

Durante 2007, Lufthansa redujo el consumo promedio de su flota a 4,32 litros de combustible por pasajero cada 100 km., según anunció hoy durante la publicación de la nueva edición de "Balance", el informe de sustentabilidad de la línea aérea.

La permanente renovación de la flota permitió reducir el consumo específico de combustible. Así, según informó la compañía, hoy en día un Airbus A340-300 de Lufthansa sólo consume alrededor de 3,5 litros por pasajero. Con las órdenes de compra de aviones actuales por un valor de aproximadamente 14.000 millones de euros, Lufthansa continúa modernizando su flota y mejorando la eficiencia en el consumo de combustible.

"A pesar de la necesidad de obtener logros económicos, en Lufthansa somos concientes de nuestra especial responsabilidad en cuanto a la protección del medio ambiente. El cuidado de nuestro entorno ha sido, es y seguirá siendo una de las principales metas empresariales de Lufthansa", afirmó Wolfgang Mayrhuber, Presidente del Directorio de Lufthansa.

A partir del año 1991, Lufthansa logró separar cada vez más los buenos resultados en el transporte de las emisiones de CO2. En los últimos 17 años, los logros en el transporte han aumentado en 232%, mientras que el consumo de combustible, en cambio, se ha incrementado únicamente en 121%. Esto significa que alrededor de la mitad del crecimiento se produjo sin que por ello haya habido una mayor contaminación del medio ambiente.

Por otra parte, numerosas encuestas y rankings del año 2007 demuestran que Lufthansa goza mundialmente de gran renombre como empleador. Desde el año 2006, el Consorcio contrató a 10.000 personas en Alemania. Cada año se reciben más de 100.000 solicitudes de empleo. En total, en el Consorcio de Lufthansa trabajan 105.261 empleados, de los cuales el 42,4% corresponde a mujeres. La edad promedio de todos los empleados de Lufthansa es de 40,3 años. Con 35.222 empleados, Frankfurt am Main es la principal base del Consorcio. En Alemania, Lufthansa da empleo a un total de 64.434 personas. El capítulo "Responsabilidad social" entrega mayores detalles acerca de la estructura de los empleados, las posibilidades de trabajo y capacitación.

El compromiso social, representado, por ejemplo, a través de las iniciativas Cargo Human Care, HelpAlliance y el fomento de la protección del medio ambiente o del deporte, y una mirada detallada del compromiso por la sustentabilidad de SWISS completan el Balance 2008.

"Balance" se publica desde el año 1995 y destaca de modo informativo la importancia de la sustentabilidad de la empresa. El informe se puede solicitar sin costo en http://verantwortung.lufthansa.com , o por correo convencional a "Deutsche Lufthansa AG, Kennwort Balance, 60202 Frankfurt". A fines de julio se publicará la versión en inglés.

Tenemos el agrado de llegar a usted para informarle que el día 18 de Agosto, en nuestras instalaciones, se realizara el Curso Teórico de las aeronaves E-90 y B-200, dando así por iniciada las actividades de nuestra E.I.P.A. Los cursantes, al finalizar el mismo, obtendrán su Certificado reconocido por la autoridad aeronáutica.

Y se fue el mes del amigo, pero nunca se irá de ASG.

Porque en ASG creemos que todos los días y todos los meses pueden ser del amigo, y por eso queremos contarte, que desde el 11/08/2008 hasta el 31/08/2008 inclusive, tienes la posibilidad de hacerte más amigo del entrenamiento, y de invitar a participar a otro amigo, de esta sana costumbre.
Porque durante esas fechas podrás venir a ASG con tus amigos y entrenarte con cualquier paquete que decidas utilizar, por un 50% menos que hoy, y acceder a cualquier producto con un descuento que no podrás creer.
 
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Son solo 20 días de ASG PROMO, y no te lo podes perder, aparte no será el mes del amigo
pero todos nos merecemos un regalo del día del niño.
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Durante el periodo de seis meses entre enero y junio de 2008, Airbus ha conseguido pedidos en bruto por un total de 525 aviones, y es líder con una cuota de mercado del 52 por ciento. En dólares, esto representa un valor total de 62.000 millones de dólares a precios actuales de catálogo. Los pedidos durante este periodo incluyen 335 aviones de la Familia A320, 105 A330, 82 A350 y tres A380. Teniendo en cuenta algunas cancelaciones y transferencias al nuevo A350, los 487 pedidos netos hasta junio son casi el doble del número de entregas realizadas durante el mismo periodo, por lo que la cartera de pedidos pendientes de Airbus se incrementa en unos 242 aviones. Además, con los pedidos adicionales esperados durante el Salón Aeronáutico de Farnborough y posteriormente, esta cartera se incrementará de forma significativa. En total, el número de pedidos pendientes de entrega alcanza casi los 3.700 aviones, equivalente a unos seis años de producción.

La Familia A320 de pasillo único sigue capturando alrededor de la mitad de los pedidos en este segmento del mercado. En 2008, durante los seis meses hasta junio, la Familia consiguió 335 pedidos en bruto, lo que representa el 64 por ciento de todos los pedidos de Airbus en unidades. Actualmente hay más de 2.600 aviones de la Familia A320 pendientes de entrega. Esto muestra que la Familia A320, que se beneficia de un programa continuado de mejoras de forma que siga siendo el producto más eficiente en su categoría, se mantendrá con mucha demanda en los años venideros.

Subiendo de tamaño a la categoría de fuselaje ancho y alcance medio y largo, el eficiente A330, que no tiene competidor directo en producción actualmente, sigue vendiéndose bien, y ha conseguido 105 pedidos en 2008, hasta el final de junio. En este total se incluyen 11 nuevos pedidos para el A330-200 de carga, lo que eleva el programa a 77 pedidos en firme de nueve clientes. Las credenciales y versatilidad del A330 quedaron de nuevo subrayadas por un contrato de 14 A330-200 para los requisitos de avión cisterna militar para la Royal Air Force (RAF) británica. El total de pedidos pendientes para el A330 se sitúa ahora en los 425 pedidos en firme.

Mientras tanto, el nuevo programa A350 XWB ha acumulado otros 82 pedidos entre enero y junio de 2008, y su cartera de pedidos antes de Farnborough ha alcanzado los 374 aviones para 23 clientes. Esto hace al A350 XWB el avión de fuselaje ancho que mejor se ha vendido hasta ahora durante su primer año y medio desde su lanzamiento.

El pedido más de reciente para el A380 en 2008 antes de Farnborough lo realizó Korean Airlines, que solicitó otros tres aviones, incrementando su total para este modelo hasta ocho. Esto eleva el programa A380 actual hasta 192 pedidos en firme de 16 clientes, con cinco aviones realizando ya servicios en líneas aéreas de forma muy fiable, y con una muy alta aceptación por parte de los pasajeros. El A380 está realmente destinado a ser el buque insignia del Siglo XXI.

Respecto a la distribución general de los pedidos de Airbus entre todos sus modelos, la región de Asia - Pacífico, de rápido crecimiento, tiene su correspondiente alto nivel de actividad comercial con 222 pedidos en bruto, que representan alrededor del 42 por ciento de las compras de aviones Airbus nuevos (sin contar pedidos de compañías de "leasing"), durante los primeros seis meses de 2008. Asimismo, la comunidad de compañías de "leasing", cuyo papel suministrando equipos a los operadores en todo el mundo continúa su fuerte expansión, supuso el 19 por ciento de todos los pedidos a Airbus.

Airbus es una compañía de EADS.

Buenos Aires, Agosto de 2008.- Air France-KLM, compañía aérea líder mundial en el mercado aerocomercial y miembro del Sky Team, celebra el mes del niño durante todo agosto, con su propuesta Planète bleue, un programa diseñado especialmente para su esparcimiento a bordo.

Cada año, Air France transporta cerca de tres millones de pasajeros de hasta 12 años, incluyendo 420.000 niños que viajan solos para unirse con sus familiares y amigos.

Air France ofrece el programa de entretenimiento para los más chicos en todos sus vuelos, con una propuesta especializada por edades, para satisfacer las necesidades particulares de cada uno de los pequeños viajeros.

En los vuelos de corto y medio recorrido, se provee de objetos recreativos para todas las edades. Planète bleue, ofrece para los bebés, muñecos "doudou". En el caso de los vuelos de largo recorrido, los niños podrán disfrutar con una amplia variedad de juegos y dibujos animados a través de sus pantallas individuales.

Asimismo, el programa de entretenimiento pone a disposición 12 películas, incluyendo un clásico de dibujos animados, y durante las vacaciones escolares, una segunda película familiar como complemento.

Para dormir y entretener a los pequeños, todos los aviones de la flota Air France disponen también de un canal musical: Planète bleue Music, que ofrece canciones y cuentos infantiles.

Como parte del servicio que Air France quiere brindar a sus pasajeros, el personal de a bordo se encuentra a disposición de los padres para calentar las mamaderas de los bebes. Además, todos los aviones de la flota están equipados con mesas para cambiar pañales.

En los vuelos de más de 2h30 de duración, se ofrecen alimentos especiales para los niños de 6 meses a 2 años, y para los más grandes (de 2 a 11años cumplidos), a quienes se les servirá un menú Planète bleue, que busca respetar las reglas de equilibrio alimentario, al tiempo que se adapta a sus gustos. La elaboración de estos alimentos se centra en facilitarles la alimentación: por ejemplo, la carne ya viene cortada y si el servicio a bordo lo permite, la comida de los niños se servirá antes que la de los padres.

De este modo, Air France-KLM continúa acompañando a sus pasajeros, buscando satisfacer cada una de sus necesidades.

Sobre el grupo Air France KLM

Air France-KLM llega a 248 destinos en 104 países. Desde Buenos Aires se realizan viajes nocturnos directos a París los 7 días de la semana. La flota está integrada por 579 aviones con una antigüedad promedio de 8 años, lo que la convierte en una de las más modernas del sector. Para más información puede visitar el sitio www.airfrance.com/corporate o www.klm.com

Los integrantes del proyecto CRISTAL ITP (In-Trail Procedure o Procedimiento en Estela), liderado por Airbus, han llevado a cabo con total éxito la primera demostración, a nivel mundial, de un nuevo procedimiento flexible diseñado para las operaciones oceánicas y que ahorra combustible y reduce las emisiones en vuelo de crucero.

El nuevo procedimiento In-Trail (En estela) permitirá que los aviones cambien de altitud de manera más fácil en crucero, con una significativa mejora en la eficiencia, un menor consumo de combustible y menores emisiones. Cuando un avión vuela a una altitud que no resulta ser la óptima, su consumo de combustible y emisiones se incrementan. A medida que el combustible se va consumiendo y el peso disminuyendo, el avión necesita ascender para mantener su eficiencia de crucero óptima. De igual modo, los vientos favorables pueden encontrarse a altitudes tanto mayores como menores.

El vuelo de demostración se desarrolló a fines de marzo empleando el avión A340 de pruebas de Airbus y un A330 de SAS, eligiéndose como escenario el espacio aéreo islandés. Islandia presenta condiciones únicas ya que las operaciones oceánicas se efectúan con cobertura radar, lo cual garantizó la total seguridad del ensayo.

En su transcurso, el A340 cambió varias veces de altitud respecto del A330 de SAS. El A340 empleó un nuevo sistema a bordo del primero, incluyendo un Aviation Communication & Surveillance Systems Traffic Computer (Computadora de Tráfico Aéreo para Comunicaciones Aeronáuticas y Sistemas de Vigilancia). Con este sistema, los pilotos pudieron recibir en sus pantallas de navegación todos los datos de identificación y posición del otro avión. Este nuevo sistema fue creado a partir del sistema ADS-B (Automatic Dependant Surveillance - Broadcast o Vigilancia y Transmisión Automática), una nueva tecnología de vigilancia aire-tierra y aire-aire empleada para transmitir información de aviones y que Airbus tiene en etapa de homologación.

Esta nueva demostración fue un paso significativo en pos de operaciones más flexibles en el entorno oceánico y fue posible gracias a nuevas tecnologías aeronáuticas y un mayor grado de colaboración entre pilotos y controladores aéreos. Hoy día es muy raro que puedan llevarse a cabo estas maniobras en áreas oceánicas debido a la falta de cobertura radar. Con la nueva tecnología, las tripulaciones pueden dar al controlador de información precisa de su posición en relación a otras aeronaves. Mediante el procedimiento In-Trail, los controladores emplearán su información para autorizar cambios de altitud con separaciones reducidas, produciéndose mayores oportunidades de ascenso en crucero.

Participan de los ensayos CRISTAL ITP las firmas ITAVIA (prestadora del control de tránsito aéreo de Islandia), NATS (su par británica), el programa EUROCONTROL CASCADE, Airbus y la aerolínea SAS.

Los resultados de estas pruebas aumentan la experiencia de Airbus en la materia y benefician a otros proyectos europeos que Airbus apoya con el fin de reducir el consumo de combustible y las emisiones, tales como la iniciativa de interoperabilidad atlántica para la reducción de emisiones (ACARE), una iniciativa conjunta de la Comisión Europea y la Dirección Federal de Aeronáutica de los Estados Unidos de Norteamérica (FAA).

Asumiendo su posición de liderazgo del sector aeronáutico, Airbus se esfuerza día a día para ser una compañía eco-eficiente. En efecto, es la primera firma del sector en todo el mundo en contar con la homologación medioambiental ISO 14001 para todas sus plantas y centros industriales, así como para sus productos a lo largo de toda su vida útil. Airbus brega porque la aeronavegación comercial siga siendo un medio de transporte eco-eficiente con mayores atractivos y el mínimo impacto ambiental.

Airbus es una compañía EADS.

Los 'holdouts' esperan ansiosos la estatización de Aerolíneas Argentinas para embargar sus aviones
¿Habrá pensado Ricardo Jaime en esta posibilidad? Seguramente no, pero es un riesgo que deberán evaluar diputados y senadores. Si Aerolíneas Argentinas se convierte en una empresa propiedad del estado argentino, sus aviones podrían ser embargados cuando aterricen en los países donde los holdouts ya tienen fallos a favor. ¿Se viene un nuevo escándalo?

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Aeropuertos Argentina 2000, ICAI y ACI LAC darán comienzo mañana al Seminario de Manejo de Crisis ante Situaciones de Emergencia en el Aeropuerto que se llevará a cabo desde mañana hasta el 24 de julio en la sede del Instituto de
Capacitación Aeronáutica Internacional (ICAI), ubicado en el primer piso de la Terminal B del aeropuerto de Ezeiza.

Directores, gerentes, administradores y personal de empresas relacionadas a la aviación participan de este seminario que tiene como objetivo capacitar a los integrantes de la comunidad aeroportuaria en las responsabilidades que los competen para que los aeropuertos puedan alcanzar un nivel óptimo de seguridad operacional, consolidando una visión compartida de la industria.

AA2000 y los organismos aeroportuarios organizadores del evento ponen especial énfasis en la necesidad de una
capacitación dirigida a todos los niveles organizacionales para construir aeropuertos seguros y con personal capacitado
a la hora de contener y dar respuestas a los pasajeros y familiares en momentos de crisis.

Durante tres días se explicará y debatirá sobre la seguridad operacional, cómo deben actuar los distintos sectores ante accidentes y situaciones de crisis y cómo se desarrolla la evacuación de Edificios Terminales de Pasajeros, ente otros temas.

Las conferencias están a cargo del reconocido piloto Martín Buxton que, con 36 años de actividad, cuenta con una amplia trayectoria en materia de seguridad aeroportuaria e investigación de accidentes de aviación.
Juan José Roldán, jefe de seguridad y Jorge Laurens, responsable del área docencia de AA2000 acompañarán a Buxton en la conducción de las jornadas. Por otra parte, directivos y especialistas del sector compartirán sus experiencias y expondrán sus conocimientos en las diferentes conferencias que se darán en el seminario.

Día 1

Ceremonia de Apertura del Curso.

Introducción a Factores Humanos.

Factores Humanos, Visión Sistémica de la Seguridad.

Seguridad Operacional, Visión Ecológica de la Seguridad.

Caso de Estudio de Accidente Local: (LAPA 3142, 31/08/99)

Estructuras reactivas ante Emergencias 1: Go Team / Local Team.

Estructuras reactivas ante Emergencias 2: Dutty Officer.

.Día 2

Respuestas de Prensa Post-Accidente.

Prensa Ante Situaciones de Crisis

Respuestas de Prensa Post-Accidente.

Presentación de Emerger

Sistema de Gerenciamiento de la Seguridad (antes de la Emergencia);

Manejo de Crisis (durante la Emergencia) y Programa de Restauración y Continuidad

De los Negocios (después de la Emergencia). (Modulo 1)

Evaluación: Planificación de Emergencia del Aeropuerto. (Modulo 2)

Evacuación de Edificios Terminales de Pasajeros.

Día 3

Ejercicio: Manejo de Crisis.

Seguridad Pro-activa, Sistemas de Registro de Eventos.

Seguridad Aérea e Investigación (Participación)

(Estructuras de Investigación) (Medidas preventivas y profilácticas)

Evaluación de respuesta múltiple.

Evaluación sobre contenidos del curso.

Corrección interactiva de la evaluación de respuesta múltiple.

Ceremonia de entrega de certificados y material de consulta.

Visita al Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

Visita al COC (Centro Operativo de Control).

Con la presencia de la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, el ministro de Planificación, Julio De Vido, y del Interior, Florencio Randazzo, el gobernador de la provincia, Jorge Capitanich y su par de la provincia de Formosa, Gildo Insfrán, el presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Horacio Oréfice y el presidente de la Corporación América, Eduardo Eurnekian; Ernesto Gutiérrez, presidente de AA2000, cortó la cinta de la terminal completamente remodelada y afirmó: “En el último tiempo, la Red Aeroportuaria Nacional ha tenido un comportamiento positivo con un crecimiento de pasajeros de más del 60 por ciento. Sin lugar a dudas estamos ante un buen modelo de negocios donde un aeropuerto se ha convertido en un factor relevante como un polo de desarrollo local y regional. Somos la principal y primer puerta de entrada y salida de nuestros visitantes extranjeros. Por ello, AA2000 busca
promover el servicio aéreo desarrollando la infraestructura, abriendo nuevas rutas y promoviendo proyectos de inversión en todo el territorio nacional”.

Además, hizo un especial agradecimiento a la Presidenta: “Quiero aprovechar este momento para reconocerle al Gobierno las iniciativas y los esfuerzos que se están realizando, para buscar que nuestra industria no esté en riesgo, y generar el marco legal regulatorio que promueva nuestra actividad”.
Con una inversión de casi 30 millones de pesos y luego de cuatro meses de trabajo, finalizaron las obras que elevaron los estándares de servicios de la terminal al nivel C de IATA (Asociación de Transporte Aéreo Internacional).
“Esta terminal, de última generación, permitirá atender de manera segura el flujo creciente de pasajeros, por ello hicimos una inversión que cumple cabalmente con los requisitos de OACI –explicó Gutiérrez- Actualmente el aeropuerto de Resistencia recibe a más de 100 mil pasajeros por año, por lo que esta terminal no sólo está diseñada con la mejor tecnología, sino que adicionalmente está planeada para acompañar el futuro el crecimiento de esta provincia”.
 
Las remodelaciones
 
La aeroestación hoy cuenta con mayor seguridad en las operaciones, con una clara delimitación de las áreas estériles y las públicas, y con el tránsito de los pasajeros organizado, ya que están independizados los flujos de arribos y partidas.
Si bien hay grandes cambios en la terminal y se hizo un equipamiento totalmente nuevo, el actual edificio respeta y conserva el lenguaje arquitectónico original del aeropuerto como la iluminación indirecta sobre el paraguas de hormigón.
En la estación de pasajeros se instalaron nuevos locales en el hall de arribos y se ideó un espacio permanente y exclusivo para que haya exposiciones de esculturas. Y para que los pasajeros puedan apreciar las obras de distintos artistas al instante que bajan del avión, esta área se encuentra integrada al hall. Además, para que los pasajeros no sufran el calor del norte, la terminal hoy tiene aire acondicionado en todo el edificio.
Por otro lado, se instalaron 12 mostradores en el área de check-in y se concedió mayor espacio para que los viajeros hagan cómodamente la fila frente a ellos.
Se estableció un sector de control para acceder al preembarque, donde se instalaron sanitarios y teléfonos. Y hay nuevos puestos de migraciones para atender a quienes viajen en los vuelos internacionales. También hay más áreas comerciales y una confitería de 700 m2.
La sala VIP también se modificó. Ahora tiene vinculación directa a preembarque y arribos. Cuenta con un business center y áreas de snack.
La actual sala de retiros cuenta con una nueva cinta corroussell para recibir todo el equipaje que llegue de los vuelos de cabotaje e internacionales. Además, se establecieron espacios exclusivos para el control de Aduana y Migraciones. Para llevar a cabo estas modificaciones, se necesitaron 9 millones de pesos.
Asimismo, se invirtieron 15 millones de pesos en mejorar el lado aire del aeropuerto. La plataforma está reconstruida y se reparó y repavimentó la pista, el rodaje principal y sus márgenes.
Y se gastaron 3,5 millones de pesos para instalar un nuevo sistema de balizamiento de alta intensidad categoría I, con 240 balizas ubicadas en las calles de rodajes y en el borde, umbrales, extremos y ambas cabeceras de la pista (sistema PAPI).
 
·         Inversión: 28.500.000 pesos (9 millones en la terminal de pasajeros; 18,5 en repavimentación y 3,5 en balizamiento)
·         Se remodelaron 3.200 m2
·         Mano de obra empleada: 260 personas en forma directa.
·         Se independizaron los flujos de partidas y arribos de pasajeros
·         Se elevó al nivel “C” – IATA y posee capacidad para atender vuelos de cabotaje e internacionales
 
julio de 2008

TAM es la primera compañía aérea de América del Sur en integrar esta iniciativa de la Organización de las Naciones Unidas (ONU)

(Buenos Aires, julio de 2008) TAM Airlines formalizó su adhesión al Pacto Global, una iniciativa desarrollada por la Organización de las Naciones Unidas (ONU). Lanzado en 1999, durante el Foro Económico Mundial, en Davos, el Pacto Global tiene el objetivo de movilizar a la comunidad empresaria internacional para la adopción, en sus prácticas de negocios, de valores fundamentales e internacionalmente aceptados por las áreas de derechos humanos, relaciones de trabajo, medio ambiente y el combate de la corrupción.

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Bruselas, Junio del 2008 - SITA, principal proveedor de servicios de soluciones integradas de IT y servicios de comunicaciones para la industria del transporte aéreo, mostró los resultados de la décima Encuesta SITA sobre tendencias en IT para el negocio aéreo donde hace un llamado a la industria a aprovechar todos los beneficios de Internet para la reducción de costos en orden de compensar el imparable crecimiento de los costos en combustibles.

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Buenos Aires, Junio de 2008.- Air France, compañía aérea líder mundial en el mercado aerocomercial y miembro del Sky Team, anuncia los principales puntos de su política de compromiso con el medioambiente a raíz de la firma en Francia de un convenio con el Ministerio de Ecología, Energía y Desarrollo Sustentable.

Dentro de este marco, Air France  ha destacado como principales objetivos de la compañía, la reducción de la emisión de gases y de la huella acústica, gracias a la importante inversión de 14..000 millones de euros que planifica, desde 1998 hasta 2012, destinada a la puesta en servicio de equipos de última generación.

A través de la permanente modernización de su flota de aviones, cuya antigüedad promedio es de 7 años, Air France ha sido capaz de reducir su impacto en el medioambiente, con un 12% menos de consumo de combustible y de emisiones de CO2, en seis años. Mientras que en 2006, el consumo medio por pasajero era de 3,95litros cada 100km, Air France se ha comprometido a reducirlo a 3,7litros, en 2012.

Al mismo tiempo, cada nueva generación de motores (cada 10 años,  aproximadamente) no sólo permite disminuir las emisiones de dióxido de carbono, sino también las emisiones acústicas de las aeronaves y por lo tanto el nivel del ruido en 10 decibeles.

Air France ha registrado una reducción del 25% en la energía acústica global de los últimos siete ejercicios, en tanto su número de vuelos se ha incrementado en un 22%, en el mismo período.
 
Proyecto Madagascar

En el contexto de su política medioambiental, la compañía francesa también se ha comprometido a financiar el proyecto de lucha contra la deforestación en Madagascar, dirigido por GoodPlanet*, con una inversión de 5 millones de euros. Este emprendimiento cubre 500.000ha, unos 65 millones de toneladas de carbono almacenadas potencialmente que hay que preservar.

Con firme determinación y responsabilidad, Air France continúa con los esfuerzos por reducir el impacto de su actividad en el entorno.

"Air France es con KLM el líder mundial del sector del transporte aéreo y ofrece la primera red para unir Europa con el resto del mundo. Nuestro liderazgo nos obliga a adoptar un comportamiento responsable y a convertirnos en la referencia en nuestro sector". Jean Cyril Spinetta, Presidente Director General de Air France.

Mañana, viernes 20 de junio, Andes Líneas Aéreas comenzará a volar en forma regular a Jujuy. Serán seis vuelos semanales que partirán diariamente (excepto los domingos) desde el aeropuerto Horacio Guzmán, donde pernoctará la máquina, a las 7:15 horas, para regresar desde el Aeroparque Jorge Newbery (excepto los sábados) a las 19 horas.

Tanto a la ida como al regreso los vuelos harán escala en el Aeropuerto de Tucumán. Las operaciones se realizarán con equipos MD - Andes dispone de tres de estos equipos fabricados por Boeing en su planta de Long Beach - con capacidad para 165 pasajeros y autonomía para 4:30 horas, lo que le permite desarrollar con comodidad vuelos regionales.

La decisión de iniciar estos vuelos a la ciudad norteña fueron anunciados durante la realización del XXXIV Congreso de Agentes de Viajes y Turismo celebrado en dicha ciudad, oportunidad durante la cual el Gobernador Walter Barrionuevo y el Secretario de Turismo Jorge Antonio Noceti, por la Provincia de Jujuy, firmaron un acuerdo de complementación con el presidente de Andes Líneas Aéreas, Héctor Bonafert.

El vuelo inaugural a Jujuy coincide con el segundo aniversario de la compañía, que inició sus operaciones regulares el 20 de junio del 2006 volando a la ciudad de Salta. Actualmente la empresa ofrece además vuelos regulares a Tucumán, Puerto Madryn y Esquel - en este último caso en temporada - y desarrolla a lo largo de todo el año un extenso programa de vuelos charter a los principales destinos turísticos del país y de Brasil.

"Con la inauguración de los vuelos a Jujuy, más los servicios a Salta y Tucumán, cumplimos con el objetivo que nos habíamos impuesto inicialmente de ofrecer una alternativa eficiente y confiable para una región que reclamaba más oferta aérea. Por este vuelo que se pone en marcha ahora y por lo todo lo desarrollado en tan sólo dos años, es que podemos decir que quienes conformamos Andes nos sentimos orgullosos por lo que logramos en tan poco tiempo", señalo Héctor Bonafert, presidente de Andes.

Concebida bajo el modelo de Low Cost Carrier - la primera en la Argentina - Andes buscó desde su inicio ofrecer un servicio eficiente, confiable y rentable. Eficiente en términos de conveniencia para el pasajero, confiable en cuanto al cumplimiento estricto de todos los requerimientos de las autoridades y respetuoso de la seguridad y de mejorar los estándares establecidos, y rentable como para asegurarle a todos los participantes - accionistas, personal y pasajeros - continuidad en la operación.

Aerolíneas Argentinas retornó una vez más al seno de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) al participar de la "64ª Asamblea General Anual" y de la "Cumbre del Transporte Aéreo Mundial" que se lleva
a cabo en Estambul - Turquía - entre el 1 y el 3 del corriente.

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Santiago de Chile, Pudahuel, 26 de mayo de 2008-Roberto Avendaño Veloso ha sido designado como nuevo Director Ejecutivo de la decimosexta versión de la Feria Internacional del Aire y del Espacio, FIDAE 2010, que se realizará entre el 23 de marzo y 28 de marzo de ese año y que coincidirá con la celebración del Bicentenario de la República de Chile.

Como parte de sus funciones, Avendaño se encargará de potenciar el desarrollo de los distintos rubros que cubre la Feria: Aviación Civil y Comercial, Defensa, Mantenimiento de Aeronaves, Equipamientos y Servicios Aeroportuarios, Tecnología espacial y Homeland Security. Asimismo, trabajará nuevas áreas de planificación de la muestra, estableciendo diferentes alianzas empresariales que redundarán en el lanzamiento de mejores servicios para los expositores, ampliando el ámbito de acción de la Feria Internacional del Aire y del Espacio.

Roberto Avendaño es piloto y Comandante de Grupo de la Fuerza Aérea de Chile y reemplazará en el cargo al Coronel Lorenzo Villalón del Fierro, quien estuvo a la cabeza de la organización de FIDAE 2008.

Acerca de FIDAE

La decimosexta versión de FIDAE se llevará a cabo, en el costado norte del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez, ente el 23 y 28 de marzo de 2010, año en que se celebra el Bicentenario de la República de Chile. El evento bienal es un centro de exposición aeroespacial y de defensa de gran trascendencia a nivel latinoamericano y mundial, que resalta áreas de aviación civil y comercial, defensa, mantenimiento de aeronaves, equipamientos y servicios aeroportuarios, tecnología espacial y Homeland Security.

FIDAE 2010 congregará a expositores y a numerosas delegaciones civiles, comerciales y militares, que tendrán la oportunidad de compartir experiencias y relacionarse con el uso y las aplicaciones de nuevas tecnologías aeronáuticas, hecho que les permitirá ampliar y profundizar sus oportunidades de negocio.

Corporación América y Arecco Ingeniería firmaron hoy a las 11 el contrato para administrar la aeroestación civil "Comandante Espora" (Aeropuerto Municipal de Bahía Blanca.

En el acto estuvieron presentes el intendente de la municipalidad, Cristian Breitenstein Horacio Oréfice, presidente del Organismo Regulador de Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y Ernesto Gutiérrez, presidente de Aeropuertos Argentina 2000, empresa subsidiaria de Corporación América que hoy gestiona 33 aeropuertos del país.

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El nuevo servicio de asistencia a los Particulares fue implementado para facilitar el retiro de los envíos de libros, folletería y efectos personales de viajeros o residentes en el país, que reciben estas pequeñas cargas en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

La idea que anima a TCA es la de simplificar y reducir los tiempos de la imprescindible gestión de liberación aduanera y entrega de estos envíos, para lo cual los Particulares serán guiados y asistidos en todo el proceso por personal bilingüe de la empresa.

Si los envíos han sido recibidos en el Depósito Fiscal de Ezeiza que administra Terminal de Cargas Argentina - TCA -, los Particulares podrán solicitar por vía telefónica o e-mail el presupuesto de los cargos correspondientes a su almacenaje.
En los casos en que la carga requiera la intervención de algún organismo oficial, además de la Aduana, TCA sugiere consultar a un Despachante de Aduana de conocimiento y confianza del receptor del envío.
Para conectarse con TCA llamar al (011) 5480-6400 o (011) 5480-6434.
Por correo electrónico consultar en particulares@tca.aero. Se puede ampliar la información visitando el sitio web: http://www.tca.aero

Buenos Aires, Mayo de 2008.- Air France-KLM, compañía aérea líder mundial en el mercado aerocomercial y miembro del Sky Team, anuncia la incorporación a su flota del 50º Boeing 777.

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SITA, especialista en tecnología IT para la industria aérea, anunció que ha completado la instalación de 700 puestos de trabajo para realizar tareas de check-in, embarque y trasbordo en la nueva mega terminal del Aeropuerto Internacional de Beijing. Las obras para la nueva T3 costaron 3.000 millones de dólares y aumentarán la capacidad de la aeroestación en 30 millones de pasajeros. SITA confirmó, además, que el aeropuerto estarán listo para recibir los Juegos con 50 kioscos de auto check-in.

Gao Lijia, Subdirector General del aeropuerto, declaró que "sin dudas el desarrollo de las últimas tecnologías en soluciones para el check-in y el auto servicio ayudarán a hacer de los viajes una mejor experiencia para los atletas y los espectadores hacia y desde los Juegos Olímpicos. SITA juega un rol significativo ayudándonos a gestionar el inmenso número de pasajeros que esperamos recibir en un concentrado periodo de tiempo".

Chee Beng Tan, Director de SITA para el mercado chino, afirmó "Por el Beijing Capital International Airport pasaron 50 millones de pasajeros el año pasado y con la capacidad adicional de la nueva terminal, se transformará muy probablemente en el aeropuerto más grande del mundo. Nuestra tecnología de punta será de enorme contribución para el éxito de los Juegos Olímpicos."

SITA desarrolló el primer sistema de conexión de aeropuertos (Airport Connect CUTE), a tiempo para los Juegos Olímpicos de Los Ángeles en 1984 y ha sido un socio crucial para los aeropuertos dando la bienvenida a atletas y pasajeros desde entonces. "Es un honor para nosotros poder ofrecer lo mejor disponible de nuestro sistema IT para asegurar que líneas aéreas y pasajeros sean bien atendidos en su arribo o partida de Beijing" agregó el ejecutivo.

Después de 4 años de construcción, la Terminal 3 del aeropuerto de Beijing entró en operaciones el 26 de marzo con la última versión del programa de SITA AirportConnect CUTE IT software instalado para el check-in en 330 counters y 50 kioscos CUSS de auto-servicio que permitirán a los clientes de todas las grandes aerolíneas evitar las filas para el check-in.

Se estima que las aerolíneas de todo el planeta incrementarán el número de vuelos hacia Beijing en más del 70% durante la realización de las Olimpiadas, y que el tráfico aéreo alcance su pico tres días antes de la ceremonia de apertura - prevista para el 8 de agosto - y tres días después de la celebración de cierre del 24 de agosto, con un promedio de 1.900 vuelos por día. El promedio normal es de 1.150 vuelos diarios.

El pasado viernes 17 de Abril Terminal de Cargas Argentina realizó la donación de 2000 guardapolvos destinados a los alumnos de las escuelas públicas del distrito de Ezeiza.

Esta acción forma parte de un compromiso permanente que TCA tiene con la comunidad educativa en virtud del cual lleva adelante programas de Responsabilidad Social en beneficio de los más pequeños.

Desde hace varios años TCA viene desarrollando programas de RSE en Ezeiza -todos vinculados con la educación-, los que tienen como objetivo principal acompañar el desempeño de los alumnos y de las instituciones educativas; es por eso que además de continuar con el programa "El Cine en la Escuela", la empresa ha decidido colaborar con acciones adicionales como la donación de guardapolvos, banderas y materiales didácticos, todos necesarios para la formación de los alumnos que concurren a esos establecimientos.

Destacamos el agradecimiento de los directivos de las escuelas por esta donación y otras acciones, las que nos llenan de orgullo y estimula el compromiso cada vez mayor con estos programas socialmente responsables.

Cabe señalar que el compromiso de TCA con el campo social tiene como único cometido procurar que los más chicos puedan vivir una infancia más plena en una sociedad que los integre y los haga partícipes privilegiados de su desarrollo, dentro de un marco caracterizado por la igualdad de oportunidades.

PRIMER ENSAYO MUNDIAL DE UN NUEVO PROCEDIMIENTO DE VUELO QUE REDUCE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y LAS EMISIONES EN CRUCERO

Los integrantes del proyecto CRISTAL ITP (In-Trail Procedure o Procedimiento en Estela), liderado por Airbus, han llevado a cabo con total éxito la primera demostración, a nivel mundial, de un nuevo procedimiento flexible diseñado para las operaciones oceánicas y que ahorra combustible y reduce las emisiones en vuelo de crucero.

El nuevo procedimiento In-Trail (En estela) permitirá que los aviones cambien de altitud de manera más fácil en crucero, con una significativa mejora en la eficiencia, un menor consumo de combustible y menores emisiones. Cuando un avión vuela a una altitud que no resulta ser la óptima, su consumo de combustible y emisiones se incrementan. A medida que el combustible se va consumiendo y el peso disminuyendo, el avión necesita ascender para mantener su eficiencia de crucero óptima. De igual modo, los vientos favorables pueden encontrarse a altitudes tanto mayores como menores.

El vuelo de demostración se desarrolló a fines de marzo empleando el avión A340 de pruebas de Airbus y un A330 de SAS, eligiéndose como escenario el espacio aéreo islandés. Islandia presenta condiciones únicas ya que las operaciones oceánicas se efectúan con cobertura radar, lo cual garantizó la total seguridad del ensayo.

En su transcurso, el A340 cambió varias veces de altitud respecto del A330 de SAS. El A340 empleó un nuevo sistema a bordo del primero, incluyendo un Aviation Communication & Surveillance Systems Traffic Computer (Computadora de Tráfico Aéreo para Comunicaciones Aeronáuticas y Sistemas de Vigilancia). Con este sistema, los pilotos pudieron recibir en sus pantallas de navegación todos los datos de identificación y posición del otro avión. Este nuevo sistema fue creado a partir del sistema ADS-B (Automatic Dependant Surveillance - Broadcast o Vigilancia y Transmisión Automática), una nueva tecnología de vigilancia aire-tierra y aire-aire empleada para transmitir información de aviones y que Airbus tiene en etapa de homologación.

Esta nueva demostración fue un paso significativo en pos de operaciones más flexibles en el entorno oceánico y fue posible gracias a nuevas tecnologías aeronáuticas y un mayor grado de colaboración entre pilotos y controladores aéreos. Hoy día es muy raro que puedan llevarse a cabo estas maniobras en áreas oceánicas debido a la falta de cobertura radar. Con la nueva tecnología, las tripulaciones pueden dar al controlador de información precisa de su posición en relación a otras aeronaves. Mediante el procedimiento In-Trail, los controladores emplearán su información para autorizar cambios de altitud con separaciones reducidas, produciéndose mayores oportunidades de ascenso en crucero.

Participan de los ensayos CRISTAL ITP las firmas ITAVIA (prestadora del control de tránsito aéreo de Islandia), NATS (su par británica), el programa EUROCONTROL CASCADE, Airbus y la aerolínea SAS.

Los resultados de estas pruebas aumentan la experiencia de Airbus en la materia y benefician a otros proyectos europeos que Airbus apoya con el fin de reducir el consumo de combustible y las emisiones, tales como la iniciativa de interoperabilidad atlántica para la reducción de emisiones (ACARE), una iniciativa conjunta de la Comisión Europea y la Dirección Federal de Aeronáutica de los Estados Unidos de Norteamérica (FAA).

Asumiendo su posición de liderazgo del sector aeronáutico, Airbus se esfuerza día a día para ser una compañía eco-eficiente. En efecto, es la primera firma del sector en todo el mundo en contar con la homologación medioambiental ISO 14001 para todas sus plantas y centros industriales, así como para sus productos a lo largo de toda su vida útil. Airbus brega porque la aeronavegación comercial siga siendo un medio de transporte eco-eficiente con mayores atractivos y el mínimo impacto ambiental.

abril de 2008

Airbus es una compañía EADS.

La línea aérea ofrece este servicio en Latinoamérica desde Buenos Aires y San Pablo y suma de esta manera a otros más de 300 destinos que la compañía ofrece en todo el mundo.

Buenos Aires, abril de 2008.- Lufthansa anunció que a partir de ahora los pasajeros que vuelen con un boleto electrónico podrán realizar el check in e imprimir la tarjeta de embarque desde Internet desde su casa u oficina en sus vuelos desde y hacia Europa.

Una vez realizado el web check in, podrá dirigirse en el mostrador número 74 en el aeropuerto internacional de Ezeiza, donde recibirá un servicio más rápido y expeditivo, especialmente dedicado a quienes han realizado su check-in online para el vuelo.
Mediante un sencillo procedimiento los pasajeros pueden acceder a la web www.lufthansa.com , ingresar sus datos en "facturación online", elegir su asiento e imprimir su tarjeta de embarque con una antelación de entre 23 y 2 horas antes del inicio del viaje.
Durante el anuncio, Annette Taeuber, Directora General de Lufthansa, señaló: "Estamos muy contentos de ofrecer este nuevo servicio, optimizar el tiempo de nuestros clientes y hacer cada vez más confortable su experiencia de volar con nosotros. La introducción del Web check-in en Buenos Aires es un paso en esta dirección".

Lufthansa ofrece este servicio en Latinoamérica desde Buenos Aires y San Pablo y suma de esta manera a otros más de 300 destinos que la compañía ofrece en todo el mundo.

El Grupo Lufthansa emplea a más de 105.000 personas y está integrado por cinco unidades de negocio, la de Passenger Business, que incluye las líneas aéreas Lufthansa, SWISS, Lufthansa City Line y Air Dolomiti, una unidad de Logistics, una de Maintenance, Repair & Overhaul, una de Catering y una de IT Services

Para remodelarlo se estima una inversión de 20 millones de pesos

Con la presencia del gobernador de Jujuy, Walter Barrionuevo, el presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Horacio Oréfice, y el presidente de Aeropuertos Argentina 2000, Ernesto Gutiérrez, se firmó hoy el traspaso de la terminal Dr. Horacio Guzmán.

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El pasado miércoles 26 de Marzo el Aeropuerto internacional de Ezeiza recibió a uno de los gigantes del aire, un Antonov 124 que transportaba el eje de una turbina con un peso de 90 toneladas (12 x 3 x 3 metros). Es interesante detenerse en este dato: 90 toneladas en un único bulto! que viajaron desde Japón y que, obviamente, demandaron a la aeronave realizar escalas intermedias hasta su arribo a Ezeiza.

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Por Mario Diament

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Buenos Aires, Abril de 2008.- Air France-KLM, compañía aérea líder mundial en el mercado aerocomercial y miembro del Sky Team, es la primera aerolínea en brindar la posibilidad de estar comunicado a través de telefonía celular,
con todas las prestaciones que esto ofrece: llamados telefónicos, SMS y correo electrónico.

A partir de ahora, los pasajeros de Air France-KLM podrán utilizar a bordo sus teléfonos móviles y sus aparatos de GPRS para hacer y recibir llamados de la misma manera que lo hacen en tierra. Para usar esta prestación sólo es necesario tener habilitado el sistema de roaming, de la misma manera que cuando se viaja al exterior. El costo será facturada por el operador de telefonía de cada usuario.

Al superar los 3.000 metros de altura, Air France permite la activación de telefonía celular, con hasta seis conversaciones simultáneas e ilimitados SMS y correos electrónicos, además de admitir la descarga de archivos adjuntos.

Air France comenzó a testear esta opción en Diciembre de 2007 y resultó altamente exitosa. Durante los tres primeros meses, los pasajeros pudieron enviar y recibir mensajes de texto y correos electrónicos con adjuntos. El sistema móvil brindado por OnAir utiliza conectividad satelital Inmarsat SwiftBroadband para transmitir voz y datos.

De esta manera, Air France-KLM continua consolidando su liderazgo y brindando mejores e innovadores recursos para sus pasajeros.

Los últimos doce meses ha sido el período de mayor éxito de Airbus en América Latina, con 200 aviones vendidos y un registro pendiente de más de 300 aviones que se entregarán a sus clientes de América Latina. Hoy, 305 aviones Airbus vuelan con 22 líneas aéreas de América Latina, que representan alrededor del 35% de la flota en servicio de hoy. Para el 2010, esta cifra habrá aumentado a 50%. La flota de Airbus en América Latina aumentó de 200 a 300 aviones en los dos últimos años solamente.

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AMSTERDAM/ATC GLOBAL 2008 - marzo de 2008 - Las aerolíneas que usan el espacio aéreo del Atlántico Sur, bajo el Control de Tráfico Aéreo brasileño, se beneficiarán ante introducción de vigilancia, en tiempo real del espacio aéreo y las comunicaciones de enlace de datos, entre pilotos y controladores de tráfico aéreo, las que serán facilitadas por la tecnología de enlace de datos por satélite AIRCOM de SITA, a partir de mediados de este año.

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En lo que va del año Aerolíneas argentinas y Austral incorporaron un total de siete aeronaves a sus flotas

Aerolíneas Argentinas sumó hoy otro Airbus A320/200 a su flota con el arribo al país de la aeronave matriculada LV- BOJ que reforzará el parque de aviones de corto y mediano radio.

De esta manera Aerolíneas Argentinas reafirma su compromiso de dotar a la Compañía de más aeronaves de moderna concepción ya que con el A320 se da un importante salto en la renovación tecnológica de su flota.

El plan de incorporación de equipos A320 para Aerolíneas Argentinas prevé contar con cuatro unidades al finalizar el primer semestre y totalizar seis al final del 2008.

En estos primeros noventa días del año Aerolíneas Argentinas sumó cinco aeronaves más a su flota mientras que se incorporaron a la de Austral dos nuevos aviones, lo que promedia un avión cada trece días. Esto demuestra a las claras la intención de los inversores de poner al servicio de sus pasajeros más opciones de vuelos y mayor oferta de asientos.

La renovación de su flota, sobre todo con las aeronaves Airbus A320 y la llegada a corto y mediano plazo de los modelos A319 y 321, permitirá a Aerolíneas Argentinas contar, en un futuro cercano, con aviones más eficientes en cuanto a consumo de combustible y de menor efecto contaminante del medio ambiente.

El A320, igual que el incorporado el pasado 20 de febrero, está configurado con 164 butacas, 8 en business y 156 en turista, tiene una autonomía de 5.500 kilómetros y puede volar a una altura de 39.000 pies.

Por otra parte la próxima semana llegará otro Boeing 737/500, el décimo séptimo de este tipo que se incorpora, que se identificará como LV-BOT y, al igual que el A320, cubrirá rutas de cabotaje y regionales.

Buenos Aires, 28 de marzo de 2008

La aerolínea francesa se convirtió en la primera compañía aérea del mundo que propone la utilización del teléfono móvil a bordo de sus vuelos internacionales a través de OnAir, subsidiaria de SITA.

Gracias al sistema Mobile OnAir, los pasajeros de uno de los Airbus A318 que prestan servicio en Europa podrán:
* Recibir y enviar SMS y MMS.
* Recibir y enviar mensajes e-mail desde los teléfonos móviles que dispongan de conexión a internet.

En la próxima etapa de esta prueba se experimentarán las llamadas.
En este Airbus A318 de 123 asientos, los pasajeros serán informados a través de un folleto informativo situado en el bolsillo del asiento delantero y mediante un anuncio efectuado por el personal de a bordo.
Al final de los seis meses de prueba, Air France se apoyará en las opiniones y comentarios de sus clientes para evaluar el interés de proponer o no esta oferta en sus vuelos.
"Nuestra compañía aprovecha todas las innovaciones tecnológicas para ponerlas al servicio del cliente, preservando en todas las circunstancias el bienestar que caracteriza los viajes con Air France", declaró Patrick Roux, director de Marketing de Air France.
"Estamos orgullosos de que la primera compañía aérea que utilizará el sistema de telefonía Mobile OnAir a bordo de sus vuelos internacionales sea Air France. Esta es una etapa importante de la introducción de una nueva generación de servicios a bordo y confiamos en que esta prueba permitirá definir los futuros estándares de comunicación de los pasajeros a bordo", declaró Benoit Debains, presidente de OnAir.
El sistema de telefonía a bordo SITA Mobile OnAir, certificado por la EASA (European Aviation Safety Authority), no perturba los instrumentos de navegación del Airbus A318 y sólo podrá utilizarse durante la fase de crucero, después de que se apague la señal luminosa "apague su teléfono". El sistema se pondrá en funcionamiento a partir de los 3.000 metros de altitud (10.000 pies).
La utilización de los teléfonos móviles a bordo estará condicionada por los acuerdos firmados entre la sociedad OnAir y, obviamente, el operador de telefonía del cliente. En Francia, Orange, Bouygues Telecom y SFR se han asociado a OnAir para esta operación.
¿Cómo funciona?
* Los teléfonos móviles se conectan a una estación-base miniatura de telefonía instalada a bordo del avión. Un módem permite enviar las comunicaciones a un satélite, que las transmite a una estación terrestre. Las comunicaciones se reencaminan a continuación a la red telefónica habitual del pasajero. El teléfono móvil de los pasajeros emite una señal de baja potencia que no plantea ningún riesgo de interferencia con los instrumentos de a bordo.
* Los teléfonos móviles se usan igual que en tierra. Para llamar durante el vuelo, los pasajeros sólo tendrán que marcar el prefijo internacional (+) o 00 + el prefijo del país + el número al que desean llamar (sin el 0).
* Los intercambios de datos serán facturados por el operador del cliente y su precio será comparable al facturado cuando el cliente se encuentra en el extranjero.

Aerolíneas Argentinas comenzó a realizar la renovación e incorporación de equipamiento para el servicio de rampa con el objetivo de satisfacer la mayor demanda de trabajo como consecuencia de las nuevas incorporaciones de aeronaves realizada en el último año.

El plan de incorporación tendrá un duración de dos años 2008-2009 y contará con una inversión de cuatro millones de dólares.

La ampliación de equipamiento del servicio de tierra de las aeronaves comenzó esta semana con la llegada de 5 tractores de remolque para carros de equipaje, para destinarlos a distintos aeropuerto del país, los que se suman a los 2 tractores de última tecnología para empuje de aeronaves arribados recientemente, los que ya fueron destinados a los aeropuertos de la ciudad de Ushuaia y Aeroparque Metropolitano.

Además llegaron dos escaleras motorizadas de pasajeros Wollard- Ford-350 para aeronaves estacionadas en posición remota y seis barras de remolque Clyde . Todo este equipamiento tiene capacidad de operación para dar servicios a las nuevas aeronaves Airbus A-320 como la que Aerolíneas incorporara la semana pasada, sobre una flota de 6 de estas aeronaves prevista para fin de este año.

También se incremento el número las barras de remolque y carretas de agua potable y aguas negras para la provisión de agua potable y servicios sanitarios a las aeronaves en las distintas escalas de los vuelos de cabotaje.

En los siguientes meses estará llegando equipamiento adicional, entre los que se destacan ; 28 escaleras para ascenso/descenso de pasajeros para utilizar en los nuevos A-320, 16 cintas transportadoras de equipaje , 1 camión deshielador para ser usado en zonas de bajas temperaturas, 1 plataforma elevadora (loader) para carga de containers y pallets para aeronaves de fuselaje ancho y 1 arrancador neumático de flujo continúo.

Buenos Aires, Marzo de 2008

Brindará más seguridad en el embarque de equipajes

Aerolíneas Argentinas incorporó un escáner de última generación para monitorear los equipajes que se embarquen en sus vuelos operados desde el aeropuerto internacional de Ezeiza.

La unidad de inspección para equipajes de bodega AEROSCAN 100, fabricada en EEUU, que significó una importante inversión por parte de la Compañía, es el modelo más avanzado que existe en el país y sus características permiten un doble escanéo en alta resolución de imágenes y la posibilidad de grabar en audio y video toda la operación en caso de un requerimiento judicial.

El equipo de control puede diferenciar entre materiales orgánicos e inorgánicos que contengan los equipajes y da una alarma cuando detecta un bulto sospechoso.

El escáner adquirido por Aerolíneas Argentinas está montado sobre un trailer de fabricación nacional desde donde es operado por personal de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA).

Este equipo de rayos X está homologado por la Federal Aviation Administration (FAA) de los Estados Unidos y se ajusta a las normas ISO 9001.

La incorporación de este nuevo equipo permitirá una mayor seguridad en la inspección de las valijas y bultos y mayor rapidez en el embarque de equipaje lo que redundará en un mejor servicio a sus pasajeros.-

La instalación del AEROSCAN 100 en Ezeiza hará factible que el escáner que actualmente funciona en el aeropuerto internacional sea afectado al aeroparque metropolitano para monitorear los equipajes que se despachen en los vuelos regionales que operan desde el Jorge Newbery, ampliando de esta manera los márgenes de seguridad de este último aeropuerto

Buenos Aires, marzo de 2008